Wiadomości 28/2008 - Inter Cars SA

możliwość przechowywania akumulatorów
Ca/Ca przez 18 miesięcy od daty produkcji
bez doładowywania. Szybkość samorozładowania
jest uzależniona od wielu
czynników takich jak: duża wilgotność,
wysoka temperatura (powyżej 20°C). itd.
Rada: zalecałbym doładowanie akumulatorów
przed upływem 12 miesięcy.
Najlepiej sprawdzić napięcie na biegunach,
jeżeli jest poniżej 12,5V należy koniecznie
doładować akumulator.
NAŁADUJ BATERIE
Produkowane obecnie akumulatory, mają
płyty wykonane z ołowianej kratki, w którą
wprasowana jest pasta (masa czynna) w postaci
ołowiowego proszku, tworzącego jak
gąbka, porowatą, a więc dużą powierzchnię
styku z kwasem. Poza zaletami (duże pojemności
i prądy przy małych gabarytach
skrzynki) taka budowa ma również wady.
W akumulatorze rozładowanym zbyt głęboko,
tworzą się w strukturze pasty kryształki
siarczanów, /zdj. 1/ które rozsadzają masę
czynną od środka powodując jej oderwanie
od kratki oraz opad, co w efekcie powoduje
Zdj1. Płyta dodatnia akumulatora
- kryształki siarczanu
zmniejszenie pojemności akumulatora. Dlatego
ważne jest, aby akumulatory przechowywane
oraz montowane w samochodach
były w pełni naładowane. Zamontowanie
niedoładowanego akumulatora, klientowi,
który, rzadko korzysta z samochodu może
spowodować głębokie rozładowanie
(z powodu upływności prądu w każdym
samochodzie), a następnie jego uszkodzenie.
Doładowywanie należy przeprowadzić
prądem niewiększym niż 10% pojemności
czyli dla 60Ah prąd max 6A tylko do momentu
naładowania. Nie należy przeładowywać
akumulatorów, gdyż powoduje to
duże gazowanie, co z kolei odrywa masę
czynną z kratek, która w postaci piany
zwiera góry płytek.
Rada: zalecam ładowanie dobrymi prostownikami
ze sterowaniem elektronicznym,
aby po naładowaniu samoczynnie
przerywały proces ładowania. Ważną rzeczą
jest, aby przed ładowaniem wymieszać
elektrolit.
WYMIESZAJ ELEKTROLIT
Czynimy to poprzez kilkukrotne przechylenie
akumulatora do przodu i do tyłu. Elektrolit
jest mieszaniną kwasu i wody. Po dłuższym
okresie przechowywania akumulatora, kwas,
(jako, że jest cięższy od wody) zbiera się bliżej
dna i tam jego gęstość wzrasta. Powoduje to
efekt zwiększonego napięcia na biegunach,
(tzn. przy ładowaniu prostownik ze sterowaniem
odczytuje, że akumulator jest już naładowany)
i przerywa ładowanie. Górne części
płyt natomiast znajdują się w roztworze
kwasu o niższej gęstości i są nienaładowane.
Pojemność tak doładowywanego akumulatora
jest znacznie mniejsza. Wymieszanie elektrolitu
zapobiega temu efektowi. Nowoczesne
prostowniki elektromierze mają już zaprogramowana
opcję wymieszania elektrolitu.
AKUMULATOR W CIĘŻARÓWCE
Akumulatory do samochodów ciężarowych
z reguły są wykonane w technologii hybrydowej,
dzięki czemu są bardziej odporne na
wibracje, ale zdecydowanie szybciej ulegają
samorozładowaniu. Praktycznie, co 6 miesięcy
powinno się taki akumulator doładować,
a podczas eksploatacji sprawdzać i uzupełniać
elektrolit wodą destylowaną. Przed montażem
akumulatorów w samochodach ciężarowych,
(nie wszyscy zwracają na to uwagę), aby były
one identyczne i sparowane. Jeżeli montujemy
dwa akumulatory o różnym stopniu naładowania
(czyli różnym oporze wewnętrznym),
zdarza się, że nigdy nie uzyskają one równego
obciążenia. Przy połączeniu szeregowym ten
sam prąd płynie przez obydwa akumulatory
i przy różnym oporze wewnętrznym odkładają
się różne napięcia czyli każdy jest doładowywany
w innym stopniu.
Rada: parowanie, czyli połączenie
plusa z plusem a minusa z minusem
na minimum 1 godzinę rozwiązuje ten
problem.
Kierowcy ciężarówek czasami podłączają
pod jeden akumulator odbiornik (radio, lodówkę
itp.) na 12V. Powoduje to nierówne
obciążenie, jeden akumulator jest niedoładowywany
natomiast drugi przeładowywany, co
w konsekwencji doprowadza do uszkodzenia
obydwu.
Rada: należy koniecznie w takich przypadkach
stosować przetwornicę 24V na
12V nie można dodatkowo obciążać tylko
1 akumulatora.
STAN NAŁADOWANIA
Jednym z najważniejszych elementów
eksploatacji akumulatora jest stan jego
T E M A T N U M E R U
Akumulatory
Czy powinno się akumulatory doładowywać
w czasie ich eksploatacji?
Janusz Druchliński: Uważam, że
powinniśmy wszystkim użytkownikom
akumulatorów wyjaśnić, że akumulator
nie jest niewyczerpalnym
źródłem oraz, że trzeba mu dostarczyć
więcej energii niż można z niego
uzyskać. W samochodach mało
używanych, o krótkich przebiegach
często uruchamianych (ewentualnie
tych, które mają dodatkowe odbiorniki),
akumulator koniecznie trzeba
okresowo doładowywać. To znacznie
przedłuży życie akumulatora oraz zapewni
niezawodny rozruch w okresie
zimowym.
naładowania. Jeżeli będzie on w pełni
naładowany i nieprzeładowany to okres
jego użytkowania wydłuża się nawet do 8
lat. Spotkałem się z rekordzistami, którzy
eksploatowali akumulator nawet 10 lat.
Przyjmujemy, że minimalny okres eksploatacji
akumulatora to 4 lata. Warunkiem
jest sprawny układ elektryczny w samochodzie.
Napięcie ładowania 13,8-14,5V,
niski prąd upływności (prąd, jaki pobiera
samochód podczas postoju), sprawne
świece żarowe w silnikach diesla, sprawny
rozrusznik, itd. Wszystkie te elementy
powinny być sprawdzone w trakcie okresowego
przeglądu, czas ich wykonania
jest bardzo krótki, należy tylko upomnieć
się o ich wykonanie. Większość przeglądów
ogranicza się do wymiany filtrów
oleju ewentualnie przeglądu elementów
mechanicznych. Akumulatory rozruchowe
służą do rozruchu sinika, który powinien
nastąpić maksymalnie w ciągu 7 do
10 sekund pracy rozrusznika. Następnie
prąd dostarcza alternator. Gdy „kręcimy”
rozrusznikiem dłużej oznacza to, że nasz
samochód jest niesprawny. Następstwem
będzie uszkodzenie kolejno akumulatora,
rozrusznika i alternatora.
Rada: zalecam przynajmniej raz w roku
okresowy, przegląd instalacji elektrycznej
samochodu i akumulatora. Akumulator
o sprawności poniżej 60% należy wymienić.
Czynności te uchronią nas od przykrych
niespodzianek podczas mrozów.
PODSUMOWANIE
Akumulator w pełni naładowany może być
przechowywany przez długi okres np.: 2 lata
i nie wpłynie to na jego działanie, o ile później
będzie odpowiednio eksploatowany.
23