Fachowy Elektryk 3/2014

SAMOCHÓD
oszczędności paliwa i kosztów użytkowania.
Dzięki zastosowaniu nowych materiałów
i komponentów, udało się zredukować
masę własną o 20 kg (w wersjach podwozia
do zabudowy) mimo wzrostu ciężaru wynikającego
ze wzmocnień nadwozia. Tylne
zawieszenie z materiałów kompozytowych
(oferowane w tej kategorii pojazdów wyłącznie
w Nowym Ducato) pozwala na dalszą
redukcję masy własnej o kolejne 15 kg.
Zmniejszona masa własna pojazdu oznacza
również obniżenie zużycia paliwa i emisji
CO 2 , niezależnie od silnika.
Gama nowych silników z serii MultiJet
(Euro 5+) to potwierdzenie sprawdzonej
strategii Fiat Professional opartej na zasadzie
„optymalny wybór silnika” („one mission-one
engine”). Jako przykład downsizingu,
jednostka 2.0 MultiJet o mocy 115 KM
i maksymalnym momencie obrotowym
280 Nm (5-biegowa skrzynia przekładniowa)
wyróżnia się niskim zużyciem paliwa
i doskonałymi osiągami, zwłaszcza w ruchu
miejskim.
Aby w dalszym stopniu ograniczyć zużycie
paliwa, Nowy Ducato oferuje również
trzy inne technologie: zautomatyzowaną
skrzynię biegów Comfort-Matic (dostępną
dla silników o pojemności 2,3 i 3 litrów),
która zapewnia oszczędność zużycia paliwa
do 5% oraz podwyższony komfort prowadzenia;
funkcję Start&Stop, która pozwala
zredukować zużycie paliwa do 15%
w cyklu miejskim (dostępna dla silników
2.3 MultiJet o mocy 130 i 150 koni); oraz
wskaźnik zmiany biegów Gear Shift Indicator,
pomagający zoptymalizować styl
prowadzenia pojazdu, sugerując załączenie
właściwego biegu i tym samym zmniejszając
zużycie paliwa.
Nowy Ducato pokazuje również swoje
walory pod względem zastosowania zaawansowanych
technologii bezpieczeństwa
i wspomagania jazdy oraz systemów multimedialnych.
Wszystkie wersje wyposażone
są standardowo w system elektronicznej stabilizacji
toru jazdy (ESC). Został on ulepszony
o system zapobiegania dachowaniu
na wypadek przemieszczenia się ładunku
współpracujący z systemem kontroli ładunku
(LAC), asystentem ruszania pod górę
Hill Holder, systemem antypoślizgowym
(ASR) oraz elektronicznym systemem awaryjnego
hamowania (EBA).
W celu zapewnienia lepszej manewro wości
i polepszenia komfortu jazdy, dla wersji
silnikowych MultiJet 2,3 i 3,0 oferowane
jest seryjnie wspomaganie kierownicy
Servotronic (EVO). Opcjonalnie dostępne
są dodatkowe systemy wspomagania jazdy,
m.in. Traction+ (wraz z asystentem zjazdu
ze wzniesienia (Hill Descent Control),
systemem ostrzegania przed zmianą pasa
ruchu (Lane Departure Control) i systemem
automatycznego rozpoznawania znaków
drogowych (Traffic Sign Recognition).
Nowością jest najwyższa dopuszczalna masa
całkowita Ducato w kategorii pojazdów
wyposażonych w tylną oś z pojedynczymi
kołami (w odróżnieniu od bliźniaczych)
– wartość ta to 4,4 tony dla wersji kamper
i 4,25 tony dla Maxi – najwyższe
dopusz czalne obciążenie na przednią oś
(do 2100 kg) i tylną oś (podwyższone
do 2500 kg) oraz rekordowa ładowność
użytkowa (do 2,1 tony dla wersji furgon).
W największym skrócie: Nowy Ducato oferuje
technologię, efektywność oraz wartość.
Źródło: Fiat Auto Poland
Fachowy Elektryk 3•2014
81