16.06.2014 Views

1 - EUR-Lex

1 - EUR-Lex

1 - EUR-Lex

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

L 103/370 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008<br />

POZYCJA 4<br />

POCHŁANIACZ UBOGICH NO X (LNT, LUB ADSORBER NO X )<br />

Układ OBD musi monitorować następujące elementy układu LNT, w przypadku silników wyposażonych w ten układ dla<br />

prawidłowego funkcjonowania:<br />

a) wydajność LNT: zdolność układu LNT do adsorbowania/przechowywania oraz konwersji NO x – monitorowanie<br />

wydajności.<br />

b) aktywny/ingerujący układ wtrysku reduktora w układzie LNT Zdolność układu do odpowiedniego regulowania<br />

dostawy reduktora, niezależnie od tego czy dostawa ta odbywa się za pomocą wtrysku w układzie wydechowym, czy<br />

wtrysku w cylindrach – monitorowanie wydajności.<br />

POZYCJA 5<br />

MONITOROWANIE KATALIZATORA UTLENIAJĄCEGO DLA SILNIKÓW DIESLA (DOC)<br />

Niniejsza pozycja ma zastosowanie do katalizatorów DOC oddzielonych od innych układów oczyszczania spalin. DOC<br />

zawarte w obudowie układu oczyszczania spalin objęte są odpowiednią pozycją niniejszego dodatku.<br />

Układ OBD musi monitorować następujące elementy katalizatora DOC, w przypadku silników wyposażonych w to<br />

urządzenie dla prawidłowego funkcjonowania:<br />

a) Skuteczność konwersji węglowodorów (HC) zdolność DOC do konwersji HC powyżej innych urządzeń w układzie<br />

oczyszczania spalin – monitorowanie całkowitych awarii funkcjonalnych.<br />

b) Skuteczność konwersji węglowodorów: zdolność DOC do konwersji HC poniżej innych urządzeń w układzie<br />

oczyszczania spalin – monitorowanie całkowitych awarii funkcjonalnych.<br />

POZYCJA 6<br />

MONITOROWANIE UKŁADU RECYRKULACJI GAZÓW SPALINOWYCH (EGR)<br />

Układ OBD musi monitorować następujące elementy układu EGR, w przypadku silników wyposażonych w ten układ dla<br />

prawidłowego funkcjonowania:<br />

a) Niski/wysoki poziom przepływu w EGR: zdolność układu EGR do utrzymywania ustalonego natężenia przepływu<br />

w EGR poprzez wykrywanie zarówno warunków „zbyt niskiego natężenia przepływu”, jak i „zbyt wysokiego<br />

natężenia przepływu” – monitorowanie wartości granicznej emisji.<br />

b) Powolna reakcja siłownika EGR: zdolność układu EGR do utrzymywania ustalonego natężenia przepływu<br />

w określonym przez producenta odstępie czasu po wydaniu polecenia – monitorowanie wydajności.<br />

c) Wydajność chłodzenia zespołu chłodzącego EGR: Zdolność zespołu chłodzącego EGR do osiągnięcia określonej przez<br />

producenta wydajności chłodzenia – monitorowanie wydajności<br />

POZYCJA 7<br />

MONITOROWANIE UKŁADU PALIWOWEGO<br />

Układ OBD musi monitorować następujące elementy układu paliwowego, w przypadku silników wyposażonych w ten układ<br />

dla prawidłowego funkcjonowania:<br />

a) Sterowanie ciśnieniem układu paliwowego: zdolność układu paliwowego do utrzymywania ustalonego ciśnienia<br />

paliwa w ramach sterowania w zamkniętym obiegu – monitorowanie wydajności.<br />

b) Sterowanie ciśnieniem układu paliwowego zdolność układu paliwowego do utrzymywania ustalonego ciśnienia<br />

paliwa w ramach sterowania w zamkniętym obiegu w przypadku, gdy układ jest tak skonstruowany, że możliwe jest<br />

sterowanie ciśnieniem niezależnie od innych parametrów – monitorowanie wydajności.<br />

c) Kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa: zdolność układu paliwowego do utrzymywania ustalonego kąta wyprzedzenia<br />

wtrysku paliwa przynajmniej na jeden cykl wtrysku, jeżeli silnik jest wyposażony w odpowiednie czujniki –<br />

monitorowanie wydajności.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!