1 - EUR-Lex

12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/325
3.3.2.5. interfejs pomiędzy elektroniczną jednostką sterowania silnikiem (EECU) oraz innym napędowym mechanizmem
zębatym lub innym układem elektrycznym lub elektronicznym silnika (np. jednostką sterowania transmisją
(TECU)) pod kątem odłączenia instalacji elektrycznej.
3.3.3. Producenci mogą wykazać urzędowi homologacji, że niektóre komponenty lub układy nie muszą być
monitorowane, jeżeli w przypadku ich całkowitego usunięcia lub awarii emisje nie przekroczą obowiązujących
wartości granicznych dla OBD Stopień 2, podanych w tabeli w pkt 5.4.4. niniejszego regulaminu, jeżeli są
mierzone podczas cykli określonych w pkt 1.1 dodatku 1 do niniejszego załącznika. Przepis ten nie dotyczy
urządzenia recyrkulacji gazów spalinowych (EGR), układu deNO x , filtra cząstek stałych lub kombinowanego
układu deNO x i filtra cząstek stałych.
3.4. Wymagania dla Stopnia 1 i Stopnia 2
3.4.1. Aby spełniać wymogi dla Stopnia 1 lub Stopnia 2, układ OBD musi monitorować:
3.4.1.1. Układ elektronicznego wtrysku paliwa, ilość paliwa oraz odmierzanie czasu siłownika pod kątem ciągłości
obwodu (tj. obwód otwarty lub zwarcie) oraz całkowitych awarii funkcjonalnych;
3.4.1.2. wszystkie pozostałe komponenty lub układy silnika lub układu oczyszczania spalin związane z emisjami,
podłączone do komputera, których awaria mogłaby skutkować przekroczeniem wartości granicznych emisji
OBD, podanych w tabeli w pkt 5.4.4. niniejszego regulaminu. Komponenty te obejmują co najmniej: układ
recyrkulacji gazów spalinowych (EGR), układy lub komponenty do monitorowania i kontroli przepływu
powietrza, przepływu objętościowego powietrza (i temperatury), ciśnienia ładowania oraz ciśnienie kolektora
wlotowego (i pozostałe istotne czujniki umożliwiające realizowanie tych funkcji), czujniki i siłowniki układu
deNO x , czujniki i siłowniki aktywowanego elektronicznie aktywnego filtra cząstek stałych;
3.4.1.3. Wszelkie inne komponenty lub układy silnika lub układu oczyszczania spalin związane z emisjami, podłączone
do elektronicznej jednostki sterowania, muszą być monitorowane pod kątem ich odłączenia instalacji
elektrycznej, o ile nie są monitorowane w inny sposób.
3.4.1.4. W przypadku silników wyposażonych w układ oczyszczania spalin wykorzystujący odczynnik ulegający zużyciu,
układ OBD układ musi monitorować:
a) brak jakiegokolwiek wymaganego odczynnika;
b) jakość wymaganego odczynnika, która musi mieścić się w zakresie określonym specyfikacją podaną przez
producenta, o której mowa w załączniku 1 do niniejszego regulaminu
c) zużycie odczynnika oraz dozowanie,
zgodnie z pkt 5.5.4 niniejszego regulaminu.
3.5. Funkcjonowanie układu OBD oraz czasowe wyłączenie niektórych funkcji monitorowania układu OBD
3.5.1. Układ OBD musi być zaprojektowany, zbudowany i zainstalowany w pojeździe w sposób zgodny z wymogami
niniejszego załącznika w warunkach normalnego użytkowania, określonych w pkt 5.1.5.4 niniejszego
regulaminu.
Poza normalnymi warunkami eksploatacji układ kontroli emisji może wykazywać pewne pogorszenie w jakości
pracy układu OBD, polegające na przekroczeniu wartości granicznych OBD podanych w tabeli w pkt 5.4.4.
niniejszego regulaminu, zanim układ OBD zasygnalizuje awarię kierowcy pojazdu.
Układ OBD nie może był wyłączony, jeżeli nie został spełniony przynajmniej jeden z poniższych warunków
wyłączenia:
3.5.1.1. Odpowiednie układy monitorujące OBD mogą być wyłączone jeżeli ich zdolność monitorowania została
obniżona na skutek niskiego poziomu paliwa. Z tego powodu zezwala się na wyłączenie w sytuacji, gdy poziom
paliwa w zbiorniku spadnie poniżej 20 % nominalnej pojemności zbiornika.
3.5.1.2. Odpowiednie układy monitorujące OBD mogą być wyłączone tymczasowo podczas realizacji pomocniczej
strategii kontroli emisji, opisanej w pkt 5.1.5.1 niniejszego regulaminu.