1 - EUR-Lex

L 103/324 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008
3.2.3. Poważne awarie funkcjonalne
3.2.3.1. Jako alternatywę do monitorowania odpowiednich wartości granicznych OBD w odniesieniu do pkt 3.2.2.1 –
3.2.2.4, układy OBD silników Diesla mogą, zgodnie z pkt 5.4.1.1. niniejszego regulaminu, monitorować poniższe
komponenty pod kątem wykrywania poważnych awarii funkcjonalnych:
a) katalizatora, jeżeli został zamontowany jako oddzielne urządzenie, które może ale nie musi być częścią
układu deNO x lub filtra cząstek stałych,
b) układu deNO x , jeżeli jest zainstalowany;
c) filtra cząstek stałych, jeżeli jest zainstalowany;
d) kombinowanego układu deNO x i filtra cząstek stałych.
3.2.3.2. W przypadku silnika wyposażonego w układ deNO x , przykłady monitorowania poważnych awarii
funkcjonalnych to np. całkowite usunięcie układu lub jego wymiana na układ podrobiony (dwa przypadki
celowego spowodowania poważnych awarii funkcjonalnymi), brak wymaganego odczynnika w układzie deNO x ,
awaria dowolnego komponentu elektrycznego SCR, awaria elektryczna dowolnego komponentu (np. czujników
i siłowników, jednostki sterowania dozowaniem) układu deNO x , w tym, jeżeli dotyczy, układu podgrzewania
odczynnika; awaria układu dozowania odczynnika (np. brak powietrza, zatkane dysze, awaria pompy dozującej).
3.2.3.3. W przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych, przykłady monitoringu poważnych awarii
funkcjonalnych obejmują topienie się substratu osadnika lub zatkany osadnik, skutkujące różnicą ciśnień
wykraczającą poza zakres podany przez producenta, awarie elektryczne dowolnych komponentów (np.
czujników i siłowników, jednostki sterowania dozowaniem) filtra cząstek stałych, dowolne awarie, jeżeli dotyczy,
układu dozowania odczynnika (np. zatkane dysze, awaria pompy dozującej).
3.2.4. Producenci mogą wykazać urzędowi homologacji, że niektóre komponenty lub układy nie muszą być
monitorowane, jeżeli w przypadku ich całkowitego usunięcia lub awarii emisje nie przekroczą obowiązujących
wartości granicznych dla OBD Stopień 1, podanych w tabeli w pkt 5.4.4. niniejszego regulaminu, jeżeli są
mierzone podczas cykli określonych w pkt 1.1 dodatku 1 do niniejszego załącznika. Przepis ten nie dotyczy
urządzenia recyrkulacji gazów spalinowych (EGR), układu deNO x , filtra cząstek lub kombinowanego układu
deNO x i filtra cząstek stałych, ani komponentu lub układu monitorowanego pod kątem poważnych awarii
funkcjonalnych.
3.3. Wymagania dla OBD Stopień 2
3.3.1. Od dat podanych w pkt 5.4.2 niniejszego regulaminu układy OBD wszystkich silników Diesla, silników gazowych
oraz pojazdów wyposażonych w silniki Diesla lub silnik gazowy, muszą posiadać sygnalizację awarii komponentu
lub układu związanego z emisjami, jeżeli awaria taka skutkuje zwiększeniem emisji ponad odpowiednie wartości
progowe OBD, podane w tabeli pkt 5.4.4. niniejszego regulaminu.
Układ OBD musi uwzględniać interfejs komunikacyjny (sprzęt i komunikaty) pomiędzy jednostką elektroniczną
sterowania układem silnika (EECU) oraz innym napędowym mechanizmem zębatym lub jednostką sterowania
pojazdem, jeżeli wymieniana informacja ma wpływ na prawidłowe funkcjonowanie kontroli emisji. Układ OBD
musi diagnozować integralność połączenia między EECU a elementem zapewniającym połączenie z innymi
komponentami pojazdu (np. szyna komunikacyjna).
3.3.2. Aby spełniać wymogi dla Stopnia 2, układ OBD musi monitorować:
3.3.2.1. zmniejszenie wydajności katalizatora, jeżeli został on umieszczony w oddzielnej obudowie, który może ale nie
musi być częścią układu deNO x układ lub filtra cząstek stałych;
3.3.2.2. zmniejszenie wydajności układu deNO x , jeżeli zainstalowano, tylko w odniesieniu do emisji NO x ;
3.3.2.3. zmniejszenie wydajności filtra cząstek stałych, jeżeli zainstalowano, tylko w odniesieniu do emisji cząstek stałych;
3.3.2.4. zmniejszenie wydajności kombinowanego układu deNO x i filtra cząstek stałych, jeżeli zainstalowano, zarówno
w odniesieniu do emisji NO x jak i cząstek stałych.