1 - EUR-Lex

L 103/318 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008
(h)
alternatywnie do lit. g) powyżej, badania można przeprowadzić z wykorzystaniem innego protokołu.
Producent powinien określić znaczenie takiego badania dla monitoringu funkcjonalności użytkowania,
wraz z uzasadnieniem, w połączeniu z procesem homologacji typu (pkt 3 i 4 niniejszego regulaminu).
3.1.12. Zapisy wskazań z układu OBD.
3.1.13. Zapis doświadczeń w odniesieniu do korzystania z odczynnika ulegającego zużyciu. Sprawozdania powinny
opisywać m.in. doświadczenia operatorów z napełnianiem, uzupełnianiem i zużywaniem się odczynnika, oraz
zachowaniem instalacji napełniania, a w szczególności częstotliwość aktywowania tymczasowego ogranicznika
wydajności oraz przypadków innych defektów, aktywowania MI oraz rejestrowania kodu błędu odnoszącego się
do braku odczynnika ulegającego zużyciu.
3.1.13.1. Producent przekazuje sprawozdania nt. użytkowania i defektów. Producent zgłasza naprawy gwarancyjne i ich
charakter, a także wskazania aktywacji/dezaktywacji MI podczas użytkowania, rejestrowanie kodu błędu
odnoszącego się do braku odczynnika ulegającego zużyciu oraz aktywowanie/dezaktywowanie ogranicznika
wydajności silnika (patrz: pkt 5.5.5 niniejszego regulaminu).
3.2 Informacje zebrane przez producenta muszą być wystarczająco kompleksowe do zapewnienia oceny
wydajności podczas użytkowania w normalnych warunkach i przez odpowiedni okres trwałości/eksploatacji,
zdefiniowany w pkt. 6.3. niniejszego regulaminu, oraz reprezentatywne dla geograficznej penetracji rynków
przez producenta.
3.3 Producent może zażyczyć sobie przeprowadzenia monitoringu użytkowania, obejmującego mniejszą liczbę
silników/pojazdów od podanej w pkt 3.1.11.5 lit. g), oraz wykorzystującego procedurę określoną
w pkt 3.1.11.5 lit. h). Wybór taki może być podyktowany niewielką liczbą silników w rodzinie objętej
sprawozdaniem. Warunki muszą być zatwierdzone wcześniej przez urząd homologacji.
3.4 Na podstawie sprawozdania z monitoringu wymienionego w niniejszej sekcji, urząd homologacji musi:
a) zdecydować, że zgodność użytkowanego typu lub rodziny silników jest zadowalająca i nie podejmować
żadnych dalszych działań, lub
b) zdecydować, że dane przedstawione przez producenta są niewystarczające do podjęcia decyzji i zwrócić
się do producenta o przekazanie dodatkowych informacji i/lub danych z badań. Na żądanie oraz
w zależności od homologacji silnika, takie dodatkowe dane z badań obejmują wyniki testów ESC, ELR
i ETC, lub innych sprawdzonych procedur zgodnie z pkt 3.1.11.5 lit. h), lub
c) zdecydować, że zgodność użytkowanego typu lub rodziny silników jest niezadowalająca oraz zlecić
przeprowadzenie badań potwierdzających na próbie silników z tej rodziny, zgodnie z pkt 5 niniejszego
załącznika.
3.5 Umawiająca się Strona może prowadzić badania nadzorcze oraz zgłaszać je, bazując na procedurach
kontrolnych opisanych w niniejszym punkcie. Można prowadzić zapis informacji dotyczących zamawiania,
konserwacji oraz udziału producenta w czynnościach. Umawiająca się Strona może również wykorzystać
alternatywne protokoły badań emisji, zgodnie z pkt 3.1.11.5 lit. h).
3.6 Urząd homologacji może przyjąć badania nadzorcze przeprowadzone i zgłoszone przez Umawiającą się Stronę,
jako podstawę do podjęcia decyzji zgodnie z pkt 3.4.
3.7 Producent powinien zgłosić urzędowi homologacji i Umawiającej(-ym) się Stronie(-om) czy przedmiotowe
silniki/pojazdy są nadal eksploatowane w trakcie planowania przeprowadzenia dobrowolnych czynności
naprawczych. Producent przekazuje taką informację łącznie z decyzją o podjęciu działań, zawierającą
szczegółowe informacje dotyczące podejmowanych działań, opis grup silników/pojazdów, które mają być objęte
takimi działaniami, oraz będzie je przekazywał regularnie po rozpoczęciu kampanii. Producent może
wykorzystać stosowne elementy pkt 7 do niniejszego załącznika.