1 - EUR-Lex

12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/317
3.1.10.3. Typy testów oraz procedury wykorzystywane w programie;
3.1.10.4. Kryteria producenta dotyczące przyjęcia/odrzucenia dla grupy użytkowanych pojazdów należących do rodziny;
3.1.10.5. Obszar(y) geograficzny(-e), na którym(-ych) producent zbierał informacje.
3.1.10.6. Rozmiar próby i wykorzystany plan próbkowania.
3.1.11. Wyniki procedury producenta dotyczącej zgodności eksploatacyjnej, w tym:
3.1.11.1. Identyfikacja silników objętych programem (przebadanych lub nie). Identyfikacja obejmuje:
a) nazwę modelu;
b) numer identyfikacyjny pojazdu (VIN);
c) numer identyfikacyjny silnika;
d) numer rejestracyjny pojazdu wyposażonego w silnik będący przedmiotem kontroli;
e) datę produkcji;
f) region użytkowania (jeżeli znany);
g) rodzaj zastosowania pojazdu (jeżeli znany), np. transport miejski, dalekobieżny itp.
3.1.11.2. Powód odrzucenia pojazdu lub silnika z danej próby (np. pojazd był użytkowany krócej niż jeden rok,
niewłaściwa konserwacja mająca związek z emisjami, dowód na stosowanie paliwa o wyższej zawartości siarki
niż wymagana do normalnego użytkowania pojazdu, urządzenia kontroli emisji niezgodne z homologacją).
Należy uzasadnić powód odrzucenia (np. podając charakter niewypełnienia instrukcji obsługi, itp.). Pojazdu nie
należy wykluczać tylko na podstawie możliwego nadmiernego stosowania AECS.
3.1.11.3. Obsługa serwisowa związaną z emisjami oraz historia konserwacji dla każdego silnika w próbie (łącznie
z ewentualnymi przeróbkami).
3.1.11.4. Historią napraw dla każdego silnika w próbie (jeżeli znana).
3.1.11.5. Dane z badań, obejmujące:
a) datę badania;
b) miejsce badania;
c) W stosownych przypadkach przebieg, wskazywany przez hodometr pojazdu wyposażonego w silnik
objęty kontrolą;
d) specyfikacje paliwa użytego do badań (np. wzorcowe paliwo testowe lub paliwo rynkowe);
e) warunki badań (temperatura, wilgotność, waga bezwładnościowa dynamometru);
f) ustawienia dynamometru (np. ustawienia mocy);
g) wyniki badań emisji przeprowadzonych w ramach ESC, ETC oraz ELR, zgodnie z pkt 4 niniejszego
załącznika; należy przebadać przynajmniej pięć silników;