1 - EUR-Lex
1 - EUR-Lex 1 - EUR-Lex
L 103/314 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008 wyłączony bez wykonania odpowiednich czynności konserwacyjnych. Wyzerowanie wskaźnika powinno być wymaganym etapem planu czynności konserwacyjnych. Układ nie może być zaprojektowany w sposób umożliwiający dezaktywowanie wskaźnika po zakończeniu odpowiedniego okresu eksploatacji silnika lub układu oczyszczania spalin. 4.1.7.4. Każda inna metoda, jaką urząd homologacji uzna za dającą rozsądne prawdopodobieństwo wykonania czynności konserwacyjnych na komponentach krytycznych w czasie użytkowania. 4.2. Zmiany w planowych czynnościach konserwacyjnych 4.2.1. Producent musi przedstawić urzędowi homologacji wniosek o zatwierdzenie jakichkolwiek nowych czynności konserwacyjnych, które planuje wprowadzić do planu akumulacji godzin pracy i tym samym zalecić właścicielom pojazdów ciężarowych o dużej ładowności oraz silników o dużej wydajności. We wniosku producent zawiera również swoje zalecenia odnoszące się do kategorii (tj. związane/niezwiązane z emisją, krytyczne/niekrytyczne) proponowanych nowych czynności oraz, dla czynności konserwacyjnych związanych z emisjami, maksymalny akceptowalny odstęp między kolejnymi czynnościami konserwacyjnymi. Wnioskowi muszą towarzyszyć dane potwierdzające potrzebę wprowadzenia nowych czynności konserwacyjnych wraz z przewidzianym odstępem. 4.3. Planowe czynności konserwacyjne niezwiązane z emisjami 4.3.1. Planowe czynności konserwacyjne niezwiązane z emisjami, rozsądne i niezbędne pod względem technicznym (np. wymiana oleju, wymiana filtra olejowego, wymiana filtra paliwa, wymiana filtra powietrza, konserwacja układu chłodzenia, regulacja prędkości biegu jałowego, regulatora, dokręcenia śrub silnika, luzu zaworowego, luzu wtryskiwacza, odmierzania czasu, regulacja naprężenia pasów napędowych, itp.) mogą być wykonywane na silnikach lub pojazdach wybranych do planu akumulacji godzin pracy przy najrzadszych odstępach zalecanych właścicielom przez producenta (np. nie w odstępach między przeglądami zalecanych dla dużego obciążenia eksploatacyjnego silników/pojazdów). 4.4. Czynności utrzymania silników wybranych do badania w ramach planu akumulacji godzin pracy 4.4.1. Naprawy komponentów silnika wybranego do badania w ramach planu akumulacji godzin pracy, innych niż silnik, układ kontroli emisji lub układ paliwowy, należy przeprowadzać tylko na skutek awarii takiej części lub nieprawidłowego funkcjonowania układu silnika. 4.4.2. Nie można wykorzystywać do identyfikacji nieprawidłowo funkcjonujących, nieprawidłowo wyregulowanych lub zepsutych komponentów silnika urządzeń, przyrządów lub narzędzi, jeżeli takie same lub równoważne urządzenia, przyrządy lub narzędzia nie są dostępne dla salonów sprzedaży lub zakładów serwisowych, oraz a) są one użytkowane w połączeniu z planowymi czynnościami konserwacyjnymi dla takich komponentów, oraz b) są użytkowane po zidentyfikowaniu nieprawidłowego funkcjonowania silnika. 4.5. Nieplanowane czynności konserwacyjne komponentów krytycznych związane z emisjami 4.5.1. Zużycie wymaganego odczynnika uznaje się za nieplanowaną, krytyczną czynność konserwacyjną związaną z emisjami, dla potrzeb przeprowadzenia planu akumulacji godzin pracy oraz dołączenia do instrukcji utrzymania przygotowanej przez producenta dla właścicieli nowych pojazdów ciężarowych o dużej ładowności lub silników o dużej wydajności.
12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/315 ZAŁĄCZNIK 8 Zgodność użytkowanych pojazdów/silników 1. INFORMACJE OGÓLNE 1.1. Środki stosowane w odniesieniu do przyznawania homologacji dla emisji są właściwe do potwierdzania funkcjonalności urządzeń kontroli emisji w trakcie okresu eksploatacji silnika zainstalowanego w pojeździe, w normalnych warunkach eksploatacji (zgodność właściwie użytkowanych i utrzymywanych pojazdów/ silników). 1.2. Dla potrzeb niniejszego regulaminu środki te muszą być sprawdzone przez okres odpowiadający właściwemu okresowi eksploatacji określonemu w art. 5.3. niniejszego regulaminu dla pojazdów lub silników, które otrzymały homologację zgodnie z wierszem B1, B2 lub C tabel w pkt 5.2.1 niniejszego regulaminu. 1.3. Sprawdzenie zgodności użytkowanych pojazdów/silników wykonuje się na podstawie informacji przekazywanych przez producenta urzędowi homologacji, prowadzącemu kontrolę emisji grupy reprezentatywnych silników lub pojazdów, na które producent otrzymał homologację. Rysunek 1 w niniejszym załączniku obrazuje procedurę kontroli zgodności użytkowanych silników/pojazdów. 2. PROCEDURY DO CELÓW KONTROLI 2.1. Kontrola zgodności użytkowanych silników/pojazdów prowadzony jest przez wydział administracji na podstawie wszystkich istotnych informacji posiadanych przez producenta, zgodnie z procedurami podobnymi do określonych w dodatku 2 do Porozumienia z 1958 r. (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2). Alternatywy to sprawozdania z monitoringu użytkowania przekazywane przez producenta, badania nadzorcze urzędu homologacji i/lub informacje dotyczące badań nadzorczych prowadzonych przez jedną z Umawiających się Stron. Wykorzystywane procedury zostały zamieszczone w pkt 3. 3. PROCEDURY KONTROLNE 3.1. Kontrola zgodności użytkowanych silników/pojazdów przeprowadzony będzie przez urząd homologacji na podstawie wszystkich istotnych informacji przekazanych przez producenta. Sprawozdanie z monitoringu użytkowania prowadzonego przez producenta (ISM) będzie opierało się na badaniu użytkowanych silników lub pojazdów, z wykorzystaniem potwierdzonych, odpowiednich protokołów badania. Takie informacje (sprawozdanie ISM) muszą obejmować m.in. co następuje (patrz: sekcje 3.1.1–3.1.13): 3.1.1. Nazwę i adres producenta. 3.1.2. Nazwisko (nazwę), adres, numer telefonu i faksu oraz adres poczty elektronicznej upoważnionego przedstawiciela producenta w zakresie objętym przedkładanymi informacjami. 3.1.3. Nazwę(-y) modelu(-i) silnika(-ów) ujętych w informacji producenta. 3.1.4. Wykaz typów silników ujętych w informacji producenta, tj. rodzina układów oczyszczania spalin. 3.1.5. Kody VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) dla pojazdów wyposażonych w silnik, będący przedmiotem kontroli. 3.1.6. Numery homologacji typu dla typów silników użytkowanej rodziny silników, włączając, jeżeli dotyczy, numery wszystkich rozszerzeń homologacji oraz wszystkich zmian i przeróbek:
- Page 263 and 264: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 265 and 266: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 267 and 268: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 269 and 270: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 271 and 272: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 273 and 274: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 275 and 276: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 277 and 278: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 279 and 280: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 281 and 282: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 283 and 284: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 285 and 286: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 287 and 288: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 289 and 290: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 291 and 292: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 293 and 294: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 295 and 296: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 297 and 298: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 299 and 300: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 301 and 302: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 303 and 304: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 305 and 306: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 307 and 308: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 309 and 310: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 311 and 312: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 313: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 317 and 318: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 319 and 320: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 321 and 322: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 323 and 324: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 325 and 326: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 327 and 328: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 329 and 330: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 331 and 332: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 333 and 334: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 335 and 336: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 337 and 338: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 339 and 340: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 341 and 342: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 343 and 344: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 345 and 346: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 347 and 348: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 349 and 350: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 351 and 352: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 353 and 354: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 355 and 356: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 357 and 358: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 359 and 360: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 361 and 362: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
- Page 363 and 364: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni
12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/315<br />
ZAŁĄCZNIK 8<br />
Zgodność użytkowanych pojazdów/silników<br />
1. INFORMACJE OGÓLNE<br />
1.1. Środki stosowane w odniesieniu do przyznawania homologacji dla emisji są właściwe do potwierdzania<br />
funkcjonalności urządzeń kontroli emisji w trakcie okresu eksploatacji silnika zainstalowanego w pojeździe,<br />
w normalnych warunkach eksploatacji (zgodność właściwie użytkowanych i utrzymywanych pojazdów/<br />
silników).<br />
1.2. Dla potrzeb niniejszego regulaminu środki te muszą być sprawdzone przez okres odpowiadający właściwemu<br />
okresowi eksploatacji określonemu w art. 5.3. niniejszego regulaminu dla pojazdów lub silników, które<br />
otrzymały homologację zgodnie z wierszem B1, B2 lub C tabel w pkt 5.2.1 niniejszego regulaminu.<br />
1.3. Sprawdzenie zgodności użytkowanych pojazdów/silników wykonuje się na podstawie informacji przekazywanych<br />
przez producenta urzędowi homologacji, prowadzącemu kontrolę emisji grupy reprezentatywnych<br />
silników lub pojazdów, na które producent otrzymał homologację.<br />
Rysunek 1 w niniejszym załączniku obrazuje procedurę kontroli zgodności użytkowanych silników/pojazdów.<br />
2. PROCEDURY DO CELÓW KONTROLI<br />
2.1. Kontrola zgodności użytkowanych silników/pojazdów prowadzony jest przez wydział administracji na<br />
podstawie wszystkich istotnych informacji posiadanych przez producenta, zgodnie z procedurami podobnymi<br />
do określonych w dodatku 2 do Porozumienia z 1958 r. (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2). Alternatywy to<br />
sprawozdania z monitoringu użytkowania przekazywane przez producenta, badania nadzorcze urzędu<br />
homologacji i/lub informacje dotyczące badań nadzorczych prowadzonych przez jedną z Umawiających się<br />
Stron. Wykorzystywane procedury zostały zamieszczone w pkt 3.<br />
3. PROCEDURY KONTROLNE<br />
3.1. Kontrola zgodności użytkowanych silników/pojazdów przeprowadzony będzie przez urząd homologacji na<br />
podstawie wszystkich istotnych informacji przekazanych przez producenta. Sprawozdanie z monitoringu<br />
użytkowania prowadzonego przez producenta (ISM) będzie opierało się na badaniu użytkowanych silników lub<br />
pojazdów, z wykorzystaniem potwierdzonych, odpowiednich protokołów badania. Takie informacje<br />
(sprawozdanie ISM) muszą obejmować m.in. co następuje (patrz: sekcje 3.1.1–3.1.13):<br />
3.1.1. Nazwę i adres producenta.<br />
3.1.2. Nazwisko (nazwę), adres, numer telefonu i faksu oraz adres poczty elektronicznej upoważnionego<br />
przedstawiciela producenta w zakresie objętym przedkładanymi informacjami.<br />
3.1.3. Nazwę(-y) modelu(-i) silnika(-ów) ujętych w informacji producenta.<br />
3.1.4. Wykaz typów silników ujętych w informacji producenta, tj. rodzina układów oczyszczania spalin.<br />
3.1.5. Kody VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) dla pojazdów wyposażonych w silnik, będący przedmiotem<br />
kontroli.<br />
3.1.6. Numery homologacji typu dla typów silników użytkowanej rodziny silników, włączając, jeżeli dotyczy, numery<br />
wszystkich rozszerzeń homologacji oraz wszystkich zmian i przeróbek: