1 - EUR-Lex

12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/221
Do spalin wprowadza się określoną ilość gazu obojętnego (np. czystego helu), pełniącego funkcję gazu
znakującego. Gaz ten miesza się z i jest rozcieńczany gazami spalinowymi, ale nie reaguje w rurze wydechowej.
Następnie stężenie takiego gazu należy zmierzyć w próbce gazów spalinowych.
Dla zapewnienia całkowitego wymieszania się gazu znakującego, sondę próbkującą należy umieścić w odległości
1 m (lub odległości równej trzydziestokrotnej średnicy rury wydechowej, w zależności od tego, która wartość
jest większa) od punktu wprowadzenia gazu znakującego. Sondę próbkującą można umieścić bliżej punktu
wprowadzenia gazu, jeżeli całkowite wymieszanie zostanie potwierdzone poprzez porównanie stężenia gazu
znakującego ze stężeniem odniesienia podczas wprowadzania gazu znakującego przed silnikiem.
Natężenie przepływu gazu znakującego należy ustawić tak, aby jego stężenie przy jałowym biegu silnika po
wymieszaniu było niższe niż pełna skala analizatora gazu znakującego.
Przepływ gazów spalinowych oblicza się w poniższy sposób:
q
q mew,i = vt
ρ e
60 ðc mi,i − c b Þ
(21)
gdzie:
q mew,i
q vt
c mi×,i
chwilowe masowe natężenie przepływu spalin, kg/s
natężenie przepływu gazu znakującego, cm 3 /min
chwilowe stężenie gazu znakującego po wymieszaniu, ppm
ρ e gęstość gazów spalinowych, kg/m 3 (patrz tabela 4)
c b stężenie tła gazu znakującego w powietrzu wlotowym, ppm
Stężenie tła gazu znakującego (c b ) może być określone poprzez uśrednienie stężenia tła zmierzonego
bezpośrednio przed przebiegiem badania oraz po nim.
Jeżeli stężenie tła jest niższe niż 1 % stężenia gazu znakującego po wymieszaniu (c mi×.i ) przy maksymalnym
przepływie spalin, stężenie tła można pominąć.
Cały układ musi spełniać wymogi liniowości dla przepływu gazów spalinowych, określone w pkt 9.2.
8.3.1.6. Metoda pomiaru przepływu powietrza i stosunku ilości powietrza do paliwa
Metoda ta obejmuje obliczenie masy spalin na podstawie przepływu powietrza oraz stosunku powietrza do
paliwa. Chwilowy przepływ masy spalin oblicza się w poniższy sposób:
1
q mew,i = q maw,i
1 þ
A=F st λ i
(22)
przy czym:
138,0 1 þ α
A=F st =
4 − ε
2 þ γ
12,011 þ 1,00794 α þ 15,9994 ε þ 14,0067 δ þ 32,065 γ
(23)
λ i =
100 − c COd 10 − 4
− c HCw 10 − 4
2
4,764 1 þ α 4 − ε
2 þ γ
0
þ α 1 − 2 c COd 10 − 4
B
@ 4
1
3,5 c CO2d
1 þ c CO 10 − 4 − ε 2 − δ 2
3,5 c CO2d
c CO2d þ c COd 10 − 4 þ c HCw 10 − 4
C
A
c CO2d þ c COd 10 − 4
(24)
gdzie:
q mew,i
chwilowe masowe natężenie przepływu spalin, kg/s
q maw,i
chwilowe masowe natężenie przepływu powietrza wlotowego, w kg/s
A/F st
stosunek stechiometryczny powietrza do paliwa, kg/kg
λ i
chwilowy wspótczynnik nadmiaru powietrza