1 - EUR-Lex

16.06.2014 Views
L 103/100 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 12.4.2008 Dodatek 2 Cykl badania ETC 1. PROCEDURA ODWZOROWANIA PARAMETRÓW SILNIKA 1.1. Określanie zakresu prędkości odwzorowania W celu odtworzenia cyklu ETC w komórce badawczej należy, przed cyklem badania, dokonać odwzorowania silnika, w celu uzyskania krzywej momentu obrotowego w zależności od prędkości obrotowej. Minimalne i maksymalne prędkości tej krzywej wyznacza się w następujący sposób: Minimalna prędkość odwzorowania = prędkość na biegu jałowym Maksymalna prędkość odwzorowania = n hi × 1,02 lub prędkość, przy której moment obrotowy pełnego obciążenia spada do zera w zależności od tego, która prędkość jest niższa 1.2. Sporządzanie wykresu mocy silnika Silnik jest nagrzewany przy maksymalnej mocy w celu ustabilizowania parametrów silnika zgodnie z zaleceniami producenta oraz dobrą praktyką inżynieryjną. Po ustabilizowaniu parametrów silnika należy sporządzić odwzorowanie silnika w następujący sposób: a) silnik powinien być odciążony i pracować na biegu jałowym. b) silnik powinien pracować przy pełnym obciążeniu pompy wtryskowej przy minimalnej prędkości odwzorowywania; c) prędkość obrotowa silnika powinna być zwiększana o średnią wartość 8 ± 1 min −1 /s od minimalnej do maksymalnej prędkości odwzorowywania. Prędkość obrotowa silnika i moment obrotowy są rejestrowane z częstotliwością co najmniej jednego punktu na sekundę. 1.3. Tworzenie krzywej odwzorowania Wszystkie punkty danych zarejestrowane zgodnie z pkt 1.2. niniejszego dodatku należy połączyć używając interpolacji liniowej. Powstała krzywa momentu obrotowego jest krzywą odwzorowania i używa się jej do przeliczania znormalizowanych wartości momentu obrotowego cyklu silnika na rzeczywiste wartości momentu obrotowego dla cyklu badania, jak opisano w pkt 2 niniejszego dodatku. 1.4. Odwzorowywanie alternatywne Jeżeli producent uważa, że powyższe techniki odwzorowywania nie są bezpieczne lub nie są reprezentatywne dla żadnego z rozważanych silników, możliwe jest wykorzystanie innych technik odwzorowywania. Techniki alternatywne muszą być zgodne z celem określonych procedur odwzorowywania służących do określenia maksymalnego dopuszczalnego momentu obrotowego na wszystkich prędkościach obrotowych silnika występujących w cyklach badawczych. Odstępstwa od technik odwzorowywania podanych w niniejszym punkcie wprowadzone ze względów bezpieczeństwa lub reprezentatywności zatwierdza służba techniczna podając uzasadnienie ich zastosowania. Jednakże w przypadku silników z regulatorem lub z turbodoładowaniem nie wolno stosować metody badania silnika, w której prędkość obrotowa silnika zmniejsza się. 1.5. Badania powtarzalne Nie ma potrzeby odwzorowywania silnika przed każdym cyklem badania. Silnik należy powtórnie odwzorować przed cyklem badania, jeżeli: a) zgodnie z dobrą oceną techniczną od ostatniego odwzorowania upłynął nadmiernie długi czas, lub b) w silniku wprowadzono zmiany fizyczne lub go przekalibrowano, co mogło wpłynąć na osiągi silnika.

12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/101 2. TWORZENIE CYKLU ODNIESIENIA BADANIA Cykl badawczy w warunkach nieustalonych opisano w dodatku 3 do niniejszego załącznika. Znormalizowane wartości prędkości i momentu obrotowego należy zmienić na wartości rzeczywiste uzyskane z cyklu odniesienia, w sposób podany poniżej. 2.1. Prędkość rzeczywista Prędkość należy zdenormalizować używając następującego równania: % prędkość prędkość odniesienia – prędkość biegu jałowego Prędkość rzeczywista = ð Þ þ prędkość biegu jałowego 100 Prędkość odniesienia (n ref ) odpowiada 100 % wartości prędkości określonej w tablicy obciążeń dynamometru silnikowego w dodatku 3. Definiuje się ją w następujący sposób (patrz rys. 1 w pkt 2.): n ref = n lo + 95 % · (n hi − n lo ) gdzie n hi i n lo są podane zgodnie z pkt 2. lub określone zgodnie pkt 1.1. dodatku 1 do niniejszego załącznika 2.2. Rzeczywisty moment obrotowy Moment obrotowy normalizuje się względem maksymalnego momentu obrotowego przy odnośnej prędkości. Wartości momentu obrotowego cyklu odniesienia należy zdenormalizować, wykorzystując krzywą odwzorowania wyznaczoną zgodnie z pkt 1.3. niniejszego dodatku, w następujący sposób: Rzeczywisty moment obrotowy = ( % momentu obrot. · maks. moment obrot./100) dla odnośnej prędkości rzeczywistej określonej zgodnie z pkt. 2.1. niniejszego dodatku. Ujemne wartości momentu obrotowego punktów kontroli („m”) przyjmują, do celów utworzenia cyklu odniesienia, zdenormalizowane wartości ustalone zgodnie z jednym z następujących sposobów: a) minus 40 % dodatniej wartości momentu obrotowego przy danej prędkości; b) odwzorowanie ujemnej wartości momentu obrotowego wymaganej do napędzenia silnika od minimalnej do maksymalnej prędkości odwzorowania; c) ustalenie ujemnej wartości momentu obrotowego niezbędnego do napędzenia silnika na biegu jałowym i prędkościach odniesienia oraz liniowej interpolacji między tymi dwoma punktami. 2.3. Przykład procedury denormalizacji Przykładowo następujący punkt badania powinien zostać zdenormalizowany: % prędkości = 43 % momentu obrotowego = 82 Przy następujących wartościach: prędkość odniesienia = 2 200 min −1 prędkość na biegu jałowym = 600 min −1 co daje, prędkość rzeczywista = (43 × (2 200 – 600)/100) + 600 = 1 288 min −1 rzeczywisty moment obrotowy = (82 × 700/100) = 574 Nm gdzie maksymalny moment obrotowy uzyskany z krzywej odwzorowania przy 1 288 min −1 wynosi 700 Nm.

Page 1 and 2: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni









Page 19 and 20: Patrz sekcja 4.2.2. Silnik gazowy p








































Page 99: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni













































































































































Page 383: 12.4.2008 PL Dziennik Urzędowy Uni

silnika

emisji

spalin

badania

zgodnie

europejskiej

dziennik

unii

niniejszego

przypadku

www.nettax.pl

1 - EUR-Lex

1 - EUR-Lex ... View more 1 - EUR-Lex

Delete template?

Save as template ?

1 - EUR-Lex 1 - EUR-Lex