Kwartalnik PRONAR Nr 1/2007
Kwartalnik PRONAR Nr 1/2007
Kwartalnik PRONAR Nr 1/2007
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TECHNOLOGIE<br />
TECHNOLOGIE<br />
Za chwilę koła znajdą się w piecu,<br />
w którym nastąpi utwardzenie<br />
farby<br />
Nanoszenie farby<br />
w kabinie proszkowej<br />
wych światowych firm.<br />
Spawanie obręczy odbywa<br />
się na trzech specjalnych w<br />
pełni zautomatyzowanych<br />
urządzeniach. Obrzeża są<br />
łączone metodą plazmową,<br />
co gwarantuje bardzo wysoką<br />
jakość spoin.<br />
Do przygotowania<br />
powierzchni przed malowaniem<br />
stosowana jest obróbka<br />
strumieniowo-ścierna<br />
Roto Jet firmy Schlick,<br />
a następnie podkład kataforetyczny.<br />
Dzięki temu<br />
wyroby firmy posiadają<br />
doskonałą odporność korozyjną<br />
badaną w komorze<br />
z atmosferą mgły solnej.<br />
Po 700 godzinach przebywania<br />
w takiej atmosferze<br />
na kołach nie ma śladu korozji.<br />
Koła są malowane w<br />
całkowicie zautomatyzowanej<br />
i ekologicznej malarni<br />
poprzez elektrostatyczne<br />
i tribostatyczne napylanie<br />
proszkami farb. Dzięki automatycznemu,<br />
zintegrowanemu<br />
systemowi kabin i<br />
filtrów możliwe jest pomalowanie<br />
produktu w każdym,<br />
mieszczącym się w<br />
katalogu RAL, kolorze.<br />
Pronar posiada<br />
własne zaplecze techniczne,<br />
co skraca do minimum czas uruchomienia<br />
produkcji koła w każdym, zamawianym<br />
przez klienta rozmiarze i kształcie. System<br />
zarządzania jakością oraz produkcja bez kooperacji<br />
i zależności technologicznych pozwala<br />
zaoferować najwyższą jakość i konkurencyjne<br />
ceny.<br />
Do opracowania dokumentacji technologicznej<br />
koła oraz dokumentacji konstrukcyjnej<br />
narzędzi potrzebnych do produkcji kół, wykorzystywane<br />
są nowoczesne programy do<br />
komputerowego wspomagania projektowania.<br />
Na podstawie opracowanej dokumentacji<br />
koła wykonuje się komputerową analizę<br />
jego konstrukcji. Ma to na celu:<br />
• sprawdzenie konstrukcji pod<br />
względem wytrzymałości;<br />
• zbadanie rozkładu naprężeń oraz<br />
Dokumentacja konstrukcyjna typowego<br />
koła przyczepowego<br />
miejsc, w których mogą występować<br />
koncentracje naprężeń, np. na<br />
promieniu gięcia lub w pobliżu otworów<br />
wentylacyjnych w tarczy;<br />
Wynik analizy wytrzymałościowej kół za pomocą komputerowych systemów do obliczeń MES. Badania takie wykonuje się w celu optymalizacji<br />
kształtu, która ma zwiększyć trwałość produkowanych kół<br />
36 KWARTALNIK <strong>PRONAR</strong> NR 1/<strong>2007</strong><br />
KWARTALNIK <strong>PRONAR</strong> NR 1/<strong>2007</strong><br />
37