Kwartalnik PRONAR Nr 4(19)
Kwartalnik PRONAR Nr 4(19)
Kwartalnik PRONAR Nr 4(19)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PRODUKTY<br />
Kabina<br />
Opis<br />
jednomiejscowa, czterosłupkowa<br />
Wyposażenie standardowe<br />
dodatkowe siedzisko pasażera, przyciemniane szyby<br />
Klimatyzacja<br />
standard<br />
Instalacja elektryczna<br />
Napięcie (V) 12<br />
Alternator (V/A) 14/150<br />
Światło błyskowe pomarańczowe<br />
opcja<br />
Ilość świateł roboczych (przód/tył) 4/5<br />
Wymiary<br />
Rozstaw osi (mm) 3010<br />
Rozstawy kół osi przedniej/tylnej (mm/mm) <strong>19</strong>92/1889-<strong>19</strong>99<br />
Długość (z obciążnikami z przodu i cięgłami tyl. TUZ w poz.<br />
transp.) [mm]<br />
5350<br />
Szerokość (mm) 2504-2730 3)<br />
Wysokość(mm) 3213-3280<br />
Prześwit (mm) 540<br />
Masy i naciski<br />
Masa własna (kg) 9930<br />
Rozkład masy na oś przednią/tylną (kg/kg) 4667/5263<br />
Dopuszczalna masa całkowita (kg) 14000<br />
Dopuszczalna masa przypadająca oś przednią/tylną (kg/kg) 6500/10000<br />
Masa obciążników standardowych przednich/tylnych (kg/kg) 1150<br />
Masa obciążników opcjonalnych przednich/tylnych (kg/kg) 300/400 lub 800<br />
Możliwe ogumienie (tył - przód)<br />
Koła<br />
650/65R42 540/65R30<br />
710/70R42 4) 600/70R30<br />
710/70R38 540/65R30<br />
710/70R38 480/70R30<br />
1) - dla kół 650/65R42<br />
2) - prędkość ograniczona elektronicznie do 40 km/h<br />
3) - w zależności od rozmiaru ogumienia<br />
4) - szerokość ciągnika (2730 mm) niedopuszczona do ruchu<br />
publicznego<br />
Układ napędowy<br />
Skrzynia biegów, wraz z tylną osią, to wyrób<br />
niemieckiej firmy ZF. Zmiana przełożeń odbywa<br />
się za pomocą 6-stopniowej synchronizowanej<br />
skrzyni biegów w połączeniu z 4<br />
zakresami przełączanymi pod obciążeniem<br />
(tzw. Powershift). W wyposażeniu standardowym<br />
zastosowano reduktor biegów pełzających,<br />
co łącznie pozwala uzyskać po 40<br />
biegów do przodu i do tyłu. Tak duża liczba<br />
biegów umożliwia dobór optymalnego<br />
przełożenia, tak aby silnik pracował przy<br />
najbardziej ekonomicznych obrotach. Zmiana<br />
kierunku jazdy (przód - tył) odbywa się<br />
bez użycia sprzęgła i przełączana jest elektrohydraulicznie<br />
za pomocą ergonomicznie<br />
umieszczonego przełącznika pod kierownicą<br />
(tzw. Powershuttle). Oprócz głównego wielotarczowego<br />
sprzęgła mokrego, zastosowano<br />
dodatkowe sprzęgło hydrokinetyczne dla<br />
wyeliminowania szarpnięć podczas ruszania<br />
i zmiany przełożeń, co - oprócz podniesienia<br />
komfortu jazdy - podnosi trwałość całego<br />
układu napędowego. Maksymalna prędkość<br />
ciągnika wynosi 50 km/h, jest jednak ograniczona<br />
do 40 ze względu na przepisy homologacyjne.<br />
Silnik<br />
Pronar postawił na uznanego dostawcę silników<br />
w ciągnikach rolniczych - firmę Deutz.<br />
Nowy 6-cylindrowy silnik z systemem Com-<br />
30<br />
KWARTALNIK <strong>PRONAR</strong> NR 4(<strong>19</strong>)/2011
Change language