pobierz pdf - Prestiz Magazyn trójmiejski

H
istoria serii 6 rozpoczęła się w roku 1975. Wtedy to BMW,
odzyskujące pozycję po olbrzymim kryzysie finansowym,
postanowiło wypuścić na rynek sportowe coupe zrobione
na bazie święcącej triumfy serii 5. „Rekin” o sportowym zacięciu
okazał się przysłowiowym strzałem w dziesiątkę i zrewolucjonizował
segment aut tej klasy. Współczesna wersja „szóstki”, produkowana od
roku 2002, nie wzbudza już takich emocji, ale nadal jest to auto z charakterem
i mocno symbolizujące sportowe korzenie marki BMW.
- Na „szóstkę” zdecydowałem się głównie ze względu na wyjątkową
linię tego auta. Nie da się ukryć, że jest charakterystyczna. Atutem jest
także fakt, że wciąż niewiele takich samochodów jeździ po polskich
drogach. Lubię je także za to, że zawsze dowiezie mnie do celu. To
samochód bardzo bezpieczny - mówi Sławek.
O bezpieczeństwo dba system Dynamic Drive. System ten przekształca
układ jezdny z układu klasycznego w aktywny, który w ciągu
ułamków sekundy reaguje na aktualną sytuację na drodze. System
Dynamic Drive zmienia rozkład i wartość momentów stabilizujących
zgodnie z zapotrzebowaniem. Dzięki temu można wytworzyć
w każdym momencie optymalną siłę stabilizującą na każdym kole, co
niemal całkowicie eliminuje przechyły boczne karoserii.
- Jazda po mokrej, czy śliskiej nawierzchni nie sprawia żadnego
problemu. Byłem nim w St. Moritz i wjeżdżałem pod mocno ośnieżone
i strome podjazdy. Samochód jechał bardzo stabilnie, płynnie.
Czasami próbuję sprowokować go do jakiejś niestabilnej jazdy, ale
systemy od razu reagują i naprowadzają go na właściwy tor jazdy.
Jazda „szóstką” to uczucie, jakby się trzymało byka za rogi. A gdy go
puścisz i dodasz gazu, to uśmiech sam pojawia się na twarzy - zachwala
Sławek.
Długie trasy tym sportowym autem również nie stanowią problemu.
BMW serii 6 jest bardzo wygodne, a komfort prowadzenia wyśmienity.
Aktywny układ kierowniczy, w który samochód Sławka jest
wyposażony, pozwala na prawdziwy relaks za kółkiem. Przy dużych
prędkościach układ zmniejsza kąt skrętu kół a mimowolne małe ruchy
kierownicy, wynikające na przykład z nierówności nawierzchni,
mniej wpływają na tor jazdy. Podczas szybkiego wchodzenia w zakręt
łatwiej jest dozować skręt kierownicy, przez co samochód porusza się
spokojniej.
Motoryzacja
- Na krętych odcinkach drogi kierowca nie musi prawie wcale przekładać
rąk na kierownicy. Pozostają one zawsze w optymalnej pozycji,
co pozwala wygodnie obsługiwać np. przyciski kierownicy wielofunkcyjnej
- dodaje właściciel.
Na koniec najważniejszy chyba atut BMW serii 6. Silnik o pojemności
4,4 litra. Dynamiczny, piekielnie mocny i co najważniejsze ekonomiczny.
Seryjnie silniki te mają moc 333 KM. Sławek w swojej czarnej
„szóstce” podkręcił go do 385 KM. Witamy po ciemnej stronie mocy!
Czerwiec 2010 / PRESTIŻ / 25