Materiały miejscowe, alternatywne i recykling – prof. D. Sybilski
Materiały miejscowe, alternatywne i recykling – prof. D. Sybilski
Materiały miejscowe, alternatywne i recykling – prof. D. Sybilski
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Materiały</strong> <strong>miejscowe</strong>,<br />
<strong>alternatywne</strong> i <strong>recykling</strong><br />
Prof. dr hab. inŜ. Dariusz<br />
<strong>Sybilski</strong><br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009<br />
1
O czym będę mówił<br />
<br />
<br />
<br />
Czemu stosować?<br />
Co i jak stosować?<br />
Podsumowanie<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009<br />
2
Czemu stosować?<br />
Co i jak stosować?<br />
Podsumowanie<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009<br />
3
Polityka gospodarki odpadami UE<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Zapobieganie powstawaniu odpadów<br />
Minimalizacja ich ilości<br />
Odzyskiwanie<br />
Unieszkodliwianie<br />
Wykorzystanie odpadów<br />
<br />
<br />
Wykorzystanie do celów przemysłowych,<br />
energetycznych i budowlanych, jako surowców<br />
wtórnych bezpośrednio lub po przetworzeniu<br />
Wykorzystanie do celów nieprzemysłowych, przy<br />
kształtowaniu powierzchni ziemi, a takŜe do<br />
nawoŜenia lub ulepszania gleby<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 4
ZagroŜenia budowy i<br />
modernizacji dróg<br />
<br />
<br />
<br />
Niedostatek materiałów: kruszyw,<br />
asfaltu, cementu<br />
Spiętrzenie dostaw w końcu sezonu<br />
roboczego<br />
Logistyka i Transport<br />
<br />
<br />
Budowa i remonty dróg<br />
Niewydolność transportu kolejowego<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 5
Czemu stosować?<br />
Co i jak stosować?<br />
Podsumowanie<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009<br />
6
Co stosować?<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Materiały</strong> <strong>miejscowe</strong><br />
<br />
Słabe kruszywa<br />
<br />
<br />
<br />
Piaski<br />
Pospółki<br />
Wapienie, dolomity<br />
<strong>Materiały</strong> <strong>alternatywne</strong><br />
Recykling nawierzchni drogowych<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 7
Jak stosować materiały<br />
<strong>miejscowe</strong>?<br />
<br />
<br />
Słabe kruszywa<br />
Konstrukcja nawierzchni i technologia<br />
budowy dostosowana do miejscowych<br />
zasobów materiałowych<br />
<br />
<br />
Przykład: beton asfaltowy o wysokim<br />
module sztywności<br />
Przykład: nawierzchnia półsztywna lub<br />
kompozytowa<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 8
Beton asfaltowy o wysokim<br />
module AC WMS<br />
<br />
<br />
<br />
Praca badawcza IBDiM na zlecenie<br />
GDDKiA<br />
Kruszywa klasy II, III lub pozaklasowe:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Wapienne<br />
Granitowe<br />
Przekruszone otoczaki<br />
śuŜel stalowniczy<br />
Bazaltowe kruszywo porównawcze<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 9
Program badań<br />
AC WMS 16<br />
Zawartość wolnych przestrzeni ~3%v/v<br />
<br />
Moduł sztywności IT-CY, 4PB-PR, w<br />
10°C<br />
Trwałość zmęczeniowa 4PB-PR, w 10°C,<br />
10 Hz<br />
Koleinowanie, duŜy koleinomierz, 60°C<br />
Odporność na działanie wody<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 10
Koleinowanie<br />
10<br />
BAWMS16B5.1<br />
6,3 %<br />
PLD, %<br />
5<br />
BAWMS16B4.6<br />
2,7 %<br />
BAWMS16W<br />
3,7 %<br />
BAWMS16G<br />
2,6 % BAWMS16O<br />
2,0 %<br />
BAWMS16Z<br />
2,3 %<br />
0<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 11
Moduł sztywności<br />
21118<br />
19756<br />
19272<br />
17950<br />
23511<br />
19837<br />
17241<br />
17291<br />
18918<br />
16927<br />
19325<br />
20713<br />
25000<br />
20000<br />
15000<br />
10000<br />
5000<br />
Moduł sztywności, MPa<br />
0<br />
BAWMS16B4.6 BAWMS16B5.1 BAWMS16W BAWMS16G BAWMS16O BAWMS16Z<br />
Symbol MMA<br />
IT-CY 4PB-PR<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 12
Trwałość zmęczeniowa<br />
100<br />
90<br />
80<br />
Spadek modułu D, %<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
49<br />
31,7<br />
19,7<br />
15,3<br />
10<br />
0<br />
BAWMS16B4.6 BAWMS16B5.1 BAWMS16W BAWMS16G BAWMS16O BAWMS16Z<br />
Symbol MMA<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 13
Odporność na działanie wody<br />
140<br />
Wodoodporność, %<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
114,9<br />
118,7<br />
95,3<br />
107,8<br />
104,8<br />
121,3<br />
20<br />
0<br />
BAWMS16B4.6 BAWMS16B5.1 BAWMS16W BAWMS16G BAWMS16O BAWMS16Z<br />
Symbol MMA<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 14
Wnioski<br />
Kruszywa uznawane za słabsze lub wzbudzające niepewność<br />
i obawy o trwałość wykonanych z nimi nawierzchni<br />
asfaltowych mogą być z powodzeniem stosowane w BA WMS<br />
Pomocne w ich obiektywnej ocenie jest określenie wymagań i<br />
metod badań, które pozwalają obiektywnie i wiarygodnie<br />
ocenić właściwości wytworzonych z nimi mieszanek<br />
mineralno-asfaltowych<br />
Takie moŜliwości daje nowa norma europejska PN-EN 13108-<br />
1, w której podano dwie metody projektowania betonu<br />
asfaltowego <strong>–</strong> empiryczną i funkcjonalną<br />
Metoda funkcjonalna wykorzystuje zaawansowane metody<br />
badań, które umoŜliwiają taką ocenę i dają szansę<br />
inwestorowi i wykonawcy na zastosowanie materiałów, które<br />
pozornie są gorszej jakości<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 15
Nawierzchnia drogowa<br />
Asfaltowa, półsztywna<br />
Warstwa ścieralna<br />
Warstwy<br />
asfaltowe<br />
Warstwa wiąŜąca<br />
Warstwa podbudowy<br />
Podbudowa związana spoiwem hydraulicznym:<br />
cementem, wapnem<br />
PodłoŜe gruntowe ulepszone<br />
PodłoŜe gruntowe nieulepszone<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 16
Nawierzchnia drogowa<br />
Asfaltowa, Kompozytowa<br />
Warstwa (y) asfaltowe<br />
Warstwy podbudowy związane spoiwem<br />
hydraulicznym: cement, wapno, popioły<br />
PodłoŜe gruntowe ulepszone<br />
spoiwem hydraulicznym<br />
PodłoŜe gruntowe<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 17
Nawierzchnia półsztywna lub<br />
kompozytowa<br />
<br />
<br />
Podstawowy problem <strong>–</strong> spękania<br />
odbite<br />
Konieczność stosowania środków<br />
zapobiegawczych<br />
<br />
<br />
Dylatacje<br />
Membrany przeciwspękaniowe<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 18
Uszkodzenia:<br />
Nawierzchnia asfaltowa<br />
Spękania odbite<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 19
Szczeliny dylatacyjne<br />
<br />
Kontrola rozwartości szczeliny<br />
<br />
Częstotliwość szczelin od 2 do 3m<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 20
Szczeliny dylatacyjne<br />
<br />
Brak współpracy płyt<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 21
Szczeliny dylatacyjne<br />
<br />
Zapewnienie współpracy płyt<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 22
Spękanie odbite <strong>–</strong> prewencja -<br />
szczeliny dylatacyjne<br />
Nacięcie:<br />
inicjacja na górze<br />
Sztywna wkładka<br />
Nacięcie:<br />
inicjacja na dole<br />
Szczelina<br />
z emulsją asfaltową<br />
Wkładka foliowa<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 23
Spękanie odbite <strong>–</strong> membrana<br />
Nowe warstwy asfaltowe<br />
Membrana przeciwspękaniowa<br />
Warstwa wyrównawcza<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 24
Znaczenie połączenia między<br />
warstwami<br />
NapręŜenie rozciągające <strong>–</strong><br />
brak połączenia<br />
NapręŜenie rozciągające <strong>–</strong><br />
dobre połączenie<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 25
<strong>Materiały</strong> do membrany<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Asfalt piaskowy<br />
SAMI<br />
Powierzchniowe utrwalenie z wysokomodyfikowanego<br />
elastomeroasfaltu (około 2,5 kg/m 2 )<br />
Włókniny<br />
Pojemnik na asfalt<br />
Siatki<br />
Stalowe<br />
Polimerowe<br />
Szklane<br />
Węglowe<br />
Struktury stalowe <strong>–</strong> plaster miodu<br />
Kompozyty: siatka + włóknina<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 26
Uwaga: włóknina!<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 27
Siatki<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Stalowe<br />
Polimerowe<br />
Szklane<br />
Węglowe<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 28
Siatki szklane lub węglowe<br />
powlekane asfaltem<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Dobre połączenie z warstwami<br />
asfaltowymi<br />
Łatwość <strong>recykling</strong>u nawierzchni<br />
MoŜliwość układania pod cienką<br />
warstwą ścieralną 2-3 cm (siatki<br />
węglowe)<br />
Dopuszczalny przejazd pojazdów<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 29
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 30
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 31
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 32
<strong>Materiały</strong> <strong>alternatywne</strong><br />
<br />
<br />
Odpad przetworzony w wyniku procesu<br />
technologicznego, odpowiadający po<br />
przetworzeniu wymaganiom norm, aprobat<br />
technicznych na podstawie badań wykonanych<br />
przez akredytowane laboratoria uznaje się za<br />
produkt<br />
Ze względu na uznanie przetworzonych<br />
odpadów przemysłowych (zwanych teŜ często<br />
produktami ubocznymi) za pełnowartościowy<br />
produkt upowszechniana jest ich nazwa -<br />
materiały <strong>alternatywne</strong><br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 33
Główne odpady przemysłowe w<br />
budownictwie drogowym<br />
<br />
Główne gałęzie przemysłu <strong>–</strong> źródła<br />
materiałów alternatywnych:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Budownictwo i przemysł materiałów<br />
budowlanych<br />
Górnictwo<br />
Energetyka<br />
Hutnictwo<br />
Chemia<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 34
śuŜel stalowniczy (ŜuŜel<br />
konwertorowy)<br />
<br />
Zastosowania w drogownictwie<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Roboty ziemne<br />
Ulepszenie (wzmocnienie) podłoŜa<br />
Warstwy odwadniające<br />
Podbudowy niezwiązane i stabilizowane<br />
spoiwem hydraulicznym<br />
Warstwy nawierzchniowe (podbudowy, wiąŜąca,<br />
ścieralna) z mieszanek mineralno-asfaltowych<br />
Powierzchniowe utrwalenie<br />
Uszorstnienie warstwy ścieralnej (SMA, MNU,<br />
asfalt lany)<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 35
Odpady energetyczne<br />
<br />
Zastosowania w drogownictwie<br />
Roboty ziemne - nasypy drogowe: jako samodzielny<br />
materiał budowlany<br />
Roboty ziemne - ulepszone podłoŜe lub warstwa<br />
wzmacniająca (górna warstwa podłoŜa drogowego):<br />
aktywne popioły jako samodzielne spoiwo do stabilizacji i<br />
ulepszania gruntów oraz popioły jako dodatek pucolanowy<br />
do spoiwa hydraulicznego w mieszankach mineralnych<br />
Podbudowa nawierzchni (zasadnicza i pomocnicza): jako<br />
dodatek pucolanowy do spoiwa hydraulicznego w<br />
mieszankach mineralnych<br />
Warstwy asfaltowe nawierzchni: jako wypełniacz dodany<br />
do mieszanek mineralno-asfaltowych<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 36
Odpady powęglowe<br />
<br />
Zastosowania w drogownictwie:<br />
<br />
<br />
Roboty ziemne <strong>–</strong> nasypy, skarpy<br />
Łupki nieprzepalone jako podatne na destrukcję pod<br />
wpływem wody i mrozu są stosowane poniŜej<br />
granicy przemarzania gruntu<br />
Łupki przepalone, odporne na wodę i mróz, bez<br />
ograniczeń<br />
Warstwy mrozoochronne, wzmocnionego podłoŜa i<br />
podbudowy pomocniczej nawierzchni<br />
Twarde łupki przepalone, ewentualnie po ulepszeniu<br />
cementem lub aktywnymi popiołami lotnymi<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 37
Odpady powęglowe<br />
<br />
Zastosowania w drogownictwie:<br />
Wykorzystanie odpadów powęglowych w nasypach<br />
komunikacyjnych nie stanowi istotnego zagroŜenia<br />
dla środowiska, przy zachowaniu niezbędnych<br />
środków ostroŜności oraz zastosowaniu w miarę<br />
potrzeb odpowiednich zabezpieczeń, do których<br />
naleŜą:<br />
<br />
<br />
<br />
Dobre zagęszczenie (ograniczające infiltrację wody opadowej i<br />
erozję odpadów oraz moŜliwość ich samozapalenia)<br />
Właściwe zaprojektowany drenaŜ<br />
Wykonanie, w miarę potrzeb, szczelnych ekranów lub warstw<br />
ochronnych (zmniejszających moŜliwość wymywania z odpadów<br />
szkodliwych substancji chemicznych, np. wskutek zmiany<br />
poziomu wód gruntowych)<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 38
Odpady rozbiórkowe<br />
budowlane<br />
<br />
Z <strong>recykling</strong>u tych surowców moŜna uzyskać<br />
dwa produkty do zastosowania w<br />
drogownictwie:<br />
<br />
<br />
Kruszywo betonowe: kruszywo sztuczne sortowane<br />
lub niesortowane powstałe w wyniku skruszenia<br />
elementów betonowych takich jak konstrukcje<br />
betonowe i Ŝelbetowe obiektów inŜynierskich,<br />
betonowe nawierzchnie drogowe i lotniskowe<br />
Gruz budowlany: mieszanka składająca się z<br />
odpadów mineralnych, betonu, cegły, dachówek,<br />
zaprawy i itp.<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 39
Odpady rozbiórkowe<br />
budowlane<br />
<br />
<br />
Zastosowania w drogownictwie:<br />
<br />
Kruszywo betonowe moŜe być stosowane w<br />
budownictwie drogowym w:<br />
Podbudowach stabilizowanych mechanicznie<br />
nawierzchni dróg<br />
PodłoŜu i podłoŜu ulepszonym<br />
Robotach ziemnych (nasypach, skarpach, niwelacji<br />
terenu)<br />
Ze względu na gorsze parametry mechaniczne tego kruszywa w<br />
porównaniu do kruszywa mineralnego, naleŜy uwzględnić obciąŜenie<br />
ruchem <strong>–</strong> w nawierzchniach dróg o większym obciąŜeniu ruchem<br />
kruszywo betonowe nie jest stosowane w górnej warstwie<br />
podbudowy (zasadniczej).<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 40
Odpady rozbiórkowe<br />
budowlane<br />
<br />
Zastosowania w drogownictwie:<br />
<br />
Ze względu na zróŜnicowany skład i<br />
właściwości mechaniczne oraz wodo- i<br />
mrozoodporność gruz budowlany naleŜy<br />
stosować ostroŜnie w:<br />
<br />
<br />
PodłoŜu nawierzchni, w tym podłoŜu<br />
ulepszonym<br />
Robotach ziemnych (skarpy, nasypy,<br />
niwelacja terenu)<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 41
Budownictwo drogowe<br />
Nawierzchnie asfaltowe<br />
<br />
<br />
<br />
Metody modyfikacji gumą<br />
Metoda mokra<br />
<br />
<br />
Pył lub miał gumowy (< 1,0 mm)<br />
Dodatek do asfaltu<br />
Metoda sucha<br />
<br />
<br />
<br />
Miał lub granulat<br />
Modyfikator asfaltu lub frakcja kruszywa<br />
Dodatek do mieszanki mineralno-asfaltowej<br />
Nowość: Granulat asfaltowo-gumowy (tecROAD)<br />
<br />
Dodatek do mieszanki mineralno-asfaltowej podczas<br />
produkcji w otaczarce<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 42
TOFIC® Dodatek do mieszanek<br />
mineralno-asfaltowych<br />
<br />
<br />
Włóknisty materiał stabilizująco-wzmacniająco-modyfikujący:<br />
<br />
<br />
<br />
Stabilizacja lepiszcza asfaltowego w mieszance o nieciągłym<br />
uziarnieniu SMA, BBTM, asfaltu porowatego PA<br />
Wzmocnienie mieszanki mineralno-asfaltowej, w której włókno<br />
polimerowe stanowi zbrojenie rozproszone, wzmacniając<br />
odporność na koleinowanie i pękanie zmęczenie lub<br />
niskotemperaturowe<br />
Modyfikacja lepiszcza asfaltowego pyłem i granulatem<br />
gumowym zawartym w dodatku, poprawiając właściwości<br />
reologiczne i mechaniczne mieszanki mineralno-asfaltowej, jak<br />
równieŜ zmniejszając hałaśliwości nawierzchni.<br />
TOFIC® stosuje są we wszystkich mieszankach mineralnoasfaltowych<br />
na gorąco<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 43
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 44
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 45
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 46
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 47
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 48
TOFIC - zastosowania<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Mieszanki o nieciągłym uziarnieniu SMA, BBTM, PA do<br />
warstwy ścieralnej<br />
<br />
<br />
stabilizacja lepiszcza podczas transportu i rozkładania<br />
poprawa właściwości w eksploatacji nawierzchni: koleinowanie,<br />
zmęczenie, odporność niskotemperaturowa<br />
Beton asfaltowy<br />
<br />
poprawa właściwości w eksploatacji nawierzchni: koleinowanie,<br />
zmęczenie, odporność niskotemperaturowa<br />
Specjalna warstwa przeciwzmęczeniowa nowej nawierzchni<br />
asfaltowej lub jako membrana przeciwspękaniowa na<br />
spękanej, remontowanej nawierzchni<br />
Inne zastosowania, w których wymagana jest poprawa<br />
wytrzymałości na rozciąganie warstwy asfaltowej, np.<br />
uciąglone dylatacje mostowe<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 49
Nawierzchnia długowieczna<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 50
Recykling w budownictwie<br />
drogowym<br />
<br />
Recyklowane materiały i odpady<br />
drogowe:<br />
<br />
<br />
<br />
Destrukt asfaltowy (ang. reclaimed<br />
asphalt pavement RAP)<br />
Destrukt betonowy (ang. reclaimed<br />
concrete pavement RCP)<br />
<strong>Materiały</strong> podbudowy nawierzchni (ang.<br />
reclaimed base and subbase)<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 51
Recykling nawierzchni betonowych<br />
<br />
Rozwinięte są teŜ techniki naprawy uszkodzonej<br />
nawierzchni betonowej na nawierzchnię asfaltową<br />
na miejscu:<br />
<br />
<br />
OdpręŜenie płyt betonowych, zagęszczenie<br />
(Crack and Seat) i wykonanie na takiej<br />
podbudowie nowej nawierzchni asfaltowej<br />
Rozdrabnianie nawierzchni betonowej na<br />
kruszywo o wymiarze tłucznia (Rubblizing),<br />
zagęszczenie i wykonanie na takiej podbudowie<br />
nowej nawierzchni asfaltowej<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 52
OdpręŜanie (Crack and Seat)<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 53
Rozdrabnianie (Rubblizing)<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 54
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 55
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 56
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 57
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 58
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 59
Spękania odbite<br />
<br />
Największy problem<br />
nakładki asfaltowej na<br />
podbudowie sztywnej,<br />
np. płytach<br />
betonowych<br />
Przyczyna <strong>–</strong><br />
przemieszczenia w<br />
połączeniach płyt <strong>–</strong><br />
szczelinach i<br />
pęknięciach<br />
Pęknięcie odbite<br />
Przemieszczenie<br />
generowane<br />
obciąŜeniem kołem<br />
pojazdu<br />
Asfalt<br />
Beton<br />
Skurcz płyt<br />
Rozszerzanie płyt<br />
Otwarcie szczeliny<br />
Zamknięcie szczeliny<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 60
Spękania odbite<br />
Warstwy asfaltowe<br />
Beton<br />
PodłoŜe<br />
<br />
Większe elementy Większe<br />
przemieszczenie Pękanie<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 61
Spękania odbite<br />
Warstwy asfaltowe<br />
Beton<br />
PodłoŜe<br />
<br />
<br />
Mniejsze elementy Mniejsze<br />
przemieszczenie Brak spękań<br />
Zalecana częstotliwość dylatacji: od 2 do 3 m<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 62
Recykling nawierzchni<br />
asfaltowych: wskazania<br />
<br />
<br />
Rozwój <strong>recykling</strong>u na zimno na<br />
miejscu <strong>–</strong> podbudowy<br />
Rozwój <strong>recykling</strong>u na gorąco w<br />
wytwórni <strong>–</strong> konieczność racjonalnego<br />
wykorzystania destruktu asfaltowego<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 63
Cel i dobór metody <strong>recykling</strong>u<br />
Cel<br />
Zabieg utrzymaniowy<br />
(powierzchniowy)<br />
Remont (odnowa)<br />
Przebudowa (wzmocnienie)<br />
Metoda <strong>recykling</strong>u<br />
Na gorąco na miejscu<br />
(płytki): Remixing lub<br />
Remixing Plus<br />
Na gorąco na miejscu lub w<br />
wytwórni<br />
Frezowanie<br />
Na zimno na miejscu lub w<br />
wytwórni<br />
Nowe warstwy asfaltowe<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 64
Udział granulatu w <strong>recykling</strong>u na<br />
gorąco w wytwórni według WT-2<br />
Mieszanka do<br />
warstwy<br />
Udział granulatu,<br />
%m/m<br />
Ścieralna do 10 (30*)<br />
WiąŜąca do 20÷30 (50*)<br />
Podbudowa do 20÷30 (50*)<br />
* Według doświadczeń w innych krajach<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 65
Recykling na gorąco w wytwórni<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 66
Proekologiczna nawierzchnia<br />
<br />
<br />
<br />
W czasie budowy:<br />
<br />
Nawierzchnia wybudowana z materiałów i w<br />
sposób nie zagraŜający środowisku<br />
W czasie uŜytkowania:<br />
<br />
Nawierzchnia przyczynia się do zmniejszenia<br />
uciąŜliwości transportu samochodowego dla<br />
uŜytkownika drogi i otaczającego środowiska<br />
Po wyeksploatowaniu:<br />
<br />
<strong>Materiały</strong> uŜyte do jej budowy będą mogły być<br />
przetworzone i powtórnie uŜyte - nie staną się<br />
uciąŜliwymi dla środowiska odpadami<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 67
Czemu stosować?<br />
Co i jak stosować?<br />
Podsumowanie<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009<br />
68
Podsumowanie<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Materiały</strong> <strong>miejscowe</strong> mogą być z powodzeniem<br />
stosowane, jeśli zostaną odpowiednio<br />
przygotowane lub odpowiednio wybrana<br />
technologia<br />
Nawierzchnie dostosowane do dostępności<br />
materiałów lokalnych, np. ściana wschodnia<br />
Dostępność piasków, pospółek, ŜuŜli i<br />
cementu<br />
Nawierzchnie półsztywne i kompozytowe<br />
Recykling materiałów remontowanych<br />
nawierzchni<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 69
Podsumowanie<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Odpady przemysłowe po przetworzeniu i<br />
spełnieniu odpowiednich wymagań są<br />
pełnowartościowymi produktami<br />
Obiektywna ocena przydatności materiału<br />
<strong>alternatywne</strong>go na podstawie badań<br />
właściwości funkcjonalnych, na równi z<br />
materiałami naturalnymi<br />
ZuŜycie odpadów to eliminacja składowisk i<br />
ochrona złóŜ surowców naturalnych<br />
Nie ma złych materiałów, są jedynie złe<br />
zastosowania<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 70
Dziękuję za uwagę<br />
Seminarium PKD, Warszawa, 9 listopada 2009 71
Change language