Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ...
Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ... Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ...
POLSKI KONGRES DROGOWY Forum „Porozumienie dla Jakości” Projektowanie dr inż. Tadeusz Suwara TRANSPROJEKT-WARSZAWA Warszawa, 16,17 marca 2011
- Page 2 and 3: Rodzaje projektowania „Projektuj
- Page 4 and 5: Wymagania zamawiających (2) Inwest
- Page 6 and 7: Przykład Opracowanie i zatwierdzen
- Page 8 and 9: Ważniejsze problemy z jakością (
- Page 10: Dziękuję za uwagę
POLSKI KONGRES DROGOWY<br />
Forum „Porozumienie dla Jakości”<br />
<strong>Projektowanie</strong><br />
dr inż. Tadeusz <strong>Suwara</strong><br />
TRANSPROJEKT-WARSZAWA<br />
<strong>Warszawa</strong>, 16,17 marca 2011
Rodzaje projektowania<br />
„Projektuj” – projekty dla inwestorów publicznych<br />
(państwowych i samorządowych) niekiedy dla<br />
inwestorów prywatnych (drogi Wnętrzne,<br />
parkingi)<br />
„Projektuj i buduj” – projekty dla firm<br />
budowlanych, które wygrały przetargi na<br />
zaprojektowanie i wybudowanie drogi<br />
„Projektuj, buduj i utrzymuj” – projekty dla<br />
koncesjonariuszy autostrad płatnych, które<br />
finansują projektowanie, budowę i utrzymanie<br />
autostrady
Wymagania zamawiających (1)<br />
Zamawiający państwowi (GDDKiA)<br />
Dbają o jakość (mają wykwalifikowany personel)<br />
ale zwykle nie dbają o koszty – ma być jak<br />
najlepiej, możliwie na długą perspektywę, „jak<br />
robić to od razu dobrze”<br />
Przykłady zbyt kosztownych rozwiązań:<br />
• autostradowa obwodnica Wrocławia – drogie<br />
obiekty<br />
• A1 – szeroki most wiszący pod Grudziądzem –<br />
przeprojektowany później na zwykły, węższy<br />
• S69 Bielsko – Żywiec: estakady 2x3 pasy ruchu<br />
+ pasy awaryjne (ruch na 2035, 36 000 P/d)<br />
Ostatnio większa dbałość o koszty
Wymagania zamawiających (2)<br />
Inwestorzy samorządowi (zwłaszcza niższych<br />
szczebli) – dbają o koszty (niskie budżety) ale<br />
nie koniecznie o jakość –”jak najwięcej<br />
kilometrów za najniższą cenę”<br />
Firmy budowlane w „projektuj i buduj” – dbają o<br />
koszty (wymaga się od projektanta optymalizacji<br />
rozwiązań) – jakość tak ale nie za wszelką cenę<br />
Koncesjonariusze - dbają o koszty i w zasadzie<br />
dbają o jakość, bo później ponoszą koszty<br />
utrzymania. Opłaca się jednak odkładać wydatki<br />
w czasie (na początku nie ma przychodów) –<br />
przyjmują strategie etapowania: na początku jak<br />
najtaniej (najcieniej) a potem wzmacnianie (A2)
Czas<br />
Zamawiający często wyznaczają nierealne terminy –<br />
np.: termin umowny na projekt odcinka autostrady<br />
13 miesięcy, wykonanie 4 lata (problemy środowisk.)<br />
Długi czas wydawania decyzji administracyjnych –<br />
decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach<br />
6 miesięcy, zezwolenie na realizację inwestycji<br />
6 miesięcy<br />
Zamawiający daje sobie bardzo dużo czasu na<br />
podejmowanie decyzji - wielokrotne sprawdzanie,<br />
zgłaszanie coraz to nowych uwag, zatwierdzanie<br />
koncepcji (nawet 3 miesiące), zatwierdzanie stałej<br />
organizacji ruchu (pół roku i więcej)<br />
Bywa, że czas podejmowania decyzji przez<br />
Zamawiającego obciąża „konto” projektanta
Przykład<br />
Opracowanie i zatwierdzenie koncepcji – 5 miesięcy<br />
Do wykonania koncepcji wymaga się:<br />
• wykonania mapy do celów projektowych - 3 miesiące<br />
• posiadania zatwierdzonej dokumentacji geotechnicznej<br />
Dokumentacja geotechniczna wymaga:<br />
• opracowania wstępnej koncepcji – zlokalizowanie<br />
fundamentów obiektów<br />
• opracowania i zatwierdzenia projektu prac<br />
geotechnicznych<br />
• wykonania badań geotechnicznych w terenie<br />
• opracowania i zatwierdzenia dokumentacji<br />
geotechnicznej<br />
Zatwierdzanie koncepcji w oddziale i centrali GDDKiA –<br />
2 miesiące
Rozkład pracy<br />
Dużo czasu poświęca się (traci) na początku<br />
projektowania – mobilizacja podwykonawców<br />
(geodezja, geologia), opracowanie i zatwierdzenie<br />
koncepcji<br />
Brakuje czasu w końcówce, stąd niedopracowanie<br />
elementów wykonywanych w końcowej fazie<br />
(projekty wykonawcze, przedmiary, specyfikacje)
Ważniejsze problemy z jakością (1)<br />
Nieprecyzyjna inwentaryzacja, zwłaszcza<br />
obiektów i sieci podziemnych (sytuacyjnie i<br />
wysokościowo) – potem trzeba usuwać kolizje<br />
Braki i błędy w ewidencji gruntów – trzeba<br />
„prostować” dokumenty ośrodków geodezyjnych<br />
Niewłaściwe rozpoznanie geologiczne i<br />
geotechniczne (koszty) – problemy z<br />
posadowieniem obiektów<br />
Niedopracowane rozwiązania posadowienia na<br />
słabych gruntach i w terenach wrażliwych na<br />
osuwanie
Ważniejsze problemy z jakością (2)<br />
Niedopracowane specyfikacje techniczne –<br />
kopiowanie z innych projektów, niespójność z<br />
projektem (pośpiech)<br />
Braki w przedmiarach robót (pośpiech) – w<br />
konsekwencji dodatkowe koszty<br />
Niedopracowane odwodnienie – woda nie chce<br />
płynąć pod górę, nie odparowuje szybko ze<br />
zbiorników, infiltracja jest wolniejsza<br />
Niespójność elementów projektu<br />
Nie dopracowane projekty wykonawcze,<br />
zwłaszcza obiektów inżynierskich – brak<br />
niektórych rysunków, błędy w zbrojeniu
Dziękuję za uwagę