Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ...

Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ... Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ...

POLSKI KONGRES DROGOWY<br />

Forum „Porozumienie dla Jakości”<br />

<strong>Projektowanie</strong><br />

dr inż. Tadeusz <strong>Suwara</strong><br />

TRANSPROJEKT-WARSZAWA<br />

<strong>Warszawa</strong>, 16,17 marca 2011


Rodzaje projektowania<br />

„Projektuj” – projekty dla inwestorów publicznych<br />

(państwowych i samorządowych) niekiedy dla<br />

inwestorów prywatnych (drogi Wnętrzne,<br />

parkingi)<br />

„Projektuj i buduj” – projekty dla firm<br />

budowlanych, które wygrały przetargi na<br />

zaprojektowanie i wybudowanie drogi<br />

„Projektuj, buduj i utrzymuj” – projekty dla<br />

koncesjonariuszy autostrad płatnych, które<br />

finansują projektowanie, budowę i utrzymanie<br />

autostrady


Wymagania zamawiających (1)<br />

Zamawiający państwowi (GDDKiA)<br />

Dbają o jakość (mają wykwalifikowany personel)<br />

ale zwykle nie dbają o koszty – ma być jak<br />

najlepiej, możliwie na długą perspektywę, „jak<br />

robić to od razu dobrze”<br />

Przykłady zbyt kosztownych rozwiązań:<br />

• autostradowa obwodnica Wrocławia – drogie<br />

obiekty<br />

• A1 – szeroki most wiszący pod Grudziądzem –<br />

przeprojektowany później na zwykły, węższy<br />

• S69 Bielsko – Żywiec: estakady 2x3 pasy ruchu<br />

+ pasy awaryjne (ruch na 2035, 36 000 P/d)<br />

Ostatnio większa dbałość o koszty


Wymagania zamawiających (2)<br />

Inwestorzy samorządowi (zwłaszcza niższych<br />

szczebli) – dbają o koszty (niskie budżety) ale<br />

nie koniecznie o jakość –”jak najwięcej<br />

kilometrów za najniższą cenę”<br />

Firmy budowlane w „projektuj i buduj” – dbają o<br />

koszty (wymaga się od projektanta optymalizacji<br />

rozwiązań) – jakość tak ale nie za wszelką cenę<br />

Koncesjonariusze - dbają o koszty i w zasadzie<br />

dbają o jakość, bo później ponoszą koszty<br />

utrzymania. Opłaca się jednak odkładać wydatki<br />

w czasie (na początku nie ma przychodów) –<br />

przyjmują strategie etapowania: na początku jak<br />

najtaniej (najcieniej) a potem wzmacnianie (A2)


Czas<br />

Zamawiający często wyznaczają nierealne terminy –<br />

np.: termin umowny na projekt odcinka autostrady<br />

13 miesięcy, wykonanie 4 lata (problemy środowisk.)<br />

Długi czas wydawania decyzji administracyjnych –<br />

decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach<br />

6 miesięcy, zezwolenie na realizację inwestycji<br />

6 miesięcy<br />

Zamawiający daje sobie bardzo dużo czasu na<br />

podejmowanie decyzji - wielokrotne sprawdzanie,<br />

zgłaszanie coraz to nowych uwag, zatwierdzanie<br />

koncepcji (nawet 3 miesiące), zatwierdzanie stałej<br />

organizacji ruchu (pół roku i więcej)<br />

Bywa, że czas podejmowania decyzji przez<br />

Zamawiającego obciąża „konto” projektanta


Przykład<br />

Opracowanie i zatwierdzenie koncepcji – 5 miesięcy<br />

Do wykonania koncepcji wymaga się:<br />

• wykonania mapy do celów projektowych - 3 miesiące<br />

• posiadania zatwierdzonej dokumentacji geotechnicznej<br />

Dokumentacja geotechniczna wymaga:<br />

• opracowania wstępnej koncepcji – zlokalizowanie<br />

fundamentów obiektów<br />

• opracowania i zatwierdzenia projektu prac<br />

geotechnicznych<br />

• wykonania badań geotechnicznych w terenie<br />

• opracowania i zatwierdzenia dokumentacji<br />

geotechnicznej<br />

Zatwierdzanie koncepcji w oddziale i centrali GDDKiA –<br />

2 miesiące


Rozkład pracy<br />

Dużo czasu poświęca się (traci) na początku<br />

projektowania – mobilizacja podwykonawców<br />

(geodezja, geologia), opracowanie i zatwierdzenie<br />

koncepcji<br />

Brakuje czasu w końcówce, stąd niedopracowanie<br />

elementów wykonywanych w końcowej fazie<br />

(projekty wykonawcze, przedmiary, specyfikacje)


Ważniejsze problemy z jakością (1)<br />

Nieprecyzyjna inwentaryzacja, zwłaszcza<br />

obiektów i sieci podziemnych (sytuacyjnie i<br />

wysokościowo) – potem trzeba usuwać kolizje<br />

Braki i błędy w ewidencji gruntów – trzeba<br />

„prostować” dokumenty ośrodków geodezyjnych<br />

Niewłaściwe rozpoznanie geologiczne i<br />

geotechniczne (koszty) – problemy z<br />

posadowieniem obiektów<br />

Niedopracowane rozwiązania posadowienia na<br />

słabych gruntach i w terenach wrażliwych na<br />

osuwanie


Ważniejsze problemy z jakością (2)<br />

Niedopracowane specyfikacje techniczne –<br />

kopiowanie z innych projektów, niespójność z<br />

projektem (pośpiech)<br />

Braki w przedmiarach robót (pośpiech) – w<br />

konsekwencji dodatkowe koszty<br />

Niedopracowane odwodnienie – woda nie chce<br />

płynąć pod górę, nie odparowuje szybko ze<br />

zbiorników, infiltracja jest wolniejsza<br />

Niespójność elementów projektu<br />

Nie dopracowane projekty wykonawcze,<br />

zwłaszcza obiektów inżynierskich – brak<br />

niektórych rysunków, błędy w zbrojeniu


Dziękuję za uwagę

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!