JAKO CAT - Phoenix-Zeppelin, spol. s ro

ČÍSLO 1 2009 – €3 ■ WWW.<strong>CAT</strong>.COM
DIAMANTY NA
KORBÁCH DAMPRŮ
VŠESTRANNĚJŠÍ NOVÉ
MALÉ KOLOVÉ NAKLADAČE
STROJNÍCI OBSLUHY RADÍ
JAK MAXIMALIZOVAT PRODUKTIVITU
A

NYNÍ MIMOŘÁDNÁ NABÍDKA
Nepřehlédněte…
RÝPADLO-NAKLADAČE SÉRIE E
nabízí
5 modelů
• Prodloužená záruka
• Výhodné financování
• Nízké provozní náklady
• Snadná údržba
• Široká nabídka příslušenství
• Max. pojezdová rychlost 40 km/h
Pro více informací a možnost vyzkoušení stroje
kontaktujte svého lokálního prodejce.
VÁŽENÍ ČTENÁŘI,
Naplňuje mne vždy hrdostí, když vidím, jak naši zákazníci,
zástupci firmy Cat® a sama firma Caterpillar® úzce <strong>spol</strong>upracují na
neustálém zlepšování svých činností a na zvyšování produktivity
práce zákazníků.
A toto vydání Cat Magazínu přináší několik velmi zajímavých
příběhů, ve kterých je tato úzká <strong>spol</strong>upráce základem úspěchu
našich zákazníků. Článek o diamantovém dole Venetia
v Jižní Africe například popisuje, jak místní zástupce firmy Cat
<strong>spol</strong>upracuje se <strong>spol</strong>ečností De Beers na neustálém zvyšování
provozuschopnosti strojů a prodlužování životnosti jejich součástí
- a to při využití nejnovějších
technologií a odborných znalostí svých zaměstnanců.
Dalším působivým příkladem je způsob využití systému
AccuGrade® naším slovinským prodejcem. Spolupráce se
zákazníkem umožnila dokončit ojedinělou stavbu zahrnující
úpravy svahů a pokládku povrchu umělého jezera za pouhé čtyři
měsíce namísto plánovaných šesti.
A to je jen začátek. Následující stránky uvádějí mnoho
dalších příkladů vzájemné <strong>spol</strong>upráce přinášející
skvělé výsledky. Doufám, že si je rádi přečtete.
DIAMANTY NA KORBÁCH DAMPRŮ
A dokonalá týmová práce 6
TIPY STROJNÍKŮ
Jak zvýšit produktivitu a uspořit palivo 11
UKÁZKA VYUŽITÍ SYSTÉMU ACCUGRADE®
Úspora času a peněz 12
PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST
Továrně renovované ‘Reman’ motory pro menší stroje 15
NOVÉ MALÉ KOLOVÉ NAKLADAČE
Jsou mimořádně univerzální 22
LIDÉ
Siegbert Jeschke – Mr. Produktivity u firmy Caterpillar 30
Se srdečnými pozdravy,
Paolo Fellin
Vice President
Výše je uveden jen výběr toho, co obsahuje toto vydání Cat Magazínu – naleznete zde mnohem více novinek a názorů. Pokud byste se rádi seznámili v příštím
vydání s dalšími náměty, spojte se s naším vydavatelem na internetové adrese CatMagazine@cat.com.
©2008 Caterpillar – Všechna práva vyhrazena. Cat, Caterpillar, příslušné logotypy, „žlutá Caterpillar“ a grafický styl <strong>spol</strong>ečnosti a produktů jsou ochranné známky Caterpillar a nesmí být použity bez souhlasu.
VYDAVATEL: Jenny Strömbom, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva ŠÉFREDAKTOR: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. Ženeva VEDOUCÍ PROJEKTU: Karm Saggu
KOORDINÁTOR PRODEJCŮ: Hoi-Yan Liu HLAVNÍ DOPISOVATEL: William Ward PŘISPÍVAJÍCÍ DOPISOVATELÉ: Nick Carding GRAFICKÁ ÚPRAVA: Ron Strik FOTOGRAFIE:
Peter Verver (Jižní Afrika), Nick Carding (Lidé) KONCEPCE & REALIZACE: Hunterskil Howard pro Caterpillar S.A.R.L. www.hunterskil-howard.com KONTAKT NA
MÍSTNÍHO PRODEJCE: <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, <strong>spol</strong>. s r.o., Lipová 72, 251 70 Modletice, tel.: 266 015 111, fax: 266 015 360
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, <strong>spol</strong>. s r. o.
Lipová 72, 251 70 Modletice
www.p-z.cz, e-mail: info@p-z.cz
Cat Magazín distribuují zástupci firmy Caterpillar v Evropě, Africe a na Středním východě třikrát do roka. Prosíme, svou korespondenci zasílejte redakci na
adresu Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Švýcarsko. CatMagazine@cat.com. Všechna práva vyhrazena.
©2009 Caterpillar.
3

<strong>CAT</strong> VE ZKRATCE
DRSNÍ A HOUŽEVNATÍ HRÁČI
JSOU SPONZOROVÁNI <strong>CAT</strong>
Caterpillar zveřejnil informaci, že bude po dobu
pěti let sponzorovat částkou několika miliónů liber
jeden z nejoblíbenějších britských ragbyových týmů,
Leicester Tigers. Tato dohoda přinese klubu peníze,
které pomohou při přestavbě jeho stadiónu. Po
přestavbě stadión pojme 30 000 diváků, což je téměř
dvojnásobek jeho současné kapacity.
Jeden z našich rakouských zákazníků, Alois Schönberger, je nadšeným leteckým modelářem, který
před dvěma lety postavil svůj skvělý, plně funkční model vrtulníku – jeden z leteckých modelů, které je
snad nejobtížnější dovést k dokonalosti. Aby zajistil dokonalou funkci modelu, strávil jeho stavbou více
než 350 hodin, do jeho motoru použil součástky Cat a potom vrtulník nabarvil žlutou firemní barvou
Caterpillar. Veškerá tato pozornost věnovaná detailům se mu zřejmě vyplatila, protože za poslední dva
roky se svým modelem uskutečnil 150 vzletů a přistání – bez jediné závady. Model používá motor Jet-
Cat a létá na opravdový letecký petrolej. Alois Schönberger vlastní 14 strojů Caterpillar a je výlučným
zákazníkem <strong>CAT</strong>.
SPOLEHLIVÝ
<strong>JAKO</strong> <strong>CAT</strong>
Richard Cooper, vrchní ředitel Building Construction
Products - Europe, řekl, “Jsme potěšeni tím, že
můžeme být partnery Leicester Tigers, největšího
pojmu mezi ragbyovými kluby. Našimi stěžejními
zásadami při podnikání jsou poctivost, dokonalost,
týmová práce a oddanost, což jsou též vlastnosti
hráčů Tigers. A náš výrobní závod u Leicesteru dělá
z tohoto sponzorování ideální platformu pro další
podporu našeho podnikání a našich <strong>spol</strong>ečenských
záměrů.”
100 000 HYDRAULICKÝCH
MINIRÝPADEL ZA POUHÝCH
DESET LET
GALERIE ZÁKAZNÍKŮ
<strong>CAT</strong> ČÍSLO
7 000
Pro
Tolik nových a renovovaných dílů se namontuje
do stroje Cat, který prošel certifikovanou
přestavbou.
Stroj potom projde více než 700 přísnými testy,
aby se zajistilo, že je stejně dobrý jako nový. Až
dosud bylo po celém světe takto renovováno
přes 4 000 strojů.
DVĚ PODOBY “ZEMNÍCH
PRACÍ” SHOW POSÁDEK <strong>CAT</strong> A
MOTOKROSOVÝCH ZÁVODNÍKŮ
belgické fandy zemních prací bylo Orp-
Le-Grand místem, kam bylo minulé léto
radno se vydat. Díky zástupci firmy Cat,
<strong>spol</strong>ečnosti Bergerat Monnoyeur, vidělo
v sobotní části víkendového programu
více než 2 000 návštěvníků na speciálně
postaveném demonstračním staveništi
10. národní kolo soutěže posádek Cat.
V neděli se pak jejich pozornost obrátila
k belgickému národnímu šampionátu v motokrosu, který se konal na blízké motokrosové trati.
Závodů se zúčastnili špičkoví jezdci David Philipaerts, Joshua Coppins, Kevin Strijbos a Ken de
Dycker – a nesmíme zapomenout na kolový nakladač Cat 966H používaný k úpravě trati mezi
jednotlivými jízdami!
Zleva: Andreas Höttler a Wolfgang Handt ze zastoupení firmy Caterpillar, <strong>spol</strong>ečnosti Matthäi, a
Richard Cooper z firmy Caterpillar.
Caterpillar nedávno oslavil vyjímečnou událost, 100 000 hydraulických minirýpadel
prodaných po celém světě, výrobou exkluzivního stříbrného hydraulického
minirýpadla. Richard Cooper, vrchní ředitel Building Construction Products - Europe,
k tomu řekl, “Stavíme stroje už deset let a nepřetržitě je zlepšujeme, aby se zvýšila
jejich <strong>spol</strong>ehlivost, životnost a snadnost údržby. Jsme rádi, že jsme dosáhli takového
milníku a že Matthäi, náš odběratel jubilejního stotisícího stroje, nám pomohl tuto
událost oslavit.”
“Umíme opravit všechno... nic není nemožné, ale zázraky trvají o trochu
déle,” říká Nick Walker z Walker Plant Hire ve Velké Británii. “Nedávno jsme
renovovali Cat D7 4T. Doslechli jsme se, že leží opuštěný na farmě, a řekli
jsme si, že by bylo skvělé ho zrestaurovat zpět do původního stavu a potom
ho předvádět při práci našim zákazníkům na speciálních předváděcích
akcích.” Stroj byl původně vojenským traktorem, možná s přídavnou radlicí
Le Tourneau ovládanou lanem. Byl vyroben v roce 1944, ale ještě teď, po 65
letech, má velkou sílu.
4
5

DIAMANTY
NA KORBÁCH
DAMPRŮ
A DOKONALÁ TÝMOVÁ PRÁCE
Více než 100 strojů Cat pomůže
za 36 let předpokládané doby
existence diamantového
dolu Venetia vytěžit 1,5
miliardy tun horniny.
Hluboko v srdci jihoafrické buše, jižně od hranice se
Zimbabwe, je obrovská díra v zemi. Vyhloubena v tvrdé
hornině, rozprostírá se do šířky tří kilometrů a její hloubka
přesahuje 400 metrů. Je to diamantový důl Venetia, jeden z
největších a nejvýnosnějších diamantových dolů na světě. V
současné době produkuje 8,2 miliónu karátů (v přibližné
hodnotě 650 miliónů Euro) za rok a od svého otevření v roce
1992 byla většina jeho vzácných diamantů přepravena
dampry Cat.
“Vzhledem k charakteru nalezišť diamantů musíme vykopat
téměř deset tun horniny, abychom získali jednu tunu
diamantové rudy,” říká Brett Stevens, prodejní manažer
<strong>spol</strong>ečnosti Barloworld Equipment, místního zástupce firmy
Cat. “Práce probíhají nepřetržitě 24 hodin denně, sedm dní v
týdnu a už skoro 11 let máme uzavřenu smlouvu o údržbě a
opravách (MARC). Takže není žádným překvapením, že jsme
vyvinuli několik velmi pokrokových strategií ohledně
údržby a oprav, abychom udrželi tak vysokou
provozuschopnost strojů, jak je jen možné – v průměru jsme
se dostali až na hodnotu 92 procent.”
Pokračování
6
7

Venetia byl vůbec první diamantový důl, který obdržel
osvědčení ISO 9002 o managementu jakosti.
Plat všech 1 250 zaměstnanců <strong>spol</strong>ečnosti De
Beers zde na povrchovém dolu je přibližně o 15
vyšší, než je celonárodní průměrný příjem.
Pro přepravu vytěžené horniny ze dna
takřka 100 strojů Cat na povrchovém
povrchového dolu se používá celkem 47
dolu.” Tato vysoká koncentrace strojů a
damprů Cat, zatímco dalších 45 dozerů,
techniky udělala z dolu Venetia místo, na
nakladačů a rýpadel Cat pomáhá při
kterém je soustředěno nejvíce těžební
těžbě. Stejně jako u většiny ostatních
techniky Caterpillar v celé Jižní Africe.”
povrchových dolů, kde veškerý provoz
setrvává po několik let na jednom místě,
To vše se umocňuje využíváním vysoce
byl zástupce firmy Caterpillar i zde schopen
pokrokového systému monitorování
velmi těsně <strong>spol</strong>upracovat se zákazníkem
na neustálém zvyšování a zdokonalování
<strong>spol</strong>ehlivosti strojů a na snižování nákladů
na tunu vytěžené horniny. Kromě na míru
šité smlouvy MARC je zde i 87-členný tým
zaměstnanců <strong>spol</strong>ečnosti Barloworld:
stavbyvedoucích, dozoru na stavbě a
podpůrného personálu. Představitelé
tohoto týmu se každý den setkávají s
majiteli lomu, světoznámou <strong>spol</strong>ečností
De Beers, a konzultují a plánují způsob
optimalizace činnosti strojů a posádek.
VZÁJEMNÝ PROSPĚCH
“Je to výsledek skutečně funkční
<strong>spol</strong>upráce, založené na vzájemné důvěře,”
říká Brett. “V důsledku zaměření pozornosti
na monitorování stavu součástí strojů se
očekává, že díly vydrží mnohem déle, což
nám pomůže dosáhnout významných cílů
v oblasti <strong>spol</strong>ehlivosti. Za tímto účelem
využíváme nejmodernější systémy servisu
SM
(plánovaný odběr vzorků provozních
náplní), AQUILA Drill System, CAES
(systém přemisťování zeminy řízený
počítačem) a MVRS (dálkově řízený systém
MineStar VIMS). Všechny tyto pokrokové
systémy pomáhají předvídat, řídit a
optimalizovat provoz
“Osm původních strojů, které
zde před 11 lety začínaly,
je dosud v provozu.”
technického stavu strojů - například
MVRS je monitorovací systém založený
na přenosu dat přes satelit. Každý měsíc
poskytuje v průměru 23 000 informací
o stavu strojů. Ve středisku <strong>spol</strong>ečnosti
Barloworld sídlícím v Isando, ve městě
Johannesburg, jsou tato data zpracovávána
a je stanovována jejich priorita. Výsledky
jsou zasílány analytikům pracujícím
přímo u dolu Venetia, kteří následně
plánují preventivní údržbu strojů.
“Kromě vysoce pokrokových systémů
monitorování technického stavu strojů
také nepřetržitě zavádíme nové programy,
z nichž některé sami ověřujeme,” říká Brett.
“Nedávno jsme například zprovoznili
systém ‘Kidney Looping’, který čistí a filtruje
hydraulický olej přímo na stroji. Slouží v
první řadě k úspoře oleje a k prodloužení
životnosti komponentů strojů. Tohoto
cíle je dosaženo snížením počtu výměn
oleje, při kterých hrozí případné znečištění
oleje v místech plnicích a vypouštěcích
otvorů, a odfiltrováním nečistot, které by
časem způsobily předčasnou poruchu
součásti. V některých případech jsme
zjistili, že olej filtrovaný po 4 000 hodinách
byl překvapivě čistší, než úplně nový olej.
Běh pilotního systému jsme financovali
sami a poté jsme se rozdělili o uspořené
částky s De Beers. Byli tak ohromeni
potenciálními úsporami, že investovali
100 000 Euro do dalších systémů ‘Kidney
Looping’. Smyslem systému je prodloužit
životnost komponentů a současně uspořit
obrovská množství oleje. Za prvních
osm měsíců jsme ušetřili 41 000 litrů.
OBOUSTRANNĚ VÝHODNÉ PARTNERSTVÍ
V celém provozu lomu Venetia se
projevuje ‘oboustranně výhodné
partnerství’. Můžeme ho vidět například na
nejmodernějším skladišti náhradních dílů.
Pokrokové manažerské systémy zajišťují, že
materiál s rychlou obrátkou nezůstane na
polici déle než sedm dní - je zde perfektní
rovnováha mezi zaručenou dostupností
a minimalizací skladových zásob. Větší
díly, jako například motory, jsou centrálně
skladovány v Johannesburgu a jsou
tak i dispozici i pro ostatní zákazníky
<strong>spol</strong>ečnosti Barloworld po celém regionu.
Dalším významným příkladem této
<strong>spol</strong>upráce, díky které bylo nalezeno
řešení mnohých problémů, je prodloužení
životnosti pneumatik používaných na
zemních strojích Cat. “Před třemi lety
sloužily pneumatiky v průměru 2 500
provozních hodin,” říká Johnny Velloza,
vedoucí provozu dolu Venetia. “Barloworld
nám doporučil, abychom do našich
damprů instalovali speciální analytický
software, který by monitoroval sklony
svahů, hodnoty torzních namáhání a
poloměry otáčení na naší přístupové
silnici. Po komplexní analýze dat bylo
několik úseků silnice přestavěno a posádky
strojů prošly speciálním školením. Nyní
je provozní životnost našich pneumatik
v průměru 6 500 provozních hodin.”
VŠE JE STÁLE NA OČÍCH
Speciálně postavený dispečink dohlíží
na celý rozsáhlý provoz. Na obrovských
monitorech s plochou obrazovkou se
zobrazují piktogramy všech aktuálně
používaných strojů. Pomocí systému
barevného kódování se indikuje stav
zobrazují dampry vracející se pro náklad,
výstražný systém signalizuje blikáním
vzniklé problémy: například stroj, který se
po dobu deseti minut nepohnul. “Můžeme
okamžitě zjistit, kde se každý ze strojů
nachází, ale také máme obousměrnou
komunikaci s posádkami, takže můžeme
například nasměrovat dampry tam,
kde jsou třeba,” říká Mike Laboscartni,
dozorčí dispečinku. “Kromě tohoto
monitorování prováděného v reálném
čase dispečink rovněž shromažďuje cenná
data, jako je množství tun převezených
tím kterým strojem, tuny převezené
za hodinu či za pracovní směnu. Je
to tedy také skvělý nástroj k určení
potřebného proškolení posádek strojů.”
Celý vozový park Cat čítající téměř 100 strojů je elektronicky
monitorován a řízen ze speciálně postaveného dispečinku.
Pokračování
8
9

SOCIÁLNÍ ODPOVĚDNOST
Jelikož má <strong>spol</strong>ečnost De Beers závazky
týkající se životního prostředí a zdejších
pracovníků, uvedla do praxe několik
prozíravých programů. Johnny vysvětluje:
“Plat všech našich 1 250 zaměstnanců
zde na povrchovém dolu je přibližně o 15
vyšší, než je celonárodní průměrný příjem.
Důležité je, že nemáme žádné pracovníky
dojíždějící sem za prací, takže každý může
jít po práci domů za svou rodinou a přáteli.
Rovněž jsme založili přírodní rezervaci o
rozloze 50 000 hektarů, která se rozkládá
kolem povrchového dolu zabírajícího
plochu 4 600 hektarů – a to napomohlo
k vytvoření mnohem větší mezinárodní
přírodní rezervace rozkládající se v
Zimbabwe, Botswaně a samozřejmě v Jižní
Africe. Dále jsme minimalizovali používání
vody z řeky Limpopo, a to díky velké
vodní nádrži a systému recyklace vody.”
Navíc <strong>spol</strong>ečnost De Beers, která je
součástí jihoafrického programu BEE
(Black Economic Empowerment), v
nedávné době prodala 26 procent
akcií své jihoafrické divize <strong>spol</strong>ečnosti
Ponahalo Holdings, která má černošské
vlastníky. Vlastnictví Ponahalo Holdings
je rozděleno 50/50 mezi zaměstnance a
penzisty <strong>spol</strong>ečnosti De Beers a černošskou
investiční <strong>spol</strong>ečnost s názvem Ponahalo
Capital. Strategie jihoafrické BEE je
zaměřena na rozdělení ekonomické a
politické moci mezi černošskou většinu.
oko experta na základě jeho světle nazelenalé barvy
rozpozná jiskřivý poklad, který se v něm ukrývá.
JAK SE HLEDÁ DIAMANT?
“Nepoznali byste ho, ani kdybyste ho
drželi v ruce,” říká Johnny. “Diamanty
jsou ukryté v diamantonosném minerálu
kimberlit a lze je získat až po rozsáhlém
drcení a třídění. Jsou také mimořádně
vzácné – v průměru musíme zpracovat
celou tunu kimberlitu, abychom získali
pouhých 250 miligramů diamantů, a k
získání té jedné tuny kimberlitu musíme
vytěžit skoro deset tun horniny. Ale přesto
je to skvělý pocit, když vidíte, jak se každý
den diamanty přepravují do třídícího
střediska. A je to skvělé být součástí tohoto
obrovského podniku a lidí, kteří za ním
stojí. Nedávno jsem se svým pětiletým
synem navštívil důl na těžbu železné
rudy. Syn mi potom řekl ‘Tati, dobývání
super.’ Musel jsem s ním souhlasit.” ■
rentgenového záření. Při konečném ručním třídění se
diamanty rozčleňují podle velikosti, tvaru a barvy.
KONKRÉTNÍ FAKTA:
tvrdší, než nejtvrdší minerál na Zemi.
před tím, než dinosauři osídlili Zemi. Nejmladší
diamant je starý 900 miliónů let.
pro vybroušení klenotů byl nalezen v Jižní Africe
(621 gramů).
které kdy byly vybroušeny, naplnily by jeden
poschoďový autobus.
jen za mimořádně vzácných okolností a po
miliardách let se uhlík promění na nejvzácnější
světový drahokam.
I před vybroušením mají diamanty mimořádné vlastnosti.
Po celou dobu historie lidstva byly lidmi nošeny jako
mocné symboly lásky, zbožnosti, pýchy či moci.
TIP
Č.1
TIPY STROJNÍKŮ
JAK ZVÝŠIT PRODUKTIVITU A USPOŘIT PALIVO
V tomto článku, který je prvním z připravované série, se
podíváme na některé z hlavních zásad použití kolového
nakladače k naložení nákladního vozidla. Tyto rady vám
pomohou maximalizovat produktivitu, minimalizovat
spotřebu paliva a snížit opotřebení součástí stroje.
NÁKLADNÍ AUTOMOBIL
V ÚHLU 45 STUPŇŮ
Obsluha nakladače musí zajistit, aby
byl nákladní automobil umístěn v úhlu
45 stupňů k čelu skládky materiálu. To
je nejlepší vzájemná poloha materiálu,
vozidla a nakladače, která umožní
minimální pohyby nakladače. Výsledkem
jsou kratší doby pracovních cyklů a nižší
spotřeba paliva.
TIP
Č.2
NAJÍŽDĚJTE KOLMO KE
SKLÁDCE MATERIÁLU
Nakladač by měl ke skládce materiálu
najíždět přímo (t.j. kolmo). Tím se zajistí,
aby se obě strany lopaty zanořily do
materiálu ve stejnou chvíli a aby se lopata
zcela naplnila. Rovněž se tím minimalizují
boční síly působící na stroj, které by mohly
po delší době způsobit opotřebení a
případně i poruchu stroje.
TIP
Č.3
PRVNÍ PŘEVODOVÝ
STUPEŇ
Nakladač najíždí k čelu skládky materiálu
na první převodový stupeň a konstantní
rychlostí. Tento první převodový stupeň s
vysokým točivým momentem poskytuje
optimální sílu stroje pro průnik lopaty do
materiálu.
TIP
Č.4
MINIMALIZUJTE
KONTAKT LOPATY
Řezná hrana lopaty by se měla dotknout
země teprve tehdy, když je vzdálena
15 až 40 centimetrů od čela skládky
materiálu. Tím se sníží její opotřebení a
možné znečištění materiálu. Sníží se tím
také spotřeba paliva, neboť nedochází ke
zbytečnému tření mezi lopatou a zemí.
TIP
Č.5
O možnostech proškolení a výcviku posádek v předváděcím a školicím středisku ve
španělské Malaze se prosím poraďte se zástupcem firmy Caterpillar.
UDRŽUJTE LOPATU
ROVNOBĚŽNĚ SE ZEMÍ
Abyste nabrali plnou lopatu, měli byste její
řeznou hranu udržovat rovnoběžně se zemí
a lopatu těsně před jejím zaklopením trochu
zvednout. Tím se zamezí nadbytečnému
kontaktu lopaty s materiálem, prodlouží se
životnost lopaty a v důsledku nižšího tření se
ušetří palivo.
TIP
Č.6
ZAMEZTE PROTÁČENÍ KOL
Protáčení kol zkracuje životnost drahých
pneumatik. Rovněž tím dochází ke
zbytečnému plýtvání palivem. Protáčení
kol zamezíte zařazením prvního
převodového stupně.
TIP
Č.7
Místo abyste s lopatou před sebou
materiál “honili”, proveďte průnik –
zvednutí – zaklopení lopaty. Tento
manévr je z hlediska spotřeby paliva
nejefektivnější.
TIP
Č.8
NEHOŇTE PŘED
SEBOU MATERIÁL
UDRŽUJTE POVRCH
TERÉNU UKLIZENÝ
Napomůže to zajistit optimální rychlost
stroje při najíždění do skládky materiálu.
Snižuje to také rozsypávání materiálu při
couvání s plnou lopatou. Aby se povrch
terénu udržel rovný a uklizený, zamezte
protáčení kol a rozsypávání materiálu
způsobenému prudkými pohyby se
strojem. Snížíte tím rovněž spotřebu
paliva.
RADA NA ZÁVĚR
Při nakládce je vždy důležitá
tato jednoduchá zásada:
minimalizovat rychlost a
maximalizovat přesnost.
10
11

ACCUGRADE ŠETŘÍ
ČAS A PENÍZE VE
SLOVINSKU
Největší slovinská stavební <strong>spol</strong>ečnost, Primorje
d.d., provozuje 35 strojů Cat a provádí stavby
velkého rozsahu jak ve Slovinsku, tak i po celé
střední Evropě. V loňském roce, kdy bylo třeba
vybudovat svahy a položit povrch umělého
jezera na severovýchodě Slovinska, se firma
Primorje obrátila na místního zástupce firmy Cat,
<strong>spol</strong>ečnost Teknox Group, aby jí pomohla nalézt co
nejefektivnější řešení tohoto obtížného projektu.
Andrej Matekovič, vedoucí projektu <strong>spol</strong>ečnosti Primorje,
vysvětluje: “Přečerpávací vodní elektrárna Avče sestává z
přehradního jezera o objemu dvou miliónů kubických metrů,
propojeného dva kilometry dlouhým potrubím s elektrárnou
ležící o 550 metrů níže na břehu řeky Soče. V noci, kdy jsou
ceny elektřiny nízké, je voda přečerpávána nahoru do jezera
a přes den v časech nevyššího odběru elektřiny voda protéká
potrubím k turbíně elektrárny a produkuje elektrickou energii.
“U přehradního jezera bylo třeba vyasfaltovat dno a svahy,
neboť byly tvořeny krasovými vápenci. Znamenalo to, že bylo
třeba přesně vysvahovat dno a boční svahy jezera o celkové
ploše přibližně 140 000 čtverečních metrů. Tradiční metody
geodetického vyměřování však zabírají příliš času a my jsme
potřebovali pracovat rychle. Z prezentace firmy Caterpillar,
které jsme se účastnili v Maroku na pozvání našeho zástupce
Cat, jsme věděli o systému AccuGrade. Tak jsme si od Teknox
Group pronajali systém Cat AccuGrade namontovaný na
dozeru D6K, nejprve na dvoutýdenní zkušební dobu.”
Pokračování
12 13

MENŠÍ STROJE NYNÍ
VYUŽÍVAJÍ VÝHOD TOVÁRNĚ
RENOVOVANÝCH DÍLŮ
Váš zástupce firmy Caterpillar nyní nabízí továrně renovované ‘Reman’ motory nejen pro
velké, ale i pro menší stroje. Mezi stroje, které mohou využívat výhod ‘Reman’ motorů, patří
kolová rýpadla, malé a kompaktní kolové nakladače, malá a střední hydraulická rýpadla,
smykem řízené nakladače, kompaktní pásové nakladače a malé pásové dozery a nakladače.
“Už po několika hodinách
práce s tímto systémem jsme
zjistili, že je to ideální řešení.”
Díky systému AccuGrade trvala práce od vyměření až k
položení finálního povrchu pouze čtyři měsíce.
“Jsme přesvědčeni, že by systém
AccuGrade mohl najít uplatnění při
realizaci mnoha našich větších projektů
stavebního inženýrství, a to zvláště těch, u
kterých je nutné budovat nakloněné svahy
a kde kvalita práce nyní zcela závisí na
schopnostech posádek strojů. AccuGrade
umožňuje každému kvalifikovanému
strojníkovi obsluhy rychle a rentabilně
dosáhnout vynikajících výsledků.” ■
Je to skvělá novinka pro majitele
menších strojů, protože nyní mohou
prodloužit životnost svých strojů
použitím motoru, který je ‘stejně
dobrý jako nový’ a vztahuje se na něj
‘záruka jako na nové výrobky’ - a to
vše pouze za 75 procent ceny nového
motoru.
‘Reman’ díly firmy Caterpillar se
odlišují od dílů ostatních výrobců
tím, že originální nové díly již byly
navrženy tak, aby je bylo možné
továrně renovovat. A co více, jsou
renovovány ve stejné továrně, kde
byly vyrobeny, a to za použití postupů
a výrobních technologií zaručujících
stejně vysokou kvalitu, jakou mají
nové díly.
Všechny ‘Reman’ motory Caterpillar
jsou vybaveny nejmodernější
technikou a funkcemi, takže získáte
produkt stejné kvality a stejných
specifikací, jaké mají nejmodernější
nové motory. A z tohoto důvodu se
na ně vztahuje i stejná záruka, jako na
motory nové.
PRINCIP VÝMĚNY MOTORŮ
Při volbě ‘Reman’ motoru Caterpillar je
postup založen na principu výměny:
přivezete svůj starý motor a obdržíte
továrně renovovaný ‘Reman’ motor.
V závislosti na stavu vašeho starého
motoru dostanete úvěr v hotovosti,
který je vám následně odečten z ceny
‘Reman’ motoru. Čím lepší je stav
vráceného motoru, tím je částka za něj
vyšší - je tedy nejlepší motor vyměnit
ještě před jeho poruchou.
ZAPOJÍTE SE DO OCHRANY
ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
Recyklace motorů není přínosem jen
pro životní prostředí, ale je dobrá
i pro vaše podnikání. Nejen, že
můžete efektivně zvýšit výkonnost
svých strojů využitím nejmodernější
techniky, ale můžete též výrazně
uspořit palivo. A svým zákazníkům se
můžete pochlubit z toho vyplývajícími
sníženými emisemi a využíváním
recyklovaných dílů. ■
TOVÁRNÍ RENOVACE DÍLŮ <strong>CAT</strong>:
“Už po několika hodinách práce s tímto
systémem jsme zjistili, že je to ideální
řešení. Vyměřování a zarovnávání svahu
o sklonu 22 stupňů, které by při použití
tradičních metod zabralo celý den, trvalo
s AccuGrade jen pár hodin – a to i přesto,
že stroj obsluhovala posádka, která tento
systém nikdy předtím nepoužívala. Tak
jsme pronájem systému prodloužili o
další měsíc. Díky používání AccuGrade
jsme mohli přeřadit tři lidi a jeden grejdr
na jinou práci a ještě ušetřit čas a peníze,
neboť jsme úpravu svahů a pokládku
asfaltu dokončili běhen čtyř měsíců místo
plánovaných šesti.”
ZÁSADNÍ OTÁZKA
Využije firma Primorje systém AccuGrade
při příštích zakázkách? Miran Lavrenčič,
vedoucí oddělení nákupu, na to odpovídá:
“Používáme stroje Cat už od roku 1965
a tak víme, že na Caterpillar je vždy
<strong>spol</strong>ehnutí – jejich stroje jsou velmi
kvalitní a <strong>spol</strong>ehlivé. Jsme první firmou
ve Slovinsku, která AccuGrade použila.
Už jsme objevili výhody, které AccuGrade
přináší pro práci pásových dozerů, a
rádi bychom ho vyzkoušeli i s rýpadlynakladači,
finišery a vibračními válci, což by
bylo určitě velmi zajímavé.”
14
15

DNY OTEVŘENÝCH DVEŘÍ PHOENIX-ZEPPELIN
NAVŠTÍVILO TÉMĚŘ 2700 LIDÍ
Již tradičně uspořádala
<strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>
Dny otevřených dveří na pobočkách
v Mostě, Praze a Brně pro
své klienty, obchodní partnery
i další příznivce. Tento rok na
pobočkách přivítal poslední
srpnovou sobotu a první dvě
soboty v září celkem skoro
2700 návštěvníků. A to je jistě
úctyhodné číslo. Lákadlem
pro ně byla nejen ukázka strojů
Caterpillar, ale především
řada soutěží a dalších aktivit
pro dětské návštěvníky i možnosti
relaxace pro dospělé.
Velmi pěkné počasí, které přálo
během všech Dnů otevřených
dveří, děti vybízelo k soutěžím
o drobné dárky. Rodiče mohli
využít například thajské masáže.
Především muži (ale našla se
i spousta odvážných žen) si
nemohli nechat ujít projížďku
unikátními vozy H1 a H2, které
na Dny otevřených dveří půjčila
firma HUMMER Centrum. Na
Dnech otevřených dveří <strong>spol</strong>ečnost
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> představila
vedle strojů Caterpillar
i ostatní světové značky, které
v České republice zastupuje.
Součástí těchto dnů byla rovněž
oblastní kola soutěží strojníků,
jejichž vítězové se kvalifikovali
na závěrečné klání do španělské
Malagy. Sledovat jejich výkony
bylo pro většinu účastníků
nezapomenutelným zážitkem.
Předvedení strojníků v souhře
se stroji Caterpillar si nenechal
ujít téměř žádný návštěvník.
Všechny tři Dny otevřených dveří
zpestřil velmi populární herec
a moderátor Tomáš Hanák. Známý
herec a moderátor je mimo
jiné i dlouholetým spokojeným
majitelem stroje Caterpillar. A
jeho jméno je spojeno ještě s
další aktivitou – s celonárodní
veřejnou sbírkou Pomozte
dětem. V rámci Dnů otevřených
dveří <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> přispěl
právě na tento charitativní projekt,
který <strong>spol</strong>ečně organizuje
Česká televize a Nadace rozvoje
občanské <strong>spol</strong>ečnosti. V areálu
poboček byly umístěny zapečetěné
kasičky s obrázkem kuřete
a každý z návštěvníků měl
možnost takto přispět. Celkem
se vybralo 38 403 Kč a <strong>spol</strong>ečnost
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> tuto
částku dorovnala do 100 000 Kč.
Finanční pomoc nadaci předala
formou šeku.
16
17

A proč to byla právě značka
Challenger? „Loni jsme si od
ing. Jana Řepky z libereckého
zastoupení firmy <strong>Phoenix</strong>-
<strong>Zeppelin</strong> půjčili kolový traktor
Challenger 655, protože jsme
potřebovali zvládnout přetlak
sezónních prací. Po stránce spotřeby,
<strong>spol</strong>ehlivosti a funkčnosti
jsme s tímto strojem byli velice
spokojeni.“ Posléze zástupce
<strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>,
David Fiala, nabídl Karlovi
Kubcovi pásový traktor, který
měl mít ještě lepší provozní
parametry. Objektivní srovnání
kolového a pásového traktoru
s podobným výkonem přímo
v praxi tento předpoklad jen
potvrdilo.
CHALLENGER MT 765
– PÁSOVÁ CESTA K HOSPODÁRNOSTI
Taková orební souprava již budí respekt a zorané hektary kvapem přibývají.
O přednostech pásových
traktorů při polních pracích
se napsalo již více
příspěvků. Tou hlavní je
menší tlak na půdu, nepůsobící
na rozdíl od kolových
traktorů leckdy
i nevratnou devastaci
zeminy.
Pro vlastníka pozemků
je pásový traktor určitě
velkým plusem, ale že by
si jej pořídil poskytovatel
zemědělských služeb, pracující
v drtivé většině na
cizích polích?
Je to možné a máme pro to
i důkaz. Podnik Agroslužby
Kubec, sídlící v Doksech, provozuje
od jara letošního roku
pásový traktor Challenger MT
765 s motorem o výkonu přes
300 koní. Zastihli jsme jej při
orbě s devítiradličným otočným
pluhem Gregoire-Besson.
Zaorával podmítnutý lán se
vzešlým ječmenem, který „zasely“
sklízecí mlátičky při žních.
<strong>JAKO</strong> PRAMICE S HRAČKOU
Jednotlivé přejezdy rychle
přibývaly a zelené pole
měnilo svoji barvu v hnědou.
Challenger jel plynule po
povrchu pole jako když klouže
pramice po hladině a těžký
polonesený pluh za sebou táhl
jako nějakou hračku. A to nešlo
o žádnou rovinu, to ostatně
dokládají i názvy obcí v nejbližším
okolí oraného pozemku
– Vrchovany a Horky.
„Traktor provozujeme s takovým
pluhem a nářadím, aby
měl určitou výkonovou rezervu,
protože souprava musí obstát
v každých podmínkách,“ řekl
nám provozovatel Agroslužeb
Karel Kubec. Za prodlouženou
směnu je schopna zorat 30 až 40
hektarů. Kromě pluhu pracuje
traktor v soupravě se závěsným
smykem o záběru 11,5 metru,
s podmítacími disky Amazone
o záběru šest metrů, stejnou
pracovní šířku pak má i radličkový
secí stroj Farmet Excelent.
Právě s ním se například podařilo
během 24 hodin zasít 107
hektarů trávy s podsevem ovsa.
„Pásový traktor máme od jara.
Zpracoval přes 2000 hektarů
při rekultivaci luk – jejich orbě
a setí, dále při setí jarního
ječmene, kukuřice a při podmítce,“
vyčíslil výkonnost Karel
Kubec. Za volantem se kromě
něj střídají Václav Svoboda a
Jan Zajkr. Když je potřeba, jede
se nepřetržitě ve třísměnném
provozu ve dne i v noci, včetně
sobot a nedělí. Karel Kubec,
který poskytuje zemědělské
služby již od roku 1991 odhaduje,
že tento traktor zastane práci
za dva kolové traktory o výkonu
200 koní: „Místo dvou stačí
jeden, traktor i člověk, k tomu
jedno nářadí, jedna údržba, jde
o obrovskou úsporu.“
Motor o výkonu přesahujícím hodnotu
300 koní spočívá pod elegantně
tvarovanou jednodílnou kapotou.
OBJEKTIVNÍ SROVNÁNÍ
K tomu se přidává i nižší spotřeba
paliva. „Pás má lepší trakci,
prokluz činí nula až dvě procenta.
U kolového traktoru je to
až 15 procent, ve výsledku je
spotřeba na hektar nižší
o deset až dvacet procent,“ uvádí
svůj hlavní důvod pro pořízení
pásového traktoru Karel
Kubec. Letošní růst cen paliv
ukázal, že šlo o pádný argument,
vytažený v pravý čas.
Kabina nabízí velkorysý prostor,
komfortní prostředí
a dobrý výhled do všech stran.
18
19

Dobrým <strong>spol</strong>ečníkem, který vás
nebude obtěžovat ani na konci
prodloužené směny, je velmi
nízká úroveň hluku v kabině.
Na svůj výkon si motor přede
poměrně tiše a kabina tento kultivovaný
projev ještě utlumí.
Někomu se to může zdát jako
malichernost, ale velmi příjemné
je i to, že při orbě jedou
pásy naplocho po povrchu,
nikoliv jednou stranou v brázdě.
Tím pádem řidič sedí rovně a
nemusí balancovat na sedačce
jako u kolového traktoru, který
pod ním navíc „tancuje“ na
nerovnostech. Nic takového,
Challenger MT 765 je důstojným
parťákem a podle toho se
chová i v provozu.
Představu o velikosti pluhu si uděláte nejlépe při otáčce na souvrati. K jeho vyhloubení
a zahloubení stačí přepnutí jediné páčky. Vzhledem k celkové délce lze říci, že se souprava
otočí na poměrně malém poloměru.
TAJEMSTVÍ NÍZKÉ SPOTŘEBY
Za nízkou spotřebou traktorů
Challenger není jen prakticky
nulový prokluz pásů. Svoji
zásluhu má i celé hnací ústrojí.
Motor <strong>CAT</strong> se čtyřmi ventily
v každém válci je vybaven
v současnosti nejvyspělejším
elektronicky řízeným sekvenčním
vysokotlakým vstřikováním
paliva. Má výkonné turbodmychadlo
a chladič plnícího
vzduchu. Stejně jako motor,
tak i automatická převodovka
16/4 se změnou rychlostí pod
zatížením byla vyvinuta speciálně
pro tyto pásové traktory.
Data z motoru i z převodovky
průběžně snímá elektronická
centrální řídící jednotka. Umožňuje
dosažení pracovní rychlosti
při optimálních otáčkách motoru,
kdy odvádí potřebný výkon
při nejmenší spotřebě. V praxi
to vypadá tak, že řidič se nemusí
o nic starat, podle požadované
rychlosti a tahu si traktor sám
najde odpovídající převodový
stupeň a upraví otáčky motoru.
OD PENĚZ AŽ PO ÚDRŽBU
Pro stroje Challenger zajišťuje
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> u svých partnerů
velmi výhodné podmínky
leasingu, otevírající dostupnou
cestu k nové technice. Karel
Kubec se po ní vydal a pochvaluje
si ji: „<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> se
postará kompletně o všechno.
Od financování přes servis, oleje,
filtry a údržbu.“ Na tu přijíždí
servisní vozidlo z Prahy.
DŮSTOJNÉ PROSTŘEDÍ KABINY
Společně s výkonností a hospodárností
je u Challengeru MT
765 velkou předností pohodlí
obsluhy. Díky tomu, že podvozek
je odpružený a pásy plynule
plují po povrchu, traktor
neposkakuje. Do prostorné,
klimatizované kabiny jsme se
pohodlně vešli dva. Všude je
dost místa, za volantem se
sedí pohodlně. Na otočení na
souvrati stačí půl otočky volantem
a díky elektronice se dá
pluh vyhloubit a zase zahloubit
přepnutím jedné malé páčky.
Přístrojová deska nabízí ukázkový
přehled o všech důležitých
funkcích traktoru a kabinou prosklenou
ze všech stran je zase
dobře vidět na bezprostřední
i vzdálené okolí stroje. Čtveřice
velkoplošných zpětných zrcátek
skýtá dobrý výhled dozadu na
stroj, z jedné strany vidíte, jak
pěkně na sebe navazují brázdy,
když opěrné kolo pěkně jede po
jejím dnu a z druhé jak radlice
ukrajují další kus zelené plochy
a dokonale ji zaklápí pod hnědou
vrstvu ornice.
Obsluha má výborný přehled
i o situaci za sebou.
PŘEDNOSTI PÁSŮ
Každého praktika asi napadne
otázka životnosti pásů. Při
průměrném zatížení se odhaduje
na zhruba sedm až osm
tisíc motohodin. „Náš traktor je
vybaven běžnými zemědělskými
pásy, které se na naše půdní
podmínky hodí. Máme malé
přejezdy po silnicích, traktor
je většinu času právě na poli,
přejíždí pouze od jedné zakázky
k druhé. Palivo přivážíme na
pole v tankovacím vozíku připojeném
za autem a pravidelný
servis také jezdí až k traktoru,“
Moderní tvář zemědělství ilustruje
i moderní design pásového traktoru
<strong>CAT</strong> Challenger MT 765. Za jeho
volantem je Václav Svoboda.
uvedl k tomu Karel Kubec. Při
přejezdech může traktor jet až
40 km/hodinu, ale tuto rychlost
s ohledem na připojené nářadí
stejně nevyužívá. Přesunuje se
rychlostí 15–20 km/h.
Zákazník s horšími, například
s kamenitými, členitými a svažitými
pozemky si může traktor
vybavit speciálními pásy vhodnými
právě pro ztížené podmínky.
Kolové traktory této výkonové
kategorie se při některých
pracích neobejdou bez dvoumontáží.
Víte dobře, kolik taková
Na rozdíl od kolového, který má
buď levá nebo pravá kola
v brázdě jede pásový traktor při
orbě naplocho po poli, pěkně
v rovině. Dokonalé seřízení
pluhu je patrné z pěkně
navazujících jednotlivých
přejezdů.
kola váží a jak dlouho trvá jejich
montáž. Tohle všechno u pásového
traktoru odpadá, předností
je i menší přepravní šířka.
Pro poskytovatele služeb je
hlavním kladem nižší spotřeba
paliva a s tím související celková
hospodárnost provozu.
Nemenší výhodu získává ale
také zákazník v menším zhutnění
půdy. „U nás se tady na to
zatím moc nehledí, ale ta doba
přijde,“ uzavírá Karel Kubec.
Jde o rozdíl, který dobrý hospodář
pozná.
20
21

JEŠTĚ
UNIVERZÁLNĚJŠÍ
NOVÉ MALÉ KOLOVÉ
NAKLADAČE
ABY ZÁKAZNÍCI MOHLI UDĚLAT
MNOHEM VÍCE PRÁCE
Sortiment malých kolových nakladačů Caterpillar je
v oblastech komfortu obsluhy a výkonnosti špičkou
ve svém oboru. Ve spojení s možností volby ze dvou
mechanismů nakládacího zařízení a se širokým
výběrem snadno připojitelných pracovních nástrojů
to umožňuje všestranné využití kolových nakladačů
této série při různých pracovních činnostech.
prodlužují životnost: standardně je
nyní dodáváno elektrické podávací
palivové čerpadlo a všechna místa
pravidelné údržby jsou snadno
přístupná ze země.
ČTYŘI NOVÉ MODELY S VYNIKAJÍCÍ
PŘIZPŮSOBIVOSTÍ
Čtyři nové modely (924H, 924Hz,
928Hz a 930H) nahrazují velmi
oblíbené stroje série G.
924H a 930H jsou vybaveny
špičkovým nakládacím mechanismem
Cat VersaLink, který slučuje
univerzálnost integrovaného nosiče
pracovních nástrojů a paralelní
zdvih s mimořádně krátkými
časy cyklů. Pro speciální aplikace
být stroj použit pro široký
rozsah prací.
Modely 924Hz a 928Hz mohou být
alternativně vybaveny mechanismem
typu Z s jedním válcem zdvihu. Tento
mechanismus ve spojení s lopatami
Caterpillar vyvíjí velmi vysokou
vylamovací sílu a umožňuje dobré
zaklopení lopaty, což zlepšuje nabírání
nákladu do lopaty a její naplnění.
Zvedací ramena jsou z masivní oceli,
což zajišťuje jejich vynikající pevnost
a umožňuje výborný výhled na
přední část stroje. Tato konfigurace
nakládacího mechanismu nabízí
vysokou výsypnou výšku a dlouhý
dosah, což jsou rozhodující podmínky
pro efektivní
požadavky na výkon a nastavuje tlak a
průtok v závislosti na aktuální potřebě.
Tento systém umožňuje vyvinout
plné hydraulické síly při jakýchkoliv
otáčkách motoru, čímž se zlepšuje jak
výkonnost, tak účinnost stroje.
NÁPRAVY PRO VYSOKÉ ZATÍŽENÍ
Nápravy pro vysoké zatížení jsou
za účelem prodloužení životnosti
vybaveny tvrzenými ozubenými
převody a ložisky. Výkyv zadní nápravy
může být až 12 stupňů, což napomáhá
udržovat všechna čtyři kola v kontaktu
se zemí a zajišťuje se tím optimální
trakce a stabilita.
924H, 924Hz a 930H jsou standardně
vybaveny plně uzamykatelným
VYŠŠÍ PRODUKTIVITA
Za účelem dalšího zvýšení
produktivity je model 930H rovněž
k dispozici s unikátním režimem
QuickSteer, který k plnému zatočení
kol vyžaduje otočení volantem o
pouhých 50 stupňů. K tomu se ještě
přidává volitelné proporcionální
ovládání třetího ventilu hlavním
joystikem (k dispozici je u modelů
924H a 930H). Tyto funkce výrazně
snižují namáhavost ovládání stroje
a posádky strojů jsou díky tomu po
dobu celé pracovní směny výkonnější.
Nová série H také nabízí zlepšenou
bezpečnost, snadnější přístup do
kabiny a ničím neblokovaný výhled
dopředu a dozadu. Kritická místa,
hydraulickým olejem a se soupravami
potlačujícími hlučnost.
IDEÁLNÍ PRO MANIPULACI S ODPADY
Speciální konfigurace pro manipulace
s odpady zahrnuje různé kryty a
další ochranná zařízení <strong>spol</strong>u s
volitelným ventilátorem chladiče
s možností obráceného chodu a s
chladičem, jehož lamely jsou od sebe
“Má prostornou komfortní kabinu
a systém tlumení rázů při pojezdu
opravdu výrazně snižuje rozsypávání
přenášeného materiálu”
Colin Burch
vyžadující delší dosah a zdvih je k
nakládání damprů.
diferenciálem přední nápravy,
jako jsou například rohové části
Nová série H je vybavena motory s
dispozici mechanismus VersaLink
což umožňuje vynikající trakci při
lopaty, jsou tudíž ze sedačky obsluhy
více vzdáleny. Tyto úpravy umožňují
technikou ACERT® a splňuje všechny
ve volitelném provedení s vysokým
Celá série H malých kolových
špatných terénních podmínkách.
dobře viditelná. K dispozici je rovněž
práci stroje v prostředím, kde padá z
požadavky emisní normy EU Stage IIIA,
zdvihem. Široká škála pracovních
nakladačů je vybavena čerpadly řízení
Tento systém <strong>spol</strong>u s možností volby
volitelná kamera pro výhled dozadu
lopaty mnoho úlomků přenášeného
přičemž současně nabízí vyšší výkon
nástrojů, včetně víceúčelových
typu ‘load-sensing’; tato čerpadla
zadní nápravy s omezeným prokluzem
s barevnou obrazovkou, vyžadovaná
materiálu. ■
a točivý moment. Tato výkonnost
lopat, lopat na lehké materiály a
poskytují vynikající odezvu jak při
nabízí výhodu zlepšené trakce a
v některých zemích pro práci na
zajišťuje vynikající produktivitu stroje
různých druhů vidlí, ještě umocňuje
nízkém zatížení stroje, tak při těžkých
sníženého opotřebení pneumatik.
staveništi. Jelikož jsou všechny servisní
a umožňuje obsluze vykonávat práci
univerzálnost strojů. 930H může být
pracích. Nakladače 924Hz, 924H a
Posádka může zapojit uzávěrku
body sdruženy do jednoho místa
s vynaložením minimálního úsilí.
navíc vybaven až šesti hydraulickými
930H jsou vybaveny hydraulickým
diferenciálu za jízdy a zachovávat si
snadno dostupného ze země, je denní
Motor je rovněž vybaven funkcemi,
ventily zajišťujícími ovládání
systémem s proměnlivým průtokem
tak úplnou kontrolu na strojem bez
údržba rychlá a nenáročná.
které umožňují snadnou údržbu a
pracovního nástroje, díky čemuž může
typu ‘load-sensing’, který zjišťuje
ohledu na terénní podmínky.
Všechny čtyři modely mohou být
rovněž vybaveny systémem Product
Link - monitorovacím systémem
“Na velmi prašném nákladišti
dřevěných třísek je ventilátor
chladiče s možností
obráceného chodu nutností”
Colin Burch – inspektor na skládce
firma Viridor zabývající se hospodařením s
odpadem, skládka odpadů Foxhall
Caterpillar, založeném na satelitním
přenosu dat. Systém používá
bezdrátovou a satelitní komunikaci
ke shromažďování a přenosu různých
druhů informací o používání stroje,
jeho poloze a počtu provozních
hodin. Tento systém se využívá k
optimalizaci využití stroje, snížení
bezpečnostních rizik, lepšímu
plánování údržby a ke strategii oprav
pracovních zařízení dříve, než dojde k
jejich poruše. Výsledkem je delší doba
provozuschopnosti, nižší provozní
náklady a vyšší celková návratnost
investic do stroje.
ZAMĚŘENÍ NA EKOLOGIČNOST
S RYCHLOUPÍNACÍM SYSTÉMEM <strong>CAT</strong> JE U NOVÉ SÉRIE H MOŽNÉ VYMĚNIT
Ale univerzálnost a výkonnost
nejsou jedinými důležitými aspekty.
Jako zodpovědná firma, snažící se o
minimalizování dopadu na životní
prostředí, uvedl Caterpillar novou sérii
H na trh s volitelnými ekologickými
vypouštěcími ventily palivové nádrže,
odvzdušňovačem motoru vybaveným
filtrem, biologicky odbouratelným
NÁSLEDUJÍCÍ PRACOVNÍ NÁSTROJE <strong>CAT</strong> BĚHEM NĚKOLIKA VTEŘIN
22
23

CENTRÁLA
PHOENIX-ZEPPELIN
V MODLETICÍCH
MÁ NOVÉ ZÁLOŽNÍ
ENERGOCENTRUM
Oddělení Energetické systémy
<strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>
je již řadu let vedoucím hráčem
na trhu záložních energetických
systémů pro zabezpečení
nepřerušené dodávky elektrické
energie. Za dobu své úspěšné
činnosti se <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>
zaměřuje především na nejkritičtější
aplikace, kde by přerušení
dodávky elektrické energie
znamenalo velké ekonomické
škody, nebo ohrozilo zdraví
nebo životy obyvatel.
Technik Vlastimil Semerád
při kontrole energocentra
Energocentrum DC 2 u budovy Energetických systémů v Moldeticích
Proto byla vždy naším konkurenčním
parametrem vysoká
provozní <strong>spol</strong>ehlivost, garantovaná
nejen zkušenostmi z provozu
více než 2000 dieselagrgeátů
a motorů Caterpillar v České
republice, ale také <strong>spol</strong>ehlivostní
analýza, zpracovaná ve
<strong>spol</strong>upráci s odborníky z ČVUT.
Z této analýzy vyšel jednoznačný
závěr: nejchoulostivější částí
energocentra jsou baterie, a to
jak startovací baterie dieselagregátu,
tak i baterie ve zdroji UPS,
který obvykle dodává energii do
zátěže do té doby, než dieselagregát
nastartuje.
O problémech, které přináší
použití olověných baterií, již
bylo napsáno hodně. Stručně
shrňme: olověné baterie mají
omezenou životnost, jsou citlivé
na teplotu okolního prostředí,
vyžadují přesnou klimatizaci
pracovního prostoru a jejich už
tak značná cena je ještě navýše-
na komplikovaným diagnostickým
systémem.
Trnem v oku nejen ekologů je
vysoký obsah olova ve šrotu, ze
kterého se baterie po skončení
její životnosti stává. Jsou sice
firmy, které umí tento odpad
ekologicky zlikvidovat, ale
zadarmo to určitě není…
Častá výměna baterií ve zdrojích
UPS (po třech až pěti letech)
znamená, kromě finančních
nákladů, i nepříjemnou manipulaci
se stovkami bateriových
článků, které je třeba odpojit,
demontovat, dopravit (většinou
z podzemních podlaží) ven
z objektu, nainstalovat na jejich
místo nové a zapojit.
Trvale běžící klimatizace zhoršuje
(již tak velmi nízkou, obvykle
kolem 90 – 92 %) provozní
účinnost zdroje UPS o dalších
cca 8 %. To se projeví ve zvýšení
24
25

Na vývoji řídicího systému
energocentra se podílela i naše
dceřinná <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>
<strong>Zeppelin</strong> z Banské Bystrice
Připojení energocentra
k rozvodné síti
stejnosměrného meziobvodu
zdroje UPS. Filosofie řešení DC 2
je totiž založena na požadavku,
aby instalace byla pro uživatele
co nejjednodušší a přitom
odstranila kritické olověné
baterie, případně omezila jejich
vliv na <strong>spol</strong>ehlivost. Řešení DC 2
zachovává veškerou kabeláž,
nemění se rozvaděče, zůstává
i původní dieselgenerátor
a zdroj UPS. Pouze bateriová
skříň je nahrazena (nebo
zdvojena) novým systémem
CleanSource 2 - DC. Zjednodušeně
řešeno: s ničím nehýbejte,
všechno si nechte, jen odstraňte
bateriovou skříň i s klimatizací
a na přívody „+“ a „-” připojte
jinou skříň. Je to tak prosté, že
řešení DC 2 má již nyní (v prvním
roce po uvedení na trh) své
plagiáty.
Spolehlivostní analýza ukázala,
že ke zvýšení provozní <strong>spol</strong>ehlivosti
dojde především tak, kde
dochází k častým výpadkům.
Podobně jako u energocentra
NZ 2® je z hlediska <strong>spol</strong>ehlivosti
nejdůležitější dieselagrgeát.
Proto <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> zachovává
zásadu, zavedenou již na
začátku práce s bezbateriovými
systémy: jsme ochotni jednat se
zákazníkem o jakýchkoli komponentech
energocentra. Chcete
jiné stykače a další součástky
v rozvaděči? Jiný kontejner?
Prosím – ale dieselagregát, jako
klíčová součást energocentra,
bude vždy Caterpillar!
Porovnání kritických vlastností energocentra
s bateriovým zdrojem UPS a řešení DC 2 je v tabulce.
Řešení DC 2 získalo nejvyšší
ocenění na mezinárodním
elektrotechnickém veletrhu
Elosys 2007 v Trenčíně. Jeden
z prvních vyrobených kusů je
v mobilní (kontejnerové) verzi
a v současné době zálohuje
centrálu <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-
<strong>Zeppelin</strong> v Modleticích u Prahy.
Po několika měsících provozu
lze nalézt v paměti systému
desítky zachycených výpadků
elektrické energie, včetně několika
předvádění významných
zákazníkům.
provozních nákladů například
u zdroje UPS o výkonu 200 kVA
o více než 400 tis. Kč ročně.
Životnost baterií, garantovaná
výrobcem, má ještě jeden
háček: je závislá nejen na provozních
klimatických podmínkách
(parametry jsou garantovány
pro teplotu okolí 20 - 22 ºC,
při navýšení teploty o 10 ºC se
životnost zkracuje na polovinu),
ale také na počtu provozních
cyklů vybití-nabití. Je to analogické,
jako u servisu osobních
automobilů, kde Vám po návštěvě
autoservisu na kapotu nalepí
štítek: přijďte buď za rok, nebo
po ujetí 15000 km, podle toho,
co nastane dříve.
Největším rizikem při použití
olověných baterií ve zdrojích
UPS je ale jejich provozní <strong>spol</strong>ehlivost.
Při řazení článků do
serie porucha jednoho článku
způsobí kolaps celého zdroje
UPS.
To vše byly důvody, proč firma
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> před několika
lety uvedla na trh bezbateriové
systémy záložního napájení.
Tato technologie znamenala
zásadní průlom v oboru
a nabídla zákazníkům volbu
alternativního zdroje energie
místo olověných baterií.
Systém, založený na energii
uložené v rotující hmotě (setrvačníku),
byl na český trh uveden
v roce 2002 pod obchodním
názvem NZ 2® a v současné době
je instalováno více než 50 energocenter
NZ 2® v České republice
i v zahraničí. Po dokončení
nové budovy Energetických systémů
bylo energocentrum NZ 2®
v kontejnerové verzi instalováno
také pro zabezpečené napájení
areálu <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v Modleticích.
Jeho instalaci ocenili
nejen naši kolegové z odd. IT,
ale také laboratoř, kde se
zpracováváají vzorky olejových
náplní stavebních strojů z celé
republiky.
Energocentrum NZ 2® je založeno
na myšlence „přemostění“ krátkého
časového intervalu, který
je třeba k přechodu zátěže na
záložní generátor nebo na jiný
alternativní zdroj energie
po přerušení napájení. Ale
v řadě případů pro zákazníka
není „totální řešení“ prostřednictvím
energocentra NZ 2®
optimální proto, že znamenalo
úplnou rekonstrukci elektrické
instalace, demontáž zdrojů UPS,
rozsáhlé úpravy v kabeláži atd.
Společnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>
na tyto požadavky reagovala
použitím nového systému Clean
Source 2 - DC, který rovněž
uchovává záložní energii v rotující
hmotě, ale jeho instalace je
jednodušší. Tento systém pod
obchodním názvem DC 2 je nyní
představen na českém trhu.
Řešení DC 2 neznamená nic
jiného, než malý zásah do
Řešení DC 2 je možné použít
i u nových instalací, ale zejména
u starších zdrojů UPS, u kterých
původní bateriové řetězce překročily
svou životnost a bylo by
nutné je celé vyměnit za nové.
Princip funkce je jednoduchý:
Energie v rotujícím sertvačníku -
generátoru (identická konstrukce
jako v energocentru NZ 2® )
je AC/DC měničem transformována
na stejnosměrné napětí
požadované velikosti.
Stejným měničem v reverzním
chodu je pak setrvačník při částečném
vybití (snížení otáček)
znovu roztáčen na původní
rychlost.
Řešení DC 2 umožňuje ponechat
u zdroje UPS i původní baterie.
Protože ale mikrovýpadky do
2 sekund (98% všech případů)
jsou zachyceny setrvačníkem,
razantně klesá počet pracovních
cyklů baterie a tím se prodlužuje
její životnost. Uživatel nemusí
tak často měnit baterie a vynakládat
na ně velké finanční
prostředky.
Akumulátor energie ve zdroji UPS baterie DC 2
Životnost 3 – 5 let 20 let
Teplota okolí při provozu 20 – 22 ºC 0 - 40 ºC
Standardní doba zálohování 5 – 8 minut 15 sec
Možnost prodloužení doby zálohování ano ano
Jednoznačné měření dostupné doby zálohování ne ano
Údržba 4 x ročně 1 x ročně
Vnitřní diagnostika Jako přísl. Standard
Možnost symetrického DC meziobvodu ano ne
DC napětí libovolné 360 – 480 V
Jmenovitý výkon dle UPS 250 -500 kW
Použití toxických materiálů ano ne
Skladovatelnost 6 měsíců neomezená
Dlouhodobá stabilita kapacity nízká neomezená
Investiční náklady vysoké vysoké
Provozní náklady vysoké nízké
Provozní <strong>spol</strong>ehlivost nízká vysoká
Rozvaděč energocentra
26
27

74 dB má obsluha pneumaticky
odpružené sedadlo s vlastním
kompresorem, stavitelný sloupek
řízení, jednoduché ovládání
všech funkcí „Fingertips“, dále
má k dispozici rádio, klimatizaci,
topení a další vymoženosti zpříjemňující
pracovní směnu.
OBRATNÝ OBR
Vozík Hyster je poháněn přeplňovaným
vznětovým motorem
Cummins o výkonu 172 koní
a vybaven třírychlostní převodovkou
s hydrodynamickým
měničem momentu. Maximální
pojezdová rychlost dosahuje
pro jízdu vpřed i vzad shodně
26 km/h. Bezpečné a přesné
ovládání stroje zajišťuje plně
hydrostatické řízení s vlastním
SILÁK VE SLUŽBÁCH OCELÁŘŮ
Vyprázdnění nádoby se struskou
Novotou zářící stroj nastupuje
do náročné služby (foto Hynek Danč)
Stroj nám předvedl v chodu
Petr Karlík mladší z oddělení
dílenské přípravy výroby
Pohodlné prostředí kabiny
V Pilsen Steel pracují i menší
sourozenci z rodiny Hyster
– vysokozdvižné vozíky s nosností
4,5 a 2,5 tuny (na snímku)
Věci nevšední zřejmě mají
sklon se vzájemně přitahovat.
Tak například dnes
už není všedním zážitkem
na vlastní oči vidět výrobu
oceli, byť jsme svého času
byli ocelářskou velmocí.
Jedním z mála podniků,
který v konkurenci obstál,
vyrábí ocel a litinu pro
odběratele z různých částí
světa, je plzeňská <strong>spol</strong>ečnost
Pilsen Steel. A právě
v jejích službách pracuje
stroj, který také jen tak
někde neuvidíte – vysokozdvižný
vozík Hyster
s nosností 32 tun.
Jak se do oceláren dostal a co je
jeho úkolem? To nám vysvětlil
Petr Vetchý z oddělení investic
a údržby. Společnost Pilsen
Steel přistoupila k intenzifikaci
výroby. Ta mimo jiné zahrnovala
zrychlení výroby na peci
č. 5, které znamenalo častější
odpich taveniny. Předtím se tato
struska odpíchnutá do ocelových
nádob nakládala jeřábem
na vagóny a vyvážela po kolejích
ven. Velikost nádob a jejich
nakládání jeřábem neumožňovalo
tento proces nijak urychlit.
NEPŘETRŽITÉ NASAZENÍ
Z toho důvodu u pece č. 5
nastoupil svojí službu vysokozdvižný
vozík Hyster H 32.00
F. Vyváží strusku od pece ven na
struskoviště v ocelových nádobách,
které mají ve srovnání
s předchozími dvojnásobnou
velikost. Samy váží zhruba 8 tun
a vejde se do nich 15 až 20 tun
strusky. „Vozík vyváží nádobu
o celkové hmotnosti v průměru
kolem 25 tun, což ještě není
na hranici jeho možností,“ řekl
nám k tomu Petr Karlík mladší
z úseku dílenské přípravy
výroby. Ten má kromě mnoha
dalších povinností na starosti
i zajištění vývozu strusky a
ochotně nám předvedl vozík
Hyster v akci. Vozík podle jeho
slov pracuje v nepřetržitém provozu,
za jednu osmihodinovou
směnu zajistí odvoz strusky ze
tří až čtyř taveb. Za volantem se
střídají čtyři lidé, vždy jeden
v každé směně. U pece č. 5
slouží zhruba rok a to naprosto
<strong>spol</strong>ehlivě, bez jediné poruchy.
Vozík Hyster zajíždí pro nádoby
s taveninou dlouhou tovární
chodbou. Její podlaha musela
být vzhledem ke hmotnostem,
které převáží, zesílena. Nádoby
se struskou mu od pece do přímého
směru chodby přibližuje
automatický elektricky poháněný
vozík. Pro přesnější
a pohodlnější nabrání nádoby
do vidlic je vozík Hyster vybaven
kamerou a monitorem, na
kterém obsluha krásně vidí i to,
co by zůstalo skryto za robustním
zdvižným rámem vpředu.
Po naložení nádoby vycouvá
ven, jede na struskoviště a
tam přetočením vidlí nádobu
vyprázdní.
POHODLÍ KABINY
Kromě kamery a systému přetáčení
vidlí Rotator je popisovaný
Hyster pro svou náročnou
službu vybavený mnoha dalšími
speciálními prvky. Například
byla snížena celková světlost
podvozku, stroj byl přizpůsoben
pro práci v prostředí s vyššími
teplotami, vybaven světlomety
pro provoz na pozemních komunikacích
i pro dodatečné osvětlení
břemene vpředu. V moderní
kabině s hlučností pouhých
čerpadlem a lamelové brzdy
v olejové lázni s podtlakovým
posilovačem a integrovanou
elektronickou parkovací brzdou.
Zdvižný rám Triplex umožňuje
zdvih do výšky 2,8 metru
a boční posuv vidlic v rozmezí
200 mm. Vozík Hyster při rozměrech
(délka 7,25 metru
a šířka 3,38 metru) překvapí
svou obratností, dokáže se otočit
na poloměru 6,82 metru.
28
29

LIDÉ
SETKÁNÍ S
MR. PRODUKTIVITY
FIRMY <strong>CAT</strong>ERPILLAR
Jako vedoucí demonstrátor/instruktor tráví Siegbert
Jeschke – pro ty, kteří ho dobře znají, je to Siggy – většinu
své pracovní doby v předváděcím a školicím středisku
(MDLC) Cat ve španělské Malaze. Ale další část jeho
pracovní náplně ho nutí cestovat po Evropě. Cat Magazín
ho zastihl v dánském přístavním městě Vlissingen.
PROČ JSTE NYNÍ VE VLISSINGENU?
Součástí mé práce je dělat pro zákazníky
Cat analýzy pracovních postupů. Jejich
cílem je zjistit, jak efektivně stroje Cat
našich zákazníků pracují na staveništi
a navrhnout, jak je využít efektivněji.
Tady ve Vlissingenu analyzuji výkonnost
dvou strojů, nakladačů 988G a 988H,
a posuzuji množství spotřebovaného
paliva vzhledem k množství nakládaného
materiálu. Jsem zde na dva dny a na konci
své návštěvy vypracuji pro zákazníka
zprávu, jejíž součástí bude doporučení,
jak zvýšit provozní účinnost strojů.
KOLIK ANALÝZ PROVEDETE ZA ROK?
Každý rok se to samozřejmě liší, ale v
průměru asi deset za rok. Nyní máme
nový speciální nákladní automobil
vybavený vším měřícím zařízením a
počítači potřebnými k provádění analýz,
takže můžeme zákazníkům nabídnout
důkladnější analýzu a moje pracovní
zatížení se tudíž může změnit. V současné
době nicméně trávím touto prací asi
30 procent pracovní doby a dalších 70
procent trávím předváděním strojů
Cat a výcvikem posádek v MDLC.
SIEGBERT JESCHKE
JEK DLOUHO JSTE U FIRMY <strong>CAT</strong>ERPILLAR?
Ne moc dlouho, teď to jsou asi dva roky.
Pocházím z německého města Lipsko,
ale 16 let předtím, než jsem se připojil k
týmu Caterpillar v Malaze, jsem pracoval
pro zástupce firmy Cat pro Německo:
<strong>spol</strong>ečnost <strong>Zeppelin</strong>, která sídlí v
Mnichově. Po 16 letech jsem se chopil
příležitosti a stal se demonstrátorem
a instruktorem firmy Caterpillar.
CO SE VÁM NA VAŠÍ PRÁCI LÍBÍ?
Zejména její rozmanitost. Předvádím takřka
celý sortiment strojů Cat a potkávám a
školím posádky z celé Evropy. Dále je to
cestování, díky kterému mohu poznat
různé země a setkat se se zástupci Cat a
jejich zákazníky z celé Evropy. Velice rád
také každý rok pomáhám při organizaci
soutěže posádek. A také je samozřejmě
hezké žít v zemi, kde svítí slunce mnohem
víc než v Německu, obzvlášť v zimě.
KTEROU ZE SVÝCH PRACOVNÍCH
AKTIVIT MÁTE NEJRADĚJI?
Jsem hlavně a především strojník
obsluhy, vždy jsem jím byl a vždy budu.
A to ne jen obyčejným strojníkem, ale
strojníkem u Cat. Podle mě jsou tyto
stroje špičkové a vychutnávám si každou
minutu, kterou s nimi pracuji. ■
“Trávím asi 30 procent svého
času analýzami provozu strojů
našich zákazníků a navrhuji,
jak využití strojů zefektivnit.”
DIVIZE ENERGETICKÉ SYSTÉMY
DODALA MODERNÍ
ENERGOCENTRUM PRO AFRIKU
V Luandě, hlavním městě
Angoly, vzniká unikátní nemocniční
zařízení Clinica Sagrada
Esperanca, které se svou úrovní
zdravotní péče vyrovná řadě
špičkových pracovišť nejen
v Africe ale i ve světě. Nemocnice,
která je určena především
pro V.I.P. klientelu, vzniká
rekonstrukcí původní budovy,
která je navíc dále rozšiřována
o další specializovaná oddělení
v novém objektu.
KDYŽ VOZÍK, TAK HYSTER
• Společnost Bramac střešní
systémy s.r.o. začala postupně
s obměnou flotily manipulační
techniky za vozíky
naší značky Hyster. Jedná se
především o vozíky kategorie
4-5,5 tuny v dieselovém
provedení.
• Novým pomocníkem při
výrobě časopisů v největší
tiskárně v ČR ve <strong>spol</strong>ečnosti
Svoboda Press s.r.o. se stal
další vozík značky Hyster.
Tentokrát se jedná o čelní
elektrický vozík s nosností
4,5 tuny, bude vybaven
svěracími čelistmi na transport
papírových rolí.
Dodávku energetického vybavení
(záložní zdroje, rozvaděče,
kabeláž) a řídícího a monitorovacího
systému provedla
česká firma Energocentrum
Plus, s.r.o. Při volbě záložního
energetického systému byla
touto firmou oslovena <strong>spol</strong>ečnost
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, přední
dodavatel záložních energetických
systémů s vysokou
provozní <strong>spol</strong>ehlivostí.
• Společnost Office Depot
s.r.o., která se zabývá obchodem
s kancelářskými pomůckami,
rozšířila flotilu manipulační
techniky o dalších
sedm vozíků značky Hyster.
Office Depot s.r.o. se tak stává
jedním z našich největších
zákazníků v oblasti skladové
techniky.
Základním kamenem zabezpečeného
napájení elektrickou
energií je trojice bezbateriových
záložních zdrojů, každý o výkonu
250 kVA. Tyto zdroje slouží
k napájení kritických provozů
nemocnice, jako jsou např.
operační sály, JIP nebo laboratoře.
Dále jsou součástí dodávky
moduly GenStart, které garantují
<strong>spol</strong>ehlivé nastartování
záložních dieselgenerátorů
i při selhání startovací baterie.
V areálu nemocnice jsou instalovány
celkem 3 dieselagregáty
Caterpillar.
Projektanti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>
volili řešení s bezbateriovými
UPS zejména proto, že parametry
energetické sítě v Angole
jsou podstatně horší, a s vyšší
četností poruch, než jsme zvyklí
v Evropě. Běžným jevem je především
kolísání napětí, výkyvy
frekvence, výjimkou nejsou ani
dlouhodobé výpadky. Bezbateriové
zdroje <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>
jsou v tomto případě ideálním
řešením, zejména pro schopnost
práce ve velkém rozsahu
okolních teplot a nenáročné
údržbě.
Nemocnice Clinica Sagrada
Esperanca je pilotním projektem
s potenciálem rozšířit implementované
technologie i na jiná
zařízení v regionu, a to nejen
nemocničního charakteru.
• Plzeňský Prazdroj, a.s., vedoucí
výrobce piva ve střední
Evropě a největší vývozce
českého piva, si vybral nového
dodavatele manipulační
techniky. Vozíky Hyster budou
obsluhovat celkem 3 pivovary
(Radegast, Velkopopovický
kozel, Prazdroj) a deset
obchodně-distribučních center.
Jedná se o dodávku největší
flotily manipulační techniky
v České republice, celkem bude
předáno 130 ks vozíků různých
nosností, druhů a rozměrů.
Kvalitní stroje, velké servisní
zázemí a dobré finanční podmínky
byly hlavními argumenty,
které pomohly získat nového
zákazníka pro <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>.
S námi pěna určitě nespadne!
30
31

PHOENIX-ZEPPELIN
KOMPLEXNÍ ŘEŠENÍ
stavební stroje Caterpillar
manipulační technika Hyster
motory a elektrocentrály
energetické systémy na klíč
zemědělské stroje Challenger
hutnicí technika Weber
drticí a třídicí zařízení MFL
půjčovna
prodej použitých strojů
servis a náhradní díly
opravy a modernizace lokomotiv
www.p-z.cz
©2008 Caterpillar – Všechna práva vyhrazena. Cat, Caterpillar, příslušné logotypy, „žlutá Caterpillar“ a grafický styl <strong>spol</strong>ečnosti a produktů jsou ochranné známky Caterpillar a nesmí být použity bez souhlasu.
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, <strong>spol</strong>. s r.o.
Lipová 72, 251 70 Modletice
www.p-z.cz, e-mail: info@p-z.cz