Výroční zpráva 2006 - Phoenix-Zeppelin, spol. s ro

Výroba a prodej energocenter NZ 2® , která jsou „vlajkovou lodí“ sortimentu <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>,
pokračovala i v roce <strong>2006</strong> a počet instalací vstoupil do čtvrté desítky. Prestižní zakázkou byla energocentra
pro nové dálniční tunely na trase D8 v severních Čechách. Tunely Panenská a Libouchec
patří k nejmodernějším a nejbezpečnějším stavbám tohoto druhu v Evropě.
V roce <strong>2006</strong> jsme si také připomněli několik významných událostí v oblasti lokomotivních motorů:
10. výročí instalace prvního lokomotivního motoru Caterpillar, a dosažení 250 instalovaných kusů
v roce <strong>2006</strong>. Zároveň jsme předali 50. motor našim zákazníkům na Slovensku.
Již uvedená nová typová řada motorů a dieselagregátů Caterpillar (stroje C 15, C 18, C 32
a největší C 175) se stala standardním sortimentem v nabídce naší <strong>spol</strong>ečnosti. Zároveň začal
<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> vstupovat na trh velkých energetických jednotek řádově MW, většinou
s vysokonapěťovým výstupem.
K významným změnám došlo i v naší dceřinné <strong>spol</strong>ečnosti ČMKS Holding, a.s. Na valné hromadě
akcionářů <strong>spol</strong>ečnosti 11. 12. <strong>2006</strong> došlo ke změně názvu na CZ LOKO, a.s., a také ke změně sídla
<strong>spol</strong>ečnosti do České Třebové, kde je její hlavní výrobní základna. Nový název lépe vystihuje hlavní
obor <strong>spol</strong>ečnosti a lépe se uplatní v rostoucích aktivitách <strong>spol</strong>ečnosti v zahraničí, kdy při použití
původního názvu docházelo někdy k jazykovým problémům.
Největším potenciálem pro budoucnost jsou lokomotivy ř. 774 (ex T669 „čmelák“), kterých se
v letech 1964–1992 vyrobilo v bývalém závodě ČKD Lokomotivka několik tisíc, a jsou v provozu
především ve státech bývalého Sovětského Svazu. V roce <strong>2006</strong> byla podepsána historicky první
smlouva o modernizaci tohoto typu lokomotivy na Ukrajině. Modernizace bude provedena na bázi
stavebnicového unifikovaného projektu a komponentů CZ Loko. Uvedení do provozu je plánováno
na polovinu roku 2007.
V průběhu roku <strong>2006</strong> byl také ukončen vývoj autonomního energocentra pro zemědělské provozy, ve
<strong>spol</strong>upráci s ATMOS Chrást. V roce 2007, po ověřovacím provozu, bude zahájena <strong>spol</strong>ečná výroba.
Úspěšně se také rozvíjel prodej dieselagregátů Fischer Panda, určených pro zástavbu do speciálních
vozidel. Zde zákazníci oceňují především <strong>spol</strong>ehlivost provozu a nízkou úroveň hluku.
Rok <strong>2006</strong> byl pro Energetické systémy rokem úspěšným a připravil nám i dobré startovací podmínky
pro rok příští.
CZ LOKO, a.s., po 15 letech obnovila výrobu motorových lokomotiv v Čechách. 19. prosince <strong>2006</strong> byl
předán zákazníkovi zcela nový stroj ř. 709.702. Další představitelé této řady se vyrábějí. Lokomotiva
má osazen motor Caterpillar C-15 (první instalace tohoto motoru v lokomotivním provozu na světě).
Tento motor bude nadále používán i u dalších rekonstrukcí.
22 | VÝROČNÍ ZPRÁVA SPOLEČNOSTI PHOENIX-ZEPPELIN | <strong>2006</strong> <strong>2006</strong> | VÝROČNÍ ZPRÁVA SPOLEČNOSTI PHOENIX-ZEPPELIN | 23