Opel Antara 2011 â Instrukcja obsÅugi â Opel Polska
Opel Antara 2011 â Instrukcja obsÅugi â Opel Polska
Opel Antara 2011 â Instrukcja obsÅugi â Opel Polska
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
160 Prowadzenie i użytkowanie<br />
przyczepy, który oddziałuje na kulę<br />
haka. W przypadku przyczep o małej<br />
stabilności zdecydowanie zaleca się<br />
stosowanie stabilizatora typu<br />
ciernego.<br />
Nie wolno przekraczać 80 km/h nawet<br />
w krajach, gdzie dopuszczalne są<br />
wyższe limity prędkości. Jadąc pod<br />
górę nie należy przekraczać 30 km/h<br />
na 1. biegu lub 50 km/h na 2. biegu.<br />
W przypadku rozkołysania przyczepy<br />
na boki ograniczyć prędkość, nie<br />
korygować kierownicą, a w razie<br />
potrzeby mocno zahamować.<br />
W przypadku zjeżdżania ze<br />
wzniesienia należy jechać na takim<br />
samym biegu i ze zbliżoną<br />
prędkością jak przy wjeżdżaniu na<br />
wzniesienie.<br />
Zwiększyć ciśnienie powietrza<br />
w oponach do wartości<br />
odpowiadającej maksymalnemu<br />
obciążeniu 3 221.<br />
Ciągnięcie przyczepy<br />
Obciążenie przyczepy<br />
Maksymalna dopuszczalna masa<br />
całkowita ciągniętej przyczepy<br />
uzależniona jest od wersji<br />
samochodu i mocy silnika. Jej<br />
przekraczanie jest zabronione.<br />
Rzeczywiste obciążenie stanowi<br />
różnicę pomiędzy rzeczywistą masą<br />
całkowitą przyczepy a rzeczywistym<br />
obciążeniem haka holowniczego.<br />
Przy sprawdzaniu masy przyczepy,<br />
na urządzeniu pomiarowym mogą<br />
stać tylko koła przyczepy bez kółka<br />
pomocniczego.<br />
Dopuszczalna masa ciągniętej<br />
przyczepy jest podana w dowodzie<br />
rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie<br />
określono inaczej, dane takie mają<br />
zastosowanie przy pokonywaniu<br />
wzniesień o nachyleniu do 12%.<br />
Podane wartości mają zastosowanie<br />
przy pokonywaniu wzniesień<br />
o wskazanym nachyleniu oraz do<br />
wysokości 1000 m nad poziomem<br />
morza. Moc silnika i zdolność<br />
samochodu do pokonywania<br />
wzniesień spadają wraz ze wzrostem<br />
wysokości i związanym z tym<br />
obniżeniem gęstości powietrza.<br />
Z tego względu dopuszczalna masa<br />
ciągniętej przyczepy maleje o 10% na<br />
każde 1000 m wysokości nad<br />
poziomem morza. Zmniejszenie<br />
obciążenia nie jest konieczne<br />
w przypadku jazdy po drogach<br />
o niewielkim nachyleniu (poniżej<br />
8 %, np. autostrady).<br />
Suma rzeczywistej masy całkowitej<br />
przyczepy i rzeczywistej masy<br />
całkowitej samochodu nie może<br />
przekroczyć dopuszczalnej masy<br />
całkowitej zestawu, którą można<br />
znaleźć na tabliczce identyfikacyjnej<br />
3 215.<br />
Pionowe obciążenie sprzęgu<br />
Pionowe obciążenie sprzęgu to<br />
obciążenie wywierane przez dyszel<br />
przyczepy na hak holowniczy. Można<br />
je zmienić przez odpowiednie<br />
przemieszczenie ładunku na<br />
przyczepie.<br />
Wartość maksymalnego<br />
dopuszczalnego obciążenia haka<br />
holowniczego (80 kg) jest podana na
Change language