Budoucnost tramvají v Olomouci - Statutární město Olomouc

TÉMA MĚSÍCE
ová trať, a co dál?
i technicky provázané a jedna bez druhé
by se neuskutečnila. Soukromý investor,
tedy společnost SMC Development, bude
v prostoru někdejší továrny Milo stavět
v první etapě obchodní galerii, v dalších
etapách pak bytové a administrativní objekty.
Také on má tedy zájem na tom, aby
byla celá oblast lépe dopravně dostupná,
než tomu je dnes.
Společnost SMC Development uhradí
v rámci stavby tramvajové tratě přibližně
400 milionů korun. Na město zbývá částka
356 milionů korun, přičemž ale existuje
reálná naděje uspět se žádostí o dotaci,
která by činila asi 220 milionů korun.
Ve výsledku by tak důležitá investice
přišla městskou pokladnu na pouze asi
136 milionů korun. Pokud by tato příznivá
varianta vyšla, mělo by pak město o to
větší šanci co nejdříve realizovat i druhou
etapu výstavby nové trati, a to až po ulice
Schweitzerova a Voskovcova.
Podoba neobvyklé dohody je podle náměstka
primátora Martina Majora standardní:
„Jedná se o klasickou smlouvu,
kdy se na akci na jednom místě podílejí
dva investoři. Smlouva řeší například
problematiku projektových dokumentací
či nákladů.“ Obě smluvní strany přitom
vědí, že by se v takto rozsáhlém a nákladném
projektu bez spolupráce neobešly.
Tramvaj povede kolem nového nábřeží
Tramvajová trať povede kolem Šantovky i po střeše podzemních garáží.
Foto Vizualizace www.santovka.cz
Na novou trať se dostanou tramvaje z nové
křižovatky z třídy Svobody a třídy
17. listopadu zhruba v místech mezi sokolovnou
a nedalekou tržnicí. V areálu
bývalého průmyslového podniku budou
muset koleje nejen překonat vodní tok, ale
vznikne zde také nový železniční přejezd.
Jeden most na ostrově bude pro tramvaje
a auta, druhý pro pěší a cyklisty. Navíc se
na ostrově počítá s jednou technologickou
zvláštností, a to se zhruba dvěstěmetrovým
úsekem, kdy tramvaj pojede nad
podzemním parkovištěm u Galerie Šantovka.
Tento prvek bude řešen dvěma na
sobě nezávislými plochami, takže kolejiště
nebude ležet doslova přímo na střeše
parkoviště, ale na vlastní nosné ploše nad
střechou.
Olomoučanům se, podobně jako v případě
otevření třídy Kosmonautů, odhalí
další, dosud více méně skrytá část města.
Jednou z nich je už samotný průmyslový
Také s tímto tokem se musí nová tramvajová trať vypořádat.
Foto Michal Folta
areál, kde ještě nedávno stával podnik
Milo, druhou pak oblast mezi tímto areálem
a Velkomoravskou ulicí podél břehů
řeky Moravy. Tato místa dnes znají jen ti,
kdo se tudy po nezpevněné cestě mezi
divoce rostoucími náletovými dřevinami
procházejí se psy či projíždějí na kolech.
V budoucnu tady vznikne regulérní městské
nábřeží. Uprostřed povedou tramvajové
koleje, po obou stranách vozovka
a chodník se zeleným pruhem a řadou
stromů uprostřed. Na straně, přiléhající
k řece, vznikne také cyklostezka. Díky
vybudování kolejí se zvýší a srovná terén,
což bude více chránit okolí před případným
rozlivem vody z řeky Moravy.
RADNIČNÍ LISTY / 11
SC-81362/3