DISERTAÄNà PRÃCE Stabilita ocelového prutu spolupůsobÃcÃho s ...
DISERTAÄNà PRÃCE Stabilita ocelového prutu spolupůsobÃcÃho s ...
DISERTAÄNà PRÃCE Stabilita ocelového prutu spolupůsobÃcÃho s ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
52 STABILITA OCELOVÉHO PRUTU SPOLUPŮSOBÍCÍHO S PLÁŠTĚM<br />
Obrázek 4.29: K2 – Poměrné deformace uprostřed rozpětí (T1-T4) a na konci <strong>prutu</strong> (T5-<br />
T8)<br />
Obrázek 4.30: K2 – Poměrné deformace na konci <strong>prutu</strong> (T9-T10), vzájemné posuny <strong>prutu</strong><br />
a kazetové stěny na prvních třech přípojích (I1-I3)<br />
nejmenší tuhosti průřezu, a to pravděpodobně někde v oblasti mezi prvním a druhým<br />
přípojem kazetové stěny k nosníku. U <strong>prutu</strong> V2 bylo této možnosti dostatečně zabráněno<br />
tuhostí přípoje.<br />
4.1.5.6 K3<br />
Prut K3 byl obdobně <strong>prutu</strong> V3 proveden s polovičním segmentem kazetové stěny, tedy<br />
s uměle vnesenou nesymetrií soustavy a současně se sníženou tuhostí spolupůsobícího<br />
pláště.<br />
Na <strong>prutu</strong> K3 došlo obdobně <strong>prutu</strong> V3 ke kolapsu ztrátou stability tlačeného pásu při<br />
současném poškození kazetové stěny a jejích přípojných detailů. V průběhu experimentu<br />
bylo dosaženo maximálního okamžitého zatížení 175,7kN. Při tomto zatížení došlo k vý-