DISERTAČNÍ PRÁCE Stabilita ocelového prutu spolupůsobícího s ...

VÍTĚZSLAV HAPL 45
4.1.5.2 V2
Prut V2 byl podepřen symetrickou kazetovou stěnou při tlačených vláknech. Z toho důvodu
bylo předpokládáno dosažení plné plastické únosnosti při vzniku plně zplastizované
zóny uprostřed rozpětí zkušebního prutu. Tento předpoklad se potvrdil, přičemž experiment
byl přerušen z důvodu dosažení horní hranice rozsahu možného posunu zatěžované
konzoly.
Na obrázku 4.15 je vidět zkušební prut v konečné fázi experimentu. V grafech 4.16, 4.17,
4.18 jsou po řadě v závislosti na působícím zatížení zobrazeny příčné posuny prutu, svislý
posun uprostřed rozpětí a řídící posun, poměrné deformace uprostřed rozpětí a na konci
prutu a hodnoty vzájemných posunů kazetové stěny a zkušebního prutu na prvních třech
přípojích.
V průběhu experimentu bylo dosaženo maximálního okamžitého zatížení 230,4kN. Vzhledem
k tomu, že maxima zatížení bylo dosaženo ve stavu blízkém plnému zplastizování
průřezu zkušebního prutu, došlo po ustálení k jeho relaxaci na hodnotu cca 226kN.
Z grafů příčných posunů uprostřed rozpětí je vidět, že na prutu došlo k jistým příčným posunům,
které se však zásadněji neprojevily v celkové únosnosti prutu ∗ . Zanedbatelný vliv
příčných posunů na celkovou únosnost prutu uprostřed rozpětí je patrný z hodnot naměřených
poměrných deformací uprostřed rozpětí (T1-T4). Hodnoty naměřené tenzometry
T5 a T6 jsou, obdobně jako v případě prutu V1, ovlivněny lokálními napětími vnášenými
do zkoušeného prutu úložným detailem. Z porovnání hodnot a průběhů poměrných deformací
měřených uprostřed a na konci rozpětí plyne, že v úložném detailu prutu V2 došlo
k zásadně většímu namáhání ohybem na osu nejmenší tuhosti a ve vázaném kroucení.
Rovněž hodnoty vzájemných posunů na prvních třech spojích mezi zkušebním prutem
a kazetovou stěnou ukazují na větší plastickou deformaci v úložném detailu zkoušeného
prvku.
∗ Vzhledem ke skutečnosti, že v průběhu experimentu došlo k příčnému posunu na zatěžované konzole
(asi 5mm na potenciometrickém snímači U10), jsou uvedené hodnoty příčných posunů uvedeny přepočtené
k ose prutu.
Obrázek 4.15: Prut V2 při dosažení horní hranice řídícího posunu