DISERTAÄNà PRÃCE Stabilita ocelového prutu spolupůsobÃcÃho s ...
DISERTAÄNà PRÃCE Stabilita ocelového prutu spolupůsobÃcÃho s ...
DISERTAÄNà PRÃCE Stabilita ocelového prutu spolupůsobÃcÃho s ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
36 STABILITA OCELOVÉHO PRUTU SPOLUPŮSOBÍCÍHO S PLÁŠTĚM<br />
Obrázek 4.3: Detail rámového rohu experimentu typu „K<br />
Tabulka 4.1: Uspořádání experimentů<br />
Označení <strong>prutu</strong> Typ uložení Podepřená vlákna Segment pláště<br />
K1 K tažená plný<br />
K2 K tlačená plný<br />
K3 K tlačená poloviční<br />
V1 V tažená plný<br />
V2 V tlačená plný<br />
V3 V tlačená poloviční<br />
kinematický mechanismus. Z důvodu odstranění vlivu příčné tuhosti průřezu U160 z tuhosti<br />
segmentu pláště byly kazety do podpůrného <strong>prutu</strong> ukládány horizontálně posuvně<br />
prostřednictvím nadměrných otvorů (celková zkušební soustava je patrná z obrázku 4.5).<br />
4.1.2 Imperfekce<br />
Vzhledem k tomu, že na výrobu experimentální soustavy nebyly kladeny žádné speciální<br />
nároky, byla tato zatížena jistými imperfekcemi. Vzhledem k charakteru zkušební soustavy<br />
se do naměřených výsledků promítly hlavně prutové imperfekce zkoušeného <strong>prutu</strong> (imperfekce<br />
soustavy byly považovány za vynulované po prvním zatěžovacím cyklu a následném<br />
odtížení – „zatížení na zatažení konstrukce). Účinky nepřesností zatížení – poloha a
Change language