Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
Vodivost elektrolytu pro kyslíkové ionty je
dostatečná až při vyšších teplotách (cca nad 350 °C).
Proto se dnes používají téměř pouze vyhřívané sondy,
které zajistí potřebnou funkci sondy i při nízkém
prohřátí motoru. Použití sondy je omezeno ale také
teplotou shora, neboť nad 900°C dochází k jejímu
rychlému stárnutí.
Olovo v benzínu vyplňuje póry v Pt a tím se
sonda poškozuje. Tento problém je řešen použitím
bezolovnatých benzínových paliv.
Obr. 232 Napětí na sondě
2.62 MOTOROVÉ OLEJE
Nejdůležitějším parametrem u motorových olejů je jejich viskozita (str. 27) a její
závislost na různých parametrech zejména na tom, jak se mění v závislosti na teplotě. Olej
musí čelit v motoru vysokým teplotám. Nejvyšší je u turbodmychadla, kde je okolo 300°C a
může zde docházet k připékání oleje. Proto se nedoporučuje u motorů s turbodmychadly při
vysokém zatížení náhle motor vypnout. Pro čistotu oleje se používají olejové filtry. Jinak by
se ucpávaly kanálky v klikovém ústrojí, přidíraly ventily, protože by nebyly ve vodítku
ventilů mazány vlivem tvorby úsad atd. Filtry mohou být před nádrží (lepší tlakové poměry)
nebo za nádrží (lepší z hlediska čistoty-vše špinavé končí nádrží). Pro poškození filtru jsou
nejhorší částečky s velikostí o málo větší nebo menší než je mezera filtru. To se pak nejvíc
poškodí. Ty o více menší projdou a nepoškodí a ty o dost větší neprojdou. Existují určité
ukazatele znečištění filtru, které mohou motor vypnout nebo rozsvítí varovný ukazatel atd.
- 230 -