09.04.2014 Views

Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI<br />

2.55 NAFTOVÉ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉMY<br />

Při výpočtech nelze zanedbat a je třeba uvažovat stlačitelnost paliva:<br />

∆pV .<br />

∆pV<br />

.<br />

modul stlačitelnosti ε = (pro naftu 1700MPa) ∆ V = , kde V je nestlačený objem.<br />

∆V<br />

ε<br />

Jedná se zejména o objem nad výtlačným ventilem a ve vysokotlakém potrubí. Funkce<br />

výtlačného ventilu (BOSH) je asi taková: Vlivem speciálního tvaru a rotace se reguluje dávka<br />

paliva. Ovládáme délku vstřiku vlivem délky hrany (max, min). Natočení pístku se dosáhne<br />

pomocí ovládací páky a pohyb pístku nahoru/dolu obstarává vačka. Vstup paliva je pod<br />

tlakem 0,1-0,15MPa.<br />

V palivu jsou pulsy (např. od vstřikování) a pro jejich eliminaci se používají tlumiče pulsů<br />

(obr. 216). Membrána se vlivem rozdílů tlaků prohýbá a přibližuje tlak p=konst.<br />

Obr. 216 Tlumič pulsů paliva<br />

Otevírací tlak na trysce: Tryska má jehlu a přítlak jehly, který je způsoben silou pružiny. Je<br />

seřízeno na určitý tlak (protitlak), při kterém se otevře. Otevírací tlak trysky je např. pouze<br />

20MPa, ale pak vzroste až na těch 180MPa pro common rail například.<br />

219

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!