Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
POZN.: Výhodou víceventilových provedení (4V oproti 2V) je, že mají obvykle při
vyšších otáčkách vyšší P (kW) a Mk (Nm).
POZN.: „Rozvody“ jsou dnes již téměř výhradně OHC, někdy značeno SOHC-single
(jedna vačka-většinou pro 2V provedení) a DOHC-double(2 vačky-obvykle pro 4
ventilová provedení). U obou provedení jsou vačky umístěny v motorové hlavě nebo nad
ní v dělící rovině hlavy a víka, či v samotném víku. Občas se objeví rozvod typu OHV
(vačka je pod úrovní KH a ventily jsou ovládány pomocí vahadlového mechanismu).
Dříve se používaly také rozvody typu SV (tzv. spodové motory)-ventily byly umístěné
talířkem vzhůru, což se projevilo jako nevýhodné i co se týká spalovacího prostoru.
2.42 DALŠÍ TYPY MOTORŮ
DVOUDOBÉ MOTORY:
Mohou být jak vznětové, tak zážehové. Jejich funkce je zřejmá.
+: vysoký výkon, nízká cena, jednoduchost, nízká hmotnost
-: vysoké emise, vyšší spotřeba, musí se mazat pomocí oleje v palivu (ještě zvýší emise)
WANKELŮV MOTOR: Je to motor s rotačním excentrickým pístem. V současnosti používá
MAZDA RX8 v provedení 2 rotačních pístů (dvourotorový). Oběh v p-V diagramu je
podobný jako u ZM.
+: jsou v podstatě 3 spalovací prostory pro jeden píst (počítá se jako dvoudobý motor a
z toho plynou jeho výhody), nízké vibrace, malý a lehký motor.
-: utěsnění, není rozšířeno a proto obecná nedůvěra
STIRLINGŮV MOTOR: zde je cizím zdrojem ohříván uzavřený oběh např. vzduchu.
Vlivem tepelné roztažnosti plynu, přepouštěním a zchlazením pracuje. Vhodnější je místo
vzduchu použít Helium, které je lehčí a jsou tak nižší ztráty.
+: není zde hoření (lze ohřát např. elektricky). Tedy není třeba kyslík pro hoření.
Alternativní použití v kosmických strojích nebo v ponorkách.
-: vysoké náklady
- 210 -