Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...
Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...
Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI<br />
Vc<br />
jednoválci s proměnným kompresním poměrem ε = . Jeho zvyšováním se zhoršují<br />
Vk<br />
detonace a tak se posuzuje OČ zkoušeného benzínu. Pro zvýšení OČ se do benzínů přidávají<br />
tzv. antidetonátory. Běžně Natural 95 (OČ=95), Natural 98 (OČ 98). Závodní auta mají<br />
mnohdy speciální paliva s vysokým OČ a mohou tak mít vyšší kompresní poměr, tedy vyšší<br />
spalovací tlaky (pe), vyšší Mk a tedy i výkon motoru.<br />
U nafty se požaduje schopnost samovznícení paliva. To popisuje Cethanové číslo<br />
(CČ), kdy se zkoušená nafta porovnává s CETHANem (CČ=100) a<br />
METHYLNAFTALENem (CČ=0), nově izocethanem (CČ=15 a dělá se přepočet). Nafty mají<br />
CČ cca 45-55. Čím vyšší (tím lepší) CČ tím nárůst tlaku není tak strmý-aby nebyl tak strmý,<br />
lze dosáhnout i vhodnou charakteristikou vstřiku (předvstřik, dvouvstřik). CČ se opět zkouší<br />
na zkušebním jednoválci s proměnným kompresním poměrem.<br />
POZN.: Mezi OČ a CČ existuje určitý vztah, ale nejsou svým opakem a detonační spalování<br />
není obdobou vznícení nafty.<br />
MEŘO-methylester řepkový olej. Je to ekologické palivo, charakteristické nízkou závadností<br />
při vylití v přírodě, je agresivní vůči pryži. V praxi se používá jako BIONAFTA, která<br />
obsahuje 5-30% MEŘA.<br />
2.38 IDENTIFIKACE ZÁVADY PODLE DRUHU KOUŘE VP<br />
1) černý kouř-zůstává uhlík vlivem neshořelého paliva (saze)<br />
2) bílý kouř-vlivem nedostatečné teploty pro hoření, např. nízký kompresní tlak<br />
(poškozené těsnění, pístní kroužky atd.) nebo při studených startech.<br />
3) modrý kouř-při spalování oleje (např. poškozené pístní kroužky)<br />
POZN.: Spalováním paliva se ze složitějších vazeb paliva stávají vazby jednodušší.<br />
2.39 STECHIOMETRICKÉ ROVNICE (určíme z nich např. spotřebu kyslíku a vzduchu)<br />
12kg<br />
1) 1 kmol C + 32O2 → 44CO2<br />
+ teploQ .......pro uhlík<br />
kmol<br />
8 11 Q<br />
1kgC + kgO2<br />
→ kgCO2<br />
+<br />
3 3 12<br />
2) 2 .2H 2<br />
+ 32O2<br />
→ 2. 18H<br />
2O<br />
+ Q .......................pro vodík<br />
Q<br />
1kgH 2<br />
+ 8kgO2<br />
→ 9kgH<br />
2O<br />
+<br />
4<br />
3) 32 S + 32O2 → 64SO2<br />
+ Q ...........................pro síru<br />
Q<br />
1kgS + 1kgO2<br />
→ 2kgSO2<br />
+<br />
32<br />
.<br />
mV<br />
λ =<br />
.<br />
m P . Lvt<br />
POZN.: meze, kdy směs ještě hoří benzín 0,45<br />
≤ λ ≤ 1, 5<br />
NG 0,3<br />
≤ λ ≤ 1, 8<br />
H 2 0,15<br />
≤ λ ≤ 10<br />
Máme výhřevnost paliva Hu (MJ/kg), ale spalujeme směs paliva. Tedy jaká je jeho<br />
výhřevnost? (zředěné vzduchem dle λ)<br />
Hu.<br />
ηCH<br />
QSKUT<br />
teplo dodané<br />
Hs = ; chemická účinnost η<br />
CH<br />
= =<br />
(η CH ≈0,94)<br />
1+<br />
λ.<br />
Lvt<br />
Q mp.<br />
Hu<br />
TEOR<br />
207
Change language