Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
2.34 ZTRÁTY
.
dopravní účinnost:
m
.
SKUT
n
η
D
= ; m Vz i
.
TEOR = . . ρVZD.
m
τ.60
TEOR
teoretická účinnost:
1 Q − Q
PŘ ODV
η t = 1−
=
….kde χ=1,4 pro dvouatomový plyn
χ −1
ε QPŘ
η e = ηc
= ηi. ηm
= η . η . ηt.
ηm
.
PL
CH
Pe = m P . Huη.
e
___________________________________________________________________________
2.35 OBĚHY U MOTORŮ mohou být jak:
a) otevřený-klasický PSM (nasává čerstvou směs a vyfukuje spaliny)
b) uzavřený-Stirlingův motor (pracuje na základě tepelné roztažnosti plynu)
PSM: +: dobře těsní (cca do 20MPa), je nenáročný na údržbu a obsluhu, lze jej snadno
použít s turbínou, poměrně solidní účinnost (η C =0,35).
-: poměrně komplikovaný klikový mechanismus, který není vyvážen, PSM je třeba
spouštět cizím spouštěcím zdrojem-spouštěčem (startérem), je třeba spojka pro rozjezd
vozidla, je třeba použít převodovku, protože nezvládne celý rozsah na jeden
převodový stupeň, kromě horní hranice otáček, je také spodní, pod ní motor není
schopen sám běžet, oproti elektromotoru nevýhodná charakteristika Mt (výhodná je
hyperbola)
Další druhy výkonu:
Pe
2
a) plošný Ps = [ kW / dm ]....tedy výkon na plochu jednoho pístu
Sp.
i
Pe Pe
3
b) litrový P L
= = [ kW / dm ]....výkon vzhledem k objemu motoru (porovnávací)
Vz.
i Vm
c) hmotnostní (měrný)-str. 119
- 204 -