Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
Obr. 200 Schématické zobrazení motoru s TD a MCH stlačeného vzduchu
POZN.:
Pmax : benzínové motory: 4-6 MPa (pro nepřeplňované)
6-8 MPa (pro přeplňované)
vznětové motory:
9 MPa (nepřeplňované)
10-14 MPa(přeplňované)
18 MPa (vysoce přeplňované)
Přeplněním motoru se zvýší pe (MPa). Může rovněž dojít ke snížení emisí i hluku. Nejlepší
účinnosti se dosahuje u velkých dieslových pomaluběžných stacionárních motorů (lodních).
DALŠÍ ZPŮSOBY PŘEPLŇOVÁNÍ: SYSTÉM COMPREX (tlakový výměník)
Válec rotuje, jsou v něm umístěny např. 2 válcové otvory. Z jedné strany válce jsou přiváděny
a odváděny spaliny z motoru a z druhé strany je přiváděn a odváděn čerstvý vzduch do sání
motoru. Vlivem rotace a správného načasování, např. spaliny z VP nejprve vlivem pohybu
z levé části do pravé vytlačí čerstvý vzduch do sání motoru a tím ho přeplní. Následně je úhel
natočení rotujícího válce již takový, že je otvor odvodu čerstvého vzduchu zakryt, spaliny se
odráží a vrací se zpět. V tu chvíli se vlivem rotace otevírá otvor pro přívod čerstvého
vzduchu, který je pohybem spalin v podstatě nasáván (podtlak). Spaliny odchází po odrazu
výfukem ven do ovzduší. Takovýto systém dává lepší výsledky než turbo-systém.
193