Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
POZN.: Ojniční šrouby musí mít takové předpětí, aby nepřenášely sílu v ojničním oku a
nebyly namáhány na střih.
2.16 KLIKOVÝ HŘÍDEL (KH)
Je namáhán zejména na krut, ohyb, otlačení v zalomení a uložení v ložiskách a
v určitých případech na střih (smyk). Kontroluje se na torsní kmity (používá se tzv. 3 a 5ti
momentová věta), které jsou způsobeny nerovnoměrností přiváděného Mk (ty pak dále
vyrovnává částečně setrvačník). Pro jejich snížení se dělá tlumič torsních kmitů (obr. 191),
který se umístí na klikový hřídel.
Řešení:
Mk.L
Mk G.Jk
zkrut: ϕ =
tuhost: C = = (analogie s k=F/x)
G.Jk
ϕ L
Dělají se pohybové rovnice-tzv. metoda přenosových matic.
Možnosti pro zmenšení torsních kmitů:
1) provozní otáčky min. o 15% jiné než kritické
2) kritické otáčky co nejvyšší (buď zesílením čepů⇒vyšší tuhost, nebo čepy vylehčíme-dělají
k
se duté). Tedy dle f KRIT
= .
m
3) volba správné hvězdice zapalování (pořadí)
4) použít torsní tlumič
a) Třecí-pomocí tření (cca f=0,1) se zabraňuje kmitům (útlum)
b) Rezonanční-protirezonance (protikmity), levnější než ty třecí
Obr. 191 Rezonanční tlumiče kmitů
181