Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...
Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ... Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...
TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI tedy snižují se mechanické ztráty (lepší účinnost)-může být dopravní účinnost vyšší jak 1. a) dodáváme tolik vzduchu, že v nasátém objemu zůstanou ještě spaliny b) dodáme tolik vzduchu, že dojde přesně k dokonalému propláchnutí válce c) dmychadlem dodáme motoru tolik vzduchu, že část uteče do VP (η D >1, φ PR >1). POZN.: U starších motorů se mohlo stát, že při sešlápnutím plynového pedálu bez zatížení (na volnoběh), píst narazil na ventil, který se nestihl vrátit do sedla. 2.6 CHARAKTERISTIKY SPALOVACÍHO MOTORU 2πn M. n = kW a) otáčková-vychází z P=M.ω=M. ⎡ ⎤ pi − p ηm = pi ZTR = pe pi p = 1− pi ZTR 60.1000 9554 173
FAKULTA STROJNÍ Teoreticky by šel výkon do 0, ale ve skutečnosti PSM pracuje až od určitých volnoběžných otáček, proto je vhodné začít kreslit charakteristiku až od těchto otáček. U otáčkové charakteristiky se mění jako proměnná otáčky motoru a tomu odpovídá zatížení (Mt, pe), (vnější otáčková char.-100% zatížení, nebo jmenovité, částečnénapř.50% atd.). b) zatěžovací-dělá se závislost pro různá zatížení (pro určité n=konst.). Výsledkem je pak závislost různých parametrů (např. mpe) na zatížení. c) celková (úplná, vrstevnicová) Tedy jak je z obrázku patrné, variátor posune bod po P=konst.(sníží se otáčky, ale vzroste Mt) 2.7 CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORU 2.8 POJMY DIFŮZNÍ JEVY: Dochází k nim mezi hořící směsí a nespálenou-uplatňují se u oběhů PSM ZPŮSOB TVOŘENÍ SMĚSI: a) vnitřní b) vnější TYP PALIVA: a) lehce odpařitelné a) homogenní b) těžce odpařitelné b) heterogenní - 174 -
- Page 118 and 119: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI -vy
- Page 120 and 121: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 122 and 123: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI POZ
- Page 124 and 125: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI vel
- Page 126 and 127: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI d)
- Page 128 and 129: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI ρv
- Page 130 and 131: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI POZ
- Page 132 and 133: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 134 and 135: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI SKL
- Page 136 and 137: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Mč
- Page 138 and 139: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 140 and 141: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 142 and 143: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 144 and 145: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI ad
- Page 146 and 147: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 148 and 149: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI rez
- Page 150 and 151: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 152 and 153: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI POZ
- Page 154 and 155: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 156 and 157: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI POZ
- Page 158 and 159: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 1.3
- Page 160 and 161: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI c)
- Page 162 and 163: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 1.3
- Page 164 and 165: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI VÝ
- Page 166 and 167: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI POZ
- Page 170 and 171: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.8
- Page 172 and 173: d L min = 2. r + 2 čepu + r L TECH
- Page 174 and 175: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI POZ
- Page 176 and 177: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI POZ
- Page 178 and 179: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI U n
- Page 180 and 181: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.2
- Page 182 and 183: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI sm
- Page 184 and 185: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2)
- Page 186 and 187: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 188 and 189: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Obr
- Page 190 and 191: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.2
- Page 192 and 193: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI dω
- Page 194 and 195: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Do
- Page 196 and 197: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.3
- Page 198 and 199: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI η
- Page 200 and 201: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.3
- Page 202 and 203: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Vc
- Page 204 and 205: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Ní
- Page 206 and 207: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI PLY
- Page 208 and 209: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.4
- Page 210 and 211: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.4
- Page 212 and 213: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI b)
- Page 214 and 215: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 2.5
- Page 216 and 217: TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI 4)
TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI<br />
tedy snižují se mechanické ztráty (lepší účinnost)-může být dopravní účinnost vyšší jak 1.<br />
a) dodáváme tolik vzduchu, že v nasátém objemu zůstanou ještě spaliny<br />
b) dodáme tolik vzduchu, že dojde přesně k dokonalému propláchnutí válce<br />
c) dmychadlem dodáme motoru tolik vzduchu, že část uteče do VP (η D >1, φ PR >1).<br />
POZN.: U starších motorů se mohlo stát, že při sešlápnutím plynového pedálu bez zatížení (na<br />
volnoběh), píst narazil na ventil, který se nestihl vrátit do sedla.<br />
2.6 CHARAKTERISTIKY SPALOVACÍHO MOTORU<br />
2πn<br />
M.<br />
n<br />
= kW<br />
a) otáčková-vychází z P=M.ω=M. ⎡ ⎤<br />
pi − p<br />
ηm =<br />
pi<br />
ZTR<br />
=<br />
pe<br />
pi<br />
p<br />
= 1−<br />
pi<br />
ZTR<br />
60.1000<br />
9554<br />
173
Change language