Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
Dalším parametrem jsou otáčky n a teplota motoru tm. Podle nich EŘJ upravuje
bohatost směsi. Bohatost směsi v závislosti na tm je dána destilační křivkou paliva (benzínu).
V závislosti např. na otáčkách a teplotě motoru je také upravován předstih zážehu PZ.
U moderních motorů bývá nedílnou součástí také snímač zrychlení a. Tím jsou do
EŘJ předávány informace o klepání jakožto následku detonačního hoření.
U benzínových motorů jdou z motoru výfukové plyny do 3složkového katalyzátoru
s λ sondou. Podle obsahu O 2 ve výfukových plynech vzniká el. napětí a informace o něm jde
opět to EŘJ, která upraví směs na cca λ=1 pro správnou a efektivní funkci katalyzátoru.
Výfukový trakt je zakončen tlumičem hluku výfukových plynů.
POZN. Ze schématu je zřejmé,že EŘJ toto vše řídí pomocí změny předstihu zážehu PZ a
bohatosti směsi λ.
PRUŽNOST MOTORU:
n(
P max)
a) otáčková e =
n(
M max)
M ( M max)
b) momentová e m
=
M ( P max)
c) celková e = e n
. em
Obr. 177 Charakteristika hydromotoru
+: -ideální charakteristika
-plynulá změna otáček
-pomocné brždění pomocí
hydrauliky
-: -vyšší cena
-vyšší hmotnost
-nižší účinnost využití
energie
U vozidel se vesměs nepoužívají.
2.1 ENERGETICKÁ BILANČNÍ ROVNICE
tedy w = i1
− i2
+ qv
2.2 VÝKONOVÁ BILANCE
.
P = w.m
uvádí se, že cca: 1/3P=Pe (pro předpokládanou celkovou účinnost 33%)
1/3P-odchází nevyužitá ve výfukových plynech
1/3P-odchází chlazením
- 170 -