Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
Obr. 164 Lichoběžníkový mechanismus
POZN.: S posuvem těžiště se mění boční síla (odstředivá) na pneu. Tedy neuvažujeme-li
bočně tuhé pneu, mění se také odchylka skutečné křivky zatáčení od teoretické. Ta bude také
různá při použití běžných pneu nebo nízkoprofilových (má vyšší tuhost, tedy nižší odchylku).
a) přetáčivost (obr. 165) - Rt>Rs, odchylka přední nápravy je vyšší než zadní δ1< δ2. Zadek
ujíždí více než předek.
b) nedotáčivost (obr. 165) - Rt δ2, předek ujíždí více než zadek.
c) neutrální - Rt=Rs, δ1=δ2
POZN.: Odchylky závisí zejména na tuhosti pneu, poháněné nápravě a těžišti (největší roli
hraje umístění motoru).
Obr. 165 Přetáčivost a nedotáčivost vozidla
159