Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
rezonance, tedy amplituda se bez tlumení zvyšuje nad všechny meze. Obvykle se
v rezonanční oblasti zvýší také hluk.
Otázka: Můžeme z určitého spektra vibrací jednoznačně říci, zda se kdy jedná o rezonanci?
Nemůžeme, protože vysoká amplituda může být způsobena i velkým buzením při této
frekvenci a nejen rezonancí.
KLASICKÉ TLUMIČE:
V obou případech zde jsou otvory, při kmitavém pohybu jimi přetéká kapalina. To klade
odpor a tlumí tak kmitání. Zejména v rezonanci dochází k výraznému útlumu. Opotřebením
tlumičů rozumíme ztrátu těsnosti a tím snížení tlumícího účinku.
POZN.: Tlumič je tedy obecně prvek reagující na rychlost, pružina pak prvek reagující
na výchylku. Mají vůči sobě tedy 90° posun. Stlačujeme-li pomalu, tlumič téměř neklade
odpor, kapalina jím volně protéká. Při zvýšení rychlosti kapalina nestačí otvůrky protékat a
vzrůstá odpor proti rychlosti pohybu. Obdobně funguje BRANO-SAMO.
PRUŽÍCÍ PRVKY:
1) OCELOVÉ PRUŽINY-válcové vinuté, listové, torsní tyč
2) PRYŽOVÉ PRUŽINY
3) VZDUCHOVÉ (pneumatické)
4) VZUCHOKAPALINNÉ (hydropneumatické)
5) PRYŽOKAPALINNÉ (hydroelastické)
Otázka: Jak udělat progresivní pružinu z vinuté válcové?
a) proměnlivým stoupáním závitu (nižším, hustším na koncích)
b) proměnlivý průřez drátu (na koncích má nižší)
c) proměnlivý průměr pružiny (kuželová nebo soudečková pružina)
d) kombinace
e) 2 pružiny (jedna po určitém stlačení dosedne na druhou)
POZN.: V provozu na sebe závity pružiny nesmí dosednout.
VZDUCHOVÉ ODPRUŽENÍ: Dělá se převážně u NA, kde je vlivem
kompresoru stlačený vzduch v uzavřeném prostoru, který tvoří vlnovce
nebo vaky. Ty bývají 2 až 4 (obr. 156). Pokud je třeba regulace, odpouští
se část vzduchu do atmosféry (lehce se tak reguluje světlost vozidla-
Citroën). Využívá se principu stlačitelnosti vzduchu a jeho odporu při
tom.
1.32 BRZDÍCÍ ÚSTROJÍ
- má zachytit kinetickou energii vozidla (převádí se na teplo)
2 2
( − )
1
Q = m v 1
v
2
2
153