Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
Obr. 151 Kyvadlová zadní náprava
3) universální-kliková (obr. 152)
-kliková spřažená (s propojenými rameny) (obr. 152)-chceme ohybově tuhou
a torsně měkkou (to je např. profil u zadní nápravy Fabie, Felicie).
Obr. 152 Náprava kliková a kliková spřažená
-klasická kyvadlová (obr.153)-to má např. Obr. 153 Klasická kyv. náprava
Tatra 815. Toto řešení je velmi jednoduché, má dobré podmínky
pro poháněnou nápravu, ale je zde vysoká změna geometrie při
propružení-také se různě opotřebovávají pneu.
PŘÍČNÉ STABILIZÁTORY (obr. 154): Stabilizují vozidlo v
příčném směru (proti vibračnímu pohybu). Snižuje klopení karosérie při průjezdu zatáčkou.
Obr. 154 Příčný stabilizátor (zde torsní kruhová tyč spojená s rameny zavěšení kol)
1.31 ODPRUŽENÍ
-snižuje ve svislém směru přenos vibračních pohybů z vozovky (pohodlí) na pohyb vozu
-zvyšuje konstrukční životnost dílů vozidla-nižší dynamické namáhání
151