Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
2) podélná a příčná ramena
Obr. 148 Podélná a příčná ramena
3) De-Dion-je jakýsi přechod mezi nezávislým zavěšením a tuhou nápravou
Obr. 149 Náprava typu De-Dion
ad b) nezávislé zavěšení kol:
1) přední náprava -lichoběžníková (obr. 150)
-McPherson (obr. 150)-má masivnější tlumič než lichoběžníková,
protože zachycuje i síly, je jednodušší, obsahuje méně dílů, má vyšší
životnost a lepší spolehlivost, snadný přívod Mk, proto se používá
zejména u hnací přední (ideální podmínky), ale lze i jako zadní. Má
také velmi nekonfliktní a malou zástavbu. Nevýhodou je, že při
propružení se stále mění odklon kola.
Obr. 150 Lichoběžníková náprava a náprava McPherson
2) zadní náprava-kyvadlová (obr. 151). Způsobuje nedotáčivost. To je žádoucí zejména
u vozidel přetáčivých jako takových-s motorem vzadu a zadní hnací nápravou (ŠKODA
RAPID).
- 150 -