09.04.2014 Views

Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI<br />

Obr. 141 Haldex spojka<br />

3) s vypínatelným pohonem jedné nápravy-je tam zubová spojka, která při zařazení roztáčí<br />

i dif. 2. nápravy. Nevýhodou je zde fakt, že přeřazení musí být provedeno za klidu a obvykle<br />

není mezinápravový dif.-tedy použití jen pro vyproštění, nebo povrchy s nízkou adhezí.<br />

POZN.: Obecně má pohon 4x4 vyšší ztráty než pohon 4x2, tedy i vyšší spotřebu, emise atd.<br />

1.28 UZÁVĚRKA DIFERENCIÁLU<br />

Slouží pro zajištění přívodu stejného výkonu na pravé i levé kolo (Pp=P L ). Nevýhodou<br />

diferenciálu je případ různé adheze na levém i pravém kole (led x asfalt), kdy kolo např. na<br />

ledu začne prokluzovat velmi rychle až na dvojnásobnou úhlovou rychlost, na druhém se sníží<br />

až na nulu. Přenesitelný výkon je pak dle vztahu na prokluzujícím nulový a maximální na<br />

stojícím, které se ale nehýbe. Uzávěrka zajistí stejné otáčky na pravém i levém kole a tedy<br />

i přenesitelné výkony.<br />

a) pevné uzávěrky-např. zubová spojka umístěná na diferenciál (spojíme např. klec<br />

diferenciálu s poloosou jednoho kola apod).<br />

b) třecí uzávěrky-obdobné jako pevné, ale místo pevné je viskózní spojka (obdoba Haldex<br />

spojky, jen jsou navíc pístky, které lamely vzájemně více, či méně k sobě přitlačují).<br />

POZN.: U zadní hnací nápravy může sloužit jako uzávěrka diferenciálu ruční brzda, která<br />

v podstatě zajistí zvýšené tření a tedy je zde zvýšený odpor proti vzájemnému rozdílu otáček<br />

obou kol.<br />

Při jízdě zatáčkou s uvažováním ztrát je moment vždy vyšší na vnitřním kole (pro<br />

pohon motorem) a to také dříve začne prokluzovat. To je rozdíl proti případu, pokud bychom<br />

ztráty neuvažovali (bylo by stejné, jen vlivem různých úhlových rychlostí různé výkony).<br />

Opačně je to pak tehdy, když motorem brzdíme. Tření má tedy vliv na jízdní vlastnosti,<br />

přetáčivost a nedotáčivost vozidla.<br />

ROZVODOVKA: Je to konstantní převod, který přivádí moment k diferenciálu.<br />

a) kuželové soukolí u vozů s uspořádáním motoru podélně (obr. 142 a)<br />

b) s čelním soukolím (se šikmým ozubením)-pro motor napříč (obr. 142 b)<br />

Obr. 142 Rozvodovka<br />

147

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!