Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
1.24 SPOJOVACÍ HŘÍDELE
Tvoří transmisi. Přenáší, ale nemění velikost výkonu. Účelem je přenos Mk mezi
pohybově variabilními ústrojími (převodovka, rozvodovka) a mezi vzdálenými ústrojími.
a) podélné -jsou rovnoběžné s podélnou osou vozidla (motor vpředu, pohon vzadu-kardan)
b) příčné -propojují diferenciál s hnacími koly
a) stejnoběžné (homokinetické)- i=konst.
b) i≠konst. (kardanovy hřídele)
1.24.1 KARDANŮV HŘÍDEL: Skládá se ze: vstupního hřídele s unašečem, výstupní hřídel
s unašečem, spojovací hřídel s možností axiálního posuvu (drážkování) a ze dvou křížů, které
unašeče propojují.
Obr. 136 Kardanův hřídel
POZN.: Je tu určité ω KRIT hřídele, kterou žádná z částí na vozidle nesmí mít. Někdy se pro
změnu ω KRIT hřídele dává pryžové lůžko. Spojovací hřídel musí být dokonale vyvážen a to ve
dvou rovinách (viz. předmět technická diagnostika) při demontáži vně z vozidla. Ty vývažky
je vhodné umístit co nejblíže ke křížům, aby byl co nejmenší ohyb spojovacího hřídele.
NAMÁHÁNÍ: Kardanův hřídel je namáhán dynamicky krutem od nerovnoměrného otáčení
spojovacího hřídele. Vstupní a výstupní hřídel je namáhán na otlačení. Dále je tu ohyb ve
vidlicích a kříži a ohyb ve spojovacím hřídeli při pružném podepření pryžovým lůžkem. Celý
hřídel je také hodně vystaven vnějším podmínkám, počasí a v zimě zejména soli. Je třeba
počítat s tím, že bude korodovat. Je třeba ho na toto dimenzovat, aby nedošlo např. k zadření
ložiska.
TYPY (obr. 137): a) Z
b) V
POZN.: Vždy ale musí být vstupní a výstupní hřídel v jedné rovině.
- 144 -