Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
SKLUZ:
s =
n
č
− n
t
n
č
n
= 1−
n
t
č
= 1−
η
ZÁKLADNÍ PRACOVNÍ ROVNICE HDS: Mč= k.nč 2 .D 5
kde:
k-momentový součinitel HDS
nč-otáčky čerpadla
D-velikost, resp. jmenovitý rozměr spojky
POZN.: Účinnost klesá náhle na nulu, neboť při nulovém skluzu je přenášen nulový točivý moment,
kapalina volně protéká, ale nezabírá, nemá se o co opřít.
+: -hodí se dobře pro automatické převodovky
-tlumí rázy při řazení
-spojka při zastavení vozidla vypíná-jsou nulové otáčky na turbíně, malé na čerpadle. Je tam
malý moment, který se ale mění v teplo. Proto se při zastavení musí stát na brzdě, aby se
nerozjelo. Nejde totiž rozepnout.
-: -jsou tu vždy ztráty (tedy nižší účinnost oproti třecí např.-automobil má pak pro stejné
parametry motoru menší maximální rychlost či zrychlení).
-vyšší hmotnost a tedy i vyšší setrvačné síly.
-vyšší cena oproti klasické třecí.
POUŽITÍ: Pro stroje s častým rozjezdem a bržděním. Je zde totiž podstatně nižší teplo při skluzech.
Tedy má pak vyšší životnost vlivem nižšího opotřebení.
POZN.: Počet lopatek Č (čerpadla) a T (turbíny) by neměl být stejný. Tzn. nesmí se překrýt všechny
kanálky Č a T (dělá se rozdíl cca ± 2lopatky). HDS bývá z barevných kovů (lehčí), nebo ocelí
takových, aby odolávaly hydraulickému opotřebení. Většinou se jedná o odlitky, méně často výkovky.
- 139 -