Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
Další jejich výhodou je, že kotouč je rotačně souměrný a přítlačný talíř je tedy rovnoměrně přitlačován
na spojkový. Také je méně náchylné na vibrace, jsou nižší odstředivé síly, vůči těm 5 vinutým
pružinám, co bývaly, je také vyšší přitlačující plocha, která lépe odvádí teplo. Při vyšších silách se ty
vinuté mohly vyboulit do stran, což zde nepřichází v úvahu.
Obr. 129 Závislost pro vinutou pružinu Závislost pro talířovou pružinu
Obr. 130 Talířová pružina
1.21 HYDRODYNAMICKÁ SPOJKA (HDS)
1) Zprostředkovává pružné spojení dvou hřídelů (není zde přímá mechanická vazba, přenos se děje
pomocí kapaliny).
Mt
2) Nemění moment mezi vstupem a výstupem, násobnost HDS Gu = ≈ 1 (na výstupu je moment
Mč
trochu zmenšen o ztráty). Toto platí pokud je celý objem spojky kapalinou plně naplněn, jinak by
nebyl převáděn celý moment (toho se využívá u retardérů).
3) Na HDS je vždy skluz, mění se tedy vždy otáčky.
4) HDS nelze za provozu rozepnout. Musela by být doplněna třecí lamelovou spojkou.
Obr. 131 HDS
HDS je složena z turbíny a čerpadla, které tvoří půlanuloidy (obr. 131). Čerpadlo je roztáčeno
motorem a kapalina je vytlačována směrem nahoru do turbíny, kterou pohání a jde zase dolů. Tak jde
stále dokola. Vše je hermeticky uzavřeno, aby olej neunikl.
- 138 -