Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
1.19 MĚRNÉ VELIČINY
Pe
měrný výkon (kW/tunu)
mc
mc měrná hmotnost (kg/kW) Pe
OA cca 17÷65 15÷60
NA 8÷15 80÷125
soupravy 4,5÷7,5 130÷220
čelní vysokozdv. vozíky 4÷7 140÷250
1.20 SPOJKA
ÚKOLY:
1) Má plynule spojovat a oddělovat výkon tekoucí hnacím ústrojím (je to jediné místo, kde jsme
schopni výkon přerušit (auto stojí, zařazen rychlostní stupeň, motor běží a nezhasne) nebo navázat).
2) Umožnit tím plynulý rozjezd vozidla.
3) Tlumí rázy v hnacím ústrojí způsobené nerovnoměrností chodu motoru.
4) Má také pojišťovací funkci. Při výrazném překročení Mk se přeruší tok výkonu jejím
proklouznutím.
OTÁZKA: Proč se dává spojka před převodovku a ne za ní?
Spojku musíme umístit tam, kde je nejmenší Mk. Ten je za převodovkou (násobič momentů) mnohem
větší. Pro jeho přenos by byly potřebné rozměry spojky větší, vyšší její opotřebení atd. Na druhou
stranu nevýhodou umístění před převodovkou je, že se spojka od motoru a převodovky ještě více
zahřívá a je hůře přístupná. S tím je třeba počítat při konstrukci a volbě materiálu spojky.
SLOŽENÍ (obr. 128): setrvačník, spojkový kotouč (lamela)-posuvný na hřídeli, klec spojky-v ní je
posuvně umístěn přítlačný kotouč (ten je přítlačnými pružinami přitlačován na spojkový kotouč),
vypínací mechanismus.
- 136 -