Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

FAKULTA STROJNÍ
hlukové škodliviny. Je také snaha, aby vozidla byla šetrná k ŽP nejen co se jejich provozu týká, ale
také během výroby a i jejich likvidace (toto obsahuje ekologická norma ISO 14 001). V současnosti se
také klade důraz na recyklaci vozů (určité procento z dílů automobilu musí být při likvidaci
recyklováno). Nástroji pro zlepšení vlivu vozidel na ŽP jsou snižování spotřeby paliva automobilů a
účinné reklamy na ně (hybridní pohony TOYOTA PRIUS), tato vozidla zvýhodnit např. nižší daní
apod. Stát zvýhodňuje vozidla s menšími objemy nižší sazbou povinného ručení. Jednotlivec jako
uživatel může přispět svým stylem jízdy tak, že bude jezdit šetrně, vhodně za určitých otáček řadit
rychlostní stupně a tím sníží spotřebu paliva (výfukové emise, ekonomika provozu) i hlukové emise.
Předpisy hlučnosti: předpisů je více. Pro ukázku uvedeme známý průjezdový test dle EHK (obr. 127).
Obr. 127 Průjezdový test
Zajímá nás zejména analýza hluku (rozbor, co to vlastně hlučí a jak). Zjistíme, jak se která část a díl na
hluku podílí (zjistíme např. ze spektra vibrací-hluku, nebo izolujeme jednotlivé hlučící díly a měříme
ty neizolované). V automobilu jsou největšími příčinami hluku pneumatiky, motor, převodovka, výfuk,
aerodynamický hluk, ventilátor atd.
POZN.: Dříve měl 50% hluku na svědomí motor, dnes spíše 50% pneumatiky (při tom průjezdovém
testu určitou rychlostí a podmínkách).
Co ovlivňuje hluk?
1) zatížení vozidla 2) rychlost jízdy 3) vzdálenost od zdroje hluku
4) hustota provozu 5) dvojice materiálu pneumatiky x vozovky
6) nahuštění pneu a dezén pneu 7) technika jízdy
8) atmosférické podmínky (φ(%), t(°C) atd.)-také např. sníh na vozovce tlumí hluk pneu
POZN.: Vývoj tzv. tlumícího (šeptajícího) asfaltu.
Po analýze hluku celého vozidla se dělá dále analýza např. motoru, kde hluk může být způsoben
tlakovými rázy (nárůstem tlaku při zážehu či vznícení) od pístu, dosedáním ventilů do sedla kanálků
(třeba plynulá rychlost ventilů, ale zase současně požadujeme co nejrychlejší otevření, výdrž a rychlé
zavření), ložisky (valivá jsou hlučnější než kluzná), vůlemi v ozubených kolech rozvodů (zejména
pokud se používá rozvod řetězem místo řemenem), píst se naklápí a tím způsobuje rázy a obecně
všechny nevyvážené hmoty způsobují hluk. Jedním z důvodů použití šikmého ozubení u převodovky
automobilů (kromě zpátečky) je snížení hlučnosti.
1.15 ZAMEZENÍ A SNÍŽENÍ HLUKU VOZIDLA
a) použitím tlumivých materiálů, antivibračních nátěrů, použití pryže jako tlumení, dřeva, korku
nebo např. litinového bloku místo hliníkového (ale je zase těžší). Také olejová vana se mnohdy
dělá ze speciální vícevrstvé umělé hmoty s polyethylenovou fólií (využívá také principu ad b,
která je lehčí a lépe tlumí než hliníková a dokonce i než litinová.
b) vliv rozhraní dvou materiálů-útlum, odraz a zase útlum
c) útlum změnou průřezu-např. žebra na motoru chlazeného vzduchem mají také tuto funkci
- 130 -