Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI
veličina poměrné zpomalení
a
U
= z → z
ID
= ϕ
g
Brždění na mezi adheze je ideální. Toto nám dělá systém ABS, který blokaci nedovolí. Vlivem
různých Zp a Zz je třeba vědět správné rozdělení brzdných sil na přední a zadní nápravu (podle těžiště
hmot).
Proč je lepší přebržděná (blokace) přední náprava a ne zadní?
a) blokuje zadní-zadní tedy téměř nepřenáší žádnou boční sílu a vše působí na přední (obr. 126)
b) blokuje přední-téměř vše působí na zadní (obr. 126)
Obr. 126 Blokace přední a zadní nápravy a následky
ABS-účelem ABS je: 1) zachovávat řiditelnost a stabilitu vozidla při brždění (anti-blokací).
2) zkrátit brzdnou dráhu (toto se daří spíše jen na mokru a sněhu)
1.14 VLIV PROVOZU VOZIDEL NA ŽP
Vliv vozidel na životní prostředí je jednoznačně negativní. Za posledních 30 let ale vlivem snahy
snížení zatížení ŽP poklesly výfukové škodliviny 100x (zejména vývojem katalických reaktorů) a 25x
- 129 -