Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ... Vybrané okruhy - Katedra vozidel a motorů - Technická univerzita v ...

09.04.2014 Views

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI B. OBOROVÁ ČÁST 1 VOZIDLOVÁ ČÁST POJMY: doprava-přeprava osob nebo věcí manipulace-překládání a přemísťování věcí (ložení je součást manipulace) ložení-nakládka nebo vykládka homologace-je to jakési osvědčení, schválení pro výrobce vozidel, který vyrábí více než 6ks vozidel daného typu ročně, že jím vyráběná vozidla nejsou nebezpečná v provozu ani osobám, neznečišťují a nepoškozují vozovky a mají odpovídající emise jak hlukové tak plynné. POZN.:zatížení NA: 2 nápravy-celkové maximální zatížení 18tun 3 nápravy- 25tun Zatížení náprav není libovolné: 10tun, není-li hnaná 4t, pokud je vybavena koly s plnou obručí 11,5tun, pro hnané a vzduchem plněné pneu Podle počtu náprav a počtu hnacích schématicky značíme vozidla: 4x2,4x4,6x6,8x4,8x8 atd. POZN: celková hmotnost=pohotovostní hmotnost+zatížení (mc=mp+Q) ROZMĚRY VOZIDEL: ŠÍŘKA-2,55m (2,6 pro chladírenská vozidla-nástavba, 3m pro zemědělské stroje) VÝŠKA-4m DÉLKA-12m pro sólo vozidlo, 15,5m pro tahač s návěsem, 18m pro tahač+přívěs nebo kloubový autobus, 22m pro 3 vozidla (tahač+návěs+přívěs, tahač+přívěs+přívěs) POZN.: Točnice pro návěs u tahače ZATÍŽENÍ NÁPRAV: a) měřením-najedeme nápravou na váhu a zvážíme, přepočtem na sílu b) výpočtem-podle hustoty jednotlivých dílů a jejich těžišť statický výpočet reakcí na nápravy Určení výšky těžiště: a) podélný sklon momentová rovnice k bodu dotyku zadní nápravy Zp. l.cosα = G[ lz.cosα + ( ht − r) sinα ]…..vyjádříme a spočteme ht b) příčný sklon b tgβ = 2 …… vyjádříme a spočteme ht ht - 117 -

FAKULTA STROJNÍ Obr. 118 Podélný a příčný sklon pro určení výšky těžiště 1.0 ZÁKLADNÍ PARAMETRY ZDVIHACÍCH VOZÍKŮ Zátěžový diagram: dalšími parametry jsou rychlost v, nosnost Q, zdvihací objem V, výkon P atd. Obr. 119 Překlápěcí síla G. lp = Fp. c m. g. lp Fp = c Dovolené zatížení Q(kg) pak je překlopení. SOUČINITEL STABILITY s Q : Fp Q ≤ , kde 2 vyjadřuje dvojnásobnou bezpečnost proti 2 g Zz. l + Q. g. c´ mp. g. lp mp. lp − Qc Zz = g l - 118 -

TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI<br />

B. OBOROVÁ ČÁST<br />

1 VOZIDLOVÁ ČÁST<br />

POJMY:<br />

doprava-přeprava osob nebo věcí<br />

manipulace-překládání a přemísťování věcí (ložení je součást manipulace)<br />

ložení-nakládka nebo vykládka<br />

homologace-je to jakési osvědčení, schválení pro výrobce <strong>vozidel</strong>, který vyrábí více než 6ks <strong>vozidel</strong><br />

daného typu ročně, že jím vyráběná vozidla nejsou nebezpečná v provozu ani osobám, neznečišťují a<br />

nepoškozují vozovky a mají odpovídající emise jak hlukové tak plynné.<br />

POZN.:zatížení NA:<br />

2 nápravy-celkové maximální zatížení 18tun<br />

3 nápravy- 25tun<br />

Zatížení náprav není libovolné:<br />

10tun, není-li hnaná<br />

4t, pokud je vybavena koly s plnou obručí<br />

11,5tun, pro hnané a vzduchem plněné pneu<br />

Podle počtu náprav a počtu hnacích schématicky značíme vozidla: 4x2,4x4,6x6,8x4,8x8 atd.<br />

POZN: celková hmotnost=pohotovostní hmotnost+zatížení (mc=mp+Q)<br />

ROZMĚRY VOZIDEL:<br />

ŠÍŘKA-2,55m (2,6 pro chladírenská vozidla-nástavba, 3m pro zemědělské stroje)<br />

VÝŠKA-4m<br />

DÉLKA-12m pro sólo vozidlo, 15,5m pro tahač s návěsem, 18m pro tahač+přívěs nebo kloubový<br />

autobus, 22m pro 3 vozidla (tahač+návěs+přívěs, tahač+přívěs+přívěs)<br />

POZN.: Točnice pro návěs u tahače<br />

ZATÍŽENÍ NÁPRAV: a) měřením-najedeme nápravou na váhu a zvážíme, přepočtem na sílu<br />

b) výpočtem-podle hustoty jednotlivých dílů a jejich těžišť statický<br />

výpočet reakcí na nápravy<br />

Určení výšky těžiště:<br />

a) podélný sklon<br />

momentová rovnice k bodu dotyku zadní nápravy<br />

Zp. l.cosα<br />

= G[ lz.cosα<br />

+ ( ht − r)<br />

sinα<br />

]…..vyjádříme a spočteme ht<br />

b) příčný sklon<br />

b<br />

tgβ<br />

=<br />

2<br />

…… vyjádříme a spočteme ht<br />

ht<br />

- 117 -

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!