Współczesne wyzwania transportu w logistyce
Współczesne wyzwania transportu w logistyce Współczesne wyzwania transportu w logistyce
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 64 Transport 2008 Jolanta ŻAK Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej Zakład Logistyki i Systemów Transportowych ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa logika1@it.pw.edu.pl MODELOWANIE USŁUG TRANSPORTOWYCH W OBSZARZE DZIAŁANIA CENTRUM LOGISTYCZNO-DYSTRYBUCYJNEGO Streszczenie W artykule przedstawiono podejście do modelowania usług logistycznych w obszarze działania centrum logistyczno-dystrybucyjnego. Zaproponowano formalizację opisu zapotrzebowań odbiorców i produkcji określonego towaru oraz zapis charakterystyk sieci transportowej. Na potrzeby rozwiązania problemu sformułowano zadanie optymalizacyjne modelowania usług transportowych w obszarze działania centrum logistyczno-dystrybucyjnego oraz przykład jego rozwiązania Słowa kluczowe: modelowanie usług, optymalizacja, sieć transportowa, centrum logistyczno-dystrybucyjnego 1. WPROWADZENIE Przedmiotem analizy w niniejszym artykule jest centrum logistyczno-dystrybucyjne w aspekcie modelowania realizacji usług transportowych na określonym obszarze. Szczególnej uwadze poświęcony jest problem wybory lokalizacji centrum, która zapewni optymalną obsługę logistyczną dla danego rejonu sieci transportowej, spełniając przy tym z jednej strony wymagania klientów, zaś z drugiej strony możliwości technicznoekonomiczne dostawców usług logistycznych. Analizując literaturę [1], [2], [3], [5] centrum logistyczne definiowane jest jako samodzielny podmiot gospodarczy, który jest zlokalizowany w pobliżu dużych ośrodków gospodarczo-przemysłowych, jak również w pobliżu dróg, co najmniej dwu różnych gałęzi transportu, dysponujący: wydzielonym terenem powiązanym z otoczeniem komunikacyjnym (głównie siecią dróg), infrastrukturą, (drogi, place, parkingi, budowie inżynierskie i budynki), wyposażeniem, personelem i organizacją, świadczący usługi logistyczne w ramach doraźnych zleceń lub ciągłych umów z firmami zewnętrznymi. Należy podkreślić fakt, że centra logistyczne powinny być projektowane w taki sposób aby stanowiły sieć usług multimodalnych oferowanych przez jednego uniwersalnego operatora. Oznacza to, że obok dużych centrów logistycznych powinien również następować rozwój centrów niższej rangi, organizowanych i obsługiwanych przez operatorów gałęziowych (np. duże firmy samochodowo-spedycyjne), tzw. centrów logistycznodystrybucyjnych [2], [3]. Wielkość, struktura oraz lokalizacja centrum musi być dostosowana do konkretnych zadań logistycznych będących funkcją liczby i charakteru potrzeb klientów działających na badanym obszarze. Charakter centrum logistycznego zależy m. in. od liczby oraz rodzaju
- Page 2 and 3: WSPÓCZESNE WYZWANIA TRANSPORTU W L
- Page 4 and 5: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 6 and 7: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 8 and 9: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 10 and 11: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 12 and 13: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 14 and 15: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 16 and 17: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 18 and 19: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 20 and 21: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ<br />
z. 64 Transport 2008<br />
Jolanta ŻAK<br />
Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej<br />
Zakład Logistyki i Systemów Transportowych<br />
ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa<br />
logika1@it.pw.edu.pl<br />
MODELOWANIE USŁUG TRANSPORTOWYCH W OBSZARZE<br />
DZIAŁANIA CENTRUM LOGISTYCZNO-DYSTRYBUCYJNEGO<br />
Streszczenie<br />
W artykule przedstawiono podejście do modelowania usług logistycznych w obszarze działania centrum<br />
logistyczno-dystrybucyjnego. Zaproponowano formalizację opisu zapotrzebowań odbiorców i produkcji<br />
określonego towaru oraz zapis charakterystyk sieci transportowej. Na potrzeby rozwiązania problemu<br />
sformułowano zadanie optymalizacyjne modelowania usług transportowych w obszarze działania centrum<br />
logistyczno-dystrybucyjnego oraz przykład jego rozwiązania<br />
Słowa kluczowe: modelowanie usług, optymalizacja, sieć transportowa, centrum logistyczno-dystrybucyjnego<br />
1. WPROWADZENIE<br />
Przedmiotem analizy w niniejszym artykule jest centrum logistyczno-dystrybucyjne<br />
w aspekcie modelowania realizacji usług transportowych na określonym obszarze.<br />
Szczególnej uwadze poświęcony jest problem wybory lokalizacji centrum, która zapewni<br />
optymalną obsługę logistyczną dla danego rejonu sieci transportowej, spełniając przy tym<br />
z jednej strony wymagania klientów, zaś z drugiej strony możliwości technicznoekonomiczne<br />
dostawców usług logistycznych. Analizując literaturę [1], [2], [3], [5] centrum<br />
logistyczne definiowane jest jako samodzielny podmiot gospodarczy, który jest zlokalizowany<br />
w pobliżu dużych ośrodków gospodarczo-przemysłowych, jak również w pobliżu dróg, co<br />
najmniej dwu różnych gałęzi <strong>transportu</strong>, dysponujący: wydzielonym terenem powiązanym<br />
z otoczeniem komunikacyjnym (głównie siecią dróg), infrastrukturą, (drogi, place, parkingi,<br />
budowie inżynierskie i budynki), wyposażeniem, personelem i organizacją, świadczący usługi<br />
logistyczne w ramach doraźnych zleceń lub ciągłych umów z firmami zewnętrznymi.<br />
Należy podkreślić fakt, że centra logistyczne powinny być projektowane w taki sposób<br />
aby stanowiły sieć usług multimodalnych oferowanych przez jednego uniwersalnego<br />
operatora. Oznacza to, że obok dużych centrów logistycznych powinien również następować<br />
rozwój centrów niższej rangi, organizowanych i obsługiwanych przez operatorów<br />
gałęziowych (np. duże firmy samochodowo-spedycyjne), tzw. centrów logistycznodystrybucyjnych<br />
[2], [3].<br />
Wielkość, struktura oraz lokalizacja centrum musi być dostosowana do konkretnych<br />
zadań logistycznych będących funkcją liczby i charakteru potrzeb klientów działających na<br />
badanym obszarze. Charakter centrum logistycznego zależy m. in. od liczby oraz rodzaju
Change language