Współczesne wyzwania transportu w logistyce
Współczesne wyzwania transportu w logistyce Współczesne wyzwania transportu w logistyce
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 64 Transport 2008 Małgorzata MATERNOWSKA Akademia Górniczo-Hutnicza Wydział Zarządzania (Katedra Marketingu i Zarządzania Produkcją) ul. Gramatyka 10, 30-067 Kraków mmaterno@zarz.agh.edu.pl STANDARDY JAKO NARZĘDZIE ZARZĄDZANIA RYZYKIEM W PROJEKTACH ROZWOJU STRATEGII ŁAŃCUCHA DOSTAW Streszczenie Nadmiernie wysokie standardy zazwyczaj wywołują negatywny efekt w postaci niskiej aktywności stron w ograniczaniu ryzyka (inwestycja w zabezpieczenia). W artykule wykazano, że teza ta nie jest prawdziwa w sytuacji, gdy standardy zostaną wymuszone przez obowiązującą zasadę odpowiedzialności za zaniedbanie, jest natomiast prawdziwa, gdy „trzymanie się” standardów jest wymagane przez określony system regulacji. Problem ten przedstawiono w oparciu o diagram VUCA, w kontekście zarządzania ryzykiem w projektach rozwoju strategii łańcucha dostaw. Słowa kluczowe: zarządzanie ryzykiem, łańcuchy dostaw, zarządzanie projektami 1. WPROWADZENIE - DIAGRAM VUCA Strategię rozwoju łańcucha dostaw tworzy się w świadomości koniecznych zmian, w oparciu o wizję pożądanej pozycji w przyszłości i analizę przeszłości (do stanu obecnego włącznie. Kształtowanie tej strategii wymaga akceptacji faktu, że działalność gospodarcza ma miejsce na rynkach o stale rosnącym ryzyku. W odniesieniu do realizowanych w ramach łańcuchów dostaw projektów 1 oznacza to wysoką zmienność V (ang. volatility), niepewność U (ang. uncertainty), złożoność C (ang. complexity) i niejasność A (ang. ambiguity). Czynniki te określają poziom ryzyka towarzyszący projektom związany z: • tempem zmian, presją czasową na osiągnięcie celu (V), • nieprzewidywalnością zmian, różnorodnością zjawisk i/lub błędami w ich pojmowaniu bądź interpretowaniu (U), • wielokryterialnością w procesie podejmowania decyzji, współzależnością elementów (C) • trudnościami w ocenie stanu obecnego i przyszłego skutkującymi wieloznacznymi instrukcjami (A). 1 Rozwój łańcucha dostaw warunkowany jest rozwiązaniami dotyczącymi struktury łańcucha (zrobić czy kupić”, wybór źródeł zaopatrzenia) oraz decyzjami podejmowanymi w związku z systemami logistycznej koordynacji działań ( lokalizacja i poziom zapasów, systemy dostaw, informatyczne systemy wspierające realizowanie operacji w ramach łańcucha dostaw).
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 64 Transport 2008 Józef OKULEWICZ Politechnika Warszawska Wydział Transportu ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa jok@it.pw.edu.pl STRUKTURA SYSTEMU LOGISTYCZNEGO WYNIKAJĄCA Z PROCESOWEGO UJĘCIA LOGISTYKI Streszczenie Przyjmując jako punkt wyjścia procesowe ujęcie logistyki zaproponowano w pracy rozpatrzenie warunków powstawania procesów. Nawiązując następnie do strukturalnego przedstawienia zakresu pojęciowego logistyki i kryteriów integralności systemu określono zakres systemu logistycznego warunkującego realizację procesów dostawczych. Słowa kluczowe: logistyka, system, integralność 1. WPROWADZENIE W początkowych próbach definiowania logistyki na rozmaite sposoby ujmowano charakterystykę fizycznego przepływu towarów. Towarzyszyły temu poszukiwania kolejnych coraz bardziej adekwatnych definicji tego czym zajmują się pracownicy sfery dostarczania [przegląd definicji]. Można to prześledzić na podstawie zestawień definicji w literaturze [np.: 1, 2, 3, 4, 5, 11, 18]. Jednak próby ograniczenia tej dziedziny do realizacji przepływów materiałowych i informacyjnych nie powiodły się. Na początku lat 80-tych zaproponowano, by logistykę określać jako proces [3]. Zawarto w tym zasadniczą cechę całościowego ujęcia dostarczania towarów. Przy tworzeniu współczesnych systemów dostarczania towarów, nie wystarczają już bowiem dotychczasowe umiejętności techniczne związane z projektowaniem systemów umożliwiających jedynie przemieszczanie i przechowywanie ładunków. Po dość szerokim rozpowszechnieniu się takiej definicji, pod koniec lat 90-tych dokonano kolejnej modyfikacji i przyjęto, że logistyka jako proces jest częścią większego procesu, nazwanego „Supply Chain Management” [7, 10, 19]. SCM, tłumaczone na język polski jako „zarządzanie łańcuchem dostaw” [16] wyraża obecnie nowe aspiracje wobec tego co do tej pory zawierało się w zakresie logistyki czy też zarządzania logistycznego. Choć początkowo termin ten zaproponowano dla nowego ujęcia logistyki [14], to z biegiem czasu przekształcił się on w określenie nowej dziedziny badań i działalności praktycznej. Jest to próba stworzenia swego rodzaju konglomeratu, tzn. zebrania rozmaitych nauk szczegółowych w ramach dziedziny, której czynnikiem rozpoznawczym jest całościowe rozpatrywanie zagadnień dotyczących dostarczania towarów [10]. Pojawił się tez problem relacji pomiędzy nowym przedmiotem badań jakim słało się „zarządzanie łańcuchem dostaw” a logistyką [16].
- Page 2 and 3: WSPÓCZESNE WYZWANIA TRANSPORTU W L
- Page 4 and 5: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 6 and 7: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 8 and 9: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 10 and 11: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 12 and 13: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 16 and 17: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 18 and 19: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 20 and 21: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
- Page 22: PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWS
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ<br />
z. 64 Transport 2008<br />
Małgorzata MATERNOWSKA<br />
Akademia Górniczo-Hutnicza<br />
Wydział Zarządzania (Katedra Marketingu i Zarządzania Produkcją)<br />
ul. Gramatyka 10, 30-067 Kraków<br />
mmaterno@zarz.agh.edu.pl<br />
STANDARDY JAKO NARZĘDZIE ZARZĄDZANIA RYZYKIEM<br />
W PROJEKTACH ROZWOJU STRATEGII ŁAŃCUCHA DOSTAW<br />
Streszczenie<br />
Nadmiernie wysokie standardy zazwyczaj wywołują negatywny efekt w postaci niskiej aktywności stron<br />
w ograniczaniu ryzyka (inwestycja w zabezpieczenia). W artykule wykazano, że teza ta nie jest prawdziwa<br />
w sytuacji, gdy standardy zostaną wymuszone przez obowiązującą zasadę odpowiedzialności za zaniedbanie, jest<br />
natomiast prawdziwa, gdy „trzymanie się” standardów jest wymagane przez określony system regulacji.<br />
Problem ten przedstawiono w oparciu o diagram VUCA, w kontekście zarządzania ryzykiem w projektach<br />
rozwoju strategii łańcucha dostaw.<br />
Słowa kluczowe: zarządzanie ryzykiem, łańcuchy dostaw, zarządzanie projektami<br />
1. WPROWADZENIE - DIAGRAM VUCA<br />
Strategię rozwoju łańcucha dostaw tworzy się w świadomości koniecznych zmian,<br />
w oparciu o wizję pożądanej pozycji w przyszłości i analizę przeszłości (do stanu obecnego<br />
włącznie. Kształtowanie tej strategii wymaga akceptacji faktu, że działalność gospodarcza ma<br />
miejsce na rynkach o stale rosnącym ryzyku. W odniesieniu do realizowanych w ramach<br />
łańcuchów dostaw projektów 1 oznacza to wysoką zmienność V (ang. volatility), niepewność<br />
U (ang. uncertainty), złożoność C (ang. complexity) i niejasność A (ang. ambiguity).<br />
Czynniki te określają poziom ryzyka towarzyszący projektom związany z:<br />
• tempem zmian, presją czasową na osiągnięcie celu (V),<br />
• nieprzewidywalnością zmian, różnorodnością zjawisk i/lub błędami w ich<br />
pojmowaniu bądź interpretowaniu (U),<br />
• wielokryterialnością w procesie podejmowania decyzji, współzależnością elementów<br />
(C)<br />
• trudnościami w ocenie stanu obecnego i przyszłego skutkującymi wieloznacznymi<br />
instrukcjami (A).<br />
1 Rozwój łańcucha dostaw warunkowany jest rozwiązaniami dotyczącymi struktury łańcucha (zrobić czy kupić”,<br />
wybór źródeł zaopatrzenia) oraz decyzjami podejmowanymi w związku z systemami logistycznej koordynacji<br />
działań ( lokalizacja i poziom zapasów, systemy dostaw, informatyczne systemy wspierające realizowanie<br />
operacji w ramach łańcucha dostaw).
Change language