Wiadomości 15/2005 - Inter Cars SA

Szanowni Czytelnicy,
Przed Wami kolejny numer WIADOMOÂCI, a w nim sporo letnich niespodzianek. Przede wszystkim goràco zach´camy do udzia∏u
w programie IC Premia. Dzi´ki niemu mo˝ecie wzbogaciç si´ o cenne nagrody dla siebie i swojej rodziny - byç mo˝e przydadzà
si´ ju˝ na wakacje!
Po drugie, we wrzeÊniu czeka na Paƒstwa wspania∏e wydarzenie -udzia∏ w 5. Targach cz´Êci zamiennych, narz´dzi i wyposa˝enia warsztatów.
Ju˝ teraz goràco zach´camy do odwiedzenia Centrum Logistycznego w Czàstkowie Mazowieckim. W numerze znajdziecie dwa bezp∏atne
zaproszenia na targi. Aby zagwarantowaç sobie miejsce w autokarze do∏àczyliÊmy tak˝e formularz, który nale˝y wype∏niç i zostawiç w
wybranej przez siebie filii Inter Cars S.A. Wi´cej o targach dowiecie si´ Paƒstwo czytajàc kolejne strony magazynu, a tak˝e z innych tytu∏ów
prasy bran˝owej, poniewa˝ ju˝ w maju rozpocz´liÊmy kampani´ informujàcà o targach.
Po trzecie, szczególnie polecam do przeczytania tekst: „Du˝y mo˝e wi´cej” mówiàcy o nowym wizerunku Inter Cars S.A.
i zredukowanych cenach. A wi´c, Szanowny Kliencie, najpierw przeczytaj t´ wa˝nà informacj´, a potem sprawdê ceny u sprzedawcy w swojej
Filii, zanim wybierzesz si´ na d∏ugo oczekiwany urlop. Wszystkie wymienione w bie˝àcym numerze produkty dost´pne sà w sieci sprzeda˝y Inter
Cars S.A. na terenie ca∏ego kraju.
Zaplanuj swoje wakacje bezpiecznie.
Spis treÊci
˚ycz´ udanych zakupów.
Joanna Król
AKTUALNOÂCI
Du˝y mo˝e taniej 3
Najmocnejsza impreza 5
Dzieƒ niskich cen 5
JesteÊmy liderem 6
VIP Club 2005 6
NowoÊç w pakiecie IC MECHANIK 7
Organizacja dzielàca si´ wiedzà 7
Testujemy TRW 8
Ekspedycja do Êwiata uszczelnieƒ 8
Bezpieczne Lato z Q-SERVICE 10
Stowarzyszenie Q-SERVICE Truck 12
Fina∏ VI edycji Olimpiady Techniki Samochodowej 13
NOWOÂCI
4max w dobrej formie 15
Z po∏yskiem – nowoÊci 16
Panie szofer! Gazu ... 18
FILIE
Filie Inter Cars 22
WARSZTAT
Spotkania sieci warsztatów Q-SERVICE i AutoCrew 23
Z rodzinnymi tradycjami-wywiad z AutoCrew 26
Bezpieczny urlop 29
Bardzo dobre w bardzo ciekawych cenach 29
POJAZDY U˚YTKOWE
Co nowego w krainie wywrotek? 30
DOSTAWCY / PRODUKTY
Co dolega silnikom z du˝ym przebiegiem? 32
BTT i paski nap´dowe firmy ContiTech 34
Nagrody dla Delphi na Poznaƒ Motor Show 2005 38
Serwis Techniczny Elring 2/2005 40
Hamulce pod specjalnym nadzorem 42
Nowe diagnoskopy FSA firmy Bosch 45
Amortyzatory Kayaba 48
Denko t∏oka pozwala spojrzeç g∏´biej 50
Sondy Lambda 52
Skraplacze Klimatyzacji 54
Wa∏ nap´dowy – niedoceniana cz´Êç samochodu 56
GKN odnosi sukcesy w sporcie motorowym 57
Textar, bo wiele umieszczono wewnàtrz 58
Ksenonowe Êwiat∏a Valeo 60
Wzmacniajàca stru˝ka klejowa 62
Tarcze brembo teraz ze wskaênikiem zu˝ycia 64
Magneti Marelli – jakoÊç i nowoczesna technologia 66
Wybierz jakoÊç OCAP 68
PROMOCJE
Przystàp do programu IC Premia 69
Klimatyzacja to standard 70
Odkryj tajemnice Dominikany 70
TUNING
TUNING – moda, styl ˝ycia? 71
MOTOCYKLE
JedoÊladem z Inter Motors 73
SPORT
Pierwsze punkty w Mistrzostwach Europy 75
Dzieƒ dziecka 78
Z∏oty Inter Cars 78
Pi∏ka r´czna... oldbojów 79
Wygrywa si´ dzi´ki strategii, a nie pr´dkoÊci 79
PODRÓ˚E / SZKOLENIA
Zapraszamy do IC Travel 80
Szkolimy naszych pracowników 80
Czy chcielibyÊcie Paƒstwo podzieliç si´ z nami w∏asnà opinià na temat WIADOMOÂCI? JeÊli macie propozycje tematów, o których chcielibyÊcie czytaç,
piszczcie do nas na adres e-mail: redakcja@intercars.com.pl lub na adres korespondencyjny.
Kwartalnik WIADOMOÂCI Inter Cars S.A.
Adres redakcji: ul. Gdaƒska 15, 05-152 Czosnów
tel.: 022 71 41 420, 022 71 41 999,
fax: 022 71 41 415
www.intercars.com.pl
Redaktor prowadzàca: Joanna Król
Wspó∏praca: R. GrzeÊkowiak, P. Bàczyƒski, R. Bieliƒski,
E. Bieƒ, P. Bok, P. Dobrowolski, M. Giersz, T. Jachimkowski,
R. Jasku∏ka, A. Figiel, R. Kamiƒski, R. Kierzek, Kalamus Art Focus,
W. Kopacz, M. Koêbia∏, P. Kraska, K. Król, R. Kwiatkowski,
M. Lipiec, L. Lipka, K. Marciniak, S. Majek, T. Mater, MotoFocus.
pl,J. Sar, K. Neyman, L. Pa∏yga, T. Piluch, L. Potyƒski, M. WiÊniewski.
Projekt graficzny: M. Pop∏awski Pogotowie Graficzne
Monta˝ elektroniczny: VersPrint Sp. z o.o.
Druk: Elanders Polska
Korekta reklam: A. M´drzecki
Biuro Reklamy: L. Lipka, tel.: 022 71 41 999
Lena.Lipka@intercars.com.pl, J. Król,
tel.: 022 71 41 420 Joanna.Krol@intercars.com.pl
Prenumerata: R. Jasku∏ka, tel.: 022 71 41 421
Rafal.Jaskulka@intercars.com.pl
WiadomoÊci 1

A k t u a l n o Ê c i
Du˝y mo˝e taniej
O tym, ˝e "du˝y mo˝e wi´cej" przekonywa∏o kiedyÊ odbiorców
jedno z najwi´kszych polskich towarzystw ubezpieczeniowych. To
z pewnoÊcià fakt niezaprzeczalny. Du˝e firmy majà zdecydowanie
wi´ksze mo˝liwoÊci stworzenia dla swoich klientów szerszej
oferty, a tym samym sà w stanie lepiej spe∏niç ich oczekiwania. Czy
zatem "du˝y mo˝e taniej"? To pytanie, na które spróbuj´ udzieliç
wyczerpujàcej odpowiedzi.
Inter Cars S.A. jest z pewnoÊcià najwi´kszym polskim
dystrybutorem cz´Êci zamiennych. Pokazujà to wyniki badaƒ
prowadzonych przez niezale˝ne firmy zajmujàce si´
profesjonalnym monitorowaniem polskiego rynku
motoryzacyjnego. Z przychodami ze sprzeda˝y na poziomie 607
mln PLN netto i 17% udzia∏em w rynku, nasza firma od kilku lat
systematycznie utrzymuje pozycje lidera. Posiadamy te˝ najwi´kszy
asortyment cz´Êci zamiennych do samochodów osobowych i
ci´˝arowych zachodnich marek. Obecnie jesteÊmy w stanie
zaoferowaç naszym klientom ponad 600.000 pozycji
asortymentowych dostarczanych przez prawie 200 dostawców, z
których wi´kszoÊç to znani Êwiatowi producenci cz´Êci
zamiennych, dostarczajàcy swoje wyroby na pierwszy monta˝
samochodów. Bycie liderem na rynku cz´sto jednak rodzi w
ÊwiadomoÊci odbiorców wyobra˝enie, ˝e najwi´kszy musi byç
jednoczeÊnie najdro˝szym, dostawcà. To oczywiÊcie b∏´dne
rozumowanie. Tak jak wspomnia∏em ju˝ wczeÊniej du˝a firma ma
zdecydowanie wi´ksze mo˝liwoÊci ni˝ mniejsi gracze rynkowi, a
tym samym posiada wi´ksze pole manewru, do zaoferowania
swoim klientom atrakcyjniejszych cen i korzystniejszych
warunków wspó∏pracy. Takie dzia∏ania wdro˝y∏ Inter Cars
S.A. Prowadzàc systematyczne analizy rynku,
przygotowaliÊmy dla naszych klientów nowe,
znacznie ni˝sze ceny sprzeda˝y na wybrane linie
asortymentowe. Obni˝one zosta∏y ceny
detaliczne amortyzatorów, akumulatorów,
tarcz sprz´gie∏, sprz´gie∏ kompletnych,
filtrów, elementów silnikowych i cz´Êci
hamulcowych takich jak klocki, tarcze i
szcz´ki. W projekt redukcji cen
zaanga˝owaliÊmy naszych dostawców, co pozwoli∏o nam
zaoferowaç naszym odbiorcom obni˝ki cen o 20% i wi´cej.
"Strategia ta b´dzie kontynuowana przez Zarzàd Spó∏ki
tak˝e w najbli˝szych miesiàcach i dotyczyç b´dzie
kolejnych linii produktowych" - mówi Krzysztof
Soszyƒski - Dyrektor Pionu Sprzeda˝y Inter Cars
S.A. " Jej celem jest radykalna zmiana
polityki handlowej Inter Cars S.A. i
zbudowanie wÊród odbiorców,
wizerunku przedsi´biorstwa,
b´dàcego partnerem
handlowym
oferujàcym
najkorzystniejsze ceny na najwi´kszy w Polsce asortyment cz´Êci
zamiennych. Dotychczas Inter Cars S.A. przez niektórych z naszych
klientów odbierany by∏ jako najwi´kszy polski dystrybutor cz´Êci
zamiennych, który jednak posiada∏ wy˝sze ceny ni˝ firmy
konkurencyjne. Chcemy zmieniç ten sposób postrzegania naszej
firmy. Stàd organizujemy nie tylko, co miesiàc akcje promocyjne
pod has∏em
"Dzieƒ niskich cen", ale równie˝ systematycznie
redukujemy nasze ceny sprzeda˝y, tak, aby by∏y one
najbardziej atrakcyjnymi dla odbiorców. Dodatkowo
wdro˝yliÊmy dla naszych klientów pierwszy, w
pe∏ni profesjonalny program lojalnoÊciowy IC
Premia, do którego w ciàgu dwóch miesi´cy
przystàpi∏o ponad 5.000 uczestników" -
dodaje Krzysztof Soszyƒski.
Inter Cars S.A. przygotowuje
tak˝e ogólnopolskà
kampani´ medialnà,
w trakcie, której
informowaç
b´dziemy
u˝ytkowników
-20%
samochodów o naszej ofercie
cz´Êci zamiennych dost´pnych w atrakcyjnych cenach,
oraz o mo˝liwoÊci wykonania us∏ug naprawczych we
wspó∏pracujàcych z nami warsztatach sieci AutoCrew, Q-SERVICE
i Q-SERVICE TRUCK. Poczàtek kampanii planowany jest we
wrzeÊniu 2005r. Zach´camy, wi´c naszych obecnych i przysz∏ych
klientów do aktualizacji bàdê pobrania naszego nowego cennika
elektronicznego, w którym z pewnoÊcià znajdziecie Paƒstwo
poszukiwane przez Was cz´Êci zamienne, w radykalnie
obni˝onych cenach.
Przygotowa∏: Rados∏aw GrzeÊkowiak

A k t u a l n o Ê c i
Najmocniejsza impreza
W dniach 3-4 wrzeÊnia br. na terenie
Centrum Logistycznego Inter Cars S.A.
w Czàstkowie Maz. ko∏o Warszawy odb´dà
si´ kolejne targi cz´Êci zamiennych,
narz´dzi i wyposa˝enia warsztatów.
W tym roku impreza ta ma szczególny charakter, gdy˝ b´dzie to
ju˝ 5 edycja targów przygotowana przez najwi´kszego w Polsce
dystrybutora cz´Êci zamiennych.
Warto te˝ wspomnieç, ˝e tegoroczne targi zbiegajà si´ z 15. leciem
firmy Inter Cars S. A., co sk∏oni∏o organizatorów do przygotowania
dodatkowych atrakcji dla odwiedzajàcych imprez´ targowà.
Inter Cars S.A. jako pierwsza firma motoryzacyjna w Polsce ju˝ w
2001r. zorganizowa∏a imprez´ o charakterze tzw. „targów
domowych”, nieznanà dotychczas w naszym kraju, ale
organizowanà w Niemczech przez najwi´ksze firmy dystrybucyjne,
dzia∏ajàce na tamtejszym rynku motoryzacyjnym i cieszàcà si´ od
wielu lat nie s∏abnàcym zainteresowaniem zarówno wystawców,
organizowanymi przez takie instytucje jak chocia˝by Targi
Poznaƒskie” - mówi Rados∏aw GrzeÊkowiak, Kierownik Dzia∏u
Promocji i Reklamy-bezpoÊrednio odpowiedzialny za organizacj´
i rozwój targów w Inter Cars S.A. „Nasza impreza ma
zdecydowanie inny charakter. Podczas dwóch dni, soboty
iniedzieli, staramy si´ po∏àczyç cz´Êç wystawienniczà, podczas
której nasi dostawcy majà mo˝liwoÊç bezpoÊredniej wymiany
poglàdów z naszymi klientami, z cz´Êcià piknikowà, która daje
odwiedzajàcym troch´ relaksu i mo˝liwoÊç wzi´cia udzia∏u
w ró˝nych atrakcjach artystycznych oraz konkursach.
Systematycznie dbamy o to, aby zachowaç równowag´ pomi´dzy
cz´Êcià merytorycznà i rozrywkowà. Naszym celem nie jest te˝
budowanie konkurencji dla wielkich imprez targowych
jak i odwiedzajàcych. Pierwsze targi pod nazwà Inter Cars Motor
Show, zorganizowane zosta∏y w styczniu 2001r. i poÊwi´cone by∏y
przede wszystkim ekspozycji cz´Êci zamiennych, dostarczanych
przez najwi´kszych dostawców do Inter Cars S.A. Wzi´∏o w nich
udzia∏ 40 wystawców. Sukces imprezy, oraz sugestie
odwiedzajàcych, aby targi powi´kszyç o ekspozycj´
specjalistycznych narz´dzi i wyposa˝enia warsztatów
samochodowych, sk∏oni∏y organizatorów do przygotowania w
rekordowym czasie 4 miesi´cy kolejnych targów pod nazwà
„Majówka z narz´dziami i wyposa˝eniem warsztatów”
poÊwi´conej w ca∏oÊci tematyce warsztatowej. Majowe targi w
Inter Cars S.A. zorganizowane zosta∏y wspólnie ze
Stowarzyszeniem Techniki Motoryzacyjnej zrzeszajàcym
najwi´kszych w naszym kraju producentów i importerów narz´dzi
oraz wyposa˝enia warsztatów. Frekwencja po raz kolejny dopisa∏a,
atargi Inter Cars sta∏y si´ forum do wymiany poglàdów pomi´dzy
reprezentantami firm dystrybucyjnych, a w∏aÊcicielami serwisów
naprawczych.
W nast´pnym roku organizatorzy podj´li decyzj´ o po∏àczeniu
dwóch imprez targowych w jednà i nadaniu jej nazwy „3 Targi
cz´Êci zamiennych narz´dzi i wyposa˝enia warsztatów”. „Nazwa
„targi” nie jest byç mo˝e zbyt szcz´Êliwa, bo przywo∏uje
skojarzenia z ogólnopolskimi imprezami wystawienniczymi
z wieloletnià tradycjà, które odbywajà si´ w Polsce.
WykorzystaliÊmy tylko zapotrzebowanie rynku na imprezy o takim
charakterze i jak pokaza∏o doÊwiadczenie, zosta∏y one bardzo
pozytywnie przyj´te zarówno przez wystawców, jak
i odwiedzajàcych. - dodaje Rados∏aw GrzeÊkowiak.
Wzrastajàca popularnoÊç ró˝nych imprez targowych
organizowanych przez dystrybutorów cz´Êci zamiennych nasuwa
pytanie czy Inter Cars S.A. nie obawia si´ konkurencji?
"Uwa˝am za bardzo pozytywne zjawisko, ˝e w naszym kraju, firmy
z bran˝y motoryzacyjnej starajà si´ wprowadzaç nowe rozwiàzania
i tym samym kreowaç nowà jakoÊç na rynku" - mówi Rados∏aw
GrzeÊkowiak. "Faktem jest ˝e zarówno nasze targi, jak i imprezy o
podobnym charakterze, adresowane sà do tej samej grupy
odbiorców, to jednak ka˝da z nich ma inny charakter. Ró˝nià si´
te˝ sposobem organizacji i wielkoÊcià. Uwa˝am, ˝e rynek
potrzebuje takich wydarzeƒ. Co do konkurencji, to myÊl´, ˝e
wszyscy jesteÊmy nauczeni dzia∏ania w warunkach stale
4 WiadomoÊci

A k t u a l n o Ê c i
wzrastajàcej konkurencyjnoÊci, której najwi´kszà zaletà jest to, ˝e
mobilizuje ona do podnoszenia standardów i w konsekwencji do
wzrostu zadowolenia klientów" - dodaje Rados∏aw GrzeÊkowiak.
Nie ulega wàtpliwoÊci, ˝e targi Inter Cars S.A. na sta∏e wpisa∏y si´
do kalendarza motoryzacyjnych imprez targowych odbywajàcych
si´ w naszym kraju.
Tegoroczne, "5 Targi cz´Êci zamiennych narz´dzi i wyposa˝enia
warsztatów", które odb´dà si´ w dniach 3-4 wrzeÊnia na terenie
Centrum Logistycznego Inter Cars S.A. W opinii organizatorów,
zgromadzà rekordowà liczb´ wystawców i odwiedzajàcych.
Specjalnie na ich potrzeby przygotowano nowà hal´ wystawienniczà
o pow. 1.700 m 2 ., a ca∏oÊç ekspozycji zajmie prawie 9.000m 2 .
Wystawcy bioràcy udzia∏ w targach przygotowali wiele premier i
ciekawostek dla goÊci targowych. Nie zabraknie ciekawych
prezentacji nowoczesnego wyposa˝enia warsztatów, oraz
najnowszych narz´dzi, niezb´dnych w codziennej pracy serwisów
naprawczych. Najwi´ksi Êwiatowi producenci cz´Êci
samochodowych chcà zaskoczyç odwiedzajàcych, prezentujàc
najnowsze rozwiàzania stosowane w przemyÊle motoryzacyjnym.
Po raz pierwszy zaprezentowane zostanà motocykle legendarnej
marki TRIUMPH. Inter Cars S.A. przedstawi te˝ nowe projekty,
które rozwijane sà w ramach dzia∏alnoÊci firmy.
Podobnie jak w latach ubieg∏ych Inter Cars S.A. organizuje bezp∏atny
dowóz goÊci ze wszystkich miejscowoÊci na terenie kraju, gdzie
znajdujà si´ filie firmy. W ka˝dej z nich wszyscy zainteresowani
otrzymajà te˝ wyczerpujàce informacje dotyczàce imprezy targowej,
a tak˝e zaproszenia targowe i szczegó∏y dotyczàce wyjazdów
autokarowych. Miejsc w autobusach na pewno nie zabraknie.
Wst´p na targi jest oczywiÊcie bezp∏atny. Organizatorzy przygotowali
te˝ wiele innych dodatkowych atrakcji. Jednà z nich i niewàtpliwie
najbardziej podnoszàca poziom adrenaliny, b´dzie mo˝liwoÊç
zmierzenia si´ na prawdziwym ringu bokserskim z Przemys∏awem
Saletà. Na zwyci´zców, podobnie jak w prawdziwym boksie, czekajà
wysokie nagrody. Po raz kolejny najsilniejsi b´dà mogli spróbowaç
swoich si∏ z mistrzynià Êwiata Strong Woman Agatà Florczyk. Emocje
och∏odziç b´dzie mo˝na
darmowym "kufelkiem" piwa.
Inne atrakcje sà na razie owiane
tajemnicà, ale z pewnoÊcià
spodobajà si´ odwiedzajàcym, szczególnie dlatego, ˝e zosta∏y
specjalnie przygotowane na obchody 15. lecia dzia∏alnoÊci firmy Inter
Cars S.A.
Zapraszamy!
Dzieƒ niskich cen
Drodzy Klienci,
Z poczàtkiem br. wprowadziliÊmy do sprzeda˝y Dni
Niskich Cen, które cieszà si´ ogromnym
zainteresowaniem. Akcja promocyjna polega
na 5% obni˝ce cen na okreÊlone produkty.
Tym razem w atrakcyjnej cenie
przygotowaliÊmy: amortyzatory
i sprz´g∏a kompletne firmy Sachs, tarcze i
klocki hamulcowe 4max, Delphi, Textar,
szcz´ki i ok∏adziny hamulcowe: 4max,
Delphi, Fomar, Textar, oleje, drà˝ki,
koƒcówki i sworznie 4max, paski i miechy
zawieszenia ContiTech, filtry Knecht, Êwiece
zap∏onowe Beru, Bosch, NGK oraz t∏umiki i
haki firmy Bosal i Steinhof.
W ka˝dym miesiàcu czekajà na Was wybrane produkty
w atrakcyjnej cenie. Nast´pne takie dni ju˝ w sierpniu!
Pytajcie we wszystkich filiach Inter Cars S.A.
na terenie ca∏ego kraju.
WiadomoÊci 5

A k t u a l n o Ê c i
JesteÊmy liderem
Inter Cars S.A. otrzyma∏ tytu∏ „Lidera
Rynku” oraz „Euro Lidera” w roku 2005.
Przyznanie tego wró˝nienia jest dla nas tym bardziej cenne i nobilitujace,
˝e tytu∏ ten przyznano nam ju˝ po raz czwarty.
Celem konkursu jest promowanie firm i produktów, które charakteryzuje
wysoka efektywnoÊç dzia∏ania oraz umiej´tnoÊç
funkcjonowania w zmiennym otoczeniu rynkowym. Organizator
Konkursu powo∏uje na czas jego trwania Kapitu∏´ sk∏adajàcà si´
z8 osób, b´dàcych przedstawicielami Êwiata nauki, mediów
i ekspertów ekonomicznych i przyznaje nagrod´ w dwóch kategoriach:
„Firma” i „Produkt”. Inter Cars S.A. otrzyma∏ statuetk´
lidera w kategorii: dystrybucja cz´Êci do samochodów osobowych
i ci´˝arowych.
Wr´czenie nagród odby∏o si´ podczas Gali w Hotelu Sheraton
wWarszawie w dniu 17.04.2005 r. W imieniu firmy nagrod´ odbierali
Tomasz Piluch i Tomasz Bia∏ach.
VIP Club 2005
Tor rajdowy tu˝ obok Centrum Logistycznego Inter Cars S.A. Dwa treningowe, rajdowe
samochody i serwis techniczny czekajà przygotowane. Pogoda chwiejna ale to tylko
dodaje pikanterii ca∏emu spotkaniu. B´dziemy jeêdziç po mokrej czy suchej nawierzchni?
-zastanawiali si´ uczestnicy tegorocznego VIP Clubu Inter Cars S.A. 2005.
W ten oto sposób, 6. czerwca br.
cz∏onkowie VIP Clubu Êwi´towali
tegorocznà edycj´ spotkania, którego
celem jest nie tylko uczczenie
zrealizowanego wyniku, ale tak˝e forma
integracji pomi´dzy dostawcami
a Zarzàdem Inter Cars S.A.
Spotkanie odby∏o si´ pod has∏em:
"Rajdowej reaktywacji", goÊcie mieli do
pokonania kr´ty odcinek d∏ugoÊci ponad
2 km, oczywiÊcie w jak najkrótszym czasie.
Przy tego typu atrakcjach, nikogo nie
trzeba specjalnie zach´caç do walki.
Odg∏osy rajdowych samochodów wyzwalajà
takie uczucia i zaanga˝owanie wÊród
kierowców, ˝e w ka˝dym z nich obudzi∏ si´
instynkt rajdowca. Wszystkie te emocje i wra˝enia "na goràco"
zosta∏y utrwalone na filmie, który po cz´Êci by∏ specjalnà, nie
zapomnianà pamiàtkà z tego wydarzenia.
Druga cz´Êç spotkania odby∏a si´ ju˝ w zupe∏nie odmiennej,
dystyngowanej atmosferze Domu Zjazdów i Konferencji Polskiej
Akademii Nauk w Jab∏onnie, gdzie w pi´knym, zacisznym
miejscu, elitarna grupa VIP Klubowiczów mog∏a nie tylko
smakowaç przygotowane wykwintne dania, ale tak˝e relaksowaç
si´ podczas jazzowego koncertu.
Przygotowanie: Joanna Król
Dostawcy, którzy zakwalifikowali si´ do VIP
Clubu Inter Cars S.A. 2005: BOSCH, BREMBO,
BRIDGESTONE, CASTROL, CONTITECH,
CONTINENTAL, DELPHI, EGON VON RUVILLE,
ELRING, MAHLE, FEBI, FEDERAL-MOGUL, GKN,
GOODYEAR, DUNLOP, HANS PRIES, HELLA,
KAYABA, LOGISTICS SERVICE, LPR, LUMAG,
MICHELIN, MOBIL, NGK, OCAP, PIRELLI, SACHS,
SKF, TRW, VALEO, WIX FILTRON.
6 WiadomoÊci

A k t u a l n o Ê c i
NowoÊç w pakiecie IC MECHANIK
Rok temu Inter Cars S.A. wprowadzi∏
na rynek nowoczesny zintegrowany pakiet
oprogramowania dla warsztatu samochodowego
pod nazwà IC_Mechanik, który
obecnie sk∏ada si´ z czterech aplikacji.
IC_Katalog katalog i cennik cz´Êci - zawiera ofert´ Inter Cars S.A.
po∏àczonà z katalogowà wyszukiwarkà cz´Êci, modu∏em dost´pnoÊci,
zdj´ç i zamówieƒ on-line
IC_Technika encyklopedia samochodowa – szczegó∏owe informacje
techniczne dost´pne praktycznie dla wszystkich modeli
samochodów pojawiajàcych si´ na polskich drogach
IC_Warsztat program warsztatowy do obs∏ugi warsztatu – rejestry
klientów, samochodów, zleceƒ, kasa, magazyn...
IC_Wycena jest opcjonalnym modu∏em IC_Katalogu, dzi´ki któremu
warsztat samochodowy mo˝e w szybki i prosty sposób dokonaç
wyceny us∏ugi zleconej przez klienta.
Od wersji 8.2.300 IC_Katalog zosta∏ wzbogacony o nast´pujàce
funkcjonalnoÊci:
– zmiana wywo∏ania okna cennikowego-wszystkie modu∏y
IC_Katalogu zawierajà si´ w obr´bie jednego okna
– mo˝liwoÊç przeglàdania oferty po wybranych grupach-np.:
motocykle, p∏yny, wyposa˝enie warsztatów
– nowe mo˝liwoÊci IC_WYCENY-dodanie mo˝liwoÊci w∏asnego
wyszukania us∏ug do danego typu samochodu,
– wysy∏anie zleceƒ IC_WYCENY do systemu flotowego
– definiowanie samochodów „ulubionych”
– mo˝liwoÊç wyszukiwania po indeksie bez znaków specjalnych
typu ()-,.=”: spacja np.: wpisanie 32-BJ-4260 i 32BJ4260
odszuka ten sam towar
– mo˝liwoÊç wyszukiwania po fragmencie indeksu (nale˝y u˝yç
znaku %), np.: % BJ4260 pozwoli znaleêç 32-BJ-4260
– mo˝liwoÊç sprawdzania punktów IC_Premii przy wysy∏aniu
zamówieƒ On-line
Ponadto obecna edycja IC Katalogu zosta∏a tak˝e wzbogacona
izmieniona o sposób prezentacji
cen towarów w stosunku,
do których Klient
mo˝e dokonaç zwrotu wymontowanej
cz´Êci – zwanej
rdzeniem. Towary te zosta∏y
okreÊlone jako „Sprzeda˝
TR” Cena dla tych
towarów uwzgl´dnia oddanie
starej cz´Êci (trzeba oddaç
starà cz´Êç aby uzyskaç
pokazanà cen´).
W polach cen Detal i Hurt oferowane sà ceny ju˝ po zwrocie
takiej wymontowanej cz´Êci.
Dla ka˝dego z tych towarów wyÊwietlane sà:
• Cena zakupu TR – kwota obcià˝ajàca Klienta przy zakupie
Cena, którà zap∏aci si´ bez oddania starej cz´Êci
• Kwota za zwrot wymontowanej cz´Êci
• Informacje wyjaÊniajàce w tym zakresie
Aktualizacj´ mo˝na pobraç z najbli˝szej filii Inter Cars S.A. lub ze
strony: www.katalog.intercars.com.pl
Przygotowa∏: Tomasz Jachimkowski
Organizacja
dzielàca si´ wiedzà
Inter Cars S.A. jako nowoczesna firma stara si´ dbaç o rozwój swoich
pracowników i cz∏onków sieci dystrybucji. Zamiar kaskadowego
dzielenia si´ wiedzà realizuje poprzez wiele przedsi´wzi´ç
pod wspólnym logo Akademii Mened˝era. Akademia to ogó∏ dzia-
∏aƒ wspierajàcych rozwój kadry zarzàdzajàcej
w Inter Cars. Obejmuje szkolenia
mened˝erskie, grupy rozwiàzywania
problemów oraz e-learning
i turnieje umiej´tnoÊci mened˝erskich.
Realizujàc szkolenia korzystamy z wiedzy
ekspertów i trenerów zewn´trznych,
jak i z doÊwiadczeƒ i màdroÊci naszych
mened˝erów, specjalistów znajàcych
realia firmy, majàcych dobre
metody na rozwiàzywanie problemów.
Akademia promuje najlepsze praktyki i najlepszych mened˝erów,
ale przede wszystkim jest przedsi´wzi´ciem wspó∏tworzonym przez
Nas. Wp∏yw na wybór treÊci szkoleƒ majà ich uczestnicy. Rozwiàzania
wypracowane na naszych spotkaniach majà szans´ staç si´
standardem, zarówno w filiach, jak i centrali. Dotychczas poruszali-
Êmy takie tematy jak: zarzàdzanie czasem, delegowanie zadaƒ, motywowanie,
budowanie zespo∏u, rozwiàzywanie konfliktów, zarzàdzanie
projektami.
Osoby, które prowadzi∏y przez ostatni rok warsztaty zosta∏y przygotowane
do tej roli przez ekspertów z firmy szkoleniowej
we wspó∏pracy z dzia∏em ZZL,
awmarcu br. otrzyma∏y z ràk Zarzàdu certyfikaty
trenerów wewn´trznych. WÊród certyfikowanych
trenerów znaleêli si´: Andrzej
Krzak, Anna Figiel, Anna Kopacz, Joanna
Pieƒkowska, Krzysztof Lutrowicz, Krzysztof
Soszyƒski, Ma∏gorzata Marciƒczak, Piotr Kraska,
Wojciech Milewski.Wszystkim serdecznie
gratulujemy!
Przygotowa∏a: Anna Figiel
WiadomoÊci 7

A k t u a l n o Ê c i
Testujemy TRW
Wostatnich dniach maja br. firma TRW Automotive Aftermarket
zaprosi∏a swoich polskich dystrybutorów do udzia∏u w alpejskich
testach uk∏adów hamulcowych. Jak co roku jazdy testowe odby-
∏y si´ w Austriackich Alpach w malowniczo po∏o˝onej miejscowoÊci
Kaprun. Testy polega∏y na dwóch zjazdach kr´tà stromà
drogà ze szczytu najwy˝szego lodowca Austrii – Grossglockner
(3798 m. n.p.m.). Trasa testu mia∏a d∏ugoÊç 14,5 km. Podczas
obu zjazdów kierowcy bez przerwy trzymali nog´ na hamulcu
utrzymujàc sta∏à pr´dkoÊç 37 km/h i zapewniajàc w ten sposób
maksymalne jego obcià˝enie. Tak ekstremalne warunki, trwajàce
nieustannie przez ponad 25 minut dajà mo˝liwoÊci dok∏adnej
i wszechstronnej analizy ca∏ego uk∏adu hamulcowego, który
podczas testów, rozgrzewa si´ do temperatur 500°C – 900°C.
Auta testowe, na których prowadzone by∏y pomiary to BMW
serii 3 i Ford Mondeo – wyposa˝one w tarcze wentylowane
iGolf III, który dla odmiany, wyposa˝ony zosta∏ w tarcze nie wentylowane
czyli lite, z tylu w b´bny hamulcowe. Ka˝dy z samochodów
„naszpikowany” zosta∏ w bardzo nowoczesnà, precyzyjnà
i bardzo kosztownà aparatur´ cyfrowà, która ca∏y czas rejestrowa∏a
pomiary w celu dalszej analizy w zaciszu laboratoriów.
Testy prowadzone w naturalnych i tak ekstremalnych warunkach,
okupione wieloma dniami przygotowaƒ i wieloma kosztami
pokazujà jak wa˝na dla firmy TRW Automotive Aftermarket
jest jakoÊç i bezpieczeƒstwo. Wyniki pokazujà ze parametry osiàgane
przez produkty z logiem TRW wielokrotnie przewy˝szajà
realne potrzeby i spe∏niajà najbardziej rygorystyczne normy.
Ostatniego dnia pobytu w Austrii wszyscy uczestnicy wyjazdu
mieli okazje w∏asnor´cznie przetestowaç kilka Êwietnie zachowanych
zabytkowych pojazdów, oraz bli˝ej przyjrzeç si´ tradycji
ifolklorowi Tyrolu.
Przygotowa∏ :
¸ukasz Pa∏yga
Ekspedycja do Êwiata uszczelnieƒ
Na poczàtku kwietnia
br. po∏àczone
si∏y dzia∏ów sprzeda˝y
i zakupów
Inter Cars S.A.
wyruszy∏y w badawczà
podró˝
do Êwiata uszczelnieƒ.
Jako pierwsza
na drodze tej
wyprawy pojawi∏a
si´ znana firma
ELRING, w której
fot.: Elring zostaliÊmy bardzo
ciep∏o przyj´ci
przez export managera, Güntera Wolf'a. Produkowane przez t´
firm´ uszczelki, dostarczane na pierwszy monta˝ do fabryk samochodów
powstajà w wysoko zaawansowanym technologicznie
procesie produkcyjnym, który zapewnia najwy˝szà jakoÊç. Z tej samej
linii produkcyjnej uszczelki trafiajà na linie monta˝owe do fabryk
samochodów jak równie˝ do Inter Cars S.A., a jedynà ró˝nicà
jest tylko nanoszone na koƒcu produkcji logo Elring. Firma
Elring jest dostawcà uszczelek dla takich marek jak: MAN, VOLVO,
OPEL, MERCEDES, VW i innych. Drugim przystankiem by∏a niemiecka
firma CORTECO dostarczajàca do Inter Cars S.A. uszczelnienia
i elementy niwelacji drgaƒ. Jako cz´Êç wielkiej grupy Freudenberg
firma ta imponuje zapleczem produkcyjnym, technicznym
i badawczym w zakresie wibracyjno – uszczelniajàcym. Naszym
przewodnikiem i gospodarzem by∏ dyrektor zarzàdzajàcy Reiner
Martsfeld, który przedstawi∏ nam najciekawsze aspekty tworzenia
nowych rozwiàzaƒ dla rynku motoryzacyjnego. Grupa
Freudenberg nie tylko dostarcza swoje produkty na pierwszy monta˝
do samochodów takich jak: BMW, VW, RENAULT, MAN, MER-
CEDES, ale te˝ aktywnie uczestniczy w opracowywaniu rozwiàzaƒ
konstrukcyjnych w nowych samochodach.
Przygotowa∏ :
Tomasz Piluch
fot.: Corteco
8 WiadomoÊci

A k t u a l n o Ê c i
Bezpieczne Lato z Q-SERVICE
Na poczàtku maja br. gorzowska filia rozpocz´∏a akcj´
„Bezpieczne Lato z Q-SERVICE” polegajàcà na bezp∏atnym
badaniu amortyzatorów oraz badaniu zawartoÊci
wody w p∏ynie hamulcowym.
Przez pi´ç dni w Gorzowie na terenie dwóch hipermarketów TESCO przebadali-
Êmy blisko 600 pojazdów! Akcja ta mo˝liwa by∏ dzi´ki wspólpracy gorzowskich
Q-SERVICE i ich w∏aÊcicieli: Dziakowicz, Kordyl, Awus, Ch∏adka. Codziennie
podczas badaƒ dy˝urowa∏ jeden mechanik z danego serwisu, który wyjaÊnia∏
klientom wyniki badaƒ oraz udziela∏ drobnych porad, a ch´tnuch by∏o wielu – jak
widaç na zdj´ciu.
Zaraz po akcji w Gorzowie urzàdzenie pojecha∏o do innych miejscowoÊci gdzie
dzia∏ajà nasze warsztaty Q-SERVICE i AutoCrew: w Sul´cinie, Mi´dzyrzeczu,
Kostrzynie, D´bnie, MyÊliborzy i w Barlinku. Wszyscy zgodnie podkreÊlajà ogromne
znaczenie akcji w uÊwiadomieniu kierowców. Przede wszystkim chodzi o du˝y
wp∏yw amortyzatorów na bezpieczeƒstwo podró˝ujàcych na co dzieƒ a tak˝e
podczas wakacji.
Korzystajàc z zaproszenia firmy SACHS przedstawiciele Gorzowskiej filii wspólnie
z klientami odwiedzili tak˝e Mi´dzynarodowe Targi Poznaƒskie. Po zapoznaniu
si´ zofertà targowà goÊcie ch´tnie wzi´li udzia∏ w konkursie, w którym
nagrodà by∏ super rower firmy Sachs. O du˝ym wi´c szcz´Êciu mo˝e mówiç
Zenek Fabianowicz z Krzeszyc, któremu uda∏o si´ zdobyç tego cennego dwuko∏owca.
Wszyscy wiemy ˝e, w Poznaniu podczas Targów nie wystawiajà si´ ju˝
producenci samochodów, a odpowiedzià na to sà organizowane lokalnie
imprezy wystawiennicze. W dniach 14-15 maja odby∏ si´ V Lubuski Salon
Motoryzacyjny gdzie oprócz samochodów mo˝na by∏o odwiedziç zorganizowane
przez nas firmowe stoisko, na którym wystawione by∏y cz´Êci zamienne,
wyposa˝enie warsztatowe, akcesoria i motocykle Triumph, które cieszy∏y
si´ ogromnym zainteresowaniem.
Gorzowska filia jest tak˝e mocno zwiàzana z dzia∏ajàcym w na tym terenie
Automobilklubem, dlatego wzorem ubieg∏ego roku zosta∏a wspó∏organizatorem
II Rundy Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych. Ku naszemu
mi∏emu zaskoczeniu impreza cieszy∏a si´ du˝ym zainteresowaniem startujàcych
w niej za∏óg i co najwa˝niejsze kibiców. Jako jedyni w Polsce zaprosiliÊmy
na start równie˝ motocyklistów, co wp∏yn´∏o na atrakcyjnoÊç rundy. Rajd
rozpoczà∏ start 19 motocykli i jednego czteroko∏owca, nast´pnie wystartowa∏y
samochody w klasie mistrzowskiej i samochody w klasie „KAST” czyli samochody
terenowe. W sumie 32 za∏ogi. Imprezie towarzyszy∏y media: stacja TVP3,
TVNTurbo i prasa. Ca∏e to fantastyczne przedsi´wzi´cie nie odby∏oby si´ bez
du˝ej pomocy naszych dostawców: Bosch, Michelin, Lumag i Castrol którym
goràco dzi´kujemy!
Przygotowanie:
Rafa∏ Polewski i Grzegorz Ruciƒski

A k t u a l n o Ê c i
Stowarzyszenie Q-Service Truck
– spotkanie za∏o˝ycielskie
Ju˝ tradycjà jest, ˝e spotkania
cz∏onków sieci Q-Service Truck
odbywajà si´ u kolejnych
uczestników sieci. Tym razem
na miejsce spotkania wybrano
Ostrowiec Âwi´tokrzyski i firmi´
Ro-Ja-Trans, dzieƒ
10.06.2005 r.
Tradycyjnie te˝, gospodarze
ijednoczeÊnie wspó∏w∏aÊciciele
firmy, Roman i Jacenty Bednarski
przedstawili zaproszonym
goÊciom swojà siedzib´,
by nast´pnie omówiç sprawy
organizacyjne.
Tematem oficjalnej cz´Êci spotkania
by∏a prezentacja statutu
Stowarzyszenia Q-Service
Truck, która nast´pnie przerodzi∏a
si´ w zebranie za∏o˝ycielskie
Stowarzyszenia.
OStowarzyszeniu mówi∏o si´ ju˝
wczeÊniej. DoÊwiadczenia z kilkuletniej
wspó∏pracy w ramach Q-Service Truck
wskazywa∏y na potrzeb´ zawiàzania i zarejestrowania
Stowarzyszenia, z jasno wytyczonymi
celami, w∏asnym bud˝etem, sk∏adkami
umo˝liwiajàcymi konkretne dzia∏anie, z mo˝liwoÊcià
zatrudnienia pracowników itd.
Blisko rok temu, przed rozpocz´ciem
prac nad statutem i procedurami zwiàzanymi
z rejestracjà Stowarzyszenia, powsta∏
Komitet Za∏o˝ycielski, w sk∏ad którego
weszli koledzy: Boles∏aw Rafa∏ko,
Pawe∏ Ciok, Dariusz Krupa, Kazimierz
Neyman. W grudniu 2004
roku cz∏onkowie Komitetu
spotkali si´ z Prezesem Zarzàdu
Inter Cars S.A.
Krzysztofem Oleksowiczem,
który przychylnie
ustosunkowa∏ si´ do zawiàzania
Stowarzyszenia i wykorzystywania
znaku towarowego
Q-Service Truck
w jego nazwie. Inter Cars
S.A. b´dzie oficjalnie zaproszony
do cz∏onkostwa po rejestracji
Stowarzyszenia.
Bardzo wa˝na uwaga
do cz∏onków Sieci
Q-Service Truck:
Udzia∏ w Stowarzyszeniu
nie jest obowiàzkowy!
Warsztaty Q-Service Truck,
które nie chcà bli˝ej si´
wiàzaç, mogà pozostaç
w dotychczasowej formie
organizacyjnej. Mam jednak
nadziej´, ˝e z czasem przystàpià
do Stowarzyszenia.
Wimieniu Komitetu Za∏o˝ycielskiego
Kazimierz Neyman

A k t u a l n o Ê c i
Fina∏ VI edycji Olimpiady Techniki Samochodowej
Znamy ju˝ najlepszà szko∏´ Êrednià o profilu
samochodowym, która w tegorocznej edycji
Olimpiady Techniki Samochodowej zdoby∏a
tytu∏ „Samochodowej Szko∏y Roku”.
W maju odby∏ si´ fina∏ konkursu organizowanego
przez redakcj´ czasopisma
„Auto Moto Serwis” i wydawnictwo WK¸.
G∏ównym sponsorem nagród w konkursie jest firma Inter Cars
S.A. i w∏aÊnie w jej obiekcie w Czàstkowie Mazowieckim spotka-
∏a si´ dziesiàtka uczniów wy∏onionych po teoretycznym etapie
konkursu. Na uczestników czeka∏y tym razem do wykonania
dwa zadania praktyczne, zwiàzane z naprawà i obs∏ugà samochodów
osobowych. Jedno zadanie by∏o sprawdzianem umiej´tnoÊci
praktycznego pos∏ugiwania si´ przyrzàdem pomiarowym,
którym nale˝a∏o zmierzyç gruboÊç tarczy hamulcowej w samochodzie
Fiat Panda. Drugie zadanie okaza∏o si´ trudniejsze, a dotyczy∏o
oceny nowoczesnego uk∏adu wtryskowego w samochodzie
Ford Focus TDCi. Trzeba by∏o nie tylko podaç rodzaj zastosowanego
wtrysku, ale i zinterpretowaç wyniki badania spalin
wykonane dymomierzem. Komisja ocenia∏a wszechstronnà fachowoÊç
finalistów – poczàwszy od przestrzegania zasad BHP
podczas realizacji zadaƒ, poprzez kontrol´ narz´dzi pomiarowych,
prawid∏owà realizacj´ poszczególnych etapów zadania, a˝
do uporzàdkowania stanowiska po zakoƒczeniu zadania.
W efekcie pozwoli∏o to wystawiç oceny jak najbardziej obiektywnie
oddajàce zró˝nicowany poziom przygotowania poszczególnych
uczniów. W trakcie, gdy komisja sumowa∏a punkty zdobyte
przez finalistów, uczniowie i ich opiekunowie mogli zapoznaç
si´ z nowoczesnymi instalacjami gazowymi oraz ze sprz´tem
warsztatowym prezentowanym przez firmy Bosch i Valeo.
Tegoroczny fina∏ przebieg∏ bardzo sprawnie dzi´ki wsparciu uzyskanemu
ze strony firmy Inter Cars S.A. i du˝emu zaanga˝owaniu
jej pracowników. Szczególne podzi´kowania organizatorów
konkursu za okazanà pomoc nale˝à si´ Annie Âledê, Wiolettcie
Marsza∏ek i Tomaszowi Piluchowi.
Podajemy ostatecznà list´ zwyci´zców, którzy zdobyli ∏àcznie
najwi´kszà liczb´ punktów z testu teoretycznego i praktycznego
(pe∏ne wyniki oraz fotoreporta˝ sà podane na naszej stronie
www.automotoserwis.com.pl).
Rezultaty III etapu fina∏owego Olimpiady
1. Przemys∏aw Celi z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych z Radomia
– 58 pkt.
2. Sebastian Krupa z Zespo∏u Szkó∏ Zawodowych nr 1 w Bychawie
– 53 pkt.
3. Tomasz Koszty∏a z Zespo∏u Szkó∏ Ponadgimnazjalnych nr 3
wKroÊnie – 43 pkt.
4. Kamil ¸azarz z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych w Nowym
Sàczu – 41 pkt.
Wdrugim zadaniu nale˝a∏o odnaleêç w samochodzie Ford Focus nalepk´
z informacjà o wspó∏czynniku zadymienia, podaç rodzaj zastosowanego
uk∏adu wtryskowego i opisaç wydruk z dymomierza. Na zdj´ciu Micha∏ Sereja
ze zwyci´skiej szko∏y w Lublinie
Pierwsze zadanie polega∏o na pomiarze gruboÊci tarczy hamulcowej. Na zdj´ciu
zwyci´zca fina∏u – Przemys∏aw Celi ze szko∏y w Radomiu. Prac´ ucznia oceniajà
cz∏onkowie komisji: Rados∏aw Bogdaƒski (Politechnika Warszawska)
oraz Krzysztof Trzeciak (Auto Moto Serwis)
Po wykonaniu zadaƒ uczniowie i ich opiekunowie mogli zapoznaç si´ z nowoczesnym
wyposa˝eniem warsztatowym. Najnowsze rozwiàzania instalacji
gazowych prezentuje Mariusz Mroczek z Inter Cars S.A.
Zprawej strony prof. Feliks Rawski, przewodniczàcy komisji konkursowej.
WiadomoÊci 13

A k t u a l n o Ê c i
Najlepsi uczniowie w konkurencji indywidualnej
wraz ze swoimi nauczycielami i komputerami
otrzymanymi jako nagrody od firmy Inter Cars S.A.
Od lewej stojà: Dariusz St´pniewski i Przemys∏aw
Celi z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych w Radomiu,
Sebastian Krupa i Andrzej Pietrzak z Zespo∏u Szkó∏
Zawodowych nr 1 w Bychawie, Tomasz Koszty∏a
i Piotr BoÊ z Zespo∏u Szkó∏ Ponadgimnazjalnych
nr 3 w KroÊnie
Uczniowie Micha∏ Sereja i Tomasz Sarzyƒski
razem ze swoim nauczycielem Janem Treszczotkà
z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych w Lublinie.
Suma punktów zdobytych przez tych uczniów
zapewni∏a szkole pierwsze miejsce i tytu∏
„Samochodowej Szko∏y Roku”
Nauczyciele najlepszych uczniów otrzymali
nagrody pieni´˝ne. Na zdj´ciu symboliczny czek
odbiera Dariusz St´pniewski z Zespo∏u Szkó∏
Samochodowych w Radomiu. Od lewej stojà:
Tomasz Piluch (Inter Cars), Jerzy Koz∏owski (WK¸),
Bogumi∏ Zieliƒski (WK¸), Robert Kierzek (Inter
Cars), Wioletta Marsza∏ek (Inter Cars), Krzysztof
Trzeciak (Auto Moto Serwis)
5. Micha∏ Sereja z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych w Lublinie –
36 pkt.
6. Jaros∏aw Stawicki z Zespo∏u Szkó∏ Ponadgimnazjalnych
w Sycowie – 31 pkt.
7. Micha∏ Zimny z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowo-Budowlanych
w Cz´stochowie – 30 pkt.
8. Tomasz Sarzyƒski z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych w Lublinie
– 29 pkt.
9. Maciej Ko˝uch z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowo-Budowlanych
w Cz´stochowie – 27 pkt.
10. Arkadiusz Pytlowany z Zespo∏u Szkó∏ Ponadgimnazjalnych
nr 3 w KroÊnie – 14 pkt.
Oostatecznym rezultacie zarówno w kategorii indywidualnej,
jak i w rywalizacji o tytu∏ Samochodowej Szko∏y Roku, decydowa∏a
sumaryczna liczba punktów zdobytych w etapach: II (teoretycznym)
i III (praktycznym) olimpiady.
Ostateczne rezultaty VI edycji Olimpiady
1. Przemys∏aw Celi z Zespo∏u Szkó∏ Samochodowych z Radomia
– 119 pkt. nauczyciel-opiekun Dariusz St´pniewski
2. Sebastian Krupa z Zespo∏u Szkó∏ Zawodowych nr 1 w Bychawie
– 118 pkt. nauczyciel-opiekun Andrzej Pietrzak
3. Tomasz Koszty∏a z Zespo∏u Szkó∏ Ponadgimnazjalnych nr 3
wKroÊnie – 107 pkt. nauczyciel-opiekun Piotr BoÊ
Tytu∏ Samochodowej Szko∏y Roku 2005 otrzyma∏ Zespó∏
Szkó∏ Samochodowych w Lublinie. Uroczyste wr´czenie
nagród i dyplomów szko∏om odb´dzie si´ po wakacjach
w dniu 3 wrzeÊnia w Czàstkowie Mazowieckim podczas
5. targów cz´Êci zamiennych, narz´dzi i wyposa˝enia
warsztatowego.
Przygotowa∏: Krzysztof Trzeciak
Pamiàtkowe zdj´cie uczestników fina∏u razem z cz∏onkami komisji oraz gospodarzami obiektu w Czàstkowie Mazowieckim firmy Inter Cars S.A.
14 WiadomoÊci

N o w o Ê c i
4max w dobrej formie
DziÊ, po prawie dwuletniej sprzeda˝y produktów pod logiem 4max, zbierajàc
sygna∏y z rynku i patrzàc na wyniki sprzeda˝y mo˝na powiedzieç, ˝e produkty 4max
przyj´∏y si´. Dlatego te˝ dotychczasowa oferta – ponad czterdziestu grup towarowych
do samochodów osobowych i ci´˝arowych, jest stale rozszerzana i wzbogacana.
Aoto kolejne nowe propozycje dla u˝ytkowników samochodu:
• Hol sztywny
Drà˝ek holowniczy o d∏ugoÊci 1,90 m
posiadajàcy T‹V
Przyk∏adowy indeks: 7803-05-003E
• Turbospr´˝arki
Najlepiej sprzedajàce si´ pozycje na naszym
rynku, o wysokiej jakoÊci Êwiadczy
dwukrotne wywa˝enie
Przyk∏adowy indeks: 207-02-0780R
• Apteczki samochodowe
Apteczki wykonane z normà DIN 13164
wyposa˝ono tak˝e w trójkàt odblaskowy
i kamizelk´ ostrzegawczà
Przyk∏adowy indeks: apteczka 4max M-3
• Drà˝ki i koƒcowki uk∏adu kierowniczego
Du˝a gama drà˝ków i koƒcówek
uk∏adu kierowniczego
Przyk∏adowy indeks: 4max eco line 4910-
01-0068E
• T∏umiki drgaƒ
Szeroki asortyment t∏umików drgaƒ
uk∏adu wydechowego w ró˝nych wymiarach
• Kompresory klimatyzacji
Szeroki asortyment fabrycznie regenerowanych
kompresorów klimatyzacji
Przyk∏adowy indeks: 7608-00-0001R
• Baga˝niki
Oferta obejmuje baga˝niki dachowe,
rowerowe mocowane
na hak holowniczy i pokryw´
baga˝nika, a tak˝e dachowe boxy
Przyk∏adowy indeks: 7803-04-
0067E
• Pompy oleju
Pompy oleju do najpopularniejszych marek
samochodów. Charakteryzujà si´
sprawdzonà jakoÊcià
• Uchwyty rowerowe
Uchwyty stalowe i aluminiowe z mocowaniem
kó∏ roweru w rynience lub
na belce
Przyk∏adowy indeks: 7803-04-0208E
• Filtry
Filtry oleju, paliwa i powietrza - równie˝
do aut japoƒskich (ju˝ wkrótce w sprzeda˝y)
• Najazdy samochodowe
Umo˝liwiajàce bezpieczne uniesienie
przedniej lub tylnej cz´Êci pojazdu
Przyk∏adowy indeks: 7803-05-0002E
Przygotowa∏: Przemek Kraska
WiadomoÊci 15

N o w o Ê c i
Z po∏yskiem – nowoÊci
Nowo powsta∏y projekt „Blacha i lakier”
ca∏y czas ewoluje poszerzajàc swój asortyment
o coraz to nowe produkty oferowane
klientom z bran˝y blacharsko lakierniczej.
Poni˝ej przedstawiamy nowoÊci:
1. Linia materia∏ów lakierniczych OMNI-dla warsztatów, które
nie dysponujà nowoczesnymi kabinami lakierniczymi oraz
Produkt Kod SAFO Opis Opakowanie
Lakier bezbarwny MC361/E1 Daje pow∏oki 1 litr 39,00
HS o wysokim po∏ysku 5 litrów 189,00
Lakier bezbarwny MC376/E1 Do szybkich napraw, 1 litr 33,78
MS krótki czas schni´cia 5 litrów 166,10
Utwardzacz MH362/E1 Do stosowania w tempe- 1 litr 57,94
HS, szybki
raturach 15°C-30°C
dobrym wyposa˝eniem i w zwiàzku z tym nie mogà stosowaç
produktów wysokiej jakoÊci.
Marka OMNI to dwa lakiery bezbarwne (HS i MS) oraz szary podk∏ad
(akrylowy) wype∏niajàcy. Propozycj´ uzupe∏niajà dwa utwardzacze
MS, dwa utwardzacze HS oraz dedykowany rozcieƒczalnik.
Markà OMNI chcielibyÊmy zainteresowaç szczególnie tych
z Paƒstwa, którzy pracujà na taƒszych materia∏ach lakierniczych.
Ufamy, ˝e wprowadzenie OMNI pozwoli nam zaspokoiç zapotrzebowanie
klientów na takiego typu produkt i dzi´ki niemu b´dziemy
mogli byç konkurencyjni wobec ofert sk∏adanych Paƒstwu
przez lokalnych producentów tanich i s∏abych jakoÊciowo
materia∏ów lakierniczych.
2. Trzywarstwowe, bezpy∏owe czyÊciwo w rolce,
firmy NTS-sklejane trzy warstwy charakteryzuje
wyjàtkowa wytrzyma∏oÊç, a uwi´zione pomi´dzy
warstwami powietrze zapewnia rewelacyjnà
ch∏onnoÊç. Produkt ten jest przeznaczony do stosowania
w zak∏adach samochodowych, myjniach
i lakierniach. Indeks: 440405 cena detal.
48,00 pln. netto.
Cena
Utwardzacz MH363/E1 Do stosowania w tempe- 1 litr 57,94
HS, wolny
raturach 30°C-40°C
Utwardzacz MH374/E1 Do stosowania w tempe- 1 litr 56,30
MS, szybki
raturach 15°C-30°C
3. Spryskiwacz z pompkà-zaletà stosowania
spryskiwacza jest ogromna oszcz´dnoÊç zmywacza
i równomierne jego rozprowadzenie
na zmywanà powierzchni´ karoserii samochodowej.
Spryskiwacz z pompkà jest chemicznie
odporny na dzia∏anie zmywaczy rozpuszczalnikowych.
Indeks: 461100 cena detal
82,76 pln netto.
4. Poliuretanowa masa klejàco-uszczelniajàca-
-do stosowania przy uszczelnianiu po∏àczeƒ spawanych
i zgrzewanych blach karoserii samochodowych.
Posiada bardzo dobrà przyczepnoÊç do surowych,
zagruntowanych jak i lakierowanych blach,
aluminium, szk∏a, ceramiki i wi´kszoÊci tworzyw
sztucznych. Mo˝e byç nak∏adana w postaci wa∏ka,
p´dzla jak i szpachelki. Po utwardzeniu pozostaje
elastyczna i mo˝e byç pokrywana wszystkimi typami
lakierów samochodowych. Wyst´puje w trzech kolorach
bia∏ym, szarym i czarnym. Indeks: 80040301-
bia∏y, 80040302-szary, 80040303-czarny cena detal
16,55 pln. netto.
5. Trzy rodzaje past polerskich:
1) Gruboziarnista emulsja polerska P03. Przeznaczona jest do polerowania
r´cznego i maszynowego. Usuwa miejscowe defekty lakieru
powsta∏e w trakcie lakierowania pojazdu, oraz defekty starych
pow∏ok spowodowane czynnikami mechanicznymi i atmosferycznymi.
Indeks: 80081301 cena detal 43,58 pln netto za 500ml.
2) Bezsilikonowa Êrednioziarnista emulsja polerska P06. Przeznaczona
jest do polerowania r´cznego i maszynowego oraz do odÊwie˝ania
mocno zwietrza∏ych, starych pow∏ok lakierniczych i cz´Êci chromowanych.
Indeks: 80081310 cena detal 40,79 pln netto za 500ml
3) Bezsilikonowa drobnoziarnista emulsja polerska P10. Przeznaczona
jest do polerowania
r´cznego i maszynowego.
S∏u˝y do ochrony i konserwacji
nowych pow∏ok lakierniczych
oraz jako kolejny
etap po zastosowaniu
past P03, P06. Indeks:
80081316 cena detal
40,79 pln netto za 500ml
Wszystkie wymienione produkty niezb´dne przy naprawach lakierniczych
dost´pne sà w ofercie Inter Cars S.A. Serdecznie zapraszamy!
Kontakt: Inter Cars S.A. Projekt: Blacha i Lakier
Marcin Giersz, tel: 022 714 17 10,
e-mail: marcin.giersz@intercars.com.pl
Arkadiusz Treppa, tel: 0600 066 645,
e-mail: arkadiusz.treppa@intercars.com.pl
Przygotowa∏:
Marcin Giersz
16 WiadomoÊci

N o w o Ê c i
Panie szofer! Gazu ...
Schemat rozmieszczenia komponentów instalacji I generacji
Zgodnie z obietnicà zawartà w 14 numerze
WIADOMOÂCI przedstawiamy opisy poszczególnych
rozwiàzaƒ uk∏adów zasilania LPG.
INSTALACJE MIESZALNIKOWE
Instalacja I generacji
Gaz w stanie ciek∏ym pod ciÊnieniem 6 – 10 barów wyp∏ywa poprzez
wielozawór ze zbiornika gazu i przewodami miedzianymi
dostarczany jest do reduktora, zwanego tak˝e parownikiem.
W reduktorze nast´puje zmiana stanu skupienia z ciek∏ej w gazowà.
Poniewa˝ LPG rozpr´˝ajàc si´ odbiera ciep∏o, niezb´dne
jest podgrzewanie reduktora poprzez wpi´cie go w uk∏ad ch∏odzenia
silnika. Z reduktora LPG ju˝ w fazie gazowej przewodami
niskiego ciÊnienia dostaje si´ do mieszalnika palnikowego. Mieszanka
gazowo – powietrzna wytwarzana jest w mieszalniku
znajdujàcym si´ na przewodzie dolotowym mi´dzy filtrem powietrza,
a wlotem do kolektora dolotowego, nad przepustnicà.
Mieszalnik palnikowy potocznie nazywany jest mikserem. Podstawà
prawid∏owej pracy uk∏adu jest w∏aÊciwy dobór reduktora
imieszalnika. Reduktor powinien zapewniç optymalne dawkowanie
gazu w funkcji obcià˝enia silnika odczytywanego jako
podciÊnienie w zw´˝ce mieszalnika. PodciÊnienie to proporcjonalne
jest do pr´dkoÊci przep∏ywajàcego przez nià powietrza,
czyli wynika z dwu parametrów pracy jednostki nap´dowej:
pr´dkoÊci obrotowej i kàta otwarcia przepustnicy.
Sk∏ad mieszanki regulowany jest statycznie. Urzàdzeniem niezb´dnym
do regulacji jest analizator spalin. Regulacja polega na takim
ustawieniu wydatku reduktora przy pracy silnika na biegu ja∏owym
oraz zd∏awieniu wyp∏ywu gazu zaworem d∏awiàcym znajdujàcym
si´ na przewodzie doprowadzajàcym gaz do mieszalnika, by sk∏ad
mieszanki by∏ optymalny w zakresie wolnych obrotów oraz
po podniesieniu obrotów silnika do ok. 3000 obr/min.
W systemie tym nie ma dynamicznej regulacji sk∏adu mieszanki
w zale˝noÊci od chwilowego wspó∏czynnika nadmiaru powietrza,
zatem instalacja nie mo˝e zostaç zastosowana do samochodów
wyposa˝onych w katalizator spalin. Prze∏àczanie rodzaju zasilania
wykonywane jest r´cznie przez kierowc´.
Cz´Êci sk∏adowe instalacji:
1. Zbiornik gazu – dostosowany do samochodu
2. Wielozawór – dostosowany do zbiornika
3. Czujnik rezerwy / iloÊci gazu
4. Przewody gazowe
5. Przewody wodne
6. Zestaw monta˝owy
7. Reduktor dostosowany do pojemnoÊci silnika
8. Zawór d∏awiàcy
9. Elektrozawory gazowy i benzynowy
10. Mieszalnik palnikowy – dostosowany do samochodu i silnika
11. Prze∏àcznik rodzaju zasilania z sygnalizacjà poziomu paliwa
gazowego.
Zastosowanie: samochody z silnikami benzynowymi wyposa˝one
w gaênikowy uk∏ad zasilania.
Instalacja II generacji
Gaz w stanie ciek∏ym pod ciÊnieniem 6 – 10 barów wyp∏ywa poprzez
wielozawór ze zbiornika gazu i przewodami miedzianymi
dostarczany jest do reduktora. W reduktorze nast´puje zmiana
stanu skupienia z ciek∏ej w gazowà. Poniewa˝ LPG rozpr´˝ajàc
si´ odbiera ciep∏o, niezb´dne jest podgrzewanie reduktora poprzez
wpi´cie go w uk∏ad ch∏odzenia silnika. Z reduktora LPG ju˝
w fazie gazowej przewodami niskiego ciÊnienia dostaje si´
do mieszalnika palnikowego. Mieszanka gazowo-powietrzna
wytwarzana jest podobnie jak w uk∏adzie opisanym wy˝ej,
wmieszalniku znajdujàcym si´ na przewodzie dolotowym mi´dzy
filtrem powietrza, a wlotem do kolektora dolotowego powy-
˝ej przepustnicy. Podstawà prawid∏owej pracy uk∏adu jest w∏aÊciwy
dobór reduktora i mieszalnika. Reduktor podobnie jak w instalacji
I generacji powinien zapewniç optymalne dawkowanie
gazu w funkcji obcià˝enia silnika. W uk∏adzie tym zamiast zaworu
d∏awiàcego na przewodzie gazowym niskiego ciÊnienia, doprowadzajàcym
gaz do mieszalnika znajduje si´ silnik krokowy –
zawór d∏awiàcy o zmiennym przekroju – sterowany jednostkà
sterujàcà. Wst´pna regulacja w procesie programowania instalacji
odbywa si´ w taki sposób, ˝e elektronika przy wspó∏udziale
programisty ustala Êrednià wartoÊç otwarcia silnika krokowego
optymalnà dla danego silnika. W czasie jazdy samochodem
uk∏ad sterujàcy, zwany potocznie kontrolerem lambda, przymyka
lub otwiera silnik krokowy, ograniczajàc lub zwi´kszajàc dop∏yw
gazu do mieszalnika w zale˝noÊci od chwilowego stosunku
nadmiaru powietrza. Podstawowym parametrem sterujàcym sygna∏
sondy lambda, niektóre uk∏ady sygna∏u obrotów silnika i sygna∏u
po∏o˝enia przepustnicy. Zadaniem uk∏adu sterujàcego jest
utrzymywanie stechiometrycznego sk∏adu mieszanki gazowo-
-powietrznej w ca∏ym zakresie pracy silnika, od biegu ja∏owego
do maksymalnego obcià˝enia.
Nale˝y pami´taç, ˝e najlepiej dzia∏ajàcy system regulacji elektronicznej
nie jest w stanie skorygowaç niew∏aÊciwego doboru reduktora
lub mieszalnika.
Uruchomienie pojazdu odbywa si´ zawsze na benzynie
ipoprzekroczeniu ustawionych w sterowniku gazowym obrotów
system sam dokonuje prze∏àczenia na gaz. Niektóre uk∏ady
sterujàce wyposa˝one sà dodatkowo w czujnik temperatury
cieczy ch∏odzàcej. W takim przypadku warunkiem prze∏àczenia
na zasilanie LPG jest osiàgni´cie przez silnik odpowiedniej
temperatury.
18 WiadomoÊci

N o w o Ê c i
System zasilania LPG nie mo˝e zak∏ócaç pracy podstawowego
rodzaju zasilania silnika, czyli systemu benzynowego. Dlatego
bardzo wa˝ne jest takie dobranie komponentów, by jazda na LPG
nie powodowa∏a rejestrowania b∏´dów w sterowniku benzynowym.
W zale˝noÊci od zastosowanego w silniku uk∏adu zasilania
benzynowego stosuje si´ emulatory sondy lambda, emulatory
wtryskiwaczy. Urzàdzenia te majà za zadanie w trakcie pracy
na zasilaniu gazowym podaç takie sygna∏y do sterownika benzynowego,
by ten nie „zauwa˝y∏” zasilania innym paliwem.
Cz´Êci sk∏adowe instalacji:
1. Zbiornik gazu – dostosowany do samochodu
2. Wielozawór – dostosowany do zbiornika
3. Czujnik rezerwy / iloÊci gazu
4. Przewody gazowe
5. Przewody wodne
6. Zestaw monta˝owy
7. Reduktor – dostosowany do silnika
8. Elektrozawór gazowy
9. Mieszalnik palnikowy – dostosowany do samochodu i silnika
10. Prze∏àcznik rodzaju zasilania z sygnalizacjà poziomu paliwa
gazowego
11. Elektroniczny uk∏ad sterujàcy iloÊcià gazu
12. Emulator sondy lambda – wymagany zale˝nie od uk∏adu
wtrysku benzyny
13. Emulator wtryskiwaczy – wymagany zale˝nie od uk∏adu
wtrysku benzyny
14. Emulator OBD – wymagany zale˝nie od uk∏adu wtrysku benzyny.
Zastosowanie: samochody z silnikami z jednopunktowym lub
wielopunktowym uk∏adem zasilania benzynowego sterowanym
sondà lambda. Systemu nie mo˝na stosowaç w przypadku silników
z plastikowymi kolektorami dolotowymi. System nie jest
kompatybilny z uk∏adem OBD.
Rozmieszczenie komponentów instalacji II generacji
INSTALACJE WTRYSKOWE
Instalacja III generacji – Wtrysk Gazu Rozpr´˝onego –
Ciàg∏y
Gaz w stanie ciek∏ym pod ciÊnieniem 6 – 10 barów wyp∏ywa poprzez
wielozawór ze zbiornika gazu i przewodami miedzianymi
dostarczany jest do reduktora. W reduktorze nast´puje zmiana
stanu skupienia z ciek∏ej w gazowà. Poniewa˝ LPG rozpr´˝ajàc
si´ odbiera ciep∏o, niezb´dne jest podgrzewanie reduktora poprzez
wpi´cie go w uk∏ad ch∏odzenia silnika. Rola reduktora
w systemach wtryskowych jest inna ni˝ w mieszalnikowych. Jego
zadaniem jest wytworzenie na wyjÊciu sta∏ego ciÊnienia, zwykle
0,7 – 1,0 bara bez wzgl´du na chwilowe zapotrzebowanie na paliwo.
Po wyjÊciu z reduktora gaz doprowadzany jest do dozownika
wyposa˝onego w jeden lub dwa silniki krokowe oraz w niektórych
konstrukcjach zawór cut-off. Rolà dozownika jest podanie
odpowiedniej, wyliczonej przez uk∏ad sterujàcy, iloÊci gazu do silnika.
Z dozownika gaz doprowadzony jest do rozdzielacza, a nast´pnie
przewodami indywidualnie w pobli˝e ka˝dego cylindra.
Wyloty gazu znajdujà si´ w kolektorze dolotowym mo˝liwie blisko
g∏owicy cylindrów. Poniewa˝ kolektor dolotowy wype∏niony jest
mieszankà gazowo-powietrznà jedynie w cz´Êci koƒcowej, wykluczone
zosta∏o ryzyko uszkodzenia elementów uk∏adu dolotowego
wprzypadku wystàpienia zjawiska cofni´cia si´ p∏omienia.
Istniejà konstrukcje uk∏adów III generacji, w których dozownik
i rozdzielacz stanowià jeden zintegrowany zespó∏. Zasada pracy
pozostaje jednak taka sama.
Uk∏ad ciàg∏ego wtrysku gazu jest pierwszym rozwiàzaniem z „inteligentnym”
sterowaniem dawkà gazu. Przy ustalaniu chwilowej
dawki sterownik korzysta z zapisanych w pami´ci map.
W pewnym uproszczeniu mo˝na powiedzieç, ˝e ka˝dy z punktów
charakterystyki pracy silnika od biegu ja∏owego po moc
maksymalnà mo˝na opisaç trzema parametrami, takimi jak: obroty,
podciÊnienie w kolektorze dolotowym oraz po∏o˝enie przepustnicy.
Sterownik gazowy czyta te sygna∏y i na ich podstawie
zmapy pobiera informacj´, jak powinien ustawiç silnik krokowy
/ silniki krokowe dozownika, ustalajàc w ten sposób iloÊç gazu
doprowadzonà do jednostki nap´dowej. Sygna∏ sondy lambda
ma znaczenie korekcyjne.
Zaletà rozwiàzania jest zdecydowanie bardziej precyzyjne zasilanie
silnika w porównaniu z uk∏adami mieszalnikowymi. Wadà
koniecznoÊç tworzenia indywidualnych map zasilania praktycznie
do ka˝dego silnika. Ponadto uk∏ad zasilania benzynowego
korzysta ze znacznie wi´kszej liczby sygna∏ów do ustalenia optymalnej
dawki paliwa, zatem precyzja sterowania nie jest tak wysoka
jak przy zasilaniu benzynowym.
Samochód uruchamiany jest na benzynie. Warunkiem prze∏àczenia
na zasilanie gazowe jest osiàgni´cie przez silnik odpowiedniej
temperatury. Po jej przekroczeniu sterownik czeka na przekroczenie
przez silnik odpowiednich obrotów, przy których nast´puje
zmiana rodzaju zasilania.
Cz´Êci sk∏adowe instalacji:
1. Zbiornik gazu – dostosowany do samochodu
2. Wielozawór – dostosowany do zbiornika
3. Czujnik rezerwy / iloÊci gazu
4. Przewody gazowe
5. Przewody wodne
6. Zestaw monta˝owy
7. Zestaw silnikowy dostosowany specyfikacjà do pojemnoÊci,
mocy i liczby cylindrów, w sk∏ad którego wchodzà:
a) Reduktor z elektrozaworem gazowym
b) Jednostka sterujàca z okablowaniem
c) Prze∏àcznik rodzaju zasilania z sygnalizacjà poziomu
paliwa gazowego
d) Dozownik
e) Rozdzielacz
8. Emulator sondy lambda – wymagany zale˝nie od uk∏adu
wtrysku benzyny
9. Emulator wtryskiwaczy
10. Emulator OBD – wymagany zale˝nie od uk∏adu wtrysku benzyny.
20 WiadomoÊci

N o w o Ê c i
Zastosowanie: samochody z silnikami benzynowymi wyposa˝one
w wielopunktowy uk∏ad zasilania benzynowego sterowany
sondà lambda i plastikowymi kolektorami dolotowymi. System
nie jest kompatybilny z uk∏adem OBD.
Instalacje III generacji z uwagi na ograniczonà mo˝liwoÊç wspó∏pracy
z najnowoczeÊniejszymi uk∏adami wtrysku benzyny zosta-
∏y wyparte przez rozwiàzania IV generacji.
Instalacja IV generacji – Wtrysk Gazu Rozpr´˝onego
– Sekwencyjny
Gaz w stanie ciek∏ym pod ciÊnieniem 6 – 10 barów wyp∏ywa poprzez
wielozawór ze zbiornika gazu i przewodami miedzianymi
dostarczany jest do reduktora. W reduktorze nast´puje zmiana
stanu skupienia z ciek∏ej w gazowà. Poniewa˝ LPG rozpr´˝ajàc
si´ odbiera ciep∏o, niezb´dne jest podgrzewanie reduktora poprzez
wpi´cie go w uk∏ad ch∏odzenia silnika. Rola reduktora jest
identyczna jak w systemach III generacji, czyli wytworzenie
na wyjÊciu sta∏ego, niezmiennego w funkcji wydatku paliwa, ci-
Ênienia, zwykle 0,8 – 2.0 barów. Po wyjÊciu z reduktora gaz doprowadzany
jest do wtryskiwaczy.
Podczas swojej pracy sterownik gazowy czyta czasy otwarcia wtryskiwaczy
benzynowych i w oparciu o wbudowany program przelicza
je na czasy otwarcia wtryskiwaczy gazowych. Czas otwarcia
wtryskiwacza benzynowego – czas wtrysku benzyny, jest warto-
Êcià wyliczonà przez sterownik benzynowy dla danego cyklu pracy
silnika. Odczytanie i w∏aÊciwe jego przeliczenie na czas otwarcia
wtryskiwacza gazowego powoduje, ˝e zasilanie gazowe sterowane
jest sterownikiem benzynowym, czyli silnik otrzymuje takà
iloÊç paliwa jakà w danych warunkach przewidzia∏ jego konstruktor.
Ideà algorytmu jest dostarczenie w danym cyklu pracy tej samej
iloÊci energii zawartej w paliwie gazowym, jakà sterownik silnika
przewidzia∏ dla zasilania benzynowego.
W uk∏adzie zasilania IV generacji mamy do czynienia ze wspó∏pracà
sterownika benzynowego – nadrz´dnego ze sterownikiem gazowym
– podleg∏ym. Poniewa˝ sygna∏y odbierane sà ze wszystkich
wtryskiwaczy i przeliczane dla ka˝dego z nich, niezale˝nie uk∏ad
ten realizuje wszelkie dodatkowe funkcje sterownika benzynowego,
np. kontrol´ trakcji. Precyzyjne wysterowanie dawki gazu oraz
wykonywanie poleceƒ sterownika benzynowego w zakresie diagnostyki
katalizatora powoduje, ˝e uk∏ady sà kompatybilne z OBD
inie wymagajà stosowania dodatkowych modu∏ów emulujàcych.
W zale˝noÊci od konstrukcji systemu gazowego czasy otwarcia
wtryskiwaczy benzynowych sà jedynymi danymi niezb´dnymi
do wyliczenia czasów otwarcia wtryskiwaczy gazowych lub sterownik
gazowy wykorzystuje do ich wyliczenia równie˝ inne sygna∏y,
np.: obroty, podciÊnienie w kolektorze dolotowym.
Samochód uruchamiany jest na benzynie i po osiàgni´ciu odpowiedniej
temperatury, system gazowy w sposób niezauwa˝alny dla
kierowcy prze∏àcza rodzaj zasilania, wy∏àczajàc wtryskiwacze benzynowe
i w∏àczajàc gazowe. W oferowanych przez Inter Cars S.A.
urzàdzeniach z chwilà wyczerpania gazu w zbiorniku nast´puje samoczynne
prze∏àczenie na zasilanie benzynowe. O fakcie tym kierowca
informowany jest zainstalowanym w kabinie brz´czykiem.
Cz´Êci sk∏adowe instalacji:
1. Zbiornik gazu - dostosowany do samochodu
2. Wielozawór - dostosowany do zbiornika
3. Czujnik rezerwy / iloÊci gazu
4. Przewody gazowe
5. Przewody wodne
6. Zestaw monta˝owy
7. Zestaw silnikowy dostosowany specyfikacjà do pojemnoÊci,
mocy i liczby cylindrów, w sk∏ad którego wchodzà:
a) Reduktor z elektrozaworem gazowym
b) Jednostka sterujàca z okablowaniem
c) Prze∏àcznik rodzaju zasilania z sygnalizacjà poziomu paliwa
gazowego
d) Wtryskiwacze.
Rozmieszczenie komponentów instalacji IV generacji
Zastosowanie: samochody z silnikami benzynowymi wyposa˝one
w wielopunktowy uk∏ad zasilania benzynowego sterowany
sondà lambda i uk∏adem OBD.
Instalacja V generacji – Sekwencyjny Wtrysk Gazu
Ciek∏ego
Rozwini´ciem uk∏adów IV generacji sà uk∏ady sekwencyjnego
wtrysku gazu w fazie ciek∏ej, zwane uk∏adami V generacji. W systemach
tych gaz bez zmiany stanu skupienia t∏oczony jest za pomocà
zanurzonej w zbiorniku pompy do wtryskiwaczy gazowych
umieszczonych w kolektorze dolotowym. Nadmiar gazu podobnie
jak w benzynowym uk∏adzie zasilania kierowany jest przewodem
powrotnym do zbiornika. Czas wtrysku gazu generowany
jest identycznie jak w uk∏adach zasilania IV generacji. Z uwagi
na wysokà cen´ uk∏adów V generacji praktycznie nie montuje si´
ich na polskim rynku, mo˝na jednak spotkaç takie instalacje
w u˝ywanych samochodach importowanych z Belgii i Holandii.
Zapraszamy do wspó∏pracy. Kontakt:
Mariusz Mroczek, Kierownik Projektu
(022) 714 13 20, 0 600066648; mmroczek@intercars.com.pl
Piotr Bok, Koordynator Rozwoju Projektu
(022) 714 13 21, 0 600066649; pbok@intercars.com.pl
Konrad Stachowicz, Doradca Handlowy
(022) 714 13 21, 0 600066668; kstachowicz@intercars.com.pl
Patryk Zawadzki, Doradca Techniczny (022) 714 13 21;
asledz@intercars.com.pl
Przygotowa∏: Piotr Bok
Koordynator Rozwoju Projektu LPG
WiadomoÊci 21

Filie Inter Cars
Ostro∏´ka
W dniu 6 kwietnia 2005 roku,
otwarta zosta∏a pierwsza w Ostro∏´ce
filia Inter Cars S.A. Placówka ta
zlokalizowana jest przy trasie Warszawa
– Bia∏ystok (naprzeciwko zak∏adu
Storaensoo) i prowadzi jà Zbyszek
Ma∏ecki, od wielu lat zwiàzany z Inter Cars S.A.
Oddzia∏ ten sk∏ada si´ z magazynu o powierzchni 400 m wysokiego
sk∏adowania oraz 100 metrów powierzchni biurowej,
gdzie klientów za pomocà systemu Safo, obs∏uguje pi´ciu mi∏ych
i doÊwiadczonych pracowników. W asortymencie tej filii znajdujà
si´ cz´Êci do samochodów osobowych, ci´˝arowych i motocykli
oraz akcesoria tuningowe.
Dla wygody klienta zatrudniono tak˝e przedstawiciela handlowego,
oraz ustalono ju˝ dwie sta∏e trasy dostaw:
– w kierunku Makowa Mazowieckiego
– w kierunku Ostrowi Mazowieckiej
Trasy te sà zaopatrywane dwa razy dziennie.
W filii tej panuje zawsze pogodna, optymistyczna atmosfera,
aklienci obs∏ugiwani sà szybko, sprawnie i profesjonalnie.
Inter Cars S.A. Filia w Ostro∏´ce
ul. I Armii Wojska Polskiego 22
07–400 Ostro∏´ka
tel.: 029 769 18 40-50, fax: 029 769 18 41
e-mail: icostroleka.icostroleka@intercars.com.pl
Godziny otwarcia:
pon–pt. 8:00 – 18:00, sobota: 8:00 – 14:00
Nowy Sàcz
Dnia 27 czerwca br. otwarto fili´ Inter
Cars S.A. w Nowym Sàczu, przy
ulicy W´gierskiej 147. W asortymencie
znajdujà si´ cz´Êci do samochodów
osobowych, ci´˝arowych
imotocykli oraz akcesoria tuningowe.
Dyrektorem filii zosta∏ Dariusz Krupa, od wielu lat zwiàzany
zmotoryzacjà i transportem, mi∏oÊnik pieszej turystyki górskiej.
Filia rozpoczyna dzia∏alnoÊç z pe∏nym impetem, ju˝ na starcie zatrudnia
13 osób. Filia ta ma powierzchni´ 650 m 2 , z czego
500 m 2 to magazyn. Aby usprawniç prac´ filii opracowano trzy
sta∏e trasy dostaw, obejmujàce zasi´giem powiaty: nowosàdecki, limanowski
oraz gorlicki. Na poczàtku trasy te, b´dà zaopatrywane
raz dziennie, ale w nied∏ugim czasie planowane jest uruchomienie
tras dwa razy dziennie. Utworzona zosta∏a tak˝e tzw. trasa miejska,
zaopatrywana dwa razy dziennie (nieodp∏atnie) oraz za dop∏atà
na ˝yczenie, klienta w ciàgu 30 min. Zalety nowosàdeckiej
filii to z pewnoÊcià wdro˝ony system Safo oraz m∏oda kadra,
która dzi´ki ogromnemu zaanga˝owaniu zapewnia mi∏à, szybkà
i profesjonalnà obs∏ug´. Filia w Nowym Sàczu zlokalizowana jest
przy drodze krajowej nr. 87, przy wyjeêdzie z Nowego Sàcza
wkierunku na Piwnicznà.
Zapraszamy od odwiedzenia filii w Nowym Sàczu.
Inter Cars S.A. Filia w Nowym Sàczu
ul. W´gierska 147, 33-300 Nowy Sàcz
tel.: 018 41 41 480, fax.: 018 41 41 481
e-mail: nowy.sacz@intercars.com.pl
Godziny otwarcia:
pon–pt. 8:00 – 18:00; sobota: 8:00 – 13:00.
Gdynia
Nowy salon motocyklowy
W centrum Gdyni przy ulicy
W∏adys∏awa IV uruchomiono
autoryzowany salon sprzeda˝y
motocykli Triumph. Placówka
jest równie˝ dystrybutorem pe∏nej oferty Inter Motors.
W sta∏ej ekspozycji znajdujà si´ kaski i ubiory motocyklowe, akcesoria,
elementy wyposa˝enia jak równie˝ cz´Êci zamienne,
akumulatory i oleje dla ka˝dego motocyklisty.
Obiekt o ∏àcznej powierzchni 350m 2 (w tym 150m 2 ekspozycja)
jest miejscem gdzie mi∏oÊnicy marki Triumph mogà wybraç
odpowiedni motocykl dla siebie, zakupiç cz´Êci oryginalne
jak równie˝ sprawdziç szerokà gam´ akcesoriów i odzie-
˝y tej bogatej w tradycj´ marki.
Warto wspomnieç o znaczeniu tego punktu dla lokalnych serwisów
motocyklowych. Dzi´ki wsparciu precyzyjnie funkcjonujàcej
logistyki i transportowi filii Inter Cars Gdynia, powsta∏a mo˝liwoÊç
dostarczania zamówionych towarów wprost do warsztatu
klienta! To nie tylko wygoda, ale równie˝ ekonomiczny argu
ment wspierajàcy dzia∏ania i optymalizujàcy koszty klientów.
Sklep dzia∏a w systemie SAFO on-line. Wykorzystanie systemu
w obrocie cz´Êciami motocyklowymi pozwala na sprawne
zarzàdzanie procesem obs∏ugi klienta.
Zapraszamy wszystkich mi∏oÊników motocykli.
Pon.–Pt. 8:00 – 18:00, Sob. 8: 00 – 14:00
Inter Motors Gdynia
ul. W∏adys∏awa IV, 30
tel.: 058 621 63 56, fax: 058 621 63 56
e-mail: gdynia.moto@intermotors.pl
internet: www.intermotors.pl
Uprzejmie informujemy naszych czytelników, ˝e zmieni∏a si´
nazwa ulicy przy której znajduje si´ filia w Gorzowie Wielkopolskim.
Podajemy wi´c obecny adres:
Inter Cars S.A. Filia w Gorzowie Wielkopolskim
ul. S∏owiaƒska 59.
66-400 Gorzów Wielkopolski
tel.: 095 733 03 51, fax.: 095 733 03 60
e-mail: gorzowwlkp@intercars.com.pl
Godziny otwarcia:
pon–pt. 8:00 – 18:00
sobota: 8:00 – 14:00.
Zapraszamy na zakupy!
Przygotowanie: Lena Lipka
22 WiadomoÊci

Warsztat
Regionalne spotkania sieci warsztatów
Q-SERVICE i AutoCrew
Dnia 22.04.2005. odby∏o
si´ spotkanie informacyjno-
-integracyjne dla warsztatów
sieci Q-SERVICE i AutoCrew
z Warszawy i okolic.
Przedstawiono nowe projekty uruchomione
w ostatnim czasie w Inter Cars S.A.
takie jak: Projekt LPG, Blacha i Lakier, Car
Audio, IC-Motors, IC Travel.
Piotr Bok przedstawi∏ tematyk´ i zakres
dzia∏ania Projektu LPG – instalacji gazowych.
Rafa∏ Bieliƒski omówi∏ system nawigacji
satelitarnej. Mi∏à ciekawostkà by∏o
krótkie ale treÊciwe wystàpienie Tomka
Matera, który omówi∏ zasady korzystania
z naszego biura podró˝y IC Travel.
Na spotkaniu omówiono jeszcze wiele
bie˝àcych problemów sieci, a tak˝e plany
wspólnych przedsi´wzi´ç na najbli˝szy
okres. Du˝à uwag´ poÊwi´cono gospodarce
odpadami niebezpiecznymi wytwarzanymi
przez warsztat.
ZaproponowaliÊmy tak˝e nowe rozwiàzania
dla warsztatów Q-SERVICE i Auto-
Crew przy rozpatrywaniu reklamacji tzn.
skrócenie czasu rozpatrywania reklamacji
do 7-miu dni, wytypowanie jednej osoby
zDzia∏u Reklamacji i oddzielny
numer telefonu tylko dla
1
cz∏onków sieci.
Tradycyjnie ju˝ wr´czono upominki
dla warsztatów wyró˝niajàcych
si´ we wspó∏pracy
z filiami Inter Cars S.A. Nagrody
wr´cza∏ Wiceprezes Zarzàdu Inter Cars S.A.
Robert Kierzek. (zdjecie 1)
W kategorii za najwi´kszy obrót „warsztat
+ sklep” nagrody otrzymali:
1. Jacek Bieniek z firmy Auto Bieniek
zPiaseczna
2. Kazimierz M∏ot z firmy Moto-Service
z Józefowa
3. Wies∏aw Kowalczyk, z firmy Moto
Kowalczyk z Pilawy
Druga kategoria równie˝ dotyczy∏a
zakupów dokonywanych przez warsztat
Q-SERVICE:
1. Norbert Kucharski z firmy Cartech
zWarszawy
2. Roman Pachulski równie˝ z Warszawy
3. Zygmunt Panufnik z W´growa
Trzecia kategoria dotyczy∏a warsztatów
AutoCrew:
1. Grzegorz Ma∏ecki – Centrum Serwisowe
Ma∏ecki z Raszyna
2. Artur Skwarzyƒski z firmy ASKO
zWarszawy
3. El˝bieta Chyliƒska – Volkswagen
Group Service z Warszawy
Wszystkim nagrodzonym serwisom serdecznie
gratulujemy.
Po oficjalnej cz´Êci spotkania wszyscy go-
Êcie uczcili spotkanie i wyró˝nienia wspólnà
kolacjà.
Blisko miesiàc po˝niej – 20.05.2005. odby-
∏o si´ kolejne spotkanie z cz∏onkami sieci
Q-SERVICE i AutoCrew podlegajàcych pod
filie Tychy, Bielsko-Bia∏a oraz Sosnowiec.
Na miejsce spotkania wybraliÊmy Tychy ze
wzgl´du na to, ˝e mieÊci si´ tam nasza
nowo-otwarta filia, Centrum Logistyczne
HUB obs∏ugujàcy po∏udniowà Polsk´.
Klienci mieli mo˝liwoÊç obejrzenia ju˝
trzeciego centralnego magazynu cz´Êci,
po czym wszyscy goÊcie zostali zaproszeni
do restauracji „Wrzos” gdzie odby∏a si´
dalsza, oficjalna cz´Êç spotkania. Problemy
i zagadnienia Êlàskiej grupy warsztatów
troch´ ró˝ni∏y si´ od problemów dotykajàcych
inne regiony, jednak równie˝
problem przepisów zwiàzanych z odpadami
niebezpiecznymi wytwarzanymi
przez warsztat by∏ dominujàcy.
Bardzo pozytywnym elementem dyskusji
by∏ fakt, ˝e prawie wszystkie warsztaty nie
narzeka∏y na brak klientów. JakoÊç us∏ug,
jakoÊç warsztatów, sprawna logistyka, którà
zapewniajà filie oraz programy wsparcia
oferowane przez Inter Cars S.A. z pewno-
Êcià przyczyni∏y si´ do tego stanu rzeczy.
Równie˝ przedstawiliÊmy nowy sposób
rozpatrywania reklamacji dedykowany
wy∏àcznie dla naszej sieci.
W trakcie spotkania wr´czyliÊmy nagrody
za najwy˝szy obrót osiàgni´ty od poczàtku
tego roku.
WiadomoÊci 23

Warsztat
Z grupy z Bielska-Bia∏ej:
Imiejsce zajà∏ Marcin Drabczyk z miejscowoÊci
Wadowice-Chocznia,
II miejsce warsztat AutoCrew z Cieszyna prowadzony
przez Paƒstwa Martynek.
III miejsce Leszek Ciapa∏a z ˚ywca.
Zfilii Sosnowiec nagrodzeni zostali:
Imiejsce Wies∏aw Pstrucha, z Chrzanowa,
II miejsce Jan Labusek z Pyskowic,
III miejsce Roman Wa∏czyk z Czeladzi.
Wyró˝niona zosta∏a równie˝
firma P.B. Auto
z Tych nale˝àca do sieci
AutoCrew.
Wszystkim zwyci´zcom
serdecznie gratulujemy.
Kolejne spotkanie,
21.05.2005 r. odby∏o si´
wPiekarach Âlàskich, gdzie mieliÊmy przyjemnoÊç goÊciç warsztaty
Q-SERVICE i AutoCrew z filii: Rybnik, Racibórz i oczywiÊcie Piekary
oraz dyrektorów tych filii Mariana Ogrodnika i Piotra Hampla.
Po tym jak Krzysztof Marciniak omówi∏ bie˝àce sprawy dotyczàce
rozwoju sieci Q-SERVICE i AutoCrew, kierownik nowego Projektu
Blacha i Lakier Marcin Giersz przedstawi∏ ca∏y asortyment produktów
zwiàzanych z us∏ugà blacharsko-lakierniczà. Tradycyjnie ju˝,
Piotr Bok opowiedzia∏ o zaletach monta˝u instalacji gazowych.
Tutak tak˝e nagrodzono najlepszych.
ZPiekar za najlepszy obrót zosta∏y wyró˝nione nast´pujàce firmy:
Imiejsce – firma „ZUBER” Daria Zuber z Tarnowskich Gór,
II miejsce – firma „TOB GUM” Urszula Tobor z Radzionkowa.
III miejsce – firma „ADAR” s. c. prowadzona przez Paƒstwa
Wawrzyniak z Bytomia.
Natomiast z dwóch kolejnych filii Rybnik i Racibórz nagrody
otrzymali:
Imiejsce – Zygmunt Pinior z Raciborza,
II miejsce – Tomasz i Piotr Sanecznik z miejscowoÊci Rydu∏towy
III miejsce – Tomasz Szymecki z Knurowa.
Pogoda tego dnia by∏a s∏oneczna i ciep∏a tak wi´c pozosta∏à
cz´Êç spotkania wszyscy goÊcie sp´dzili na hotelowym tarasie
przy tradycyjnych potrawach, przyrzàdzonej po Êlàsku golonce,
kapuÊcie i innych potrawach oraz symbolicznym kuflu piwa.
Przygotowanie:
Ilona Sar i Krzysztof Marciniak

Warsztat
Z rodzinnymi tradycjami
Ju˝ od ponad 15 lat bracia
Jacek i Krzysztof Capar
zajmujà si´ motoryzacjà,
prowadzàc niezale˝ny
warsztat sieci AutoCrew
pod nazwà AutoCentrum
CAPAR.
Wyspecjalizowali si´ w sprzeda˝y i naprawach
samochodów marki Volkswagen,
Audi oraz Skoda, a ich d∏ugoletnie do-
Êwiadczenie i profesjonalizm sprawi∏y, ˝e
zaufa∏y im rzesze zadowolonych klientów.
Niejednokrotnie udowodnili, ˝e potrafià
sprostaç nawet najtrudniejszym zadaniom.
Zich us∏ug korzystajà równie˝ klienci z Niemiec
i innych krajów Unii Europejskiej, co
jednoznacznie wskazuje na wysoki poziom
Êwiadczonych przez nich us∏ug.
Z w∏aÊcicielami firmy AutoCentrum
CAPAR – rozmawia Krzysztof Marciniak
iJoanna Król.
KM: Na poczàtek chcielibyÊmy dowiedzieç
si´ wi´cej o historii firmy,
w którym roku powsta∏a i jak zacz´∏a
si´ Wasza przygoda z motoryzacjà?
Jacek Capar: Historia z motoryzacjà zacz´∏a
si´ od wczesnych lat 80., za∏o˝ycielem
warsztatu jest nasz ojciec Henryk Capar.
Najpierw zaczà∏ od prostych napraw,
nast´pnie naczepy i autobusy, a˝ w koƒcu
rozbudowaliÊmy warsztat i rozpocz´li-
Êmy naprawy blacharsko-lakiernicze
na powierzchni ponad 400 m kw.
KM: Obecnie uruchomiliÊcie drugi
obiekt w Lubaniu, nale˝àcy do sieci
AutoCrew?
Krzysztof Capar: Tak, od maja br. nale˝ymy
do sieci AutoCrew. Jest to nasz nowy
obiekt nastawiony na wszelkie naprawy
mechaniczne, nasze motto to: „Pe∏na obs∏uga
samochodu pod jednym dachem”.
Od lewej Jacek Capar, Henryk Capar, Krzysztof Capar
Naszym Klientom proponujemy: blacharstwo
i lakiernictwo, naprawy klimatyzacji,
mechanika, diagnostyka, elektryka, elektronika,
instalacje autoalarmów i odbiorników
samochodowych. Tak˝e napraw´ zawieszeƒ,
geometri´, napraw´ uk∏adów hamulcowych,
wymian´ t∏umików, oleju, filtrów.
OczywiÊcie prowadzimy wymian´ opon,
mamy myjni´, pranie tapicerek, odnawianie
lakieru, a nawet ubezpieczenia komunikacyjne,
pomagamy za∏atwiç kredyt, w trosce
o klienta prowadzimy tak˝e sprzeda˝
ratalanà us∏ug i cz´Êci zamiennych.
KM: Z tego co wiem, to oprócz wymienionych
us∏ug prowadzicie tak˝e
komis samochodowy.
KC: Jest to raczej sprzeda˝ samochodów
rocznych, dwu i trzyletnich w partnerstwie
z niemieckà firmà, dealerami VW.
JK: Co spowodowa∏o, ˝e zaczà∏ si´
Pan interesowaç siecià AutoCrew?
Kiedy po raz pierwszy spotkaliÊcie si´
z tà nazwà?
JC: Po raz pierwszy z tà nazwà spotkali-
Êmy si´ podczas wyjazdów do Niemiec.
Pomys∏ niezale˝nych sieci warsztatowych
bardzo nam si´ spodoba∏ oraz to co je
wyró˝nia, czyli wysokie standardy obs∏ugi,
jakoÊç napraw, wspó∏praca w ramach
sieci, a tak˝e widoczne i jednolite oznakowanie.
Poniewa˝ sieç AutoCrew jest
organizacjà mi´dzynarodowà i kiedy zauwa˝yliÊmy
warsztaty w Polsce, bez wahania
zdecydowaliÊmy si´ na przystàpienie
do niej. Dodatkowym atutem by∏o to,
˝e to w∏aÊnie Inter Cars S.A. jest za∏o˝ycielem
sieci w Polsce, zapewniajàc jednoczeÊnie
bardzo szeroki i szybki dost´p
do cz´Êci zamiennych.
JK: Czy zastanawia∏ si´ Pan nad wyborem
innej sieci serwisowej?
JC: Owszem, ale nie interesujà nas sieci
typu „fast serwis”, poniewa˝ chcemy zaproponowaç
klientom pe∏nà, kompleksowà
obs∏ug´ samochodów. Równie˝ rozbie˝noÊç
jakoÊci serwisów b´dàcych w innych
sieciach nie zach´ci∏y nas do podj´cia
wspó∏pracy.
KC: Du˝y wp∏yw mia∏a tak˝e postawa dyrektora
filii w Jeleniej Górze, Tomka Zatoki,
który do∏o˝y∏ bardzo wielu staraƒ, aby
dopomóc nam w uruchomieniu tego nowego
punktu i przedstawi∏ konkretne
programy wsparcia warsztatu oraz mo˝liwoÊç
korzystania z wielu projektów oferowanych
przez Inter Cars S.A.
KM: Wiem, ˝e oznakowanie warsztatu
troch´ wyprzedzi∏o jego wyposa-
˝enie i co si´ dzia∏o w tym czasie?
KC: RzeczywiÊcie, procedury leasingowe
i zakupowe urzàdzeƒ przyciàgn´∏y si´
w czasie, ale to co nas bardzo podnosi∏o
na duchu to fakt, ˝e po oznakowaniu,
które jest bardzo widoczne, szybko zacz´li
przyje˝d˝aç do nas klienci z Niemiec, jak
równie˝ z naszego regionu, chcàc naprawiç
samochód. Mo˝na powiedzieç, ˝e
prawid∏owy system wizualizacji spowodowa∏
przyciàgni´cie klientów.
KM: Czy nie obawia∏ si´ Pan w tych
trudnych czasach uruchomiania nowego
obiektu i inwestycji?
26 WiadomoÊci

Warsztat
JC: Mia∏em pewne obawy, jednak dobre
wyposa˝enie warsztatu, oznakowanie,
nasze doÊwiadczenie oraz to na co stawiamy,
czyli jakoÊç us∏ug i troska o klienta
pokaza∏y, ˝e coraz wi´cej klientów zaczyna
do nas przyje˝d˝aç. OÊmiel´ si´ powiedzieç
˝e tak szybki wzrost popytu
spe∏ni∏ nasze oczekiwania. Nadal aktywnie
uczestniczymy w dzia∏aniach marketingowych,
reklamujemy si´, bierzemy
udzia∏ w ró˝nego rodzaju zlotach samochodów
terenowych, pojazdów militarnych
i innych imprezach. Podczas tych
spotkaƒ rozmawiamy z naszymi obecnymi
i potencjalnymi klientami. Chcieliby-
Êmy tak˝e bardziej wypromowaç nowy
punkt w Lubaniu i planujemy zorganizowaç
bezp∏atne przeglàdy przed wakacjami,
w celu poprawy bezpieczeƒstwa kierowców
i innych u˝ytkowników dróg.
Od lat jesteÊmy zwiàzani z motoryzacjà
inie mamy zamiaru zmieniaç bran˝y. Natomiast
chcielibyÊmy robiç to jeszcze lepiej
ni˝ dotychczas. Obecnie zatrudniamy
ponad 20 osób i zauwa˝yliÊmy potrzeb´
dalszego szkolenia i poszerzania wiedzy
naszych pracowników. Wiedzy technicznej
w tym przypadku nigdy zbyt wiele.
JK: Jakie rodzaje napraw wykonujecie
najcz´Êciej?
KC: Powiedzmy tak: obecnie bez odpowiedniego
wyposa˝enia w wielu przypadkach
nie uda si´ naprawiç samochodu. Dlatego
tak du˝y nacisk i nak∏ady finansowe
po∏o˝yliÊmy na nowoczesne urzàdzenia.
JK: Jak postrzegacie pomoc ze strony
Inter Carsu podczas uruchomiania nowego
obiektu?
JC: Inter Cars S.A. gwarantuje nam sta∏y
dost´p do bardzo szerokiej gamy cz´Êci,
co prawda mamy regularne dostawy, ale
widzàc wzrost liczby klientów chcieliby-
Êmy liczyç na dwie, mo˝e nawet trzy dostawy
dziennie.
Liczymy równie˝ na pomoc w szkoleniach
technicznych. Nie bez znaczenia jest te˝
wymiana doÊwiadczeƒ w ramach sieci,
mieliÊmy okazj´ skorzystaç ju˝ z pomocy
Pana Ma∏eckiego z Warszawy (Centrum
Serwisowe AutoCrew).
KM: Czy widzi Pan ró˝nice mi´dzy
warsztatami niezale˝nymi, a autoryzowanymi
sieciami dealerskimi?
JC: Posiadamy warsztat, który ma 15 stanowisk
naprawczych, jednak klient chce i ma
zawsze kontakt z szefem warsztatu i to ja
jestem dla niego, mo˝na powiedzieç, autorytetem
przy doborze cz´-
Êci. Cz´sto oczekuje ode
mnie konkretnej, ale i rzetelnej
porady i wskazówek,
co i jak nale˝y zrobiç. Mam
wra˝enie, ˝e moi klienci darzà
nas zaufaniem, za co
bardzo im dzi´kujemy.
Natomiast w autoryzowanym serwisie
wwielu przypadkach, gdy praca odbywa
si´ na dwie zmiany, klient czuje si´ bezosobowo.
JK: W ostatnim roku do Polski wjecha-
∏o ponad 1 milion u˝ywanych samochodów.
Czy odczuwacie zwi´kszony
ruch w warsztacie?
KC: Owszem przyje˝d˝ajà do naszego serwisu
klienci z niedawno zakupionymi
KC: Do tej pory oczywiÊcie blacharstwo
ilakiernictwo, po uruchomieniu nowego
obiektu mechanik´ w pe∏nym zakresie,
ale naszà przysz∏oÊç wià˝emy z trudnymi
inietypowymi naprawami samochodów,
g∏ównie elektroniki. Posiadajàc nowoczesne
wyposa˝enie oraz nasze wieloletnie
doÊwiadczenie pozwala nam podejmowaç
si´ wszelkich napraw, natomiast inne
warsztaty z naszego regionu majà z tym
du˝e problemy i „rozk∏adajà r´ce”.
KM: To, ˝e rozk∏adajà r´ce nie wynika
z tego, ˝e nie wiedzà jak, ale nie majà
czym, tzn. nie majà odpowiedniego
sprz´tu i narz´dzi.
WiadomoÊci 27

Warsztat
samochodami, ale wed∏ug naszej oceny ponad po∏owa stoi w komisach
i na podwórkach i oczekuje na nabywców.
KM: Warsztaty niezale˝ne zwykle naprawiajà wszystkie
marki samochodowe, czy zamierzacie wyspecjalizowaç si´
w jakiejÊ konkretnej marce?
JC: B´dziemy naprawiaç wszystkie marki samochodów, ale wiodàcà
b´dzie grupa Volkswagena, czyli Audi, VW, Skoda i Seat.
Dla tej grupy chcemy zbudowaç magazyn cz´Êci oraz wszelkie
niezb´dne Êciàgacze i narz´dzia specjalistyczne, ˝eby ˝adna naprawa
nie by∏a dla nas problemem.
JK: Inter Cars S.A. ma swojà mark´ 4max. Co sàdzicie o naszych
produktach?
ju˝ dwa warsztaty, marzeniem naszym jest rozbudowa nast´pnych
punktów, ale przede wszystkim chcemy skupiç si´ na profesjonalnej
i kompleksowej obs∏udze samochodów, flot samochodowych,
poniewa˝ wiemy, ˝e jeden zadowolony klient przyciàgnie
wielu nast´pnych.
JK: Na koniec pytanie o pasj´ i hobby. Niech zgadn´, czy
one tak˝e zwiàzane sà z motoryzacjà?
JC: JesteÊmy zadowoleni, ˝e mo˝emy po∏àczyç przyjemne z po-
˝ytecznym. OczywiÊcie naszà g∏ównà pasjà jest motoryzacja, ale
w godzinach wolnych od pracy traktujemy motoryzacj´ rekreacyjnie
i sportowo. Lubimy terenowe samochody i quady.
Dzi´kujemy za rozmow´.
KC: OczywiÊcie mamy produkty 4max
wswojej ofercie i zawsze polecamy jà
klientowi jako jeden z produktów do wyboru
i na ˝yczenie klienta ch´tnie montujemy
4max'a.
JK: Jakie macie plany na przysz∏oÊç?
JC: UruchomiliÊmy ju˝ sklep z cz´Êciami
i akcesoriami, posiadamy dwa samochody
holownicze, a tak˝e samochody zast´pcze
dla klientów, wi´c w razie d∏u˝szej
naprawy nasz klient ma czym jeêdziç.
Jeden z nich jest wymalowany na czerwono,
czyli w barwach AutoCrew i zdarzy∏o
si´, ˝e klienci, którzy korzystajà z tego
samochodu, sà zaczepiani na ulicy czy
na Êwiat∏ach i pytani o ulotki naszego serwisu.
Jak wspomnia∏em wczeÊniej, mamy
G∏ówne biuro obslugi klienta
iwarsztat:
ul. Garbarska 3, 59-800 Lubaƒ
Godziny otwarcia:
pn – pt: 9 – 17,
sob: 9 – 14
tel.: 075 646 35 53,
fax: 075 646 09 89
Olszyna
ul. Chopina 18, 59-830 Olszyna
Godziny otwarcia:
pn – pt: 7 – 17,
sob 7 – 14
e-mail: biuro@capar.pl
www.capar.pl
28 WiadomoÊci

Warsztat
Bezpieczny urlop
Przysz∏y wakacje, zaczynamy prawdziwà samochodowà w´drówk´ ludów, górale jadà
nad morze, a mieszkaƒcy morskich kurortów jadà na w´drówki po górach.
Przy pokonywaniu setek kilometrów po naszym pi´knym kraju, niejednemu
z turystów zdarzy si´ problem w postaci usterki w samochodzie,
którà b´dzie musia∏ szybko i skutecznie naprawiç, niezale˝nie
od kosztów. To pierwsza grupa klientów, którzy nie b´dà przygotowani
do podró˝y, a usterka mo˝e zaskoczyç ich i niepotrzebnie
zepsuç mile rozpoczynajàcy si´ urlop. Drugà bardzo wa˝nà grupà
u˝ytkowników samochodów sà kierowcy, którzy przed wybraniem
si´ w d∏ugà podró˝, zechcà sprawdziç kompleksowo samochód.
Dla obu grup klientów przygotowaliÊmy specjalnà ofert´ i zach´camy
do przemyÊlenia kliku inwestycji, które w przysz∏oÊci mogà
zaprocentowaç.
Przed i w trakcie sezonu wakcyjnego szczególnà uwag´ zwracam
na urzàdzenia do obs∏ugi klimatyzacji które sà jednà z niewielu
inwestycji zwracajàcych nak∏ady finansowe w trakcie sezonu.
Do Polski przyjecha∏o mnóstwo samochodów w których taki
lusus jest standardem, klienci, którzy raz zaznali przyjemnosci
jazdy z klimatyzacjà za wszelkà cen´ bedà chcieli mieç klimatyzacj´
nabità czynnikiem ch∏odzàcym i sprawnà. W ofercie Inter
Cars S.A. znajdà Paƒstwo urzàdzenia takich firm jak: zdjecia
ACS, SilverTronic BOSCH z urzàdzeniami ACS, SILVER, TRONIC
MAGNETI MARELLI z urzàdzeniami AIR CHECK i MM6F VALEO
zserià CLIMFILL oraz ROBINAIR/ AC400, 500, 600 i WERTHER/ FR.
Ceny zaczynajà si´ juz od 7000 z∏ netto. Urzàdzenia mo˝na nabyç
poprzez ró˝ne formy wsparcia inwestycyjnego oraz przystàpiç
do sieci warsztatów specjalizujàcych si´ w obs∏udze klimatyzacji
np.: HELLA SERVICE PARTNER lub VALEO CLIM SERVICE
W∏aÊciwe ustawienie geometrii kó∏ to drugi temat mocno zyskujàcy
na aktualnoÊci przed okresem urlopowym. Kierowcy sà
Êwiadomi utrudnieƒ w prowadzeniu samochodu ze êle ustwionymi
ko∏ami, dlatego jest to czas kiedy dochody z tej us∏ugi
potrafià stanowiç znacznà cz´Êç zarobionych przez serwis pieni´dzy.
W ofercie Inter Cars S.A. znajdà Paƒstwo urzàdzenia wi´kszoÊci
renomowanych producentów tego sprz´tu, mam tu
na myÊli: BOSCH, BEISSBARTH, PRECYZJA, HUNTER.
Ceny Polskich urzàdzeƒ zaczynajà si´ ju˝ od 7500 z∏ netto.
Kolejnà us∏ugà, która w okresie wakacyjny jest wykonywana cz´-
Êciej ni˝ inne to tzw. „szybka obs∏uga” czyli wymiana klocków/ok∏adzin,
oleju i p∏ynów roboczych w samochodzie. Dlatego
proponuj´ sprawdziç czy majà Paƒswo wÊród swojego wyposa˝enia
takie urzàdzenia jak tokarka do toczenia tarcz hamulcowych
bez ich demonta˝u z samochodu. Klienci cz´sto oszcz´dzajà
na zakupie nowych tarcz, ale za przetoczenie istniejacych za rozsàdne
pieniàdze napewno podzi´kujà.
Ponadto potrzebne b´dà wsysarki, wysysarko-zlewarki, zlewarki,
wanny kana∏owe, zestawy do dystrybucji oleju i p∏ynu ch∏odniczego.
Dlatego prosz´ zerknàç czy posiadacie takie urzàdzenia albo
wjakim stanie sà te, których u˝ywacie. W Inter Cars S.A. znajdà
Paƒstwo tak znane marki jak RAASM, ALFA, czy RAPID, oraz tokarki
holenderskiej firmy MAD i duƒskiego CANVIK'A – liderów
wÊród takich urzàdzeƒ. Alfa 28
Szybka i skuteczna naprawa lub obs∏uga wymaga u˝ycia w∏asciwych
a cz´sto specjalistycznych narz´dzi i urzàdzeƒ i z tego w∏a-
Ênie powodu chcia∏bym zach´ciç Paƒstwa do zapytania w swojej
filii Inter Cars S.A. na terenie ca∏ego kraju o narzedzia i urzàdzenia
które b´da Wam do takich prac niezb´dne.
Pozdrawiam i ˝ycz´ szerokiej, bezpiecznej drogi!
Bardzo dobre w bardzo ciekawych cenach:
1. PonoÊnik przejezdny „˝aba” udêwig 3,2 t,
indeks SFE29035, cena detaliczna 350 z∏ + vat
2. Wózek warsztatowy z narz´dziami. 176 narz´dzi w plastikowych
wk∏adkach, indeks IC SONIC-2, cena detalicza 2190 z∏ + vat
3. Âciàgacz do spr´˝yn zawieszenia 4max
indeks: 2109-01-1191E, cena detaliczna 935 z∏ + vat
indeks: 2109-01-2250E, cena detaliczna 1149 z∏ + vat
4. Kompresor t∏okowy na zbiorniku 200 l, wydajnoÊç t. 510 l/min,
230V/50Hz
indeks: FIAC/AB200/510, cena detaliczna 2900 z∏ + vat
5. Kompresor t∏okowy na zbiorniku 25l, 230V/50Hz
indek: FIAC/FX95, cena detaliczna 600 z∏ + vat
6. Klucz pneumatyczny 1/2” INGERSOL RAND, max mom. 680 Nm,
w kpl. z r´kawicami
indeks: 231GXP1, cena detaliczna 570 z∏ + vat
Zapraszamy na zakupy do Inter Cars S.A. na terenie ca∏ego kraju.
Wprzypadku pytaƒ i wàtpliwoÊci prosz´ o bezpoÊredni kontakt
e-mailowy:
mikolaj.lipiec@intercars.com.pl
Przygotowa∏: Miko∏aj Lipiec
1
4
6
2
3
5
WiadomoÊci 29

Pojazdy u˝ytkowe
Co nowego w krainie wywrotek?
Ci´˝kie pojazdy samowy∏adowcze typu „off road”
W∏asna fabryka stwarza wiele nowych
mo˝liwoÊci, które do tej pory ogranicza∏, np.
brak w∏asnego biura konstrukcyjnego, zaplecza
sprz´towego i oprzyrzàdowania. Obecnie
majàc te atrybuty, mo˝emy podejmowaç
nowe, co raz bardziej ambitne wyzwania.
Oprócz produkcji seryjnej
wywrotek, remontów kapitalnych
rozmaitych pojazdów,
produkowaliÊmy ju˝
naczepy do przewozu drzewa,
naczepy typu skrzyniowego,
burtowe i firanowe.
Aktualnie zabudowujemy
system kontenerów wymiennych,
tak zwany hakowiec.
W produkcji jest równie˝
seria wywrotek z pochy-
∏à Êcianà przednià dla
odbiorców z Czech oraz nowoÊç:
naczepa-wywrotka ze
skrzynià ∏adunkowà stalowà.
DziÊ chcielibyÊmy przybli˝yç
Paƒstwu zabudow´ ci´˝kich
pojazdów samowy∏adowczych typu „off road”. ZabudowaliÊmy
nadwozia tylnozsypowe o kubaturze 18 m 3 itechnicznej ∏adowno-
Êci 26 ton. NoÊnikiem tych zabudów by∏o podwozie Mercedes
Benz Actros 4141. Ju˝ z symbolu wynika, ˝e konstruowany pojazd
ma mas´ ca∏kowità 41 ton – silnik posiada 410 KM, a podwozie
jest skonfigurowane w uk∏adzie nap´dowym 8 x 4. Z czego dwie
przednie osie sà kierowane, a dwie tylne nap´dowe. Ca∏oÊç oparta
jest na resorach piórowych. Ko∏a o wymiarze 9,00” x 22,5” zosta∏y
„obute” w specjalne budowlane ogumienie
BRIDGESTONE M729 (oÊ nap´dowa)
iM840 na osiach kierowanych o wymiarach
13 x 22,5”.
OwielkoÊci wywrotki Êwiadczy fakt, ˝e sama
rama pomocnicza wraz z oprzyrzàdowaniem
do wywrotu i si∏ownikiem wa˝y ponad
2 tony, a skrzynia ∏adunkowa to kolejne 3
tony. Zarówno jeden jak i drugi element
od poczàtku wykonywany by∏ w naszej fabryce.
Tak du˝à wag´ powoduje bardzo
masywna konstrukcja przystosowana
do przewozu urobku skalnego. Prostopad∏o-
Êcienna skrzynia wykonana jest z blachy
RAEX 700 o gruboÊci od 3 do 15 mm., w zale˝noÊci
od elementu i 6-8 mm profil. TwardoÊç
blachy u˝ytej do konstrukcji to 400
HRC. Taka konstrukcja zapewnia bardzo du-
˝à sztywnoÊç skrzyni ∏adunkowej co jest bardo
istotne w czasie wysypywania ∏adunku
wterenie. SztywnoÊç tà wspomaga podwójny no˝ycowy stabilizator.
Dzi´ki tak wysokim parametrom pojazd nie „boi si´” ∏adunku
spadajàcego z wysokoÊci nawet kilku metrów, co ma
miejsce w przypadku za∏adunku z taÊmociàgu, silosów, kruszarek
czy ∏adowarek o bardzo du˝ej obj´toÊci ∏y˝ki. Skrzynia ∏adunkowa
zosta∏a wyposa˝ona w drabink´ od strony kierowcy, by ∏atwiej
mo˝na by∏o sprawdziç iloÊç urobku. Na czas jazdy zamontowaliÊmy
równie˝ rolowanà opoƒcz´ zapobiegajàcà kurzeniu
iwywiewaniu ∏adunku w czasie transportu. Dla wygody kierowcy
zamontowana zosta∏a winda ko∏a zapasowego po stronie prawej
na przedniej Êcianie skrzyni ∏adunkowej oraz pojemnik
na wod´ i niewielkà skrzynk´ narz´dziowà. Urzàdzenie wywrotu
to si∏ownik HYVA wraz z oprzyrzàdowaniem. Ca∏a wy˝ej wymieniona
konstrukcja osadzona zosta∏a na podwoziu za pomocà
po∏àczeƒ Êrubowych – skr´canych i cz´Êciowo nitowanych.
30 WiadomoÊci

Pojazdy u˝ytkowe
SPECYFIKACJA /
ROZK¸AD MAS POJAZDU PRZÓD KG TY¸ KG TOTAL KG
Dopuszczalna masa ca∏kowita 15 000 26 000 41 000
Ci´˝ar w∏asny podwozia 6 950 3 670 10 620
Hydraulika (bez oleju) 536 21 557
Kierowca 100 -20 80
Ko∏o zapasowe 110 2 112
Mulda z ramà pomocniczà 1 023 2745 3768
¸adownoÊç techniczna 6 281 19 582 25 863
Rama pomocnicza wywrotki zosta∏a pokryta specjalnym antyudarowym
lakierem w kolorze ciemnoszarym (zgodnym z podwoziem
pojazdu), zaÊ skrzynia ∏adunkowa to srebrny metalik
z palety RAL. Oba z najnowszej oferty PPG. Takà mo˝liwoÊç daje
nam w∏asna mieszalnia lakierów z pe∏nym katalogiem barw
ikomputerowym doborem pigmentów.
Ca∏oÊci dope∏niajà b∏otniki z ryflowanej aluminiowej blachy
i obowiàzkowo kratki ochraniajàce lampy tylne. Przy produkcji
pierwszych egzemplarzy nie ustrzegliÊmy si´ kilku drobnych b∏´dów
i poprawek, ale audyt jakoÊciowy specjalistów z Daimler-
Chrysler oraz HYVA by∏ ukoronowaniem sukcesu.
Przygotowa∏: Micha∏ WiÊniewski
1 listopada 2004r. zosta∏ wyodr´bniony projekt
budowy naczep b´dàcy dotychczas cz´Êcià
Dzia∏u Pojazdów U˝ytkowych.
Obecnie wyst´puje on pod nazwà FEBER Sp.
zo.o. grupa Inter Cars S.A. Spó∏ka Feber jest
w 100% w∏asnoÊcià Inter Cars S.A. Jej siedziba
mieÊci si´ w Warszawie przy ul. Powsiƒskiej 64,
azak∏ad produkcyjny w Sieradzu przy ul Mickiewicza
4. Wiodàcà dzia∏alnoÊcià zak∏adu jest projektowanie
i produkcja naczep samowy∏adowczych.
Feber zajmuje si´ równie˝ produkcjà innych
pojazdów ciàgnionych, remontami naczep
i ich wypo˝yczaniem.
FEBER Sp z o.o.
Ul. Mickiewicza 4, 98-200 Sieradz
Tel.: 043 826 64 00
Fax: 043 826 64 02
WiadomoÊci 31

Dostawcy
Co dolega silnikom z du˝ym przebiegiem?
Po otwarciu granic po 1 maja 2004 roku
na naszych drogach pojawi∏y si´
sprowadzane z zagranicy auta u˝ywane –
najcz´Êciej z du˝ym przebiegiem, nierzadko
przekraczajàcym 100.000 km. W roku
2004 sprowadzono do Polski ponad milion
samochodów, z czego ok. 400 tys. jest ju˝
zarejestrowanych i kolejne kilkaset tysi´cy
zostanie zarejestrowanych niebawem.
Park samochodowy w Polsce wynosi 9 milionów 250 tysi´cy aut-
-stan na 15 paêdziernika 2004 r. Z roku na rok po polskich drogach
poruszajà si´ auta coraz starsze. Âredni wiek samochodu to
9,6 roku (2004), w porównaniu do 8,3 roku w 2000 roku. Stan
licznika 48% aut u˝ywanych to ponad 100.000 km (2003).
Szacuje si´ tak˝e, ˝e czas eksploatacji
samochodu w ciàgu
ostatnich 10 lat w ca∏ej Europie
zwi´kszy∏ si´ o ponad 15% - to znaczy,
˝e kierowcy coraz d∏u˝ej je˝d˝à
tym samym samochodem, pokonujàc
nim coraz wi´cej kilometrów.
Du˝y przebieg samochodu wià˝e si´
niestety z pogorszeniem stanu
technicznego silnika i innych podzespo∏ów.
Wiele samochodów
z du˝ym przebiegiem cierpi
na zwi´kszone zu˝ycie oleju
iwycieki z silnika. W trakcie
eksploatacji silnika mieszanka
paliwowa, rozgrzany olej i gazy
spalinowe powodujà nieodwracalne
zmiany uszczelnieƒ
silnika. Uszczelniacze zewn´trzne
i zaworowe stajà si´
kruche, ∏amliwe, ulegajà sp´cznieniu,
co w efekcie prowadzi
do zwi´kszonego zu˝ycia oleju przez silnik i coraz wi´kszych wycieków.
Niew∏aÊciwa jakoÊç oleju mo˝e prowadziç do przyspieszonego
zu˝ycia elementów ruchomych w silniku, a przede
wszystkim pierÊcieni t∏okowych czy ∏o˝ysk wa∏u korbowego. Stosowanie
niew∏aÊciwego oleju mo˝e tak˝e spowodowaç zanieczyszczenie
i zablokowanie pierÊcieni t∏okowych.
Dzia∏a on na wielu p∏aszczyznach. Przede wszystkim zawiera specjalny
pakiet dodatków olejowych przywracajàcych w pewnym
stopniu elastycznoÊç uszczelnieniom silnika. Skutkuje to oczywi-
Êcie dok∏adniejszym uszczelnieniem wewn´trznym trzonków zaworowych,
a tym samym zmniejszonym zu˝yciem oleju.
Po drugie Castrol GTX High Mileage zawiera doskonale zbilansowany
pakiet dodatków przeciwzu˝yciowych. Zastosowano
cztery ró˝ne typy dodatków, które dobrane w odpowiednich
proporcjach, zapewniajà najwy˝szà ochron´ silnikom z du˝ym
przebiegiem.
Po trzecie do produkcji oleju Castrol GTX High Mileage u˝ywane
sà specjalnie dobrane bazy olejowe charakteryzujàce si´ bardzo
ma∏ymi ubytkami przez odparowanie w du˝ych temperaturach.
Typowa wartoÊç ubytku oleju mineralnego to oko∏o 15% jego
obj´toÊci. Pomiary wykonane w takich samych warunkach dowodzà,
˝e GTX High Mileage jest niemal 2-krotnie bardziej odporny
na ubytki w du˝ych temperaturach i osiàga wartoÊç
strat 9% porównywalnà z najlepszymi olejami (pó∏syntetycznymi
i syntetycznymi) na rynku.
W efekcie zbilansowania wszystkich tych w∏asnoÊci,
stosowanie Castrol GTX High Mileage
zapobiega nadmiernym wyciekom
zsilnika, ogranicza zu˝ywanie oleju
przez silnik i w efekcie zmniejsza
emisj´ substancji szkodliwych
do atmosfery.
Badania wykonane na ró˝nych
silnikach dowodzà, ˝e stosowanie
tego oleju mo˝e ograniczyç
jego zu˝ycie o ok. 25% w porównaniu
do innego oleju mineralnego
klasy SAE 15W-40.
Porównanie uszczelniaczy zaworowych.
Po lewej smarowanego
zwyk∏ym olejem mineralnym,
po prawej po u˝ywaniu Castrol
GTX High Mileage.
Goràce paliwo, rozgrzany olej i gazy spalinowe powodujà
wtrakcie pracy silnika nieodwracalne zmiany w jego uszczelnianiu.
Uszczelki stajà si´ kruche, ∏amliwe i ulegajà sp´cznianiu.
W efekcie powstajà wycieki i zwi´ksza si´ zu˝ycie oleju.
Jak zaradziç tym przykrym objawom bez koniecznoÊci dokonywania
kosztownego remontu silnika? Je˝eli zu˝ycie elementów
silnika nie dyskwalifikuje go, mo˝emy u˝yç specjalnie opracowanego
oleju silnikowego do samochodów z du˝ym przebiegiem
Castrol GTX High Mileage.
Castrol GTX High Mileage zosta∏ specjalnie opracowany, aby
ograniczyç wszystkie przyczyny i skutki zwi´kszonego zu˝ywania
oleju przez silnik.
32 WiadomoÊci

D o s t a w c y
BTT i paski nap´dowe firmy ContiTech
ContiTech Power Transmission Group znany jest na rynku g∏ównie jako producent
pasków nap´dowych. Tymczasem spó∏ka ta wprowadzi∏a na rynek równie˝ urzàdzenie
BTT do pomiaru napr´˝enia pasków, czyli Belt Tension Tester.
BTT jest wygodny w obs∏udze, a wyniki przeprowadzanych
nim pomiarów sà bardzo
dok∏adne. Urzàdzenie reguluje napr´˝enie
pasków rozrzàdu i pasków pomocniczych,
zainstalowanych w pojazdach mechanicznych
i maszynach. Jego standardowe oprogramowanie
umo˝liwia rejestracj´ napr´˝enia
w jednostkach podawanych przez producentów
silników. Dzi´ki BTT zb´dne sta∏o si´
korzystanie z tabel porównawczych. Wystarczy
wybraç odpowiedni model silnika, a urzàdzenie
poda wartoÊç napr´˝enia paska w∏aÊciwà
dla pierwszego monta˝u. zdje nr 1
WartoÊci graniczne napr´˝enia mo˝na zaprogramowaç
automatycznie lub ustawiç r´cznie.
W czasie mierzenia i regulowania napi´cia paska wartoÊç wykonanego
pomiaru pojawia si´ na wyÊwietlaczu. Odczyt napr´˝enia
sygnalizowany jest równie˝ dêwi´kiem, dzi´ki czemu nie
trzeba spoglàdaç na wyÊwietlacz. Ta funkcja ma du˝e znaczenie
w sytuacji, gdy podczas pomiaru si´ga si´ g∏´boko do komory silnika.
Wybrane wartoÊci napr´˝enia, jednostki miary i parametry
kalibracji przechowywane sà w trwa∏ej pami´ci BTT i nie ulegajà
wykasowaniu, nawet po wy∏àczeniu urzàdzenia lub po wyj´ciu
zniego baterii.
Pomiar napr´˝enia pasów przy u˝yciu BTT nie jest trudny, nawet
dla osób nieposiadajàcych fachowej wiedzy w tym zakresie. Wystarczy
umieÊciç g∏owic´
pomiarowà
na pasku i odczytaç
wartoÊç napr´˝enia
na wyÊwietlaczu.
Konserwacja urzàdzenia
równie˝ nie
sprawia k∏opotów.
Od czasu do czasu
nale˝y jedynie przetrzeç
je czystà szmatkà.
BTT ma estetyczne
i trwa∏e opakowanie.
Do przyrzàdu
do∏àczony jest podr´cznik
u˝ytkownika,
który zawiera pi´cioj´zycznà
instrukcj´
obs∏ugi oraz zestawienie konfiguracji nap´dów i wartoÊci nastawczych
dla wszystkich niemal modeli silników z regulowanà r´cznie
rolkà napinajàcà. Zdjecie nr 2
Pod koniec roku 2004 na rynku pojawi∏a si´ ulepszona wersja BTT
oznaczona numerem II. Obudowa o op∏ywowych, zaokràglonych
kszta∏tach jest nowoczeÊniejsza i por´czniejsza ni˝ w poprzednim
modelu, a przyciski dotykowe czynià obs∏ug´ urzàdzenia jeszcze
∏atwiejszà. Zadbano równie˝ o ekonomicznoÊç baterii – teraz ich
zu˝ycie jest mniejsze. Podczas wykonywania pomiaru w zaciemnionym
miejscu, np. w komorze silnika, w urzàdzeniu automatycznie
w∏àcza si´ podÊwietlacz. U˝ytkowanie BTT II u∏atwiajà
czytelne objaÊnienia do poszczególnych etapów obs∏ugi. Wprowadzenie
do sprzeda˝y BTT II w krótkim czasie po wypuszczeniu
na rynek pierwszego modelu wià˝e si´ z przyj´tà przez Conti-
Tech Power Transmission Group zasadà nieustannej modernizacji
oferowanych wyrobów.
Tà samà zasadà kierujà si´ spó∏ki ContiTech w odniesieniu
do wszystkich swoich produktów, równie˝ pasów. Unowocze-
Ênianie profili i sk∏adu
materia∏owego
pasków wyd∏u˝a ich
˝ywotnoÊç. Paski
rozrzàdu nowej generacji
charakteryzuje
du˝a trwa∏oÊç:
wymagajà one wymiany
dopiero
po 240.000 km
przebiegu pojazdu.
Z takiego obrotu
sprawy sà bardzo
zadowoleni kierowcy,
bo wymian´ paska
po 100.000
przebiegu odczuwali
jako przykrà
ucià˝liwoÊç. Do generacji pasków o wyjàtkowo du˝ej ˝ywotno-
Êci nale˝y CONTI HSN-POWER®, którego sprzeda˝ spó∏ka Conti-
Tech Power Transmission Group rozpocz´∏a w zesz∏ym roku.
Zdjecie nr 3
CONTI HSN-POWER® montuje si´ w silnikach volkswagenów:
lupo, polo i golf o pojemnoÊci od 1,0 do 1,6 l oraz w skodach
i seatach. Podr´cznik u˝ytkownika do tych pojazdów nie przewiduje
w ogóle wymiany paska rozrzàdu, poniewa˝ nie zachodzi
taka koniecznoÊç. Dotyczy to równie˝ silników TDI audi z systemem
wtrysku common-rail.
Paski ContiTecha najnowszej generacji montuje si´ m.in. w silnikach
volkswagena z pompowtryskiwaczem (PDE). W takim uk∏adzie
ciÊnienie wtrysku wynosi ponad 2000 barów i zwi´ksza moc
silnika o 5%, a moment obrotowy o 20%. Podczas wtrysku
na pasek oddzia∏uje si∏a do 4,5 kN, której zwyk∏e ∏aƒcuchy nie by-
∏yby w stanie przenieÊç. Pomimo tak du˝ego obcià˝enia CONTI
HSN-POWER® zachowuje wszystkie swoje w∏aÊciwoÊci, wyd∏u-
˝ajàc si´ tylko o dziesiàtà cz´Êç milimetra.
34 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Zwi´kszenie trwa∏oÊci pasków rozrzàdu umo˝liwi∏y nowe kompozycje
materia∏owe, dostosowane do warunków pracy w goràcym
silniku. W nowoczesnych modelach silniki wyposa˝a si´
w specjalne dêwi´koszczelne os∏ony i katalizatory, przez co temperatura
w ich wn´trzu znacznie wzrasta. Paski muszà pracowaç
cicho i bezawaryjnie w temperaturze od -40 do +140° C i nie
mogà przy tym traciç swoich w∏aÊciwoÊci u˝ytkowych.
Aby sprostaç temu wyzwaniu, konstruktorzy CONTI HSN-PO-
WER® si´gn´li po elastomer HNBR, który dzi´ki utwardzeniu
odpowiednim zwiàzkiem chemicznym, wolniej si´
starzeje. Pasek nie odkszta∏ca si´ i nie rozciàga podczas
pracy, poniewa˝ wzmocniono go te˝ kordem z w∏ókna
szklanego. Trwalsze sà jego z´by, gdy˝ zatopiono
w nich w∏ókna aramidowe. Poliamidowa tkanina
chroni je przed zu˝yciem i poprawia ich przyczepnoÊç.
Teflon natomiast zmniejsza tarcie na ko∏ach
z´batych.
Wyjàtkowe zalety CONTI HSN-POWER® zdecydowa∏y
o tym, ˝e zastosowano go w nowatorskim
nap´dzie rozrzàdu z owalnym
ko∏em. Ten wspólny projekt firm ContiTech
Power Transmission Group i Litens Smart-
SprocketTM/CTC otrzyma∏ nagrod´ Automechanika
Innovation Award 2004. W nap´dzie
tym pracuje owalne ko∏o z´bate, które umo˝liwia
dobrà amortyzacj´ drgaƒ paska. Kszta∏t ko-
∏a powoduje, ˝e w uk∏adzie powstajà dodatkowe
si∏y, skierowane przeciwnie do si∏, które na pracujàcy
pasek wywiera nap´d zaworu. Te przeciwstawne
si∏y cz´Êciowo si´ równowa˝à, ∏agodzàc drgania.
Nowatorski nap´d ContiTecha redukuje o prawie 40% si∏y, które
oddzia∏ujà na pasek rozrzàdu i cz´Êci silnika. Warunkiem bezawaryjnej
pracy uk∏adu jest zastosowanie niezwykle trwa∏ego
CONTI HSN-POWER®, który nie ulega uszkodzeniu przy oddzia-
∏ywaniu przeciwstawnych si∏. Trwa∏oÊci paska nie zmniejszy nawet
zw´˝enie go o 1/3. Pas o oryginalnej, niezredukowanej szerokoÊci
nie wymaga wymiany przez ca∏y okres u˝ytkowania silnika,
nawet w maksymalnie obcià˝anych silnikach z bezpoÊrednim
wtryskiem. Nap´d rozrzàdu z owalnym ko∏em i CONTI HSN-PO-
WER® w∏aÊciwie nie wymagajà konserwacji, pracujà bardzo cicho
i obni˝ajà zu˝ycie paliwa.
ContiTech Power Transmission Group nie tylko stale podnosi jakoÊç
swoich produktów, ale tak˝e konsekwentnie rozszerza ich
palet´. Najnowszym osiàgni´ciem firmy jest pasek CONTI SYN-
CHROCHAIN® o zwi´kszonej wytrzyma∏oÊci, który produkuje si´
zmyÊlà o nap´dach wielkich mocy. Niezwyk∏à trwa∏oÊç tego wyrobu
osiàgni´to poprzez nadanie mu specjalnego profilu i zastosowanie
specyficznej mieszanki poliuretanowej oraz przez
wzmocnienie z´bów. Pasek mo˝e pracowaç w temperaturach
od -40° do +100°C. Jest odporny na dzia∏anie wilgoci i substancji
chemicznych, nawet agresywnych. Nie ulega uszkodzeniu
równie˝ pod wp∏ywem soli, olejów czy t∏uszczów.
iConti Multibelt do nap´dów alternatorów, wentylatorów, pomp
wodnych, spr´˝arek w urzàdzeniach klimatyzacyjnych oraz
do nap´du wspomagania uk∏adu kierowniczego. Conti SF produkuje
si´ w wersji z bokami ci´tymi i w wersji uz´bionej. Paski te sà
odporne na dzia∏anie oleju i na wp∏yw temperatur od -30°
do +80°C. Cechuje je du˝a trwa∏oÊç i brak napr´˝enia pierwotnego.
Conti SF montuje si´ w samochodach osobowych, ci´˝arowych,
w autobusach i traktorach. W pojazdach u˝ytkowych zastosowanie
znajdujà równie˝ paski Conti Multibelt. Sà one bardzo
wytrzyma∏e na obcià˝enia, odporne na rozerwanie, wstrzàsy
i uderzenia. Paski te nie skr´cajà si´ w rowkowych ko∏ach pasowych
i nie wymagajà wi´kszych zabiegów konserwacyjnych.
Uk∏ady pomocnicze w nowoczesnych samochodach osobowych,
ci´˝arowych i autobusach sà coraz cz´Êciej nap´dzane przez paski
wielorowkowe. Mogà one przenosiç du˝e moce i sà bardzo
elastyczne. Jednym z najnowszych osiàgni´ç ContiTech Power
Transmission Group jest pasek ELAST®, który montuje si´ m.in.
w nap´dzie serwo nowego Mini One 1.4 D. W przypadku zastosowania
tak elastycznego wyrobu nie jest konieczne korzystanie
z napinacza.
Gam´ produktów ContiTech Power Transmission Group uzupe∏nia
bogata oferta pasów do nap´dów rozrzàdu ró˝nego typu
maszyn. Znaleêç w niej mo˝na m.in. CONTI SYNCHROFORCE®
Supreme i CONTI® SYNCHROTWIN. Ich w∏aÊciwoÊci wykorzystano
przy budowie niezwyk∏ego motocykla Dolmette, który wzià∏
udzia∏ w wyÊcigu „Werner – das Rennen 2004” na torze Eurospeedway
Lausitz. Pojazd ten nap´dza∏y 24 silniki do pi∏ ∏aƒcuchowych,
wyposa˝one w∏aÊnie w paski CONTI SYNCHROFOR-
CE® Supreme i CONTI® SYNCHROTWIN. Dolmette przegra∏
z tuningowanym samochodem
wyÊcigowym audi 4,
ale zastosowane w nim
paski si´ obroni∏y. Okaza-
∏y si´ niezwykle wytrzyma∏e
i to
jest sukcesem
Conti-
Tech Power
Transmission
Group.
PoÊród uznanych produktów ContiTecha du˝ym powodzeniem
cieszà si´ paski klinowe Conti SF o zwi´kszonej wytrzyma∏oÊci
36 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Nagrody dla Delphi na Poznaƒ Motor Show 2005
Podczas majowych targów motoryzacyjnych
w Poznaniu firma Delphi jako jedyna
spoÊród wystawców zosta∏a nagrodzona
w obu kategoriach; za produkt: Z∏oty Medal
MTP za urzàdzenie diagnostyczne DS500E
oraz wyró˝nienie za stoisko targowe.
NowoÊci Delphi na Poznaƒ Motor Show
Delphi wprowadza na rynek nowy przyrzàd diagnostyczny –
DS100E – oparty na technologii Bluetooth PDA (osobisty asystent
cyfrowy). Oferowany po przyst´pnej cenie produkt wykorzystywany
w diagnostyce pojazdów stanowi uzupe∏nienie bogatej
oferty Delphi w dziedzinie elektronicznych systemów wspierajàcych
prac´ stacji obs∏ugi. Za pomocà wyÊwietlanych
na ekranie parametrów i wykresów DS100E umo˝liwia odczyt
i kasowanie kodów b∏´dów oraz szybkie zdiagnozowanie problemów
wyst´pujàcych w ró˝nych uk∏adach pojazdu, takich jak
systemy zarzàdzania silnikiem (EMS), ABS, SRS, klimatyzacja,
skrzynia biegów, tablica rozdzielcza i immobilizer,
jak równie˝ problemów zwiàzanych z dzia∏aniem
wielofunkcyjnych systemów stosowanych przez niektórych
producentów pojazdów.
Delphi Product & Service Solutions. – W wyniku intensywnych
badaƒ i dok∏adnych prac projektowych powsta∏o idealne rozwiàzanie
dla stacji obs∏ugi, które pragnà wykorzystywaç nowoczesnà
diagnostyk´. DS100E jest urzàdzeniem wielofunkcyjnym,
przenoÊnym, dzi´ki czemu doskonale nadaje si´ do wykorzystania
w bazie lub w terenie przez firmy zajmujàce si´ naprawà i holowaniem
zepsutych pojazdów. Po powrocie do bazy wyniki
mo˝na wydrukowaç, co pomo˝e w wystawieniu faktury
iwogólnych czynnoÊciach administracyjnych.
Szybki rozwój technologii diagnostycznych otwiera
nowe mo˝liwoÊci przed mniejszymi warsztatami
i stacjami obs∏ugi
Sprzeda˝ najnowoczeÊniejszego, bezprzewodowego systemu
DS800E do zarzàdzania stacjà obs∏ugi przekroczy∏a ju˝ nasze
oczekiwania. Dost´pna jest ju˝ modu∏owa wersja tego uniwersalnego,
wielokrotnie nagradzanego systemu diagnostycznego
w postaci „startowego” pakietu DS500E uruchamianego
na specjalnej konsoli (tablet PC) lub standardowym laptopie,
w zale˝noÊci od indywidualnych potrzeb i preferencji u˝ytkownika.
Wszystkie systemy wyposa˝ono standardowo w interfejs
do ∏àcznoÊci z komputerem pok∏adowym pojazdu (VCI – Vehicle
Communication Interface) wbudowanym w jednym module
zmultimetrem cyfrowym i oscyloskopem. Systemy umo˝liwiajà
odczyt i kasowanie kodów b∏´dów. Do ka˝dego urzàdzenia dodano
walizeczk´ z gumowanego tworzywa chroniàcà je
przed uszkodzeniami mechanicznymi, nawet w razie upadku.
Dla zwi´kszenia wygody u˝ytkowania i mobilnoÊci, elementy systemu
komunikujà si´ ze sobà bezprzewodowo w technologii
Bluetooth i WLAN.
– Zdajemy sobie spraw´, ˝e obydwa systemy – DS500E i DS800E
– wymagajà ciàg∏ych ulepszeƒ i aktualizacji w zakresie obs∏ugiwanych
marek i typów pojazdów, aktualnych danych technicznych
i oferowanych funkcji – kontynuuje G∏owiƒski. – Wartym
podkreÊlenia jednak jest fakt, ˝e w krótkim czasie opracowaliÊmy
nowoczesny, w pe∏ni funkcjonalny system, który pod wieloma
wzgl´dami przewy˝sza aktualne wymagania. Bardzo przydatnà
funkcjà oferowanà przez nasz system jest mo˝liwoÊç zapisu
w pami´ci rzeczywistych danych EOBD rejestrowanych
w czasie jazdy samochodem.
Wykrycie niektórych usterek mo˝liwe
jest tylko w ten sposób.
DS100E powsta∏ w odpowiedzi na zapotrzebowanie
na podstawowy, przenoÊny modu∏ diagnostyczny dostosowany
do potrzeb firm, dla których
konieczne jest szybkie i bezproblemowe
zdiagnozowanie problemu. Szczególnie
przydatny b´dzie on w stacjach obs∏ugi,
które nie muszà wykorzystywaç takiego
poziomu diagnostyki czy zarzàdzania, jaki
oferujà modele DS500E i DS800E – powiedzia∏
Jacek G∏owiƒski, kierownik ds.
technicznych i jakoÊci w polskim oddziale
38 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Serwis Techniczny Elring 2/2005
Przestrzegajàc instrukcji monta˝owych – unikamy uszkodzeƒ silnika
Wostatnim wydaniu serwisu Elring informowaliÊmy momentach
dokr´cajàcych uszczelki poboczne w silniku, takie jak uszczelki pokrywy
zaworów oraz miski oleju. W obecnej edycji serwisu chcielibyÊmy
kontynuowaç ten temat w kontekÊcie uszczelek g∏owicy.
Co jakiÊ czas trafiajà do nas reklamacje uszczelek podg∏owicowych.
Nieprawid∏owoÊci w dzia∏aniu uszczelek g∏owicy dajà o sobie
znaç najcz´Êciej w krótkim czasie po monta˝u nowej uszczelki
w silniku, tzn. ju˝ po przebiegu kilku tysi´cy kilometrów.
te zawierajà wszelkie niezb´dne informacje i dane, s∏u˝àce fachowemu
monta˝owi i dociàgowi Êrub g∏owicy. Tylko przy przestrzeganiu
tych wskazówek jesteÊmy pewni, ˝e monta˝ uszczelki g∏owicy
zosta∏ przeprowadzony prawid∏owo, przez co jest zagwarantowane
prawid∏owe funkcjonowanie silnika po naprawie.
Wskazówka:
Uszkodzona uszczelka podg∏owicowa
Na zdj´ciu powy˝ej, w uszczelce podg∏owicowej stwierdzono
przedmuch gazów spalinowych na metalowej opasce komory
spalania. Materia∏ mi´kki uszczelki zosta∏ w obszarze kana∏ów
wody mocno uszkodzony.
Przyczynà takiego uszkodzenia w zdecydowanej wi´kszoÊci przypadków
nie jest sama uszczelka g∏owicy, lecz nieprawid∏owy jej
monta˝ w silniku. Niestety cz´sto w praktyce nie sà przestrzegane
instrukcje monta˝owe, tzn. uszczelka nie jest dokr´cana prawid∏owymi,
zalecanymi przez producenta momentami i kàtami
dociàgajàcymi, przez co uszczelka g∏owicy jest niewystarczajàco
dociàgni´ta pomi´dzy g∏owicà i blokiem silnika.
Nieprawid∏owy dociàg Êrub g∏owicy, uszkadza trwale nie tylko
uszczelk´ podg∏owicowà, lecz mo˝e tak˝e doprowadziç do innych
powa˝nych uszkodzeƒ silnika, powodujàcych w koƒcowym
efekcie znaczny wzrost kosztów jego naprawy. Do uszkodzeƒ silnika,
spowodowanych b∏´dnym dociàgiem Êrub, zaliczamy:
Szczególne udogodnienie w doborze Êrub oferuje katalog Êrub
g∏owicy Elring do samochodów osobowych i pojazdów u˝ytkowych.
Obok potrzebnych instrukcji monta˝owych znajdà tam
Paƒstwo tak˝e podstawowe dane dotyczàce kluczy dynamometrycznych
i ich koƒcówek, uznanych na rynku producentów.
Wa˝ne informacje, które oszcz´dzajà fachowcowi w warsztacie
czas i nerwy.
Masz pytanie techniczne? – jesteÊmy do dyspozycji:
Elring-Service-Hotline + 49 800 357 46 43 lub e-mail
service@elring.de.
• Znaczne, nieodwracalne skrzywienie cylindrów.
--> Skutek: wysokie zu˝ycie oleju silnikowego, zu˝ycie pierÊcieni
t∏okowych, zakleszczenie si´ t∏oka w cylindrze, nieprawid∏owa
praca silnika na biegu ja∏owym spowodowana skrzywieniem
gniazd zaworowych.
• Nie jest zagwarantowane optymalne uszczelnienie gazów
spalinowych, Êrodka ch∏odzàcego oraz oleju silnikowego.
--> Skutek: awaria silnik
Pami´tajmy, ˝e w zale˝noÊci od ró˝nej konstrukcji silnika, ró˝ne sà
równie˝ zalecane instrukcje monta˝owe (momenty i kàty dociàgajàce)
uszczelek podg∏owicowych. W zwiàzku z tym do wszystkich
uszczelek g∏owicy oraz zestawów góry silnika Elring zawierajàcych
uszczelk´ g∏owicy, sà do∏àczone instrukcje dociàgajàce. Instrukcje
Przyk∏ad odkszta∏cenia cylindra (powi´kszenie1000-krotne)
40 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Hamulce pod specjalnym nadzorem....
Poni˝ej przedstawiamy Paƒstwu Regulamin
Komisji Europejskiej ECE R90 dotyczàcy
zakresu, sposobu oraz procedur standaryzacji
badaƒ klocków i ok∏adzin ciernych
samochodów osobowych i ci´˝arowych.
Nowy regulamin ECE R90 okreÊla rodzaje pojazdów, zakres
iprocedury badaƒ, sposób oznakowania oraz opakowania klocków
i ok∏adzin ciernych u˝ywanych w samochodach osobowych
dostawczych i ci´˝arowych, poruszajàcych si´ w obszarze
paƒstw akceptujàcych porozumienie. Zast´puje on w ten sposób
krajowe regulaminy i standardy, umo˝liwia prowadzenie wolnego
handlu pomi´dzy krajami Wspólnoty, a tak˝e upraszcza
wspó∏prac´ pomi´dzy dystrybutorami sieciowymi (przedstawiciele
producentów samochodów) i wolnorynkowymi.
Regulamin ECE R 90 okreÊla 11 rodzajów pojazdów:
L = pojazdy silnikowe o liczbie kó∏ mniejszej ni˝ 4
(motocykle)
M1 = samochody osobowe do 3,5 tony, posiadajàce nie
wi´cej ni˝ 8 siedzeƒ
M2 = samochody osobowe do 5 ton i liczbie siedzeƒ wi´cej
ni˝ 8
N1 = samochody ci´˝arowe do 3,5 tony
N2 = samochody ci´˝arowe od 3,5 do 12 ton
N3 = samochody ci´˝arowe przekraczajàce 12 ton
O1 = naczepy/przyczepy do 0,75 tony
O2 = naczepy/przyczepy do 3,5 tony
O3 = naczepy/przyczepy od 3,5 do 10 ton
O4 = naczepy/przyczepy przekraczajàce 10 ton.
Obj´te sà nim pojazdy zarejestrowane po 1 stycznia 1999
roku oraz homologowane zgodnie z EEC 98/12 (oryginalne
wyposa˝enie). Zarzàdzenie wesz∏o w ˝ycie z dniem
31 marca 2001 roku.
W chwili obecnej zarzàdzenie to dotyczy jedynie samochodów,
pojazdów dostawczych i autobusów o masie nieprzekraczajàcej
3,5 ton. (M1 i N1).
Jedynie w Hiszpanii z dniem 1 paêdziernika 2003 roku wszystkie
pojazdy z grup N1 do O4, które podlegajà homologacji wg EEC
98/12, muszà byç wyposa˝ane w cz´Êci zamienne (hamulce)
posiadajàce oznaczenia R90.
Samochody ci´˝arowe, naczepy oraz autobusy o masie
od 3,5 ton (N2 – O4)
Bie˝àce zarzàdzenie nie dotyczy jeszcze motocykli (L).
Samochody osobowe i dostawcze o masie poni˝ej 3,5 tony
Zakres badaƒ wymaganych przez ECE R90 oparty jest na:
• testach ECE R13 i EEC 98/12 (procedura badaƒ wyposa˝enia
oryginalnego)
• próbach zachowania si´ materia∏ów ciernych przy ró˝nych
pr´dkoÊciach
• pomiarach ich wytrzyma∏oÊci na Êcinanie wg ISO 6312
• pomiarach ÊciÊliwoÊci wg ISO 6310
• pomiarach twardoÊci wg ISO 2039-2 (dla ok∏adzin samochodów
ci´˝arowych)
• sprawdzeniu stabilnoÊci produkcji.
42 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Typowe oznaczenie R90 zawiera nast´pujàce sk∏adniki:
E
oznacza numer krajowej
jednostki uprawnionej
do wystawiania
certyfikatu
90 R – 02 047 / 901
okreÊla regulamin 90 numer wydania typ ok∏adziny / typ szcz´ki, p∏ytki noÊnej
ok∏adziny
Dotychczas poni˝sze kraje europejskie zaaprobowa∏y wskazania R90
(anex XV do Dyrektywy 98/12 EEC):
Anglia E11 Niemcy E1 W∏ochy E3
Belgia E6 Francja E2 Irlandia E24
Dania E18 Grecja E23 Finlandia E17
Portugalia E21 Luxemburg E13 Austria E12
Holandia E4 Hiszpania E9 Szwecja E5
Norwegia E16 Polska E20 Szwajcaria E14
Testy drogowe obowiàzujàce sà dla wszystkich
pojazdów o masie do 3,5 tony.
Klocki i ok∏adziny hamulcowe dla pojazdów
o wy˝szej masie mogà byç sprawdzane
na urzàdzeniach dynamometrycznych.
OczywiÊcie niedopuszczalne jest u˝ywanie
materia∏ów ciernych zawierajàcych azbest.
Wymagania dotyczàce opakowaƒ i oznakowaƒ:
• ok∏adziny hamulcowe do samochodów ci´-
˝arowych powinny byç pakowane w iloÊci
niezb´dnej na jednà oÊ
• oznakowanie opakowania powinno wskazywaç:
a) liczb´ elementów sk∏adowych w opakowaniu
b) nazw´ producenta oraz znak handlowy
c) mark´ oraz typ zestawu (numer referencyjny)
d) nazw´ pojazdu/osi, które uzyska∏y homologacj´
R90
• ka˝de opakowanie powinno zawieraç
szczegó∏owà instrukcj´ monta˝u w j´zyku
kraju, w którym jest ono sprzedawane
• klocki lub ok∏adziny hamulcowe powinny
posiadaç poni˝sze oznaczenia:
a) rodzaj i typ (numer referencyjny)
b) data produkcji
c) nazwa i znak handlowy producenta
d) oznaczenie homologacyjne R90
Pozosta∏e kraje sà w stadium uzgodnieƒ akceptacyjnych.
Poni˝ej przedstawiamy zakres badaƒ, jakie prowadzone sà dla uzyskania homologacji
OE (wyposa˝enie oryginalne) oraz R90:
ECE R90 0E ECE R90
Czu∏oÊç na zmian´:
a) nacisku X
b) pr´dkoÊci X
c) temperatury X
Zmniejszenie skutecznoÊci hamowania w lekkich warunkach pracy X
Zmniejszenie skutecznoÊci hamowania w ci´˝kich warunkach pracy X
PrzewodnoÊç cieplna
X
Drgania
X
Ha∏as
X
Zu˝ycie (klocka)
X
Zu˝ycie (tarczy)
X
Czas trwania testu 6 – 12 miesi´cy 3 – 5 godzin
Jak pokazuje powy˝sza tabela, badania ECE
R90 znacznie odbiegajà zakresem i czasem
trwania od tych, prowadzonych przy homologacji
fabrycznej (OE).
Pomimo ograniczonego zakresu badaƒ, ECE
R90 formu∏uje podstawowe wymagania jakoÊci
i bezpieczeƒstwa u˝ytkowania klocków
i ok∏adzin hamulcowych i chroni renomowanych
producentów oraz u˝ytkowników
materia∏ów ciernych
przed przypadkowymi dostawcami tych elementów.
Przygotowa∏: Micha∏ ¸yziƒski
Federal-Mogul/Ferodo

D o s t a w c y
Nowe diagnoskopy FSA firmy Bosch – proste
rozwiàzanie problemu kompleksowej diagnostyki
pojazdów. Teraz w promocji!
Efektywna diagnostyka pojazdu to warunek decydujàcy o wysokiej
jakoÊci pracy, a tym samym konkurencyjnoÊci warsztatu
samochodowego. Do szybkiej i bezb∏´dnej lokalizacji usterki bardzo
pomocne sà opracowane przez firm´ Bosch nowe diagnoskopy
FSA, umo˝liwiajàce diagnostyk´ poszczególnych komponentów
pojazdu. NowoÊcià, którà znajdziecie Paƒstwo tylko
wurzàdzeniu FSA firmy Bosch, jest generator sygna∏u umo˝liwiajàcy
nawet kontrol´ czujników ∏àcznie z przewodami doprowadzajàcymi
oraz z∏àczami wtykowymi bez koniecznoÊci demonta˝u
danego modu∏u. Rzadsza w zwiàzku z tym staje si´
czasoch∏onna i cz´sto niepotrzebna wymiana cz´Êci.
Nowe urzàdzenia FSA oferujà wiele innowacyjnych rozwiàzaƒ.
Oprócz wymienionego ju˝ generatora sygna∏u nowoÊcià jest fizyczna
kontrola funkcjonowania szybkich systemów CAN-Bus.
Oscyloskop o wartoÊci odczytu wynoszàcej 50 MHz stanowi niezawodne
urzàdzenie pomiarowe. Innowacyjnym rozwiàzaniem
jest tak˝e mo˝liwoÊç prowadzenia 24-godzinnych d∏ugotrwa∏ych
pomiarów pràdu spoczynkowego akumulatora. Pomocna
w ocenie wyników pomiarowych jest mo˝liwoÊç zapisania w systemie
krzywych porównawczych oraz na∏o˝enia ich w razie potrzeby
na krzywà zmierzonà w pojeêdzie. Mechanik mo˝e
na przyk∏ad zapisaç krzywe pomiarowe w celu wykorzystania ich
w póêniejszej pracy, tworzàc tym samym w∏asnà baz´ danych.
Nowe modele FSA sà ponadto wyposa˝one w mo˝liwoÊç po∏àczenia
ich z innymi systemami sieci warsztatowej.
Nowy, modu∏owy diagnoskop FSA firmy Bosch to przysz∏oÊciowa
platforma diagnostyczna wyposa˝ona w wydajne przyrzàdy pomiarowe,
np. oscyloskop 50 MHz oraz multimetr. Mo˝na go
zjednej strony przystosowaç do posiadanych systemów diagnostycznych,
a z drugiej strony stopniowo rozbudowaç do rozmiarów
kompleksowego systemu diagnostyki warsztatowej.

D o s t a w c y
Najwa˝niejszymi elementami testera systemowego
FSA720 sà: modu∏ pomiarowy o wszechstronnych
zastosowaniach oraz obszerny zestaw
czujników. Za pomocà zestawu
dodatkowego mo˝na rozszerzyç
modu∏ pomiarowy FSA 720, tworzàc
z niego kompletny system
FSA 740.
FSA 740 to umieszczony
na wózku, modu∏owo skonstruowany
kompletny system.
Oprócz modu∏u pomiarowego
FSA 720 oraz
zestawu czujników – w jego
sk∏ad wchodzi wydajny system
PC z antyrefleksyjnym,
dobrze czytelnym monitorem
z aktywnà matrycà, pilot zdalnego
sterowania, drukarka oraz urzàdzenie
do diagnostyki sterowników
KTS 520.
FSA 750 to, podobnie jak model 740, kompletny
system na wózku, jednak po∏àczony
zprzenoÊnym testerem diagnostycznym KTS
651. Urzàdzenie KTS 651 jest tutaj wykorzystywane
równie˝ jako jednostka obs∏ugowa,
wskaênikowa i obliczeniowa dla FSA.
W wyposa˝eniu standardowym wszystkich
modeli FSA znajduje si´ obszerny pakiet oprogramowania.
Program podstawowy „System
Soft plus” zawiera ogólne wskazówki dotyczàce
testowania i po∏àczeƒ, kolejnych kroków
procedury diagnostycznej oraz oprogramowanie
dla multimetru i oscyloskopu. Program
„CompacSoft plus” obejmuje kontrol´
komponentów, wskazówki dotyczàce po-
∏àczeƒ i testowania konkretnych pojazdów
oraz poprawne dane dla
poszczególnych kroków diagnostycznych.
Dodatkowo,
bezp∏atnie do∏àczono dane
o ok. 40 podstawowych
komponentach. Abonament
na oprogramowanie
gwarantuje uzupe∏nianie
na bie˝àco wymaganych
danych
dotyczàcych pojazdów
ikomponentów.
Urzàdzenia pomiarowe systemów
FSA sà w sposób
optymalny wspomagane
przez oprogramowanie warsztatowe
ESI [tronic] firmy Bosch.
Mechanik znajdzie w nim wszystkie
istotne informacje dotyczàce pojazdu
oraz przebiegu procedury diagnostycznej.
Uwzgl´dniajàc diagnostyk´ sterowników oprogramowanie
pokrywa ok. 95% pojazdów na rynku. ESI [tronic] jest
na bie˝àco aktualizowany w systemie abonamentowym.
Wtej chwili obowiàzujà ceny promocyjne na urzàdzenia typu
FSA 720 oraz FSA 740 (w wersji z modu∏em KTS 520 lub bez
tego modu∏u). Stworzone zosta∏y trzy zestawy promocyjne.
Cena najtaƒszego zestawu FSA 720 z c´gami 30 A wynosi
23.900,– PLN netto.
46 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Kayaba zwi´kszy∏a udzia∏ na rynku oryginalnego wyposa˝enia (OE), dzi´ki wspó∏pracy
z Toyotà i Grupà PSA w zakresie dostaw amortyzatorów do Citroena C1, Peugeota
107 oraz Toyoty Aygo.
Trzy pojazdy powstajà w oparciu o wspólnà platform´ w zak∏adach Toyota Peugeot
Citroen Automobiles (TPCA) w Kolinie, Czechy.
Amortyzatory Kayaba b´dà poczàtkowo dostarczane z fabryki w pobli˝u hiszpaƒskiej
Pampeluny, gdzie znajduje si´ g∏ówna baza produkcyjna Kayaby w Europie.
Docelowo zaopatrywaniem czeskich zak∏adów Toyota Peugeot Citroen b´dzie zajmowaç
si´ aktualnie budowana fabryka w Pardubicach (Czechy), której uruchomienie
planowane jest na poczàtek 2006 r.
Wspólny projekt PSA i Toyoty ma∏ego samochodu segmentu B rozpoczà∏ si´ niespe∏na
3 lata temu. Pomimo faktu u˝ycia wi´kszoÊci wspólnych komponentów
strukturalnych, trzy ma∏e pojazdy ró˝nià si´ wyglàdem zewn´trznym oraz wyposa-
˝eniem, podkreÊlajàc odmiennoÊç stylu oraz cech charakterystycznych projektu
ka˝dego z producentów.
48 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Denko t∏oka pozwala spojrzeç g∏´biej
Ró˝ne oznaczenia na denku t∏oka Mahle i co one
oznaczajà
Je˝eli spojrzymy dok∏adniej na t∏ok MAHLE, od razu rzucà si´
nam w oczy oznaczenia na jego denku. Obok Êrednicy t∏oka oraz
luzu monta˝owego w mm, na denku znajdziemy tak˝e dodatkowe
informacje na temat kierunku monta˝u t∏oka. Oznaczenia
kierunku monta˝u t∏oka sà nanoszone na t∏ok zgodnie z zaleceniami
naszych klientów z wyposa˝enia seryjnego, czyli producentów
silników.
Du˝a liczba klientów seryjnych – oznacza tak˝e wiele ró˝norodnych
rozwiàzaƒ w oznaczaniu t∏oków. Natomiast niektórym
u˝ytkownikom na rynku cz´Êci zamiennych, oznaczenia na denku
t∏oka mogà przypominaç egipskie hieroglify...
Dlaczego nale˝y przestrzegaç kierunku monta˝u
t∏oków?
T∏oki z asymetrycznym kszta∏tem denka lub t∏oki, w których wyst´pujà
ró˝ne kszta∏ty kieszeni zaworowych w denku, mogà byç zamontowane
w silniku tylko w jednym, ÊciÊle okreÊlonym kierunku.
T∏oki, których komora spalania nie znajduje si´ centralnie w denku
t∏oka, równie˝ muszà byç montowane w okreÊlonym kierunku.
Ponadto wyst´pujà tak˝e t∏oki, które wyglàdajà na ca∏kowicie
symetryczne i posiadajà p∏askie, równe denko. Tak˝e w takich t∏okach
mo˝e byç zalecony, ÊciÊle okreÊlony kierunek ich zabudowy
w silniku. Przyczynà takiego stanu rzeczy jest tak zwana „niewspó-
∏osiowoÊç”. Oznacza to, ˝e sworzeƒ t∏okowy nie znajduje si´ dok∏adnie
w Êrodku t∏oka, lecz jest lekko przesuni´ty. Go∏ym okiem
nie zawsze mo˝emy to zauwa˝yç, poniewa˝ niewspó∏osiowoÊç,
zale˝nie od konstrukcji, wynosi mniej ni˝ jeden milimetr.
Dlaczego piasta sworznia w wielu t∏okach jest
nie wspó∏osiowa?
W wyniku ruchu obrotowego wa∏u korbowego ustawienie
korbowodu w wielu jego pozycjach jest ukoÊne. Poprzez to
t∏ok podczas ruchu do góry jest dociskany do Êcianki cylindra.
W górnym martwym po∏o˝eniu t∏oka w cylindrze, korbowód
jest ustawiony dok∏adnie pionowo, po czym zaczyna ustawiaç
si´ ukoÊnie, ale ju˝ w innym kierunku. A wi´c tak˝e t∏ok
zmienia swojà stron´ przylegania w cylindrze.
Aby t∏ok mo˝liwie bezg∏oÊnie
imi´kko przeszed∏ na przeciwleg∏à
stron´, piasta sworznia t∏okowego
jest przesuni´ta lekko w bok.
Wwyniku przesuni´cia bocznego
sworznia, osiàgamy to, ˝e t∏ok
podczas zmiany strony swego
przylegania do Êcianki cylindra,
przechyla si´ na swej osi sworznia.
Przechy∏ t∏oka na jego osi
sworznia powoduje z kolei, ˝e
t∏ok od razu nie styka si´ na ca∏ej
swej d∏ugoÊci ze Êciankà cylindra,
lecz dotyka do niej, najpierw tylko
dolnà cz´Êcià p∏aszcza, a nast´pnie
Êlizgajàc si´ ∏agodnie opada
Ko∏o zamachowe (strona sprz´g∏a) „V”
oznacza w j´zyku francuskim „volant”
= czyli ko∏o zamachowe
Strona powietrza odlotowego w niektórych
silnikach ch∏odzonych powietrzem
na Êciank´ cylindra. Redukuje to nie tylko poziom ha∏asu silnika
podczas jego pracy, lecz tak˝e obcià˝enia mechaniczne cz´Êci silnikowych
sà w ten sposób znacznie redukowane.
Zregu∏y piasta sworznia jest niewspó∏osiowa od bardziej obcià˝onej
strony t∏oka. Ale nie ma regu∏y bez wyjàtku: wyst´pujà tak˝e
t∏oki, które sà niewspó∏osiowe w dok∏adnie odwrotnym kierunku
od strony mniej obcià˝onej – jednak efekt pozostaje ten sam.
Nowe opakowania MAHLE
Strona rozrzàdu (przeciwleg∏a
do strony sprz´g∏a)
Strona rozrzàdu (przeciwleg∏a
do strony sprz´g∏a)
W najbli˝szym czasie nastàpi zmiana opakowaƒ produktów grupy
Mahle. Poczàwszy od jesieni 2005 produkty MAHLE b´dà wysy∏ane
ju˝ w nowych opakowaniach. Opakowania w starej szacie graficznej
b´dà u˝ywane do czasu wyczerpania ich zapasu, Klientów
prosimy zatem o wyrozumia∏oÊç, je˝eli w okresie przejÊciowym,
otrzymajà produkty zarówno w starej, jak i nowej szacie graficznej.
Na zdj´ciu poni˝ej przedstawiamy nowe opakowania.
50 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Skraplacze Klimatyzacji
Wsamochodowych uk∏adach termicznych, obok ch∏odnicy cieczy,
skraplacz nale˝y do jednej z najcz´Êciej wymienianych cz´Êci.
Umieszczony w przedniej cz´Êci komory silnikowej, odpowiada
za obni˝enie temperatury gazowego czynnika ch∏odzàcego.
Nazwa skraplacz pochodzi od funkcji, jakà pe∏ni – a mianowicie
skraplania czynnika z postaci gazu. Dzi´ki umieszczeniu w przedniej
cz´Êci auta oraz dodatkowym wentylatorom, ∏atwiej jest mu
oddawaç ciep∏o pochodzàce z wymiany. Wyglàdem przypomina
ka˝dà ch∏odnic´, jednak jego budowa jest nieco inna. Ze
wzgl´du na dobre w∏aÊciwoÊci materia∏u oraz ochron´ Êrodowiska,
wykonany jest zazwyczaj ze stopów aluminium. Konstrukcja
opiera si´ na bardzo cienkich
kana∏ach – rurkach
otoczonych znanymi
z ch∏odnic cieczy lamelami.
Wszystko to po to, aby powierzchnia
absorbujàca
i oddajàca ciep∏o by∏a jak
najwi´ksza. Niestety, delikatna
aluminiowa konstrukcja
okazuje si´ bardzo
wra˝liwa. To w∏aÊnie dlatego
wymiana bàdê naprawa
skraplacza dotyczy wi´kszoÊci przypadków
uszkodzeƒ i awarii uk∏adu klimatyzacji. Drobne kamienie,
owady, niew∏aÊciwe mycie (myjkami ciÊnieniowymi)
lub zimà sól, jakà posypywane sà drogi,
to tylko niektóre z wrogów skraplaczy. Przed rozpocz´ciem
sezonu letniego i d∏u˝szym wyjazdem
warto wi´c zaplanowaç kompleksowà diagnoz´
klimatyzacji i nie ograniczaç si´ jedynie do uzupe∏niania
czynnika gazowego. JeÊli skraplacz lub jakiekolwiek
po∏àczenie w uk∏adzie b´dzie nieszczelne,
stracimy po prostu kosztowny czynnik. W ostatnich
latach na naszych drogach porusza si´ coraz wi´cej
aut wyposa˝anych w klimatyzacj´. To, co kiedyÊ uznawane by∏o
za synonim luksusu, dziÊ sta∏o si´ prawie standardem wyposa˝enia.
Trudno si´ temu dziwiç, wiedzàc o komforcie i wygodzie jakà
zapewnia podró˝ujàcym. WÊród cz´Êci oferowanych przez du˝ych
dystrybutorów – hurtownie, bez problemu znaleêç mo˝na skraplacze
do niemal ka˝dego modelu auta. Nazywane te˝ kondenserami
albo po prostu ch∏odnicami klimatyzacji, sta∏y si´ bardzo dobrze
znanym produktem. Wi´kszoÊç producentów samochodowych
ch∏odnic cieczy w swojej ofercie posiada te˝ elementy klimatyzacji,
awtym skraplacze. Do takich firm nale˝y Nissens, duƒski producent,
który zapewnia bardzo szeroki asortyment wszystkiego co
wià˝e si´ z wymianà ciep∏a w samochodzie. W ofercie Nissens
znajdziemy parowniki, osuszacze i skraplacze klimatyzacji do niemal
wszystkim marek i modeli pojazdów, w tym dostawczych i ci´-
˝arowych. Produkty Nissensa obj´te sà mi´dzynarodowà certyfikacjà
QS9000, Êwiadczàcà o ich 100% zgodnoÊci z orygina∏em O. E.
Asortyment produktów Nissens znaleêç mo˝na w filiach Inter Cars
S.A., gdzie otrzymajà Paƒstwo fachowà pomoc w doborze. Podobnie
w warsztatach sieci Q-SERVICE i AutoCrew. Dobór odpowiedniej
cz´Êci u∏atwià dost´pne katalogi, w których zobaczyç
mo˝na dok∏adny rysunek, porównaç numer orygina∏u (O.E.) czy
wymiary. Szczególnà uwag´ zwróciç nale˝y na przy∏àcza i mocowania.
Zdarza si´, ˝e w jednym modelu auta, na przestrzeni zaledwie
kilku miesi´cy, producent stosowa∏ wi´cej ni˝ jeden rodzaj
skraplacza. Bywa, ˝e choç wyglàdajà zupe∏nie podobnie, to np.
kostka z przy∏àczami odwrócona jest w innym kierunku i pod∏àczenie
staje si´ niemo˝liwe. Decydujàc si´ na kupno w wyspecjalizowanym
serwisie, mo˝emy dodatkowo liczyç na kompleksowà
us∏ug´ monta˝u i diagnozy ca∏ego uk∏adu. Z ca∏à odpowiedzialno-
Êcià odradziç nale˝y zakup u˝ywanych ch∏odnic klimatyzacji. Choç
gie∏dy i szroty wabià pozornie niskimi cenami, nie dajmy si´ na nie
z∏apaç. Wydatek rz´du 300–400 z∏otych na u˝ywanà ch∏odnic´
jest najzwyklejszym wyrzuceniem pieni´dzy, a poza tym nara˝a
na dodatkowe koszty. Nie ka˝dy wie, ˝e uk∏ad klimatyzacji to tak-
˝e bardzo wysokie ciÊnienie. U˝ywana ch∏odnica przy prowizorycznych
testach z pewnoÊcià nie wyka˝e nieszczelnoÊci. Takie testy
„domowym sposobem” nie sà w stanie zapewniç ciÊnieƒ na miar´
panujàcych w aucie, a wi´c nawet do 30 barów. Nie mo˝na zapomnieç
te˝, ˝e cienkie i delikatne aluminium poddane warunkom
atmosferycznym szybko ulega korozji. Choç ch∏odnica „na oko”
wydaje si´ byç ∏adna, nierzadko przed sprzeda˝à jest myta i malowana,
to ju˝ po zamontowaniu i nape∏nieniu ujawniajà si´ jej
wszelkie nieszczelnoÊci.
Warto pami´taç,
˝e u˝ywane
cz´Êci nie sà obj´te
˝adnà
prawdziwà
gwarancjà.
Monta˝ uszkodzonej
lub wadliwej
cz´Êci b´dzie
przyczynà
utraty czynnika
ch∏odzàcego,
awnajgorszym przypadku uszkodzenia kosztownej spr´˝arki. Co
oko∏o dwa lata i bezwzgl´dnie podczas wymiany kondensera, nale˝y
wymieniç osuszacz – filtr klimatyzacji. Eliminuje on wilgoç i zabrudzenia
z ca∏ego uk∏adu i stanowi istotnà ochron´ kompresora.
Zracji skomplikowania i du˝ej wra˝liwoÊci uk∏adu odradzamy samodzielny
monta˝ lub wizyt´ w nieprofesjonalnym warsztacie.
Coraz bardziej zaawansowana technologia ich budowy sprawia,
˝e bez odpowiednich narz´dzi, komputera i stacji diagnostycznej,
trudno cokolwiek sprawdziç i naprawiç przy okazji nie psujàc.
Uk∏ady klimatyzacji sà obecnie coraz bardziej kontrolowane przez
elektronik´. Szczególnie sterowanie nap∏ywem powietrza i jego
temperaturà w nowych autach zosta∏y poddane sterowaniu komputera.
Ale innowacje dotyczà te˝ samej budowy poszczególnych
cz´Êci, w tym skraplaczy. Obecnie niektórzy producenci aut wprowadzajà
zintegrowane pakiety ch∏odnic. Takie auta nie posiadajà
ju˝ kilku oddzielnych ch∏odnic: cieczy, powietrza, oleju i klimatyzacji,
ale pakiet zawierajàcy wszystkie w jednym. Ca∏oÊç wyglàdem
przypomina aluminiowà ch∏odnic´ cieczy. WÊród nowych rozwiàzaƒ
mo˝na spotkaç te˝ integracj´ osuszacza ze zbiornikiem skraplacza.
Taki filtr nie jest ju˝ oddzielnie, zewn´trznie pod∏àczanà
„puszkà”, a wymienialnym w prosty sposób wk∏adem.
54 WiadomoÊci

R e g e n e r a c j a
Wa∏ nap´dowy – niedoceniana cz´Êç samochodu
Z obserwacji i doÊwiadczenia firmy
NSC TRUCK wynika, ˝e wa∏y nap´dowe
sà bardzo cz´sto pomijane w trakcie
przeglàdów technicznych w samochodach.
Wkilkuletnich pojazdach luzy na krzy˝akach, podporach i kompensacjach
wyst´pujà bardzo cz´sto. Pozostawienie takiego stanu
powoduje ogromne szkody w zespo∏ach wspó∏pracujàcych.
Nadmierne drgania powodujà szybsze zu˝ywanie uszczelniaczy,
∏o˝ysk i innych elementów w skrzyni biegów i moÊcie nap´dowym.
Nie wyczuwalne dla kierowcy drgania nie sà te˝ oboj´tne
dla delikatnych uk∏adów elektroniki i pneumatyki.
Przy Êcis∏ej wspó∏pracy z Inter
Cars S.A. zosta∏o zbudowane
zaplecze zak∏adowe zagranicznej
i rodzimej produkcji
na miar´ wspó∏czesnego poziomu
technologicznego w tej dziedzinie.
W nowoczesnych samochodach obroty wa∏u zawierajà si´
wgranicach 1700 – 4500 na minut´. Zaleca si´ wi´c okresowe
dok∏adne sprawdzenie i wywa˝enie wa∏u, przy normalnej eksploatacji
raz w roku.
Profilaktyka w zakresie przeglàdów i konserwacji wa∏ów daje
wielkie oszcz´dnoÊci w porównaniu do póêniejszych napraw.
W przypadku jakiejkolwiek ingerencji w konstrukcj´ wa∏u, wymian´
krzy˝aków, podpory nale˝y bezwzgl´dnie wywa˝yç wa∏.
Zaleca si´, aby wymiana elementów wa∏ów wykonywana by∏a
w odpowiednio do tego przystosowanym warsztacie wyposa˝onym
w specjalistyczne urzàdzenia do demonta˝u/monta˝u i wywa˝ania
wa∏ów nap´dowych. Dla bezawaryjnego dzia∏ania nale-
˝y montowaç wy∏àcznie cz´Êci zgodne z kompletacjà pojazdu
iwysokiej jakoÊci.
Firma N. S. C. Truck jest w pe∏ni przygotowana do realizacji takowych
zleceƒ. Dewizà dzia∏ania jest „jakoÊç przede wszystkim”,
tote˝ êród∏em know-how i zaopatrzenia w cz´Êci jest niemiecka
firma GKN Service International GmbH.
Bazujàc na informacjach od niemieckiego partnera oraz ustawiajàc
wysoko poprzeczk´ w∏asnych wymagaƒ realizujemy pe∏nà
profilaktyk´, naprawy, regeneracj´ oraz produkujemy od podstaw
wa∏y nap´dowe do pojazdów u˝ytkowych oraz stosowanych
w niektórych ga∏´ziach przemys∏u i maszynach rolniczych.
Serdecznie zapraszamy do wspó∏pracy gwarantujàc bezawaryjnie
funkcjonowanie naszych wyrobów nie tylko w okresie gwarancyjnym
(12 miesi´cy bez limitu kilometrów), ale znacznie d∏u˝ej.
Wszelkie informacje techniczne oraz porady uzyskaç mo˝na
w Dziale wa∏ów nap´dowych NSC Truck:
ul. Mazowiecka 34B,
05-220 Zielonka k. Warszawy,
tel./fax 022 771 06 58, tel. 771 06 57 lub 781 88 53,
e-mail: qs.nsctruck@intercars.com.pl
56 WiadomoÊci

D o s t a w c y
GKN odnosi sukcesy w sporcie motorowym
Zespó∏ GKN-Motorsport reprezentujàcy
firm´ GKN Driveline z siedzibà we Frankfurcie/Niemcy
oraz w Minworth/Anglia,
pod kierunkiem g∏ównego in˝yniera Paula
Garretta od kilku lat konstruuje elementy
nap´du dla pojazdów bioràcych udzia∏
w zawodach sportowych, które odnoszà
sukcesy w mi´dzynarodowych rajdach.
Elementy nap´du dostarczane przez firm´ GKN Motorsport
po raz kolejny okaza∏y si´ niezawodne podczas tegorocznego
rajdu Pary˝ – Dakar. Stéphane Peterhansel, kierowca który po raz
drugi z rz´du odniós∏ zwyci´stwo prowadzàc samochód Mitsubishi
Pajero/Evolution wraz ze swoim partnerem Jean-Paulem Cottret,
równie˝ w tym roku postawili na jakoÊç wiodàcego producenta
samochodowych elementów nap´du. GKN Motorsport
dostarczy∏ zarówno wa∏y pod∏u˝ne, jak i kompletne wa∏y boczne
zespo∏owi Mitshibushi we Francji, którego za∏ogi poza zdobyciem
pierwszego miejsca w klasyfikacji ogólnej uplasowa∏y si´
Zwyci´ski samochód Mitsubishi Pajero/Montero Evolution
cz´Êci muszà byç wymieniane co 2000–3000 kilometrów, w zale˝noÊci
od w∏aÊciwoÊci terenu”.
Po zakoƒczeniu zawodów zwyci´ski zespó∏ gratulowa∏ GKN Motorsport
faktu, ˝e po raz kolejny ˝adna z cz´Êci wyprodukowanych
przez firm´ GKN nie zawiod∏a podczas wyÊcigu. „Nasi
klienci oczekujà, aby produkowane przez nas komponenty z roku
na rok by∏y coraz doskonalsze. Ta w∏aÊnie zdolnoÊç realizowania
procesu sta∏ego udoskonalania odró˝nia nas od konkurencji”.
– stwierdza dumnie Robin Armstroff. „W tej chwili pracujemy
nad komponentami przeznaczonymi dla samochodów
rajdowych na przysz∏y rok”.
równie˝ na drugim i na szóstym miejscu. Nawet X-Raid zespo∏u
ze stajni BMW oraz zespó∏ Schlesser-Ford zaufali podczas tego
rajdu jakoÊci sygnowanej nazwà GKN Motorsport.
Wyzwaniem dla GKN Motorsport nadal jest projektowanie specjalnych
rozwiàzaƒ, na przyk∏ad w zakresie wa∏ów bocznych,
w celu rozwiàzania problemu pojawiajàcego si´ w warunkach
rajdowych w wyniku uderzeƒ kamieni w os∏ony mieszkowe.
„Rozwiàzanie w tym przypadku polega∏o na zastàpieniu ∏àcznika
os∏ony mieszkowej pasem rotacyjnym, który w ten sposób zapobiega
obracaniu si´ pierÊcieni samouszczelniajàcych”. – wyja-
Ênia Paul Garrett. „Wa∏y boczne muszà przenosiç niezwykle wysokie
maksima momentu obrotowego (7800 Nm), które
powstajà w sytuacji, gdy pojazdy po skokach przez piaszczyste
wydmy i inne przeszkody ponownie spadajà na pod∏o˝e”. – dodaje
Robin Armstroff, Mened˝er ds. Sprzeda˝y odpowiedzialny
w firmie GKN Motorsport za rynki mi´dzynarodowe. „Pewne
Od lewej: Stéphane Peterhansel, pilot zwyci´zcy tegorocznego
Pary˝-Dakar w samochodzie Mitsubishi i Robin Armstroff – GKN
Mi´dzynarodowy Dyrektor Motorsport GKN.
WiadomoÊci 57

D o s t a w c y
Podwójne ksenonowe Êwiat∏a Valeo
zapewniajàce doskona∏à widocznoÊç
w czasie nocnej jazdy oraz bezpieczeƒstwo
na drogach zarówno przy wykorzystaniu
wiàzki niskiej, jak i wysokiej.
Valeo, Êwiatowy lider w dziedzinie samochodowych technologii
oÊwietleniowych, wprowadzi∏ swoje podwójne systemy ksenonowe
na niezale˝ny rynek wtórny.
System oÊwietlenia ksenonowego oferuje 100 procent wi´cej
Êwiat∏a ni˝ konwencjonalne halogeny przeciwmgielne. Znacznie
poprawia on widocznoÊç drogi oraz pobocza za pomocà wiàzki
Êwiat∏a w kolorze Êwiat∏a dziennego. Poczàtkowo technologi´
lamp ksenonowych wykorzystywano jedynie do niskiej wiàzki
(Êwiat∏a mijania) reflektorów samochodowych eliptycznych
ioz∏o˝onych kszta∏tach. Jednak˝e satysfakcja klientów wynikajàca
z ich wysokiej skutecznoÊci wywo∏a∏a koniecznoÊç dalszych
prac nad zastàpieniem ˝arówek halogenowych – tym razem
zmyÊlà o funkcji wiàzki g∏ównej (Êwiat∏a drogowe). Valeo opracowa∏
skuteczny system dwuksenonowy, z myÊlà o funkcji niskiej
ig∏ównej wiàzki ksenonowej, zapewniajàcych lepsze oÊwietlenie
dróg w porównaniu z konwencjonalnymi
systemami halogenowymi. Zap∏onnik
w ka˝dym reflektorze dostosowuje
jego pozycj´ o kszta∏cie z∏o˝onym
– który, w pozycji uniesionej,
wytwarza g∏ównà wiàzk´, a w pozycji
obni˝onej zapewnia niskà wiàzk´.
Reflektory ksenonowe z systemem Dynamicznego
DoÊwietlania Zakr´tów
Nowa generacja sterowanych elektronicznie, doskona∏ych reflektorów
kierunkowych poprawia o 90 proc. widocznoÊç na zakr´tach.
System Dynamicznego DoÊwietlania Zakr´tów obejmuje górny
i dolny strumieƒ Êwiat∏a i wykorzystuje poruszane silniczkiem reflektory
ksenonowe, które obracajà si´ w poziomie w obydwu
kierunkach, maksymalnie o 15° od pozycji „na wprost”. Optymalny
kàt obrotu ka˝dego z reflektorów okreÊlany jest przez
elektroniczny uk∏ad sterowania, który przetwarza w czasie rzeczywistym
dane dostarczane przez czujniki pr´dkoÊci i kàta skr´cenia
kierownicy. Reflektory ksenonowe automatycznie wytwarzajà
strumieƒ Êwiat∏a o optymalnej intensywnoÊci, oÊwietlajàc
zakr´ty przed samochodem.
Doskona∏a widocznoÊç zwi´kszajàca bezpieczeƒstwo
i wygod´
Ta innowacja znaczàco przyczynia si´ do zwi´kszenia bezpieczeƒstwa
na drogach i sprawia, ˝e prowadzenie samochodu
w nocy staje si´ wygodniejsze i mniej stresujàce.
Jako ˝e system pozwala kierowcy znacznie szybciej zauwa˝yç
zbli˝ajàce si´ zakr´ty, ma on wi´cej czasu na reakcj´, co pozwala
na bardziej zrelaksowane prowadzenie pojazdu i dostosowywanie
pr´dkoÊci do danego zakr´tu.
Uk∏ad automatycznie reguluje stopieƒ pochylenia reflektorów,
zapewniajàc maksymalnà ochron´ kierowców nadje˝d˝ajàcych
z naprzeciwka przed oÊlepieniem.
Podwójne reflektory ksenonowe Valeo
dajà lepszà widocznoÊç na drogach
oraz wygod´, dzi´ki dok∏adniejszemu
oÊwietleniu za pomocà g∏adkiego strumienia
z ograniczeniem rozsy∏u Êwiat∏a
w celu eliminacji stresu i zm´czenia
kierowcy bez wzgl´du na warunki drogowe
i pogodowe.
Valeo proponuje szerokà ofert´ oÊwietleniowà
z przeznaczeniem na rynek
wtórny, która obejmuje wi´kszoÊç
Êwiatowych producentów pojazdów
mi´dzy innymi w takich markach jak:
Audi A4, Alfa Romeo 166, Porsche
Cayenne oraz Peugeot 807.
W ofercie Valeo znajduje si´ obecnie
1790 cz´Êci oÊwietlenia przedniego,
1140 sygnalizacji tylnej, 560 sygnalizacji
przedniej oraz 290 oÊwietlenia
pomocniczego.
60 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Tarcze brembo teraz ze wskaênikiem zu˝ycia
Czasami kierowcy nie sà pewni, czy nale˝y
wymieniç tarcze hamulcowe w samochodzie,
czy te˝ nie. Wynika to ze wzgl´dów
ekonomicznych oraz z faktu, ˝e kierowcy
nie wiedzà, jaki jest stopieƒ zu˝ycia tarcz
hamulcowych.
Ponadto nie wszyscy wiedzà, czym mo˝e skutkowaç brak wymiany
tarcz hamulcowych: w przypadku nadmiernego zu˝ycia p∏ytki ciernej
hamulca, podczas jazdy w ekstremalnych warunkach (jazda
po drogach górskich z nast´pujàcymi po sobie cyklami intensywnego
hamowania), mo˝e dojÊç do wytworzenia w przewodach hamulcowych
„korka” z oparów p∏ynu hamulcowego lub spadku
wspó∏czynnika tarcia p∏ytki ciernej hamulca, a nawet do deformacji
powierzchni tarcz hamulcowych wskutek p´kania. Wymiana zu˝ytych
tarcz jest konieczna w celu zachowania optymalnych warunków
bezpieczeƒstwa jazdy samochodem. Aby wyjÊç naprzeciw tym
potrzebom, firma Brembo - europejski lider tej bran˝y – opracowa-
∏a nowy produkt o nazwie Brembo Easy Check. Ta nowa tarcza hamulcowa
zosta∏a wzbogacona o niewielki, prosty komponent: par´
bardzo ma∏ych Êlepych otworów na powierzchni tarczy, s∏u˝àcych
jako wizualny wskaênik jej zu˝ycia.
Jeden otwór ma g∏´bokoÊç równà 80% u˝ytecznej gruboÊci tarczy
(gruboÊci minimalnej). Pierwszy pe∏ni rol´ ostrze˝enia: tarcz´
trzeba b´dzie nied∏ugo wymieniç. Znikni´cie drugiego otworu
oznacza, ˝e ca∏a powierzchnia u˝ytkowa tarczy hamulcowej zosta∏a
zu˝yta i dalsza eksploatacja tarczy stanowi powa˝ne ryzyko.
Mog∏oby to obni˝yç bezpieczeƒstwo jazdy.
Wprowadzenie tarczy hamulcowej Easy Check firmy Brembo ma
trzy zasadnicze cele:
1) informowanie u˝ytkowników o znaczeniu wymiany zu˝ytych
tarcz hamulcowych, zach´canie ich do regularnej kontroli
technicznej pojazdów,
2) zaoferowanie przyrzàdu serwisowego wskazujàcego stopieƒ
zu˝ycia tarczy hamulcowej; zwi´kszenie zadowolenia i zaufania
klientów,
3) powi´kszenie przewagi firmy Brembo nad konkurentami; zaoferowanie
wyjàtkowego, wartoÊciowego i funkcjonalnego
rozwiàzania.
Aby lepiej doceniç zalety funkcjonalne Easy Check, tarcze hamulcowe
b´dà dostarczane z nalepkami informacyjnymi naklejanymi
na wewn´trznej powierzchni drzwi samochodu: dwa widoczne
otwory oznaczajà „w normie”, jeden widoczny otwór oznacza
„wymagana kontrola”, a gdy ˝aden otwór nie b´dzie widoczny,
oznacza to, ˝e wymagana jest „natychmiastowa wymiana”.
Aby zagwarantowaç najwy˝sze parametry i maksymalny poziom
wygody eksploatacji, hamulec tarczowy Easy Check firmy Brembo
zosta∏ poddany rygorystycznym testom obejmujàcym ka˝dà
sytuacj´, jaka mo˝e wystàpiç podczas jazdy. Testy te wykaza∏y
absolutnà niezawodnoÊç tarcz.
O tarcze Brembo Easy Check pytaj s sieci sprzeda˝y Inter Cars S.A.
na ternie kraju.
64 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Magneti Marelli – jakoÊç i nowoczesna technologia
Magneti Marelli Aftermarket Poland obok linii oÊwietlenia, systemów
ch∏odzenia, uk∏adów hamulcowych, elektryki i elektroniki
samochodowej, urzàdzeƒ diagnostycznych – oferuje najwy˝szej
klasy amortyzatory olejowe i gazowo-olejowe wytwarzane wed∏ug
najnowoczeÊniejszych technologii.
Gama amortyzatorów Magneti Marelli obejmuje ponad 600 referencji
i pokrywa europejski rynek motoryzacyjny w ponad 85%
(FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA, IVECO, BMW, CITROEN, FORD,
HONDA, ¸ADA, MERCEDES, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER,
SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN, TOYOTA, VOLVO).
Ww. amortyzatory pochodzà z dwóch êróde∏:
– fabryka Magneti Marelli Suspension Systems (Melfi – W∏ochy)
– fabryka Magneti Marelli Cofap (Mau· i Lavras – Brazylia)
Fabryki Magneti Marelli sà dostawcà amortyzatorów
zarówno na OE jak i na rynek wtórny.
Amortyzatory Magneti Marelli montujà w samochodach tacy
producenci, jak:
FIAT, IVECO, RENAULT, VOLKSWAGEN, GENERAL MOTORS,
FORD, NISSAN, PSA PEUGEOT CITROÀN, VOLVO, DAIMLER-
CHRYSLER.
Sà to amortyzatory podwójnego dzia∏ania. Majà znakomite parametry
t∏umienia zarówno w fazie Êciskania, jak i rozpr´˝ania.
Zapewniajà cichà prac´, wysoki komfort jazdy oraz znakomite
„trzymanie si´” drogi.
Amortyzatory Magneti Marelli sprzedawane sà w trzech konfekcjach:
• opakowania zawierajàce komplet na jednà oÊ (2 sztuki) – oferta
zfabryk we W∏oszech
• zestawy (tzw. kit) – komplet
zawierajàcy 2 amortyzatory (je˝eli
prawy i lewy ró˝nià si´ konstrukcjà)
– oferta z fabryk we W∏oszech
• pakowane pojedynczo (1 sztuka) –
oferta z fabryk w Brazylii.
Na kod amortyzatora sk∏adajà si´
4 cyfry i oznaczenie literowe:
H – amortyzator hydrauliczny
G – amortyzator gazowy
GK lub HK – (tzw. kit) – zestaw amortyzatorów gazowych lub
hydraulicznych.
Nale˝y pami´taç, ˝e nieprawid∏owe zu˝ycie amortyzatorów pociàga
za sobà zmian´ zachowania pojazdu i u˝ytkownik nara˝ony
jest na nast´pujàce niebezpieczeƒstwa:
– podczas hamowania: wyd∏u˝a si´ droga hamowania o ponad
35%,
– podczas deszczu: zwi´ksza si´ o ponad 15% podatnoÊç na po-
Êlizg na mokrej nawierzchni,
– zu˝ycie ogumienia: czas eksploatacji opon ulega skróceniu
o 25%.
W porównaniu z innymi elementami mechanicznymi, zu˝ycie amortyzatora
jest bardzo trudne do wykrycia. Kierowca przyzwyczaja si´
stopniowo do post´pujàcej niesprawnoÊci resorowania pojazdu.
Dlatego te˝ przy ka˝dym przeglàdzie samochodu nale˝y przeprowadziç
odpowiednià diagnostyk´ zawieszenia pojazdu.
Urzàdzeniem, dzi´ki któremu
wsposób prosty, szybki, a zarazem
bezpieczny jesteÊmy
w stanie wymieniç amortyzator,
jest monta˝ownia do
amortyzatorów.
Magneti Marelli Aftermarket
wswojej ofercie posiada monta˝owni´
hydraulicznà, w której
dolnà szcz´k´ urzàdzenia zahacza
si´ o podstaw´ kolumny Mc
Phersona, a górnà o spr´˝yn´,
co umo˝liwia swobodne wykr´cenie
amortyzatora.
Urzàdzenie posiada instalacj´
hydraulicznà, dzi´ki czemu demonta˝
i monta˝ amortyzatora
odbywa si´ w warunkach komfortowych
dla przeprowadzajàcego
wymian´ operatora.
Amortyzatory Magneti Marelli
produkowane we w∏oskich
i brazylijskich zak∏adach to
wzór doskona∏oÊci, jakoÊci
i nowoczesnej technologii.
66 WiadomoÊci

D o s t a w c y
Wybierz jakoÊç OCAP
OCAP SPA – to Êwiatowy lider w dziedzinie
projektowania, konstruowania,
produkcji i sprzeda˝y szerokiej gamy cz´Êci
samochodowych do podwozia: przegubów
kulistych, wahaczy, silentblocków,
koƒcówek, drà˝ków kierowniczych i innych
cz´Êci zawieszenia i uk∏adu kierowniczego.
Valperga
wEuropie. Taki magazyn zapewnia mo˝liwoÊç 90% realizacji dostaw
towaru w ca∏ej Europie w ciàgu jednego tygodnia!
Budowa nowej fabryki OCAP Chassis Parts w Rajastan (Indie) pozwoli∏a
firmie nie tylko na utrzymanie tempa realizacji dostaw,
ale i na zdobycie nowych rynków zbytu. Otwarto filie w Pekinie
i Szanghaju, a tak˝e w Polsce, w Warszawie.
Proces produkcyjny cz´Êci samochodowych w firmie OCAP odbywa
si´ od fazy projektowania do fazy gotowego produktu. Aby
spe∏niç wymagania Êwiatowego rynku, OCAP wykorzystuje
do produkcji najbardziej nowoczesny park maszynowy. Produkcja
odbywa si´ w cyklu ciàg∏ym na trzy zmiany. Wykorzystanie si∏y roboczej
ograniczono do minimum. Regularnie odnawia si´ park
maszynowy. OCAP przywiàzuje bardzo du˝à wag´ do jakoÊci
swoich produktów. Nad procesem produkcyjnym prowadzona
jest kontrola, poczynajàc od fazy badaƒ koƒczàc na produkcji.
Firma OCAP posiada certyfikat TS 16949, wydany przez jednà
z najbardziej renomowanych firm europejskich – TUV (Niemcy).
Taki certyfikat otrzymujà tylko producenci zapewniajàcy pe∏ny
proces produkcyjny dla cz´Êci na pierwszy monta˝. Firma posiada
tak˝e certyfikaty ISO-9001 (certyfikat jakoÊci) i ISO 14000
(ochrona Êrodowiska). KonkurencyjnoÊç firmy OCAP zapewnia
jej elastycznoÊç i szybkie reagowanie na najmniejsze zmiany
na rynku, konstruktorski i badawczo-rozwojowy potencja∏ firmy,
nieustajàca praca nad doskonaleniem procesu produkcji,
nad obni˝eniem jej kosztów i podwy˝szeniem jakoÊci i rozszerzanie
asortymentu. Katalog firmy zawiera ponad 6500 pozycji
cz´Êci do europejskich i japoƒskich samochodów osobowych
OCAP – to producent cz´Êci nie tylko
do europejskich, japoƒskich i koreaƒskich
samochodów osobowych,
a tak˝e do samochodów ci´˝arowych,
maszyn rolniczych, budowlanych
i pojazdów specjalnych.
Firma powsta∏a 29 lat temu. W tym
czasie zbudowa∏a sieç dystrybucji
w 146 krajach i obecnie dostarcza
cz´Êci, w tym tak˝e na pierwszy
monta˝ dla tak presti˝owych marek
jak: Maserati, Lamborghini, Renault,
Bentley, Lotus, Pagani, Piaggio (osobowe
i sportowe) Daf, Iveco, British
Leyland (ci´˝arowe), Massey Ferguson,
Landini, Dana group, Case New
Holland, John Deer – (maszyny specjalne
i rolnicze).
Wynikiem takiego rozwoju by∏o stworzenie grupy firm w ró˝nych
krajach Êwiata. G∏ówna fabryka zajmujàca si´ produkcjà cz´Êci
przede wszystkim na pierwszy monta˝, znajduje si´ w Valpergi
(W∏ochy), tam te˝ znajdujà si´ dzia∏y konstrukcyjny i badawczo-
-rozwojowy. Kilka kilometrów od niej, w Oglianico, znajduje si´
nowoczesny, ca∏kowicie zautomatyzowany magazyn centralny,
niewàtpliwie jeden z najbardziej funkcjonalnych i nowoczesnych
Oglianico
i ponad 2500 pozycji dla samochodów ci´˝arowych, maszyn
specjalnych i rolniczych.
Maserati, Lamborghini, Renault, Bentley i inne renomowane
marki wybra∏y jakoÊç OCAP – a na co Ty czekasz?
Produkty marki OCAP dost´pne w sieci Inter Cars S.A. na terenie
ca∏ego kraju.
68 WiadomoÊci

P r o m o c j e
Przystàp do programu IC Premia
z Inter Cars S.A. zawsze po drodze do nagród!
W trosce o swoich klientów Inter Cars S.A. stworzy∏ pierwszy,
profesjonalny program lojalnoÊciowy IC-Premia. Program ten daje
nie ograniczone mo˝liwoÊci uczestniczenia w ka˝dej promocji
organizowanej przez Inter Cars S.A. i zdobywania punktów.
Punkty te mo˝na zamieniç na nagrody.
Za zakup produktów bioràcych udzia∏ w promocji, klient otrzymuje
punkty, które gromadzone sà na koncie klienta. Punkty te
sà naliczane na koncie automatycznie od dnia rejestracji klienta
wprogramie IC Premia, tzn. od dnia kiedy wype∏niony przez
klienta formularz zg∏oszeniowy zosta∏ przes∏any do siedziby firmy
Inter Cars S.A. W kolejnych dniach, aktywny klient otrzymuje
pocztà katalog nagród wraz z kartà cz∏onkowskà.
Poni˝ej przygotowaliÊmy dla Paƒstwa prostà kalkulacj´, przelicznik
punktowy, który pokazuje ile mo˝ecie zdobyç punktów
przy „normalnych” zakupach, a ile za produkty w promocji. !
Jeden dzieƒ twoich zakupów z IC Premia na przyk∏adach. Przelicznik punktowy. Spójrzcie sami:
Index
Marka samochodu
/
Produkt
Cena detaliczna
netto
Punkty
Standartowe
0 986 424 218 Sprinter,Vito,VW Lt /klocki hamulcowe 1 165,9 17 1659
D225 5700 VW GOLF 90 /DELPHI amortyzator P 2 262,96 26 263
3 000 158 001 VW GOLF/POLO
1,05-1,3 85-92 /SACHS sprz´g∏o
VW GOLF 87 kpl. 190mm 1 304 30 65
VKBA 1358 PASSAT 88 / SKF ∏o˝ysko
(zestaw) P 1 110,66 11 261
GTX MAGNATEC OLEJ SYNTETYCZNY 5W40
5W40 4L SL/CF ACEA A3/B3 4L CASTROL 1 138,97 14 695
Razem punkty: 98 2943
Szt.
Zobacz jakie nagrody mo˝esz sam wybraç z Katalogu Nagród IC Premia.
Z IC Premia naprawd´, „Po drodze do nagród”
Punkty
w promocji
ICPremia
WiadomoÊci 69

P r o m o c j e
Klimatyzacja to ju˝
standard w ofercie
Inter Cars S.A.
Coraz wi´cej samochodów
wyposa˝onych jest w uk∏ad
klimatyzacji i na pewno coraz
wi´cej macie paƒstwo pytaƒ
izleceƒ na ich napraw´. Produkty,
których potrzebujecie
do obs∏ugi, konserwacji i eksploatacji
klimatyzacji w samochodzie
twojego klienta dost´pne
sà we wszystkich oddzia∏ach
Inter Cars S.A. na
terenie ca∏ego kraju. Zapraszamy!
Odkryj tajemnice
Dominikany z NGK V-Line
i Inter Cars S.A.
Kupujàc w Inter Cars S.A. i bioràc udzia∏ w akcjach promocyjnych
mo˝ecie Paƒstwo bardzo szybko staç si´ posiadaczami
bardzo atrakcyjnych i przydatnych nagród wybierajàc
je samodzielnie z Katalogu Nagród.
JeÊli chcesz szybko uzbieraç punkty, sledê promocje. O nich
dowiesz si´ w ka˝dej filii. Informacje na plakatach, ulotkach i przez
sms info. Wi´cej informacji tak˝e na stronach:
www.icpremia.pl
www.intercars.com.pl
Uczestnikiem Programu IC-Premia mo˝e byç ka˝dy zarejestrowany
klient Inter Cars S.A. zarówno osoba fizyczna, jak i firma, która wype∏ni∏a
i odes∏a∏a formularz zg∏oszeniowy.
Rejestracja klientów do programu odbywa si´ w nast´pujàcy sposób:
1) Formularz jest dost´pny w ka˝dym oddziale Inter Cars S. A..
2) Formularz nale˝y wys∏aç pocztà na adres Inter Cars S.A.
ul. Gdaƒska 15, 05-152 Czosnów, Dzia∏ Promocji i Reklamy.
3) Formularz jest dost´pny w Internecie na stronie internetowej
www.intercars.com.pl klikajàc „kart´ cz∏onkowskà
IC Premia” lub www.icpremia.pl
Im wczeÊniej zarejestrujesz si´ w programie, tym szybciej zdobywasz
punkty i mo˝esz zebraç wi´kszà ich iloÊç
W dniu 10.05.2005 r.
wsiedzibie Inter Cars S.A.
odby∏o si´ losowanie g∏ównej
nagrody w konkursie
„Odkryj tajemnice Dominikany
z NGK V-Line i Inter
Cars S. A.” Nagrodà g∏ównà
by∏a wycieczka na Dominikan´
ufundowana przez
organizatorów konkursu.
Akcja cieszy∏a si´ bardzo du˝ym zainteresowaniem wÊród naszych
klientów, Êwiadczy o tym iloÊç wydanych stojaków. Mamy
nadziej´, ˝e atrakcyjny wyglàd stojaka pomo˝e naszym
klientom wyeksponowaç produkty NGK, co z kolei prze∏o˝y si´
na sprzeda˝.
Promocja trwa∏a od wrzeÊnia 2004 roku do koƒca kwietnia 2005.
Klienci w zamian za zakup Êwiec zap∏onowych NGK otrzymywali numerowane
stojaki ekspozycyjne, które bra∏y udzia∏ w losowaniu bardzo
atrakcyjnej nagrody g∏ównej.
Specjalna komisja w sk∏adzie: Wojciech ¸y˝wa-reprezentant firmy
NGK oraz Kierownik Dzia∏u Promocji i Reklamy Inter Cars S.A. Rados∏aw
GrzeÊkowiak – wylosowali wyjazd na Dominikan´ dla firmy
SERWIS OPON „MAR-GUM” ze S∏upska.
Dzia∏ Reklamy i Promocji ˝yczy zwyci´zcy mi∏ego wypoczynku.
70 WiadomoÊci

T u n i n g
TUNING – moda, styl ˝ycia?
A mo˝e sposób na odci´cie si´ od szaroÊci
codziennego ˝ycia? Coraz cz´Êciej mo˝emy
zauwa˝yç na ulicach naszych miast
samochody poddane profesjonalnym
modyfikacjom.
OczywiÊcie rzucajà si´ nam w oczy spoilery oraz inne akcenty stylistyczne.
Wed∏ug filozofii dzia∏u tuningu Inter Cars S.A. prawdziwy
tuning to zmiany mechaniczne, elektroniczne, w efekcie których
samochód staje si´ szybszym, ale zarazem bezpieczniejszym.
Akcenty stylistyczne powinny byç swego rodzaju kropkà
nad „i”. W ofercie Inter Cars S.A. znajdziecie ju˝ spoilery, sportowe
zderzaki, nak∏adki.
Naszà ofert´ tuningowà mo˝emy podzieliç na bardzo profesjonalnà
oraz na tak zwany soft tuning, czyli wszelkiego rodzaju
ozdoby, dodatki i cz´Êci, które nie przek∏adajà si´ na polepszenie
osiàgów samochodu. OczywiÊcie na poczàtku przedstawimy
ofert´ profesjonalnych, a czasami nawet wyczynowych cz´Êci jakimi
mo˝emy si´ poszczyciç. Najwa˝niejszà
rzeczà w modyfikowanym samochodzie sà
hamulce:
BREMBO – jest naturalnym wyborem do u˝ycia
w najbardziej wyrafinowanych samochodach
sportowych i samochodach salonowych
wysokiej klasy. Jego mo˝liwoÊci zapewniajà
o najwy˝szym poziomie w samochodach produkowanych
obecnie w USA i Japonii. W Inter
Cars S.A. oferujemy: tarcze wentylowane –
dla samochodów, które zosta∏y poddane minimalnym
modyfikacjom, tarcze wiercone
oraz tarcze nacinane, które przeznaczone sà
do aut po znacznych modyfikacjach. Wykonane
zosta∏y z wytrzyma∏ych stopów, a dzi´ki
nawierconym otworom charakteryzujà si´ doskona∏ymi
w∏aÊciwoÊciami odprowadzania
ciep∏a, wody oraz py∏u z klocków hamulcowych,
co w efekcie koƒcowym daje du˝à si∏´
hamowania. Tarcze wiercone i nacinane –
spe∏niajà najbardziej wyrafinowane wymagania.
Dla prawdziwych koneserów jest dedykowany
zestaw Conversion Kit. Jest to zestaw
hamulców na przednià oÊ. Wi´cej informacji
www.brembo.com
FERODO – zarówno w samochodach sportowych
jak i autach produkcji seryjnej rozwiàzania
firmy Ferodo sprawdzajà si´ znakomicie
dzi´ki bardzo dobrej jakoÊci produktu, na którà
z∏o˝y∏y si´ lata pracy oraz testów. Ferodo
by∏a pierwszà firmà na Êwiecie, która w ca∏o-
Êci zaj´∏a si´ projektowaniem i produkcjà elementów
uk∏adu hamulcowego (klocki, ok∏adziny).
Wi´cej informacji www.ferodo.co.uk
Równie wa˝ne
jak hamulce jest zawieszenie,
poniewa˝ ono gwarantuje nam
bezpieczne prowadzenie auta w zakr´cie, na prostej
czy te˝ w trakcie ostrego hamowania.
LESJOFORS – spr´˝yny obni˝ajàce sà najprostszym sposobem
na poprawienie w∏aÊciwoÊci jezdnych, a przede wszystkim sportowego
wyglàdu. Zmniejszenie przeÊwitu o 2 – 4 cm przy zachowaniu
oryginalnych amortyzatorów, spowoduje obni˝enie Êrodka
ci´˝koÊci pojazdu, a w konsekwencji ustabilizuje prowadzenie samochodu
na prostej i zwi´kszy maksymalnà pr´dkoÊç pokonywania
zakretów. Zastosowanie sportowych spr´˝yn z amortyzatorami
o sportowej charakterystyce daje jeszcze wi´ksze mo˝liwoÊci
obni˝enia samochodu nawet do 6 cm. W porównaniu do poprzedniego
wariantu, zyskujemy mniej nerwowà charakterystyk´
pracy zawieszenia po∏àczonà z perfekcyjnà przyczepnoÊcià do nawierzchni.
Zawieszenie Êrubowe nale˝y do ekstraklasy, nie polecamy
go jednak na nasze drogi. Za pomocà Êrub oraz zaworów
mo˝emy regulowaç zarówno d∏ugoÊç spr´˝yny, jak i twardoÊç
amortyzatora. Dobór obydwu parametrów pozwala na idealne
dopasowanie charakterystyki pracy zawieszenia do indywidualnych
potrzeb kierowcy. To rozwiàzanie polecamy do wyczynu samochodowego
i dla wytrawnych koneserów tuningu. Wi´cej informacji
www.lesjoforsab.com
Po tym jak zadbaliÊmy, aby nasz samochód mia∏ doskona∏e hamulce
oraz zawieszenie mo˝emy si´ zajàç zwi´kszeniem jego mocy.
W ofercie Inter Cars S.A. posiadamy wszystko co niezb´dne,
aby z normalnego auta zrobiç besti´ szybszà od najlepszych sportowych
samochodów produkowanych na Êwiecie. W∏aÊnie to jest
pi´kne w tuningu – mo˝emy prowadziç niepozorne auto, jak np.
Hond´ Civic, która poradzi sobie na Êwiat∏ach z nowym Porsche.
BOXY do turbo diesli firmy V-TECH – posiadamy w sprzeda˝y boxy
do silników do∏adowanych diesla. Bardzo du˝ym plusem tego
rozwiàzania jest ∏atwoÊç monta˝u i demonta˝u (np. przed wizytà
w autoryzowanym serwisie) – oko∏o 10 minut. Box gwarantuje
wzrost mocy i momentu w granicach 20%, a czasami nawet
30% bez skutków ubocznych. OczywiÊcie jeÊli ktoÊ ca∏y czas b´dzie
„katowaç” swój silnik, to doprowadzi do jego zniszczenia,
ale tego dokonaç mo˝na nawet z seryjnym silnikiem. Dodatkowa
moc oprócz wzrostu maksymalnej pr´dkoÊci daje nam wi´-
WiadomoÊci 71

T u n i n g
cej bezpieczeƒstwa podczas przyspieszania, wzrost momentu
poprawia drastycznie elastycznoÊç samochodu. Goràco polecamy!
Ceny ju˝ od 1293 z∏ w detalu.
AEM – nale˝y do czo∏owych firm tuningowych na Êwiecie. Obecnie
cieszy si´ najlepszà reputacjà na rynku amerykaƒskim, który
wyznacza trendy w Êwiatowym tuningu. AEM oferuje tylko profesjonalny
tuning. W sk∏ad oferty wchodzà:
komputery Plug & Play Engine Management System (EMS). Nie
wymagajà modyfikacji czujników, kabli, oryginalnych wtyczek.
Sà to najbardziej zaawansowane jednostki sterujàce wykorzystywane
w autach wygrywajàcych najmocniej obsadzone wy-
Êcigi w USA. Najmocniejsze i najszybsze auto w Polsce (Toyota
Supra 949KM/380km/h) zosta∏o zbudowane w oparciu w∏aÊnie
o AEM EMS, który steruje wszystkim od silnika po wtrysk wody
Aquamist. Oferta AEM to tak˝e: zestawy dolotu zimnego
powietrza „Cold air induction system” (znaczàcy wzrost mocy
potwierdzony na hamowniach), regulowane ko∏a rozrzàdu,
lekkie ko∏a pasowe, wysoko wydajne systemy paliwowe, szerokopasmowe
sondy lambda. Niezb´dne
w profesjonalnym tuningu!
Wi´cej informacji
www.aempower.com
AQUAMIST – Inter Cars S.A.
jest wy∏àcznym importerem systemów
firmy Aquamist. Firma ta
gwarantuje najwy˝sze standardy
pod wzgl´dem elektronicznej
oraz mechanicznej niezawodno-
Êci i bezpieczeƒstwa swoich produktów.
Najnowsze produkty
ERL sà zaprojektowane z ogromnà
dba∏oÊcià, by zabezpieczyç
i st∏umiç wybuch spowodowany
przez wysokà temperatur´ i ci-
Ênienie osiàgni´te w komorze
zap∏onu w momencie przekroczenia
granicy spr´˝ania. Wtrysk wody w pewnym stopniu jest
substytutem dla wysokooktanowej benzyny. Znane sà na Êwiecie
rozwiàzania, gdy wod´ miesza si´ z metanolem w celu podwy˝szenia
oktanowoÊci mieszanki. W efekcie koƒcowym mo˝na
obudziç w samochodzie wszystkie konie mechaniczne, jakie
do tej pory by∏y uÊpione. Wi´cej informacji na www.aquamist.co.uk
EXEDY – czo∏owy producent wyczynowych sprz´gie∏ stosowanych
w Rajdowych Mistrzostwach Âwiata, jak równie˝ w zawodach
Drag Race. Sprz´g∏a EXEDY charakteryzujà si´ wyjàtkowà
wytrzyma∏oÊcià, sà dostosowane do przenoszenia mocy nawet
ponad 1200 KM!!! W ofercie Inter Cars S.A. znajdziecie sportowe
oraz wyczynowe sprz´g∏a, jak równie˝ lekkie ko∏a zamachowe
do wi´kszoÊci sportowych samochodów dost´pnych
na naszym rynku, a tak˝e sprz´g∏a tradycyjne i sprz´g∏a metalowe
jednotarczowe czy te˝ sprz´g∏a wielotarczowe. Nasz
Show Car (Toyota Supra 949KM) jest wyposa˝ony w∏aÊnie
wwielotarczowe sprz´g∏o EXEDY zdolne przenieÊç 1000 KM.
Zastosowanie lekkiego ko∏a zamachowego w aucie sportowym
daje dodatkowe poprawienie przyspieszenia ze wzgl´du
na ograniczenie masy wirujàcej. Nie daje to konkretnego przyrostu
mocy silnika, ale bezpoÊrednio przek∏ada si´ na lepsze
osiàgi auta. Wi´cej informacji www.exedy.com
SAMCO – jest uznany za najlepszego producenta na Êwiecie
wÊród przewodów silikonowych odpornych na najbardziej extremalne
dzia∏ania w autach modyfikowanych. Praktycznie w ka˝dym
samochodzie WRC znajdziemy w∏aÊnie SAMCO. JeÊli modyfikujecie
swój samochód i inwestujecie w nowà turbin´ lub inne
„zabawki” nie mo˝ecie zapomnieç o dobrych rurach silikonowych,
które mogà uratowaç Wasze cacko przed powa˝nà awarià,
jaka mo˝e si´ zdarzyç na przyk∏ad w momencie, gdy kiepskiej
jakoÊci gumowy wà˝ spadnie z regulatora ciÊnienia paliwa. Przewody
silikonowe SAMCO mogà poprawiç charakterystyk´ silnika
turbodo∏adowanego przez nie absorbowanie ciÊnienia (nadymanie),
tak jak to si´ dzieje w przypadku gumy czy te˝ s∏abej
jakoÊci przewodów silikonowych. Wi´cej informacji www.samcosport.com
SUPERSPRINT – ten, kto choç troch´
interesuje si´ tuningiem
na pewno zna t´ mark´. Zmiany
seryjnych filtrów powietrza oraz
uk∏adów wydechowych powodujà
znaczny wzrost ha∏asu. Efekt ten
jest przez wielu postrzegany jako
bardzo korzystny. W zwiàzku
ztym wielu producentów produkuje
g∏ównie koƒcowe t∏umiki lub
same koƒcówki, kuszàc klientów
coraz wi´kszà Êrednicà i zmianà
dêwi´ku na basowy i „sportowy”.
Mitem jest stwierdzenie, ˝e przez
zmian´ t∏umika koƒcowego uzyskujemy
10–15% przyrostu mocy.
Wed∏ug naszych doÊwiadczeƒ
zmiana tylko t∏umika daje oko∏o
1–2% przyrostu mocy. Jednà
zniewielu firm produkujàcych kompletne uk∏ady wydechowe
do prawie wszystkich marek i modeli samochodów jest w∏aÊnie
Supersprint.
MONTII – W ofercie Inter Cars S.A. znajdujà si´ tak˝e t∏umiki
sportowe produkcji krajowej. T∏umiki oraz koƒcówki wydechów
firmy Montii sà wykonane z najwy˝szej jakoÊci materia∏ów gwarantujàcych
wieloletnià eksploatacj´, a brzmienie samochodu
po zamontowaniu t∏umika Montii zmienia si´ w rasowy ryk bestii.
Szczerze polecamy t´ mark´ wszystkim fanom tuningu, tym
bardziej ˝e produkty tej firmy sprzedajà si´ teraz doskonale.
Z uwagi na niewielkà iloÊç miejsca, niestety musimy si´ ograniczyç
z opisem innych tuningowych elementów. Fani tego sportu
na pewno wiedzà, ˝e temat jest „jak rzeka” i d∏ugo mo˝na by
opowiadaç. Zapraszam wi´c do kolejnego numeru WIADOMO-
ÂCI, w którym sporo uwagi poÊwi´cimy na tuning mechaniczny,
uk∏ady wydechowe i filtry powietrza.
Przygotowa∏:
Piotr Dobrowolski
Kontakt: Inter Cars S.A. tel: 022 71 41 710
e-mail: Aleksander.Chmiel@intercars.com.pl
72 WiadomoÊci

M o t o c y k l e
JedoÊladem z Inter Motors
Dostrzegajàc dynamiczny rozwój rynku
jednoÊladów w Polsce Zarzàd Inter Cars S.A.
postanowi∏ rozszerzyç dzia∏alnoÊç firmy
o ofert´ skierowanà do motocyklistów.
Z poczàtkiem roku 2005 powo∏any zosta∏ wyspecjalizowany dzia∏
Inter Motors zajmujàcy si´ wy∏àcznie cz´Êciami i akcesoriami
przeznaczonymi do motocykli. Posiadamy w∏asnà sieç handlowà
z∏o˝onà z 12 specjalistycznych sklepów rozmieszczonych na terenie
ca∏ego kraju. JesteÊmy wy∏àcznym importerem wielu znanych
wÊwiecie producentów odzie˝y i akcesoriów motocyklowych, takich
jak: Alpinestar, Oxford, Uttika, AGV, Arrow Bikeit, Atena i inne.
W sieci naszych sklepów zatrudniani sà wy∏àcznie wysokiej
klasy specjaliÊci i pasjonaci motocykli potrafiàcy w satysfakcjonujàcy
sposób s∏u˝yç radà i pomocà motocyklistom zarówno interesujàcych
si´ sportem, turystykà jak i tuningiem.
Posiadamy najwi´kszy w Polsce magazyn zaopatrzony zarówno
wtowary przeznaczone dla motocyklistów (ubiory, kaski, obuwie,
protektory, jak i ich maszyn, Êrodki smarne, opony, cz´Êci zamienne).
Z naszà propozycjà mo˝na zapoznaç si´ poprzez wydawany
w∏asnym nak∏adem ponad 600 stronicowy katalog, szczegó∏owo
informujàcy zarówno o ofercie ubiorów, cz´Êci,
akcesoriów, jak i motocykli. Katalog ten dost´pny jest w sklepach
Inter Motors na terenie kraju.
Inter Cars od poczàtku roku 2005 jest oficjalnym przedstawicielem
jednej z najstarszych motocyklowych marek na Êwiecie -
TRIUMPHA. Posiadajàc sieç salonów sprzeda˝y w Warszawie, ¸odzi,
Gdyni i Rzeszowie oferujemy pe∏nà gam´ motocykli Triumph,
poczynajàc od klasycznej rodziny Bonneville, poprzez sportowe
Daytony, naked bike'i Speed Triple i Speed Four, turystyczne
Sprinty ST koƒczàc na najwi´kszym seryjnie produkowanym motocyklu
na Êwiecie Rocket III. OczywiÊcie zapewniamy tak˝e szybki
dost´p do oryginalnych akcesoriów i cz´Êci zamiennych, a tak-
˝e autoryzowanych serwisów, dysponujàcych wysoko wykwalifikowanà
kadrà, potrafiàcà uporaç si´ nawet z najbardziej
skomplikowanym problemem technicznym.
Rozumiejàc potrzeb´ szerokiego promowania marki Inter Cars
S.A. uczestniczy∏ ju˝ w tym roku we wszystkich edycjach wystawy
Bike Show (Warszawa, Gdaƒsk, Katowice) - najwi´kszej tego
typu imprezie w Polsce, oraz wielu mniejszych pokazach i prezentacjach,
jak choçby Otwarcie sezonu motocyklowego na Bemowie.
Nasze starania szybko zosta∏y dostrze˝one przez Êrodki masowego
przekazu i motocykle Triumph ju˝ wielokrotnie prezentowane
by∏y na ∏amach prasy (Âwiat Motocykli, Motocykl, Auto
Moto, Gazeta Wyborcza) oraz programów radiowych i telewizyjnych-zyskujàc
bardzo pozytywne opinie i notowania cz´sto zdecydowanie
lepsze od produktów Êwiatowej czo∏ówki. To tak˝e
uczestnictwo w znanych i presti˝owych imprezach dla VIP-ów,
gdzie pokaz motocykli Triumph stanowi jeden z pierwszych
iatrakcyjniejszych punktów programu.
Jednym z ostatnich wydarzeƒ tego typu, by∏a uroczystoÊç w Pa∏acu
Zamojskich, podczas której odby∏o si´ wr´czenie nagród „Samochód
roku Playboya”. Skàd nasza obecnoÊç na tym wydarzeniu?
Inter Cars S.A. by∏ jednym ze sponsorów, a Triumph „odegra∏
g∏ównà rol´” w... sesji Playboya na ˝ywo! Nic dziwnego, ˝e najwi´kszy
motocykl Êwiata produkowany seryjnie budzi ogromne
emocje i staje si´ centrum zainteresowania.
Wpierwszych dniach lipca br. Inter Motors organizuje w Warszawie
„Piknik z Triumphem” majàcy na celu zintegrowanie Êrodowiska
motocyklistów „angielskich”, a tak˝e wst´pne zorganizowanie
klubu RAT (posiadaczy Triumphów) Polska.
Nasza oferta jednak na tym si´ nie koƒczy. Inter Motors oferuje
tak˝e motocykle u˝ywane, sprowadzane bezpoÊrednio z USA.
W trosce o dobro naszych klientów importujemy jedynie maszyny
w bardzo dobrym stanie technicznym, nie starsze ni˝ 2-3 lata,
z pe∏nym zestawem dokumentów niezb´dnych do rejestracji
na terenie Polski. Szczegó∏owe opisy i aktualnà ofert´ motocykli
mo˝na znaleêç na naszych stronach internetowych: www.intermotors.pl
Dysponujemy zarówno motocyklami typowo sportowymi
jak Honda CBR, Yamaha R6, Suzuki GSXR 600 oraz cruiserami
typu: Yamaha V Star, Harley Davidson VROAD, Honda VTX
1800, czy Kawasaki VN 1600, a dzi´ki dobrze rozwini´tej sieci
transportowej jesteÊmy w stanie dostarczyç oferowanà maszyn´
w dowolny region kraju w ciàgu zaledwie 2 dni.
Podobnie szerokiej oferty, skierowanej do motocyklistów nie oferuje
˝adna inna firma w kraju, mamy wi´c nadziej´, ˝e uda nam
si´ w krótkim czasie przyciàgnàç do siebie jak najszerszà rzesz´
mi∏oÊników stalowych rumaków.
Przygotowanie: Lech Potyƒski Inter Motors
Wielka wyprzeda˝ w Inter Motors!
Inter Motors rozpoczyna wielkà akcj´ promocyjnà. Po obni˝onych
cenach mo˝na kupiç akcesoria motocyklowe, ubiory, kaski, cz´Êci
zamienne. Czas promocji ograniczony!
Kask motocyklowy z otwieranà
szcz´kà Progeny firmy
LEM
Mo˝liwoÊç jazdy z otwartà
szcz´kà przesuni´tà na tylnà
cz´Êç kasku.
Stara cena: 596 z∏,
nowa cena:
347 z∏
Kask motocyklowy integralny
GP-1 firmy AGV
Stara cena: 535 z∏,
nowa cena: 310 z∏
WiadomoÊci 73

M o t o c y k l e
Zestaw do wyd∏u˝enia po∏o˝enia
stopek, dêwigni hamulca
i dêwigni zmiany biegów
do motocykla. Honda VF750 C3
Stara cena: 1010 z∏
nowa cena: 610 z∏
Urzàdzenie do powi´kszania mocy
i poprawy charakterystyki silnika
do motocykla Kawasaki ZX12R.
Stara cena: 1410 z∏
nowa cena: 965 z∏
Gogle motocyklowe z mo˝liwoÊcià
zamontowania szkie∏ korekcyjnych.
Bez wzgl´du na wielkoÊç kasku
idealnie dopasowujàce si´ do kszta∏tu twarzy.
Stara cena: 252 z∏
nowa cena: 145 z∏
Buty sportowo turystyczne
Laguna firmy W2
Stara cena: 710 z∏
nowa cena: 563 z∏
Wiecej produktów i informacji w sklepach Inter Motors na terenie ca∏ego kraju.
Adresy znajdziecie na stronie www.intermotors.pl
Oferta motocykli u˝ywanych, sprowadzonych z USA.
Ka˝dy motocykl posiada komplet dokumentów niezb´dnych do zarejestrowania.
Mo˝liwoÊç wystawienia faktury VAT
KAWASAKI ZX63632 Ninja ZX-68
SUZUKI GSX - R600K3
YAMAHA XV 1600
HONDA Shadow VT 600
Kontakt: Inter Motors tel. 0 801 88 20 88, e-mail: michal.koza@intercars.com.pl, lech.potynski@intercars.com.pl
74 WiadomoÊci

Sport
Pierwsze punkty w Mistrzostwach Europy
Dla Maçka Oleksowicza i jego pilota
Andrzeja Obr´bowskiego tegoroczny
sezon w Rajdowych Mistrzostwach Polski
rozpoczà∏ si´ niezwykle udanie.
Podczas pierwszej rundy cyklu, Rajdu ELMOT REMY, duet
Castrol Q-Service zaskoczy∏ wielu swoimi wynikami ju˝ pierwszego
dnia. Odcinek nr 1 nie by∏ mo˝e najszcz´Êliwszy, bowiem niefortunny
uk∏ad listy startowej spowodowa∏ sytuacj´, w której
Maciek z Andrzejem byli blokowani przez s∏abszà za∏og´, którà
na tym odcinku dogonili. Efektem tego by∏a spora strata czasowa.
Na kolejnych próbach zdo∏ali jà jednak odrobiç i po dwóch
p´tlach pierwszego etapu warszawski
duet znajdowa∏ si´ na 3 pozycji w tabeli
wyników. Póêniej na skutek drobnych b∏´dów
Maciej z Andrzejem spadli w klasyfikacji
o dwa oczka. Strata do poprzedzajàcej
ich dwójki by∏a minimalna i mo˝liwa
do odrobienia podczas dnia drugiego. Niestety
za sprawà nietrafnego doboru opon
szanse na to zosta∏y zaprzepaszczone ju˝
na pierwszym odcinku specjalnym 2 etapu.
Mimo to, 5 miejsce w generalce i 4 w grupie
N mieli ju˝ zapewnione i takie te˝ dowieêli
do mety w Âwidnicy. Po rajdzie,
wwielu mediach podkreÊlano, ˝e by∏ to zaskakujàco dobry wynik
tej m∏odej za∏ogi i to w towarzystwie najmocniejszej konkurencji
jaka pojawi∏a si´ w ostatnich latach.
– Jestem bardzo szcz´Êliwy
z naszego wyniku. Rok temu
zaj´liÊmy tutaj 6 miejsce
ateraz piàte. Nie jest to
mo˝e imponujàcy skok,
ale w ubieg∏ym roku nie by∏o
tak trudnych warunków i tak
mocnej konkurencji. Dlatego
jest to nasz ma∏y sukces.
– Jestem bardzo szcz´Êliwy z naszego wyniku. Rok temu zaj´li-
Êmy tutaj 6 miejsce, a teraz piàte. Nie jest to mo˝e imponujàcy
skok, ale w ubieg∏ym roku nie by∏o tak trudnych warunków i tak
mocnej konkurencji. Dlatego jest to nasz ma∏y sukces. Zawsze
pozostaje pewien niedosyt, bo by∏y przecie˝ szanse na lepszy wynik.
Sporo cennych sekund zabra∏ nam Darek Chudobiƒski ju˝
na pierwszym odcinku rajdu, gdzie go dogoniliÊmy i na wàskiej
Micha∏kowej nie mogliÊmy go wyprzedziç. Drugiego dnia mogli-
Êmy awansowaç z powrotem na trzecie miejsce, ale zbyt s∏abo
doci´liÊmy opony na tak du˝à iloÊç wody, jaka znajdowa∏a si´
na trasie. PostanowiliÊmy sobie odpuÊciç, bo konkurencja nam
odjecha∏a, a przewaga nad za∏ogami z ty∏u by∏a komfortowa. Jak
si´ okaza∏o by∏ to spory b∏àd, bo gdy Zbyszkowi Gabrysiowi
zacz´∏o szwankowaç auto, zacz´liÊmy go
dochodziç, ale w zwiàzku z tym, ˝e
do koƒca rajdu pozosta∏o niewiele kilometrów,
nie zdo∏aliÊmy ju˝ go przeskoczyç
wklasyfikacji. B´dzie to dla mnie kolejne
cenne doÊwiadczenie, ˝e nie wolno sobie
odpuszczaç i wieêç si´ do mety na pozornie
pewnej pozycji – skomentowa∏ Maciek
Oleksowicz.
Druga runda mistrzostw kraju, w której
zespó∏ Castrol Q-Service wzià∏ udzia∏, to
Rajd Polski.
Warto podkreÊliç, i˝ po raz pierwszy w historii rajd ten przeniesiono
z po∏udnia na trasy dotychczasowego Rajdu Kormoran,
rozgrywanego na Warmii i Mazurach. 62 ods∏ona Rajdu Polski

Sport
by∏a jednoczeÊnie eliminacjà Mistrzostw Europy i z tego powodu
na jego starcie pojawi∏a si´ ca∏a europejska czo∏ówka. W takim
towarzystwie uzyskaç dobry wynik nie by∏o ∏atwo. Mimo to
Oleksowicz z Obr´bowskim udowodnili, ˝e rezultat z Elmotu nie
by∏ przypadkowy i w efekcie, po bardzo równej i szybkiej jeêdzie,
pojawili si´ na mecie w Miko∏ajkach jako 7 za∏oga rajdu. Warszawiacy
zdobyli jednoczeÊnie swoje pierwsze punkty w klasyfikacji
Mistrzostw Europy. W punktacji Mistrzostw Polski wylàdowali
oczko wy˝ej i dzi´ki temu awansowali na czwarte miejsce
po dwóch rundach krajowego czempionatu.
Warto jednak odnotowaç fakt, i˝ w klasyfikacji zespo∏ów sponsorskich
zespó∏ Castrol Q-Service zajmuje obecnie pierwsze miejsce,
z przewagà 4 punktów nad kolejnym w tabeli.
Kolejna runda Mistrzostw Polski zostanie rozegrana w dniach
22-24 lipca podczas Rajdu Nikon na Dolnym Âlàsku. Namawiamy
zatem do goràcego dopingu naszej za∏ogi, a tych, którzy nie
b´dà obecni na trasie, zapraszamy na oficjalnà stron´ zespo∏u
www.castrol.q-service.pl, gdzie b´dzie mo˝na Êledziç przebieg
rywalizacji na trasie.
Opracowanie i zdj´cia: Kalamus Art Focus
– To by∏ dla nas szcz´Êliwy rajd. 7 miejsce w klasyfikacji generalnej
imprezy b´dàcej eliminacjà Mistrzostw Europy, to dla nas
w pe∏ni satysfakcjonujàcy wynik. Od samego poczàtku jecha∏o
nam si´ bardzo dobrze. TrzymaliÊmy równe i skuteczne tempo.
Nie mieliÊmy praktycznie ˝adnych, wi´kszych przygód. Tylko
wdwóch przypadkach musieliÊmy si´ ostro broniç przed wypadni´ciem
z trasy. Teraz musimy rozpoczàç przygotowania do kolejnej
eliminacji. W ramach tego wystartujemy w kolejnej rundzie
Mistrzostw Europy w Rajdzie Bu∏garii – powiedzia∏ na mecie
wMiko∏ajkach Maciej Oleksowicz.
Wyniki 62 Rajdu Polski mogà jednak ulec zmianie, bowiem
w chwili pisania tej relacji, pozostawa∏y one w zawieszeniu, ze
wzgl´du na niezgodnoÊci techniczne wykryte w samochodzie
zwyci´zcy rajdu, Krzysztofa Ho∏owczyca. Decyzj´ o ewentualnym
wykluczeniu „Ho∏ka” ma podjàç specjalna komisja techniczna
FIA w Pary˝u. Gdyby jednak tak si´ sta∏o, to Oleksowicz awansowa∏by
na pozycj´ wicelidera w klasyfikacji Mistrzostw Polski
po dwóch rundach i oczko wy˝ej w klasyfikacji samej imprezy.
76 WiadomoÊci

Sport
Z∏oty Inter Cars
Zakoƒczy∏a si´ kolejna edycja presti˝owej warszawskiej ligi biznesu
w koszykówce m´˝czyzn organizowana przez firm´ „Let's
Go”. Tradycyjnie do udzia∏u w tych rozgrywkach zg∏osi∏a si´ grupa
pracowników naszej firmy. Po kilkumiesi´cznych bojach w fazie
grupowej uda∏o si´ awansowaç to elitarnej fazy play-off,
gdzie pozosta∏y cztery najlepsze dru˝yny wiosennej edycji, wÊród
nich takie firmy jak PTC (Era GSM), BP Print oraz Raiffeisen Bank.
Z ostatnimi przysz∏o si´ zmierzyç reprezentacji Inter Cars.
Dzieƒ dziecka
5 czerwca br. w Centrum Logistycznym
Inter Cars S.A. odby∏ si´ piknik z okazji dnia
dziecka, i choç chmury groênie k∏´bi∏y si´
nad boiskiem, nie przestraszy∏y one naszych
milusiƒskich oraz ich rodziców.
Glównymi atrakcjami by∏y gry i konkursy sprawnoÊciowe podzielone
na grupy wiekowe uczestników, oraz zawody zespo∏ów rodzinnych.
Dla najm∏odszych uczestników przygotowana by∏a specjalna
strefa sprawnoÊci, w której maluchy sprawdza∏y si´ jako Pocahontas
(rzuty pi∏eczkami do celu), Harry Potter (przedostanie si´
za pomocà magicznych kamyków z jednego materaca na drugi)
iW∏óczykij (zbieranie bierek).
Wstrefie dmuchanych niespodzianek dzieciaki mog∏y swobodnie
i do woli wyskakaç si´ w dmuchanym zamku. W strefie malowania
ka˝de dziecko mog∏o poprosiç o „wystrza∏owy -bajkowy”
makija˝. Organizatorzy pomyÊleli tak˝e o rodzicach, aby
mogli do∏àczyç do swoich pociech. Wspólnie, ze Êmiechem
na ustach pokonywali kolejne konkurencje: skoki w workach,
chodzenie na wielorodzinnej narcie. Najwi´kszà jednak atrakcjà
cieszy∏ si´ prawdziwy samochód rajdowy, SUBARU Impreza STI,
którym Êciga si´ Maciek Oleksowicz w polskich, ale i europejskich
rajdach. Prawie ka˝de dziecko chcia∏o oczywiÊcie usiàÊç
wprawdziwym rajdowym fotelu i dotknàç kierownicy.
Dzi´kujemy wszystkim uczestnikom za zaanga˝owanie i czynny
udzia∏ w imprezie oraz sk∏adamy gratulacje wszystkim zwyci´zcom.
Mamy nadziej´, ˝e podobne imprezy wejdà na sta∏e do naszego
programu. Do zobaczenia na kolejnej imprezie.
Animatorzy
Mecz, jak przysta∏o na pó∏fina∏y by∏ niezwykle zaci´ty, w koƒcu
pozosta∏y ju˝ tylko 4. zespo∏y, a w Êcis∏ym finale chce zagraç ka˝da
z nich. Prze∏omowà okaza∏a si´ czwarta, ostatnia, ods∏ona tego
spotkania, w której dzi´ki bardzo dobrej dyspozycji naszych
ch∏opaków, uda∏o si´ osiàgnàç znacznà przewag´ i utrzymaç jà
do koƒcowego gwizdka, wynik 58: 40. A wi´c doszliÊmy do fina∏u.
Gramy o z∏oto!
Przeciwnikiem w finale by∏a firma BP Print, która bez trudów
upora∏a si´ z przedstawicielami PTC. Inter Cars po raz pierwszy
znalaz∏ si´ w finale tych niezmiernie wyrównanych rozgrywek
„biznesmenów” i to ju˝ by∏ sukces, nasz przeciwnik to wielokrotny
mistrz tej ligi, w którego szeregach wyst´pujà legendy
warszawskiego „basketu” Piotr Pawlak i Piotr Wiktorowski.
Gór´ nad doÊwiadczeniem wzi´∏a jednak fantazja, ch´ç gry m∏odych
i niezwykle szybkich zawodników Inter Cars. Szybkie kontry,
ciekawe zagrania, zaanga˝owanie w obronie, a na koniec –
radoÊç ze zdobycia pierwszego miejsca. WygraliÊmy 61: 49!
Po meczu radoÊç, szampan i medale, zas∏u˝one z∏ote medale.
Inter Cars mistrzem. Gratulujemy!
Przygotowanie: dru˝yna Inter Cars S.A.
78 WiadomoÊci

Sport
Pi∏ka r´czna... oldbojów
Wygrywa si´ dzi´ki
strategii, a nie pr´dkoÊci
Jak to si´ sta∏o, ˝e uda∏o mi si´ wygraç
swojà klas´ Superstock, a do tego jeszcze
pokonaç najlepszych zawodników
Superbike na ponad dwustukonnych
motocyklach? Nie wiem...
Na piàtkowych treningach jeêdzi∏o mi si´ fatalnie, jednak w sobot´
z pozytywnym nastawieniem zaatakowa∏em pierwszà czasówk´,
uzyskujàc raczej s∏aby czas, ale wystarczy∏o to, aby byç
pierwszym w klasie i drugim razem z zawodnikami w klasie Superbike.
W nocy i rankiem w dzieƒ zawodów pada∏ deszcz, tor
4 czerwca, z okazji Dni Wielunia, w tamtejszej hali sportowej
odby∏ si´ mi´dzynarodowy turniej pi∏ki r´cznej oldbojów.
Udzia∏ wzi´li w nim mi´dzy innymi Niemcy z zaprzyjaênionego z Wieluniem
Osterburga. Przybyli równie˝ zawodnicy z KoÊciana, W∏ókniarza
Pabianice i Metalu Kluczbork. W kolejnych meczach pad∏y rozstrzygni´cia:
HSG Osterburg – KoÊcian 15: 17, HSG Osterburg –
W∏ókniarz Pabianice 13: 18, HSG Osterburg – Metal Kluczbork 15:
14, HSG Osterburg – MKS Wieluƒ 18: 13, Pabianice – Wieluƒ 21: 9,
Kluczbork – Pabianice 11: 17, Wieluƒ – Kluczbork 13: 15, Pabianice
– KoÊcian 12: 9, KoÊcian – Wieluƒ 21: 13, KoÊcian – Kluczbork 11:
13. O miejscach 2–4 zadecydowa∏a tzw. ma∏a tabela pomi´dzy
KoÊcianem, Kluczborkiem i Osterburgiem: 1. Kluczbork 2 pkt, bramki+1,
2. KoÊcian 2 pkt, bramki 0, 3. Osterburg 2 pkt, bramki –1. Jednym
ze sponsorów turnieju by∏ Zak∏ad Produkcji Pojazdów FEBER Sp.
zo.o. grupa Inter Cars S.A. z Sieradza, który ufundowa∏ upominki dla
zawodników. Otrzymali je: najstarszy gracz (61 lat) – Horst Ruduger
zOsterburga, najlepszy zawodnik – Ryszard LeÊniewski z KoÊciana,
najlepszy bramkarz – Grzegorz Reisch z Kluczborka i najlepszy strzelec
– Dariusz Wróbel z Pabianic. Turniej sta∏ na bardzo wysokim poziomie
organizacyjnym i rywalizacyjnym. Trzeba tu nadmieniç, ˝e
wi´kszoÊç uczestników to byli zawodnicy pierwszej i drugiej polskiej
ligi pi∏ki r´cznej, którzy niedawno zakoƒczyli swojà karier´.
Uczestniczy∏ i redagowa∏: Piotr Zborowski
Zdj´cia: Krzysztof Czerniak
by∏ kompletnie mokry, nic nie sz∏o tak ja zaplanowa∏em.
Na wszelki wypadek poprosi∏em mechaników, aby za∏o˝yli mi
komplet nowych opon Dunlop D209GP, jeszcze przed samym
wyÊcigiem zmieniliÊmy klocki hamulcowe na FERODO. Do wyÊcigu
wyjecha∏em na wetach (opony na mokry tor), ale po jednym
kó∏ku zapoznawczym stwierdzi∏em, ˝e wszystko stawiam na jednà
kart´ i kaza∏em szybko zmieniaç opony na suche D209GP.
Na 4 minuty przed startem ko∏a by∏y zmienione – wielkie podzi´kowania
dla mojej ekipy: Tomka, Micha∏a i Kamila! I sta∏o si´.
Zawodnicy podje˝d˝ajà na pola startowe, zapalajà si´ czerwone
Êwiat∏a, wbijam swojà Yamach´ R1 na 6000 obrotów i zastygam
w koncentracji nad trzema czerwonym punkcikami. Czekam,
gasnà Êwiat∏a i zawodnicy ruszajà! W pierwszy zakr´t wchodz´
czwarty i Êlizgam si´ na obu ko∏ach. Ca∏à szybk´ mam zabrudzonà
wodà tryskajàcà spod opon innych motocykli. Postanawiam
jechaç spokojnie, bo mam suche opony, a tor jest mokry. Po kilku
kó∏kach wyprzedzam Teodora Myszkowskiego jadàcego te˝
na R1, praktycznie przez po∏ow´ wyÊcigu jad´ jako czwarty albo
trzeci z pe∏nym spokojem i kontrolà sytuacji planujàc atak.
Pierwszego wyprzedzi∏em Bartka Wilczyƒskiego, który du˝à
cz´Êç wyÊcigu prowadzi∏. W pewnym momencie na hamowaniu
wszed∏ mi „pod ∏okieç” Marcin Biernacki i dos∏ownie za kilka sekund
wywali∏ si´ tu˝ przed moim przednim ko∏em – jakimÊ cudem
go ominà∏em. Na trzy kó∏ka do koƒca zaczà∏em si´ przymierzaç
do Adama Badziaka, jadàcego w Superbikach i prowadzàcego
ca∏y wyÊcig. Na przedostatnim kó∏ku wyprzedzi∏em
Adasia na „du˝ej patelni” (pierwszy zakr´t za prostà startowà)
ale AdaÊ tak˝e chcia∏ wygraç ca∏y wyÊcig, a nie tylko swojà klas´
i skontrowa∏ mnie. Nie pozosta∏o mi nic innego, jak wyprzedziç
Adama przed prostà pod mostkiem i wygraç ca∏y wyÊcig po-
∏àczonych klas Superstock i Superbike. Nie pami´tam, kiedy
ostatni raz by∏em tak szcz´Êliwy. To jest naprawd´ wspania∏e
uczucie staç na najwy˝szym podium w tak doborowym towarzystwie!
Dzi´ki Yamaha R1 oraz naszym sponsorom uda∏o mi si´
dokonaç niemo˝liwego! Dzi´kuj´!
Od redakcji dla niewtajemniczonych – Mi´dzynarodowe Mistrzostwa
Polski sk∏adajà si´ z oÊmiu wyÊcigów motocyklowych.
Klasa Superstock to motocykle do 1000 cm bez przeróbek silnika,
moc oko∏o 170KM, klasa Superbike to motocykle
do 1000 cm z przeróbkami silnika, moc ponad 200KM.
Przygotowa∏: Piotr Dobrowolski
PPG CASTROL Inter Motors RT
WiadomoÊci 79

P odró˝e
i szkolenia
Szkolimy
naszych pracowników
Dzia∏ szkoleƒ jest istotnym ogniwem w strukturze Inter Cars S.A.
Zadaniem dzia∏u jest wspieranie podstawowej dzia∏alnoÊci firmy
– sprzeda˝y cz´Êci zamiennych do samochodów osobowych
i pojazdów u˝ytkowych.
Kierownikiem dzia∏u jest Kazimierz Neyman, a osobà odpowiedzialnà
za organizacj´ szkoleƒ Katarzyna J´drzejewska.
Wspó∏pracujemy z wieloma komórkami firmy, a tak˝e z przedstawicielami
naszych dostawców. Dzia∏ organizacyjnie mieÊci si´
wpionie sprzeda˝y.
Mamy za sobà nieca∏y rok pracy. W tym czasie zorganizowaliÊmy
kilkadziesiàt szkoleƒ o ró˝norodnej tematyce. Dzi´ki temu dysponujemy
sporym pakietem doÊwiadczeƒ, na który sk∏ada si´:
• Katalog „paneli tematycznych” pozwalajàcy na szybkie przygotowanie
szkoleƒ dla ró˝nych grup s∏uchaczy (sprzedawcy,
przedstawiciele handlowi, kierownicy dzia∏ów).
• Przygotowane sà pokazy komputerowe u∏atwiajàce kierownikom
filii szkolenia w terenie.
• OpracowaliÊmy i prowadzimy konkurs „Sprzedawca roku
2005”. Jest to mo˝liwe dzi´ki pomocy innych dzia∏ów, w szczególnoÊci
dzia∏u zajmujàcego si´ sprzeda˝à cz´Êci na rynku samochodów
osobowych – grupie przedstawicieli regionalnych, której
pragn´ z∏o˝yç specjalne podzi´kowania. W czerwcu zakoƒczy
si´ cykl testów konkursowych, a we wrzeÊniu, na targach w Inter
Cars rozegrany zostanie fina∏ konkursu. Konkurs sta∏ si´ „gotowym
produktem”. Mo˝na go rozgrywaç, opierajàc si´
na sprawdzonych procedurach.
• Powsta∏o opracowanie umo˝liwiajàce realne oszacowanie potencja∏u
zakupowego warsztatów samochodowych. Opracowanie
doskonale nadaje si´ do celów szkoleniowych – w tym çwiczeƒ.
W najbli˝szym czasie przewidziany jest cykl szkoleƒ, które przeprowadzà
specjaliÊci z firmy ZF Trading. Tematyka obejmowaç b´dzie
sprz´g∏a i amortyzatory SACHS z uwzgl´dnieniem najnowszych
rozwiàzaƒ tych zespo∏ów. Szkoleniami obj´te b´dà wszystkie filie
Inter Cars S.A. Rozpoczyna si´ równie˝ cykl szkoleƒ poÊwi´cony silnikom,
ich remontom i cz´Êciom silnikowym. NowoÊcià b´dzie do-
∏àczenie çwiczeƒ dotyczàcych pomiaru i kwalifikacji zu˝ytych cz´Êci.
Co z nami mo˝na za∏atwiç?
Podejmujemy si´ zorganizowania szkolenia, o praktycznie dowolnej
tematyce, dla grup uczestników liczàcych 10 lub wi´cej
osób. Mogà to byç warsztatowcy lub pracownicy filii. Wystarczy
zg∏osiç grup´ i podaç temat (warto zajrzeç wczeÊniej do Intranetu
w okienko „Szkolenia”).
Zg∏oszenia przyjmuje Katarzyna J´drzejewska, tel. 022 714 1891
lub e-mail Katarzyna.Jedrzejewska@intercars.com.pl
Zapraszam do wspó∏pracy!
Kazimierz Neyman
80 WiadomoÊci