Otvoriť - EUROREPORT plus
Otvoriť - EUROREPORT plus
Otvoriť - EUROREPORT plus
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Úvodník<br />
DOPRAVA A VÝSTAVBA<br />
sú hlavnými témami nového vydania časopisu<br />
<strong>EUROREPORT</strong><strong>plus</strong>.<br />
Doprava a výstavba vo všetkých segmentoch a všetkých<br />
oblastiach sú vôbec vďačnými témami nielen pre médiá,<br />
ale aj pre okruh odborníkov a, pravdaže, aj pre širokú verejnosť.<br />
Predovšetkým je to večne diskutovaná a neukončená<br />
problematika diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku,<br />
ktorá už pripomína evergreen. Niekoľko desaťročí sa<br />
buduje úsek z Bratislavy do Košíc, niekoľko desaťročí sa<br />
pomaly budujú rýchlostné cesty a Slovensko v prvej dekáde<br />
tretieho tisícročia žalostne zaostáva za vyspelými európskymi<br />
krajinami. Pritom<br />
otázka autostrádnej siete<br />
na Slovensku bola prioritou<br />
všetkých vlád od novembra<br />
1989, ba pokiaľ pamätníkom<br />
siaha pamäť, táto téma<br />
prudko rezonovala aj v časoch<br />
predošlého režimu.<br />
Napriek tomu sa autostrádne<br />
prepojenie z Bratislavy<br />
do Košíc neustále odkladá<br />
a najnovšie odhady spochybňujú<br />
aj rok 2020 ako<br />
konečný na odovzdanie celého<br />
úseku motoristom.<br />
Nehovoriac o tom, že dôležitá<br />
je aj koncepcia a dostavba<br />
rýchlostných ciest.<br />
Týka sa najmä úsekov Banská<br />
Bystrica – Ružomberok,<br />
ale aj južnej trasy smerom<br />
na Lučenec a ďalej až do Košíc, či inej trasy z Dunajskej<br />
Stredy do Bratislavy, nehovoriac o tom, v akom zúfalom<br />
stave je cesta z Bratislavy smerom na Galantu, Nové<br />
Zámky a Komárno atď. Podobne sa diskutuje o dostavbe<br />
diaľnice k poľským, resp. ukrajinským hraniciam.<br />
Namieste je preto otázka, či skôr celá sústava otázok:<br />
prečo je to tak? Kedy sa situácia zmení k lepšiemu? Je<br />
výhodnejšie stavať zo štátnych či súkromných zdrojov?<br />
Je únosné tak nekonečne dlho čakať na vyjadrenia Bruselu?<br />
Je potrebné donekonečna spochybňovať výberové<br />
konania? Je zmysluplné meniť plány a predsavzatia po<br />
každej výmene vlády?<br />
Parafrázujúc známy výrok – za všetkým hľadaj ženu,<br />
možno v tejto súvislosti povedať: za všetkým hľadaj peniaze.<br />
Ani jednu vládu nemožno totiž upodozrievať,<br />
že nemala záujem dostavať diaľnicu či vybudovať sieť<br />
rýchlostných ciest. Práve naopak. Táto téma sa stala jedným<br />
z kľúčových bodov každej predvolebnej kampane<br />
a aj v reálnej činnosti každej vlády sa cestná doprava,<br />
takpovediac, tešila mimoriadnej pozornosti. Postupne<br />
síce pribúdali úseky dokončených ciest, ale zakaždým<br />
sa vyskytol nejaký objektívny „zádrheľ“ a výstavba sa<br />
spomalila alebo celkom zastavila. Navyše, celkom objektívne<br />
musíme čeliť finančnej<br />
a hospodárskej<br />
kríze, ktorá reálne komplikuje<br />
dokončenie cestnej<br />
siete. Štátna kasa sa<br />
borí s problémami ako<br />
udržať rozpočet a každé<br />
euro využiť efektívne, čo<br />
vôbec nie je ľahká úloha.<br />
Na druhej strane by možno<br />
práve investície do výstavby<br />
diaľnic a rýchlostných<br />
ciest rozhýbali našu<br />
ekonomiku, vyviedli ju<br />
z krízy a dali by prácu tisíckam<br />
ľudí. Možno...<br />
Zaiste, doprava, to nie<br />
sú len cesty, ale aj železnice,<br />
vodné toky, letiská.<br />
Každý z týchto segmentov<br />
dopravy má svoje špecifické<br />
problémy. Týkajú sa modernizácie železničných<br />
tratí, modernizácie letísk a dostavby terminálu v Bratislave,<br />
efektívnejšieho využívania vodných tokov na<br />
Slovensku. Aj o týchto témach sa v našom vydaní dočítate.<br />
Rovnakú pozornosť by si zaslúžila problematika výstavby,<br />
ktorá sa nachádza v tých istých spoločenských<br />
a ekonomických súradniciach ako doprava. Na jednej<br />
strane je nedostatok zdrojov, na druhej strane by rozmach<br />
výstavby rozhýbal investície, trh a pribudli by<br />
pracovné príležitosti. Aj o tejto téme píšeme v EURO-<br />
REPORT-e <strong>plus</strong>.<br />
ĽUBOŠ JURÍK<br />
šéfredaktor<br />
4 Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii