Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Badanie</strong> i <strong>modelowanie</strong> <strong>procesu</strong> obsugi <strong>naziemnej</strong> 109<br />
W programie symulacyjnym odczyta mona udzia procentowy kadej cieki<br />
krytycznej dla zadanych samolotów. Czynnoci na ciekach krytycznych opóniajce<br />
cao obsugi <strong>naziemnej</strong>, szczegóowo generowane s w pliku Excel. Dla kadej<br />
analizowanej czynnoci przedstawione s czasy trwania danej czynnoci oraz czas<br />
opónienia. Dodatkowo podawana jest informacja o czynnociach opóniajcych<br />
wykonanie kolejnych.<br />
4. WERYFIKACJA MODELU<br />
Badania przeprowadzone z wykorzystaniem modelu symulacyjnego odzwierciedlaj<br />
wiedz o procesach zachodzcych w badanym systemie. Dokadno opisu tych zjawisk<br />
zaley od celu bada, do realizacji których opracowuje si model. Model spenia swoje<br />
zadania wtedy, gdy za jego porednictwem otrzymuje si zgodne z celem bada informacje<br />
o zachowaniu si systemu. Jako wnioskowania o zachowaniu si systemu,<br />
charakterystyki jego dziaania, wyznaczone na podstawie modelu, zale od jego<br />
adekwatnoci do rzeczywistoci. Adekwatno modelu rozumiana jest, jako zgodno<br />
opisu procesów badanych z ich rzeczywistym przebiegiem. Ocen adekwatnoci modelu<br />
symulacyjnego sprowadza si zatem do weryfikacji postulowanej hipotezy o jego<br />
zgodnoci z procesem, zachodzcym w badanym systemie. Uzyskana analiza umoliwia<br />
ocen zgodnoci modelu symulacyjnego z rzeczywistym procesem badanym.<br />
Model symulacyjny zosta zbudowany na bazie analizy rzeczywistych procesów<br />
zachodzcych w ruchu lotniskowym. Przeprowadzono weryfikacj wyników<br />
otrzymywanych przy wykorzystaniu opisywanego modelu. Przedstawiony wynik<br />
przeprowadzonej weryfikacji dotyczy klasy A.<br />
TEST ZGODNOCI KOMOGOROWA-SMIRNOWA DLA KLASY A<br />
Two-Sample Comparison - OBN_katA_Real & OBN_katA_Sim<br />
Sample 1: OBN_katA_Real – próbka pochodzca z rzeczywistych pomiarów<br />
Sample 2: OBN_katA_Sim – próbka pochodzca z modelu symulacyjnego<br />
Pakietem Statgraphics Centurion XV otrzymano podstawowe wyniki:<br />
Sumaryczna statystyka<br />
OBN_katA_Real OBN_katA_Sim<br />
Warto rednia [min] 232,5 224,745<br />
Wariancja [min] 2889,21 3766,14<br />
Odchylenie standardowe [min] 53,7514 61,3689<br />
Warto minimalna [min] 166,0 135,999<br />
Warto maksymalna [min] 353,0 355,678<br />
Po dalszej obróbce danych pomiarowych uzyskano histogramy czstoci wystpowania<br />
czasów wykonania obsugi <strong>naziemnej</strong> samolotów kategorii A (rys. 10) oraz wykresy<br />
funkcji gstoci dla przeprowadzonych prób weryfikacji modelu (rys. 11).
Change language