Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Badanie</strong> i <strong>modelowanie</strong> <strong>procesu</strong> obsugi <strong>naziemnej</strong> 105<br />
• mycie toalet i zaopatrywanie ich w wod oraz wyrzucanie mieci,<br />
• czyszczenie pomieszcze na ywno pokadow, szatni, przedsionków i innych<br />
pomieszcze,<br />
• uzupenianie wody w zbiornikach wodnych na pokadzie samolotu,<br />
• zapewnienie i obsug urzdze chodzcych i grzewczych,<br />
• usuwanie szronu, lodu i niegu z powierzchni samolotu,<br />
• wyposaanie i/lub doposaenie pokadu samolotu w materiay rozrywkowe,<br />
gazety, czasopisma i inne – wedug ustale z uytkownikiem.<br />
Istotn czynnoci jest zapewnienie pasaerom bezpiecznego i swobodnego wejcia na<br />
pokad jak i wyjcia z samolotu. Moe odbywa si to z uyciem pomostów<br />
transportowych lub schodów lotniskowych. Moe si to odbywa za pomoc pomostu<br />
transportowego dostawianego do drzwi samolotu lub schodów lotniskowych, które<br />
podstawiane s w obrbie oddalonego miejsca postojowego, kilka minut przed<br />
planowanym ldowaniem.<br />
Po wykonaniu wszystkich czynnoci, nad którymi nadzór sprawuje koordynator rejsu,<br />
dostarczane s na pokad samolotu niezbdne dokumenty: arkusz wywaenia i<br />
zaadowania samolotu (Loadsheet), informacje o adunkach specjalnych lub<br />
niebezpiecznych bdcych na pokadzie samolotu, listy pasaerskie, dokumenty cargo i<br />
pocztowe. Po dostarczeniu wszystkich dokumentów i wykonaniu wszystkich procedur<br />
startowych, samolot uznany jest za gotowy do rozpoczcia procedury opuszczenia<br />
stanowiska postojowego.<br />
Za koniec obsugi <strong>naziemnej</strong> uwaany jest moment wczenia wiate antykolizyjnych<br />
przez zaog samolotu. Nastpuje procedura rozruchu silników i wypychania samolotu ze<br />
stanowiska postojowego.<br />
3. MODEL SYMULACYJNY OBSUGI NAZIEMNEJ<br />
Model symulacyjny odzwierciedla czynnoci wykonywane podczas postoju samolotu<br />
na miejscu postojowym. Na podstawie szczegóowych analiz zidentyfikowanych<br />
czynnoci ruchu lotniskowego opracowana zostaa sie czynnociowa obsugi <strong>naziemnej</strong>.<br />
Czynnoci (na miejscu postojowym) istotnie wpywajce na organizacj <strong>procesu</strong> obsugi<br />
<strong>naziemnej</strong> przedstawione zostay na uproszczonym schemacie ogólnym modelu na rys. 5.<br />
Wyszczególniono czynnoci obsugi <strong>naziemnej</strong> wynikajce z obsugi pasaerów, obsugi<br />
bagau, tankowania paliwa, obsugi cateringu i obsugi kabinowej.
Change language