Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej - Transportu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Badanie</strong> i <strong>modelowanie</strong> <strong>procesu</strong> obsugi <strong>naziemnej</strong> 111<br />
W przewaajcej czci dominuje cieka zawierajca rozadunek i zaadunek bagau<br />
(nr 6). Niezalenie od zmieniajcej si liczby ekip bagaowych, procentowe udziay<br />
cieki nr 6 nie ulegaj znacznemu obnieniu.<br />
Inne czynnoci, które maj pewien wpyw na cakowity czas obsugi <strong>naziemnej</strong> znajduj<br />
si na ciekach krytycznych 5 i 3. Jednak ich procentowy udzia jest znacznie mniejszy<br />
ni cieki 6.<br />
Z uwagi na zdecydowanie przewaajc ciek krytyczn nr 6, determinujc cao<br />
wykonania obsugi <strong>naziemnej</strong>, przeprowadzono szereg eksperymentów zmieniajc tylko<br />
liczb ekip do obsugi bagau. Niezalenie od liczby przyjtych ekip czas obsugi bagau<br />
determinuje wykonanie obsugi <strong>naziemnej</strong>. Skrócenie czasu wyadunku i zaadunku<br />
bagau (umiejtne organizowanie pracy ekip bagaowych) jest kluczowym elementem<br />
skrócenia obsugi <strong>naziemnej</strong>.<br />
5. PODSUMOWANIE<br />
Model symulacyjny zosta zbudowany na bazie analizy rzeczywistych procesów<br />
zachodzcych w ruchu lotniskowym. Organizacja operacji i dziaa na miejscu<br />
postojowym jest niezwykle wana, gdy ma to wpyw na kolejne operacje w ruchu<br />
lotniskowym. Proces podejmowania decyzji dotyczcej obsugi <strong>naziemnej</strong> to wybór<br />
rozwizania najkorzystniejszego. Z punktu widzenia obsugi <strong>naziemnej</strong> bdzie to czas<br />
zakoczenia obsugi samolotu i moliwo wykonania wczeniejszego startu samolotu,<br />
eliminujc opónienia. Podstawowymi metodami badawczymi pracy byy: stochastyczna<br />
analiza <strong>procesu</strong> obsugi <strong>naziemnej</strong> w porcie lotniczym i <strong>modelowanie</strong> <strong>procesu</strong> obsugi<br />
<strong>naziemnej</strong>, jako sieci czynnociowej stanowisk masowej obsugi. Rzeczywiste czasy<br />
wykonania operacji s wartociami losowymi, dla których moliwe byo oszacowanie ich<br />
rozkadów losowych w danych warunkach. Przeprowadzono szereg eksperymentów<br />
symulacyjnych wskazujc czynnoci determinujce wykonanie obsugi <strong>naziemnej</strong>. Wyniki<br />
otrzymane z przeprowadzonych eksperymentów wykazay moliwo skrócenia czasu<br />
obsugi <strong>naziemnej</strong> poprzez lepsz organizacj obsugi bagaowej na pycie postojowej.<br />
Bibliografia<br />
1. AIP Polska – Aeronautical Information Publication - Zbiór Informacji Lotniczych.<br />
2. Airport Service Manual. ICAO Doc 9137 – AN/898.<br />
3. Andersson K., Carr, F., Feron, E., Hall W.: Analysis and Modeling of Ground Operations at Hub<br />
Airports, 3rd USA/Europe Air Traffic Management R&D Seminar, Italy 2000.<br />
4. Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation – Aerodromes, ICAO XIV.<br />
5. ATFM Operations – Basic CFMU Handbook, Eurocontrol CFMU, 2002.<br />
6. Atkin J., Burke E., Greenwood J., Reeson D.: Departure Runway Scheduling at London Heathrow<br />
Airport Extended Abstract. School of Computer Science and Information Technology, University of<br />
Nottingham 2004.<br />
7. Codina E., Marin A.: A Multiobjective Oriented Network Model for on the Ground Aircraft's Routing<br />
Evaluation, Polytechnic University of Catalonia, Polytechnic University of Madrid, Spain 2006.
Change language